公路改建工程钢筋混凝土盖板涵洞施工方案(可编辑) .doc
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1、公路改建工程钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 宁强(县城)至罗村坝公路改建工程 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 审批: 审核: 编制: 日期:一、编制依据 1、宁强(县城)至罗村坝公路改建工程A合同段施工合同; 2、XX路桥设计有限公司2009年9月设计的本工程两阶段施工图设计文件; 3、本工程所涉涵洞现场施工条件勘察; 4、我单位公路桥涵建设施工经验 7、图纸会审资料; 6、涉及本工程施工及管理的主要规范包括但不限于以下内容: 公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1,2?2004 公路工程施工安全技术规程JTJ076?95 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30?2005 公路桥涵施工技术规
2、范JTJ041?2000 二、工程概况 本工程共有钢筋混凝土盖板涵19座,共计490米。 进口形式为跌水井或八字墙,出口为一字墙或挡墙或八字墙。 本工程涵洞类型的选择视填土高度、地基承载力和泄洪能力而定。一般情况下采用钢筋砼盖板涵,对不满足承载力要求的涵洞采用整体基础和干砌片石换填以满足承载力要求。 本工程涵洞设计洞口部分为M7.5浆砌片石或C15片石砼,基础和涵台身采用C15片石砼,盖板为钢筋混凝土结构,设计荷载为公路级。 三、施工准备 1、材料及试验 石料采用抗压强度不小于40MPa,无风化、干净的开采石料,表面不得有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。片石采用规
3、格不小于150mm,;块石形状应大致方正,上下面大致平整,厚度200-300 mm。宽度约为厚度的1-1.5倍,长度约为厚度的1.5-3倍。 经调查,宁强县水泥厂只能生产低标号水泥,且产量较小,项目所需水泥可从勉县、汉中购买,质量、数量可满足本工程需要。 沿线水系发育,各大小河流中水均可作为工程用水,山区泉水是极好的生活用水。 本项目工程用砂主要来源于大安镇汉江河河滩,河滩内有丰富的河砂,覆盖层薄,开采面积大。岩性为花岗岩及灰岩类,主要成分为石英、长石等,颗粒均匀、纯净、含泥量小,满足构造物等工程需要,上路运距.5Km,枯水期开采,运输条件较好。 石料、水泥、砂、砂浆配合比开工前由试验室负责试
4、验、试配、报批,经监理工程师同意后方可用于本工程施工。 砂浆必须具有良好的和易性,其稠度以标准圆锥体沉入度表示,宜为50-70mm,气温高时可适当墙大,零星工程用砂浆的稠度,也可用直观法进行检查,以用手能将砂浆捏成小团,松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。 钢筋设计中只有预制盖板为钢筋混凝土结构,盖板钢筋主筋为HRB335钢筋,箍筋、分布筋为R235钢筋。在施工前各种型号的钢筋必须对其力学性能进行检测并报监理工程师批准后方可施工。 盖板涵只有预制盖板设计为钢筋混凝土结构,其他均为C15片石砼或浆砌石。 混凝土配合比以及砂、石子、水泥等原材料必须经监理工程师批准同意后才可使用。拌制混凝土时必须
5、严格按照批准的配合比进行,试验人员按规范要求进行混凝土试块的制作。 2、机械工具 利用拌和站混凝土,砂浆搅和机2台、手推车8辆、大锤、手锤、大铲、2米靠尺、线锤、木模、脚手架等。 3、人员配备 管理人员3人,技术工人10-20人,普通工人20-30人。 4、施工放样施工前先由测量工程师放出涵洞开挖边线,在基槽开挖完毕后,再放出涵洞中轴线,用钢尺拉出涵台基础浇筑内外边线,测放完毕,经测量监理工程师检验合格、同意后方可施工,在施工过程中注意保护好控制涵洞轴线桩,以便检查复测,确保在整个施工过程中边线的准确性。四、施工工艺及施工方案 1、施工前的准备工作: A、采用全站仪确定出路线的中心线和盖板涵轴
