京珠高速公路养护施工组织设计.doc

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1、施工组织设计一 工程概况1.1工程概述1.1.1 工程范围湖北京珠高速公路是中国南北向快速通道，是中国“两纵两横”国家级主干线之一，京珠高速公路是湖北省南北向的重要路网骨架的组成部分和“九五”期间国家和湖北省重点建设项目之一。里程全长339公里，其中湖北京珠长286公里，沪蓉段长53公里（其中京珠、沪蓉共用段长25公里）。京珠高速主干线湖北省北段起于鄂豫两省交界的大悟县九里关，由北向南纵贯我省，途径大悟、孝昌、孝南、东西湖、蔡甸、江夏、咸宁、蒲圻等九县、（市、区），止于湖北与湖南交界的土城。湖北京珠高速公路养护工程第一合同段起止桩号为京珠K0K170、沪蓉K65K73，主要工程项目为路面中修与

2、其他养护工程。1.1.2 主要路面结构本项目采用高速公路标准。其中，大悟县境计算行车速度为100km/h，双向四车道，路基宽为26.0m；其余路段计算行车速度为110km/h，其中除京珠、沪蓉共用段以及军山长江大桥为双向六车道，路基宽度为35.0m之外，其余均为双向四车道，路基宽为28.0m。本路段中修技术方案主要采用如下路面结构：（1）4cm Sup12.5上面层（2）6cm AC-20C中面层（3）6cm AC-20C下面层如有变化业主另行通知。1.2施工条件1.2.1 里程气候本项目所在地区地处中低纬度，属亚热带大陆季风性湿润气候。年降水量为11001450毫米，雨水集中在410月份，为

3、洪涝期，约占全年雨量的8488%。历史年最高气温41.3，最低气温-18，全年无霜期230-260天。1.2.2 现场条件1、水电设备水源：工程用水采用可饮用水或软质水。 电源：沿线电力网线分布密集，施工用电主要以自备电源为主，生活用电以社会电网为主。另外各施工队和拌和站还配备足量发电机，以保证施工不受影响。2、主要材料供给沥青采用湖北科氏SBS（PG76-22）；中下面层采用安陆生产石灰石；上面层采用京山玄武岩。这些材料供应充足，我项目部已签订了相关合同。3、交通运输项目所在地交通较为便利，为工程建设提供了良好的交通条件。4、 通讯本地区的通讯发达。项目部安装程控电话、传真，连接互联网，保证

4、同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。主要管理技术人员配备手机。 1.3编制依据1公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）3湖北京珠高速公路工程招标文件、施工图设计及相关文件4业主、高驻办、第一合同段（中南路桥项目部）现场调查掌握情况 二 施工总体部署2.1机械设备、人员、材料等准备情况2008年4月10日我部在管理站参加了2008年4月份生产调度会，接到了中修施工的通知后立即抽调了施工队伍及管理人员、调集优良机械设备组建沥青路面中修专班，全面负责该项目的施工。该施工队伍具有丰富的路面施工经验，曾在京珠高速公路建设中多

5、次受到业主和监理的好评，路面施工经验较为丰富。目前主要施工人员、机械设备均已到场，材料检测工作和配合比设计已完成、各种材料储备充足，开工条件已具备。（具体见附件一、二、三、四）附件一 养护工程专班机构设置及人员配备专班领导分工姓 名职 务职 责李俊桥项目经理负责全面协调、总体指挥施工陈文华常务副经理负责机械设备的管理和后场管理工作李聚才项目总工负责工程施工技术及质量控制方案的制定王敏试验室主任负责实验和质量控制机构设置、负责人及职责部 门姓 名职 务职 责路面小组梁福胜工程科副科长负责沥青加铺施工现场生产组织及管理路面小组李 辉机料科副科长负责路面铣刨及机械设备的管理、调度、维修等工程科项 磊

6、技术科副科长负责中修施工组织及安排工作实验质检科张 琼试验室副主任负责各种生产配合比的设计、施工过程中的质量监控物资部周 峰拌和厂厂长负责拌和厂的管理工作材料科陈彦伍材料员负责工程材料计划、采购、管理、供应等财务科闵红梅财务科长负责施工过程中资金运转与调配安全科易文胜安全科负责施工过程中的安全与协调附件二 主要人员简历主要人员简历表姓名李俊桥年龄36专业路桥职务项目经理职称工程师拟在本工程担任职务项目负责人经历年-年参加过施工的工程项目名称担任职务备注1992-1994宜黄高速公路汉沙段工程技术员1994-1995渡蚁桥高级路面改造工程技术负责人1997-1998宜黄高速公路江仙段项目经理20

