合芜（十里牌）公跨铁大桥空心板梁架设专项方案.doc

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1、合芜（十里牌）公跨铁大桥空心板梁架设专项方案目 录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围22工程概况22.1工程简介32.2主要技术标准12.3自然条件及工程环境12.3.1气象特征12.3.2水文地址特征及评价13施工总体方案23.1总体施工的原则23.2总体施工安排23.3重难点工程24总体施工进度安排25施工组织机构及机械配备55.1施工组织机构、主要人员配备、职责权限55.2项目经理部人员职责及权限75.3施工机械配备96施工建设目标106.1总体目标106.2安全目标116.3质量目标116.4环境保护目标117既有线封闭要点时间计划表117.1跨右幅既有线

2、第5孔空心板梁架设施工封闭要点计划表117.2既有线左、右幅空心板梁架设施工网络流程图127.3 封闭要点施工计划总时间128.大临建设128.1施工便道128.2施工用地128.3施工用电128.4施工用水128.5施工通讯139.机械仪器设备、物资计划、劳力配置139.1.机械仪器设备配置139.2物资配置及供应139.3劳力配置1410架梁安全措施1411架梁施工准备1411.1架梁施工机械选用1511.2空心板梁吊装分析1511.3 CSS3200起重机性能表1511.4空心板梁安装模拟试吊1711.4.1吊装过程的模拟1711.4.2指挥系统及施工配合系统的模拟与演练1711.4.3

3、应急预案系统的演练1711.5签订协议准备1811.6钢丝绳的选择及梁重量计算1811.6.1钢丝绳选择1811.6.2吊梁钢丝绳与兜梁套子的连接方式1912、安装既有线上方空心板梁2112.1进场便道2312.2平整起重机位置2312.3存放空心板梁位置选择2312.4第1次安装既有线上方空心板梁梁封锁要点2412.5安全防护人员到位情况2412.6 CSS3200履带吊安装既有线上方空心板梁2712.7既有线上方空心板梁铰缝浇筑3212.8既有线上方防撞墙模板支护3212.9既有线上方内侧防撞墙模板支护3312.9.1在天窗时间内进行外侧钢模板安装。3312.9.2外侧防撞墙模板支护331

4、2.10既有线上方横向防落网安装3513技术保证措施3613.1技术保证措施3613.2人员，设备，物资，资金保证措施3713.3技术保证措施3813.4雨季施工保证措施3813.4.1合理进行施工安排3813.4.2及时掌握天气状况3813.4.3提前做好防排准备3813.4.4制定雨季施工方案3913.5驻站防护3913.6施工安全管理责任4014 文明施工及其他保护措施4114.1文明施工措施4114.1.1.强化文明施工意识4114.1.2.建立文明施工责任制度4114.1.3.提高文明施工水平4214.1.4.严格奖惩制度4214.1.5.争创文明标准工地4214.2施工用电及管线保

5、护措施4214.3环境保护措施4214.4.安全保证体系4414.4.1安全目标4414.4.2成立安全组织机构4414.4.3安全小组的任务和职责4415应急处理预案4515.1编制目的4515.2工作原则4515.3应急救援组织机构4615.3.1指挥部应急救援组织机构4615.3.2一分部应急救援组织机构4715.4应急响应程序4815.5事故报告4815.6应急保障4815.7责任与奖励5015.8预案管理5116重大危险源分析5116.1紧急情况联系调度电话5116.2紧急情况一：在架梁过程中，梁上的施工工具、混凝土块坠落，伤及钢轨5116.3紧急状况二：梁体坠落，中断铁路交通521

6、6.4紧急状况三：大雨、暴雨、台风及大雾天气5216.5紧急状况四：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤5316.6紧急状况五：营业线行车险情5316.7紧急状况六：大型机械施工侵限5316.8主要应急机械设备储备表541编制依据及原则1.1编制依据1 .NASZ5标招投标文件和施工合同及有关协议和补充文件；2国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；3.上海铁路局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ；4建设工程营业线施工安全管理实施细则(上铁建发【2009】83号) ；5.关于进一步加强临近营业线施工