6、线的控制桩,并定出护桩。 B、在施工范围测量原地面标高与涵洞设计标高进行核对,测后与周围现场情况进行比较,如与施工现场不符,及时上报监理工程师,经监理工程师批复后才可进行盖板涵的施工。 C、在盖板涵附近、路基范围以外不易碰倒且较坚固的地方加密一水准点,以此进行施工标高测量的复核。 2、盖板涵施工: 2.1. 钢筋混凝土盖板涵施工 2.1.1 施工工艺 钢筋混凝土盖板涵施工工艺见下图1。 2.1.1.1 测量放样 按设计尺寸放设出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线,开挖轮廓线包括根据土质情况确定的开挖放坡宽度和工作面宽度,工作面宽度按50cm设置。当地下水丰富时还要考虑设置汇水沟和集水井所需宽度。 2
7、.1.1.2 涵基开挖 土质基槽采用挖掘机进行开挖,开挖至距设计标高差2030cm时,由人工进行清理至设计标高,以免机械扰动基底原状土,造成承载力下降。如地下水较丰富,基础开挖至设计标高后在基础轮廓40cm外挖20cm深汇水沟,并适当设置深80cm的集水井,采用抽水机进行抽水,以保证基底不受浸泡;如地下水量过大时,施工前采用深井或井点进行降水,待水位降低到基底标高以下时再进行基坑开挖。基础开挖至设计标高后及时进行下道工序的施工,避免基底长时间暴露或受雨淋水泡。石质基槽采用浅孔松动爆破,施工方法同路堑施工中的浅孔台阶法松动爆破,薄层剥离的施工方法相同。当基底为两种不同地质时,严格按设计要求进行处
8、理。 挖基弃土不得妨碍施工,弃土堆坡脚距槽顶缘的距离不小于基槽深度。基槽顶动载距槽顶缘间距不得小于1.0m。 石质基槽或基槽中个别孤石的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法。工程量大时采用挖掘机回旋弃土。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除。 2.1.1.3 承载力检测 基底挖至设计标高2030cm时即可进行动力触探检测基底的承载力是否满足设计要求。动力触探点的布置应有代表性与普遍性,分别设置在涵身中间与两端,涵洞出入口各设置一个,如涵洞较长时,适当增加动力触探点数。 基底换填: 当地基承载力低于设计要求时,涵洞基底需进行换填,以满足设计要求。换填时每
9、一层铺垫整平,采用压路机或小型夯实机械进行夯压密实,经检测达到承载力要求后再进行基础的施工。基底换填宽度、坡度满足设计要求。 2.1.1.4 模板的安装、拆除 2.1.1.4.1模板的安装 采用木模板,现场支设,砼外露面模板应平整光洁;支撑系统采用木枋,支撑稳固。 模板支设安装,必须按混凝土结构物的施工详图测量放样,重要部位应多设控制点,以利检查校正。模板安装过程中,必须经常保持足够的临时固定设施,以防倾覆。支架在其垂直和水平面上,都要有足够的对角线支撑,防止模板侧向移动及支架部件扭曲。支架的配件应具有一定的刚性,在承受最大荷载时,不产生沉降和变形。 模板与混凝土接触的面板,以及各块模板接缝处
10、,要平整严密,以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性。 模板、支架应能安全地承受混凝土浇筑期间和浇筑前后的所有荷载,而不发生扭曲或任何变形。 模板制作的允许误差,一般不得超过下表的规定。 表1:木模板制作的允许偏差 项次 偏差名称 允许偏差(mm) 1 小型模板、长和宽 3 2 小型模板(长、宽大于3 m):长和宽 5 3 模板表面平整度(未经刨光) 相邻两板面高差局部不平(用2 m直尺检查) 1 5 4 面板缝隙 2 2.1.1.4.2 模板的拆除 侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆除模板、支架卸落时,不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行,模板支架卸落后
11、,应将表面灰浆,污土清除干净,并应维修整理,分类妥善存放,防止变形开裂。拆模时,应根据模板的固定情况,分批拆除其固定连接件。拆除应使用专门工具,按适当的施工程序进行,应避免对混凝土及模板的损伤。 拆下的模板、支架及配件,应及时清理、维修,并分类堆放,妥善保管,以备再用。堆放时,应垫平放稳,并适当加固,以免翘曲变形。 拆下的模板,应及时清洗干净,修复平整。只要模板材料没有损坏,与混凝土的接触面是干净的,平整度符合规范要求,这些模板和支架就可以重复使用。 2.1.1.5 混凝土的浇筑、养护 所有用于浇筑砼的水泥、砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后,方能用于砼拌和。 1)配合比 砼拌和材
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