7、机械安全管理的通知（建工函2009260号）：6.上海铁路局铁路线路防护格栅管理办法（上铁工发【2007】137号）；7.上海铁路局营业线施工、维修作业驻站安全防护办法上铁师发【2010】438号8.上海铁路局施工网络图管理办法上铁运发【2010】299号9.上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则上铁机发【2010】138号10.上海铁路局公跨铁立交桥管理办法工路桥涵【2009】86号11.上海铁路局桥涵限高防护架管理细则工路桥涵【2009】87号12.关于上跨铁路立交桥安全防护网的通知上铁工【2001】101号13.跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法上铁建发【2008】290号。14.关

8、于上跨铁路立交的补充技术标准（暂行）的通知（上铁工函【2010】1602号。15关于印发【宁安铁路实行营业线施工许可证管理实施细则】的通知宁安安发【2010】492号。16.关于上跨铁路立交的补充技术标准（暂行）的通知（上铁工函【2010】1602号。17.关于发布加强新建公路上跨铁路桥梁各班的紧急通知（上铁工函【2011】196号。18.关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则）的通知（上铁运发（2010）161号）。1.2编制原则1响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制。2.严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格

9、后，方准上岗。3.当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车需要：行车不施工，施工不行车。4.既有线施工严格执行一机一人专职防护，“五个一”的原则：5.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。6.最大限度地减少铁路运营干扰的原则。7.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制范围合芜公路大桥起讫里程为（GDK0+243.528GDKO+468.588），宁安铁路左线中心里程DK81+964.214相对合芜公路大桥中心里程GDK0

10、+328.458相对宁芜线中心里程K107+603.87相对淮南线中心里程K224+650.87。2工程概况2.1工程简介宁安铁路引入芜湖枢纽芜湖站，宁安铁路在铁路左侧及芜铁路从该桥下经过，由于该桥桥下净空和净高均不能满足宁安铁路限界要求，因此需对该桥进行改建。新建合芜公路大桥，东西走向,全桥长225.06m，宁安铁路在合芜公路大桥第4孔穿越本桥。本桥双幅分离式结构；上部结构：桥孔斜交布置，桥轴线与宁芜铁路成斜交28。改建桥按两幅桥设计，采用9*25m斜交空心板梁，全桥面宽度为24.5m，左右幅桥面宽均为12m，左右幅桥之间间隙0.5m。横行坡度2%。桥下净空：跨宁芜铁路控制净空高度7.96m

11、，跨宁安铁路控制净空高度7.25m。全桥工程量：空心板梁162片，边梁36片，中梁126。边梁混凝土19.62.6=51t。2.2主要技术标准（1）公路等级：I级路线。（2）设计荷载：公路。（3）桥面宽度：双向4车道，路基宽度24.5m。（4）设计时速：80Km/h。2.3自然条件及工程环境2.3.1气象特征十里牌大桥地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，霉雨集中阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，59月份占年降雨的60以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天

12、，最长达43天。多年平均气温15.6，年极端最高、最低气温分别为41.1、-13.0；一年中最热为7月，平均气温28.2，最冷为1月，平均气温2.7。历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s，2.3.2水文地址特征及评价本地区属亚热带和亚热带季风型气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长，冬季多偏北风，春秋季多偏东风。年平均气温为16.1，历年相对湿度为78.年最大降水量为11

13、98.1毫米，主要集中在48月份，占46.场地地表径流主要受降雨量控制，地表水受季节影响较大，因地势低洼，易积水，且不易自然径流流入江。本地区地下水较发育，以空隙潜水为主，地下水埋深0.601.7m。由于水样中未放入大理石粉，CO2侵蚀无法判定，根据水质分析判定无氯盐，无硫酸，酸性侵蚀。3施工总体方案根据架设合芜公路大桥总工期安排，本方案总体思路为：在三个封锁要点时间内（每个封锁点80min）计划右幅桥既有线上方的空心板梁架设完毕，在封锁要点时间内进行既有线上方空心板梁架设，在当天非封锁要点时间内进行铁路东侧小里程方向非既有线上方第一至四孔空心板梁的架设，合芜公路大桥小里程方向的空心板梁架设完

14、毕后，再利用2天时间架设剩余的第6、7、8和9孔空心板梁。右幅架设完毕后，再进行左幅桥空心板梁架设，左幅空心板梁架设同右幅施工。3.1总体施工的原则总体施工按照首先架设右幅桥再架设左幅桥的顺序施工。充分考虑铁路交通对十里牌大桥施工的影响。综合考虑各工序间的接口，统筹安排，紧密衔接。3.2总体施工安排遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。系统策划合理布局，统筹安排专业接口。3.3重难点工程上跨宁芜下行线及淮、线空心板梁架设是本桥空心板梁架设施工重难点控制工程，施工上重点安排考虑宁芜铁路及淮、

15、线对施工的影响，重点安排空心板梁架设施工时的安全及稳妥性。4总体施工进度安排本段工程施工工期为阶段性施工，首先建设右幅桥，再建设左幅桥。 2011年7月1日至2011年7月6日架设右幅桥空心板梁81片完成。2011年11月18日至2011年11月24日对左幅桥空心板梁架设81片完成。施工进度计划如下：右幅桥梁梁板架设：6天；施工准备1天；第一天架设既有线上方空心板梁3片及非既有线上方空心板梁12片；第二天架设既有线上方空心板梁3片及非既有线上方空心板梁12片；第三天架设既有线上方空心板梁3片及非既有线上方空心板梁12片；第四天履带吊运输到铁路西侧大里程方向，进行安装第6、7孔空心板梁；第五天架

16、设第8和9孔空心板梁；左幅桥空心板梁架设与右幅桥同样施工的工艺。施工计划横道图5施工组织机构及机械配备5.1施工组织机构、主要人员配备、职责权限为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建宁安铁路5标第一分部项目经理部。根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路大型桥梁、路基工程建设，具有丰富施工经验、专

17、业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。组织机构见下图：组织机构框图项目经理项目书记总工程师工程部物资设备部安全 质量部计划合约部综合办公室财务部中心实验室路运梁组路吊装组路安全保障组桥技术保障组桥架梁照明保障组桥物资材料供给组涵后勤保障组副经理宁安铁路五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备注1项目经理现场指挥2项目书记外围协调3项目总工技术负责人4项目副经理项目生产5财务部长资金分配6物资部长物资准备、调配7安质部长现场安全控制8试验主任负责实验工作9测量队队长沉降观测10测量工程师施工测量11测量工程师施工测量现场管理人员配置表序号岗位人数负责人联系方

18、式1施工现场负责人12现场技术负责人13质检工程师14安全工程师15试验工程师26测量工程师47桥梁工程师28防护员29防护员210施工员3合 计175.2项目经理部人员职责及权限（1）项目经理具体执行安全质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；贯彻落实上级机关关于安全生产的方针目标，对本单位安全生产负全面责任。负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；负责产品交付前的防护及保修期间服务；负责提报工程

19、项目所需的资源计划。（2）项目副经理协助项目经理负责施工组织与过程管理控制，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保安全质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态；负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区班组操作质量与作业纪律的管理。（3）技术负责人负责施工组织方案和技术标准规范的执行；按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底及安全措施，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用。对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部

20、根据产品的不同特点制定搬运方案。对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。（4）安质负责人具体负责安全质量标准的检验与监督；具体执行安全制度的监督与检查；组织学习及贯彻上级有关文件精神；经常检查施工现场安全防范情况；纠正不良因素，并做好各项安全记录。负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。负责所辖项目的质量检查监督、验收及签发检查，验证记录。产品过程中检验、试验及计量的管理与监督。质量、行车与劳动安全的检查与监督。质量职责的落实，跟踪与检查。（5）物资负责人负责所辖范围内物资管理工作；按各自分工权限

21、负责物资采购工作；负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；对到达生产现场的物资进行检验，按照公司检验试验程序办理；负责所需专用的管理。负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足施工要求；负责设备的一、二级保养及维修；负责设备管理相关文件资料、记录的管理。5.3施工机械配备 按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。机械设备见下表：拟投入项目的主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定

22、功率(KW)生产能力用于施工部位备注1装载机ZL50B2山东20081543.0m3现场及拌合站2砼拌合站HZS1801洛阳2010120m3/h混凝土拌和3柴油发电机组120150KW2上海2009120150KW电力供应4自卸车红岩CQ330010四川2008.11206 17t土石方运输5砂浆搅拌机VJ3201郑州2009.2118m3/h砂浆拌和6电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基7风 镐G105甘肃2009.021.2m3/min桩基8洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地9汽车吊QY202武汉2008.67520t拼装模架用10电

23、焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接11卷扬机JDK-32山西2008.022牵引12千斤顶YC-202广西柳州2008.820T桥梁13型材切割机J3G-4101石家庄2008.10型材加工14砼输送车斯太尔JC810重庆2009.061908m3混凝土运输15对讲机建伍30810日本2009.3通信施工16变压器S9-5301北京2010.01530KVA电力供应17履带起重机SCC32001徐工2010320t18运梁车中泉路桥设备有限公司2河南2010.01运梁6施工建设目标6.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准，讲科学，不懈怠，为准则，“以抓源头，抓过程，抓

24、细节” “抓标准”为手段，以“不留隐患，不当罪人，建不朽工程”为目标，“高标准起步，高速度推进，高水平管理，高质量建设”，争创世界一流工程。6.2安全目标无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。6.3质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。6.4环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各

25、种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将合芜（十里牌）大桥建成绿色环保工程。7既有线封闭要点时间计划表7.1跨右幅既有线第5孔空心板梁架设施工封闭要点计划表序号作业条件工作项目1第1次要点封闭宁芜下行线宁芜下行线K107+533K107+673=淮、淮南道线224+580224+720芜湖东站场到场和场之间80min架设既有线上方空心板梁3片2第2次要点封闭宁芜下行线宁芜下行线K107+533K107+673=淮、淮南224+580224+720芜湖东站场到场和场之间80min架设既有线上方空心板梁3片3第2次要点

26、封闭宁芜下行线宁芜下行线K107+533K107+673=淮、淮南224+580224+720芜湖东站场到场和场之间80min架设既有线上方空心板梁3片7.2既有线左、右幅空心板梁架设施工网络流程图施工流程网络图详见附件1.7.3 封闭要点施工计划总时间根据以上架设左、右幅空心板梁施工封闭要点计划总时间为240min。8.大临建设自进场以来，我项目部拌和站建设完毕并投入使用，工地实验室已验收通过，各项准备工作已就绪，具备施工的条件。8.1施工便道本桥段沿线公路交通发达，新建宁安铁路施工便道供本桥空心板梁架设施工使用。8.2施工用地预制梁场地、钢筋加工场地及生活驻地已经确定，征用桥梁一侧荒地作为

27、运梁通道及生活用地，项目部管理人员、架子队人员生活及办公用房在梁场场地搭设临时活动板房，场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到三级排放标准后，就近排入当地排水系统。8.3施工用电架梁施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，桥梁施工处与梁场共设变压器一台（500KVA）。备用一台120kw柴油发电机。8.4施工用水根据施工调查资料显示，桥梁施工地段地下水对混凝土有侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供桥梁施工用。8.5施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间和与业主、监理、设计及其它相关单位的

28、联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。9.机械仪器设备、物资计划、劳力配置9.1.机械仪器设备配置 依据本工程的施工特点，合理配置测量仪器及施工机械设备，采取自购和租用两种方式，使其在能保证施工质量、进度和安全的前提下，尽量降低成本，提高效益。测量仪器及施工机械配置见下表：序号仪器设备名称型号规格单位数量备注一测量仪器1全站仪拓普康台1已有2水准仪DS3-D台1已有9.2物资配置及供应物资配备及供应如下表：序号物资名称单位数量备注1停车信号牌个4已有2信号旗个4已有3响墩个15已有4对讲机台6购买58m长43mm钢丝绳根8购买9

29、.3劳力配置现场正常施工作业人员每天约15人，防护人员4人，其中2人在原公跨铁桥两段防护，2人在既有线施工现场和线路上防护，同时根据现场施工及应急预案需要，在架设既有线梁板时组织50人的抢险队伍。人员进场后首先要进行上岗前的安全培训和施工方案的技术交底，并通过考核后，方可上岗。特种作业人员还必须持证上岗，相关证件必须报监理审批。施工队伍资质须报监理审批。10架梁安全措施施工前，在营业线路肩上设置临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，

30、并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。11架梁施工准备右幅桥空心板梁架设与左幅桥空心板梁架设施工工艺彼此同样，分3次进行封锁施工要点。11.1架梁施工机械选用结合经济施工环保施工的施工理念，核算本工程的施工成本，本工程采用大型吊装设备。该桥的施工重点主要是跨既有线上方25m预应力空心板梁架设，跨既有线空心板梁及非既有线上方空心板梁采用徐工生产的CSS3200大型设备履带起重机。11.2空心板梁吊装分析根据施工安全要求及施工规范，架设既有线上方的空心板梁采用CSS3200大型设备履带起重机进行安装，根据设计图纸钢筋混凝土方量，单片空心板梁重为51.0t。根据施工现场的作业条件及技术要求。安装右幅既

31、有线上方空心板梁时的起重机站位及大臂伸长值与作业半径与左幅的值均相同。在既有线上方架设空心板梁时的大臂伸长控制在42m，作业半径的值控制在20m。根据施工现场的条件及作业半径和臂长计算所得其中额度为66t，根据计算所得其中额满足起吊要求66t51 t，满足其中要求。11.3 CSS3200起重机性能表11.4空心板梁安装模拟试吊履带吊进场利用既有公路和建设便道通向施工现场。跨既有铁路线上方空心板梁架设前，使用CSS3200起重机对第1孔空心板梁进行试吊。要求履带吊离梁板吊点的距离与吊除既有线上方梁板的距离一致，吊车摆放的位置也一致，使本次演练能充分模拟既有线上方吊梁，在各种工况下操作，以发现预

32、想之外的隐患。演练完成后，所有参加安装空心板梁施工作业人员，认真进行总结，针对演习中存在的问题进行改进，确保主跨梁板在规定的时间内安全安装完毕。模拟试吊时间：根据施工计划，拟在2011年5月14日7：00-8:00进行模拟试吊预演，总试吊时间为15min。模拟试吊目的：检验CSS3200履带吊起重机的机械性能；检验吊车支腿受力情况；检验施工组织和指挥的有效性；检验通讯联络的可靠性；检验每个细节动作所需要的时间；修改完善吊装方案。11.4.1吊装过程的模拟模拟项目：CSS3200履带吊起重机停放位置，大臂伸出的高度、距离及回转过程，作业人员及吊装指挥人员，支点布置形式（保证安全有三个点直接支撑在

33、原地面）。验证：工序作业时间、支点稳定、吊车性能及可靠度、指挥人员、操作人员的技能。11.4.2指挥系统及施工配合系统的模拟与演练模拟的项目：组织机构、人员数量、位置、分工协调、通讯、指挥的全过程预演，过程中要有意设置一些意外情况，比如施工用电、机械故障、恶劣天气的处理。11.4.3应急预案系统的演练模拟的项目：防护人员、驻站联络人员、通信联络及可能出现的各种抢险工作，可与吊装作业同步进行。验证：我单位的应急管理系统，物资、机械、人员的就位与管理，重大事故的处理。总结及整改：于5月14日上午召开总结会，对预演过程出现的问题进行分析整改，进一步完善拆除方案和应急措施。11.5签订协议准备在合芜公

34、路大桥空心板梁安装施工前，架梁专项施工方案通过业主组织评审后，项目部将方案发至芜湖东站技术科及芜湖长江大桥服务站等相关部门，同时与相关部门签订安全协议书和施工配合协议。11.6钢丝绳的选择及梁重量计算11.6.1钢丝绳选择本桥跨线路空心板梁吊装采用6*37+FC纤维芯类园股左同向捻钢丝绳，钢丝绳直径50mm、强度为1770MPa，最小破断力为1300KN,钢丝绳承力计算：查桥涵施工手册，钢丝绳容许拉应力S=P/K=1300*0.82*1.249 /6=222.00KN单片箱梁重=50.0吨，重力N=50.0*9.8=490.0KN，吊装时按起吊时钢丝绳水平夹角60计算，N为490.0KN/2/

35、sin(60)=282.9KN，则一束钢丝绳承重为282.9KN/4=70.73KN钢丝绳容许拉应力S=222.00KN,满足要求。钢丝绳受力计算图式如图：11.6.2吊梁钢丝绳与兜梁套子的连接方式查使用五金手册（第7版）得知。钢丝绳连接方式选择为卸扣作为钢丝绳的连接方式。卸扣选为起重D型卸扣，卸扣的标记：M-DW32 JB 81121999 起重量（t）主要尺寸（mm）M(4)S(6)T(8)dDSWM203240637114071M70254050718016080M80325063809018090M90根据现场实际情况，单片箱梁重=50.0吨，重力N=50.0*9.8=490.0KN，

36、吊装时按起吊时钢丝绳水平夹角60计算，N为490.0KN /2/sin(60)= 282.9KN，则一束钢丝绳承重为282.9KN卸扣的拉应力S=32t*10=320KN,满足要求。卸扣的连接方式见下图； 12临近既有线上方空心板梁架设邻近既有线上方孔空心板梁架设与既有线上方空心板梁架设的位置有所不同，邻近既有线上方空心板梁架设时，履带吊站在右幅桥的右侧，而既有线上方的空心板梁架设履带吊站在跨中的位置上。无论是伸出的臂长和作业半径均与既有线上方的空心板梁架设的均同样。13、既有线上方空心板梁13.1进场便道吊车进场采用修建施工便道，满足履带起重机的行走要求。履带起重机所处位置由工程部门进行现场

37、放样确定，对履带起重机作业平台进行平整。13.2平整起重机位置在上海路局批准的封闭施工要点的时间内进行安装既有线上方的空心板梁，在点外安装非既有线上方的空心板梁。在右幅桥第4跨的位置上用机械进行推平碾压夯实，再用经破碎的T梁及盖梁和墩柱的砼垃圾，垫铺起重机平台，起重机平台长25m，宽15m，厚约0.5m的，碾压夯实必须达到满足履带吊所需行走的承载力，能满足CSS3200履带吊起重机的行走、停放、作业的场地。13.3存放空心板梁位置选择在封锁要点时间外，采用运梁车把空心板梁运输到右幅桥第4跨的右侧，在碾压夯实的原地面上垫上枕木，把空心板梁存放在枕木上，在此处存放三片空心板梁，以备在封锁要点时间内

38、运输空心板梁供应不及，存放空心板梁的位置远离右幅桥墩柱，保证预留出满足履带吊能行驶到第4孔的位置上。首先依据起重机的平面尺寸进行测量放线，放出吊车的站放位置，撒出灰线。CSS3200履带吊起重机开进经平整、碾压夯实的平台上，起重机垂直于铁路轴线停放，起重机根据测量放线的位置进行调整，调整好位置以后。伸出大臂，臂长36.7m。作业半径18.76m。联系好钢丝绳以后，等驻站联络员发布封锁命令。13.4第1次安装既有线上方空心板梁梁封锁要点根据架设既有线上方空心板梁的施工计划进行封锁施工要点计划，第1次锁施工要点计划。封闭施工要点由公司安质部联系芜湖东站及相关单位。13.5安全防护人员到位情况13.

39、5.1公路防护公司安质部专派5名安全防护员到现场指挥安全设施的安放位置，聘请工务段专业人员进行铁路沿线安全防护工作，设备单位监督组入住梁场生活区进行空心板梁安装监督工作。沿宁芜下行线小历程、大里程方向50m位置处，各设置停车牌2面，安全防护人员2名，防护组长李光增在桥下防护，安全员鲁磊在桥面上进行吊装防护。空心板梁从梁场出来，沿着使用便道行驶到九华北路，顺着九华北路向南行驶至十里牌转盘，进入十里牌转盘上匝道，行驶到十里牌桥上，运梁车暂停在邻近既有的相邻桥面上。合芜公路大桥的左、右幅桥两端安排两名安全员，手拿带有“暂停”字样的红旗，等空心板梁起吊旋转后，在桥面横向的位置上安放锥形防撞桶46个，暂

40、停左幅桥上的行车，防止空心板梁旋转到左、右幅桥上，给行车造成安全隐患。13.5.2铁路防护在距合芜公路大桥沿铁路两端各50m处，设置封锁停车牌及防护员各两名，防护员携带必要的应急设施：短路通线、停车牌、响墩、哨子、停车信号旗和对讲机。13.6 CSS3200履带吊安装既有线上方空心板梁根据上海路局批复的第1次施工封锁要点时间及安装施工顺序，首先从里向外架设（在上海路局批复封锁要点时间外，则进行1和2孔空心板梁架设）既有线上方的空心板梁，先架设既有线上方的5-1边梁、2和3 中梁，起重机停放在第4跨的原地面上，履带起重机的尾部距4#柱子边1.48m。CSS3200履带吊起重机就位（起重机就位不占

41、封锁时间），起重机就位后，连接吊装钢丝绳，钢丝绳连接好以后，根据时间显示，封锁命令下达后，起吊空心板梁，空心板梁起吊到一定的高度时，总指挥首选确定桥两端停车牌安放到位后，确定吊机旋转到既有线上方，详见下图。安装空心板梁第一步骤：起吊空心板梁 驻站联络员1#通过对讲机与防护组长2#李光曾确定，封闭要点时间命令已经下达，防护组长李光曾通过对讲机通知站在桥两端的防护员进行安置停车牌，停车牌安防好以后，2#立即通知6#总指挥可以吊梁开始，随着安装空心板梁总指挥的一声命令，履带吊开始向右旋转，旋转到既有线第5跨的上方，此时空心板梁两端钢丝绳吊点处的溜绳掌握在第4#、5#盖梁上的工人手里。盖梁上的2名工人

42、根据空心板梁的选装稍微的控制选装方向，注意不要用力过大，防止掉落桥下。第三步骤：下落空心板梁空心板梁旋转到位后，此时两端的盖梁上的两名工人注意，空心板梁下落的位置，随着空心板梁的下落，注意空心板梁端头线及纵向线，纵横向的位置安放十分重要，空心板梁与板梁之间只有8mm的空间，安放空心板梁必须一次到位。空心板梁安放到位后，及时解除吊装钢丝绳，以第一片空心板梁的施工及时进行吊装第二、三片空心板梁。13.7既有线上方空心板梁铰缝浇筑铰缝浇筑概念在既有线上方的空心板梁架设完毕后。采用1：1的水泥砂浆进行镶嵌空心板与空心板之间的8mm的缝隙，等镶嵌铰缝的砂浆强度满足强度时，再浇筑绞缝混凝土，防止浇筑铰缝混

43、凝土时，浆液流到导轨上，污染轨道。稍后进行绞缝钢筋绑扎，然后在进行浇筑绞缝砼。13.8既有线上方防撞墙模板支护根据测量放线的位置，进行弹线。防撞墙模板线放好以后，再向内侧丈量2米，在此位置上采用冲击钻钻孔，镶嵌一地锚，固定内侧钢模板，支撑时采用架手架钢管连接。然后在此地锚的外侧再钻孔镶嵌一地锚，采用直径10mm的钢丝绳固定钢模板。钢丝绳固定模板时，钢丝绳中间的位置上，拴上花篮丝进行调整，内模板的顺直度。13.9既有线上方内侧防撞墙模板支护13.9.1内侧钢模板安装。首先进行安装防撞墙内侧模板的加固措施，在垂直于距防撞墙根部约有1.5m处，采用9#空心板梁预埋钢筋作为地锚，在地锚的根部采用直径不小于12mm的钢丝绳，进行内侧模板加固，钢丝绳的一端拴在地锚上，另一端连接在花篮丝上，花篮丝的挂钩挂在模板的U型卡上。还在地锚的外侧或内侧在进行镶嵌一地锚，地锚用钢筋遇上同样，采用直径60mm的钢管进行内侧模板支撑加固。13.9.2外侧防撞墙模板支护在封锁要点时间内进行安装既有线上方防撞墙钢模板。在内侧模板的地锚上，