7、00-2001襄十高速公路武许段项目经理姓名李聚才年龄50专业路桥职务项目总工职称高级工程师拟在本工程担任职务总工经历年-年参加过施工的工程项目名称担任职务备注1995-1996孝天线二级公路改造工程项目总工1998-1999湖北省黄黄高速公路工程项目总工2000-2001湖北京珠高速公路大悟联络线工程项目总工2003-2007湖北京珠高速公路养护工程项目总工姓名王敏年龄41专业路桥职务试验室主任职称试验工程师拟在本工程担任职务试验负责人经历年-年参加过施工的工程项目名称担任职务备注1992-1993107国道改建工程检测工程师1994-1996316沥青路面检测工程师1997-2000汉宜线

8、改建检测工程师2003-2007湖北京珠高速公路养护工程试验室主任附件三 主要施工机械设备配备表 机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)新旧程度(%)间歇式沥青拌和楼MARINI2000311kw150t/h意大利、 2001190摊铺机ABG423126kw德国宝马、2000185乳化沥青洒布车DHY1000010000L湖南郴州、2001198双钢轮压路机BW202AHD-2105kw、13.1t德国宝马、2000285轮胎压路机XP261105kw、24t中国郑州、2000285小型振动压路机BW120AHD-322kw、2.5t德国宝马、20

9、00185自卸车CA3162110kw、20t中国一汽、20003585装载机ZL50C154.5kw、3m3青州、2000585发电机组310DFCC310kw康明斯、2001390油车CA14299kw中国一汽1999180洒水车YGJ5140GSSE135kw、20t北京、1999185洒水车WX5180GSSJC10 T东风2001195平板车FV415H-40285kw日本、1998170吊车QY8B8t徐州徐工2000185空压机DVY-9/775kw、9 m3/min柳州、1998585扫地王ZLJ5150TSL290江淮工作车KH41022T280跃进工作车NG10383T38

10、0随车起重工作车HZC506JSQZ2C5T190大型机械拖车40T黄石195附件四 主要试验、测量仪器设备配备表序号仪器设备名称规格 型号单位数量备注1沥青软化点实验仪LR-IV台12沥青闪点仪CR-1台13薄膜烘箱LBH-1台24燃烧式沥青含量测试仪ABA7-35台15小型沥青混合料拌和机LHB台16沥青针入度仪DZR-94台17沥青延度测定仪LYY-7台18沥青快速抽提仪LCT-1台19压碎值实验仪套110弯沉仪5.4M台111钻芯取样机HZ-20A台212核子密度仪MC-3台113摆式摩擦系数测定仪BM型台114自动连续式平整仪XLPY-F台115标准筛方孔筛台116标准马歇尔电动击实

11、仪BKJ-台117自动数显马歇尔稳定度测定仪LMD-3台118电动恒温鼓风干燥箱101-3台219电子天平MP110B台220台秤TGT-100台121游标卡尺0.1mm把322浸水天平台123李氏比重瓶个224容量瓶个1025折叠式3米直尺ZSC-1把326水准仪C32台127低温延度仪SYD-2台12.2施工进度计划2.2.1总体施工进度安排我部迅速组织有关人员对全线情况进行了摸底，在高监办的组织与协调下，积极与高速巡警、高速路政单位协商，充分考虑行车安全、天气及自身影响因素，制定出切合实际的施工计划。根据工程实际情况，计划将全线划分为34个封闭施工段，同时封闭2-3个施工段，力争使各分项

12、工程按流水施工作业。（具体见附件五）附件五 封道段面及工期安排二八年路面中修段落汇总表序号封道桩号起止桩号方向车道长度（m）计划施工时间备注1K102+680-K104+000K103+596-950珠京向行车道3544.16-4.182K109+150-K114+100K111+400-K112+240京珠向行车道8404.18-4.213封武汉北下行匝道武汉北内互通下站匝道京珠向匝道6004.20-4.22裂缝、翻浆集中4K97+750-K102+680K99+400-K100+400京珠向行、超车道20004.21-4.28含K100+300活动门K101+390-K101+670京珠向

13、行车道2805K73+150-K76+850K74+000-280京珠向行车道2804.27-4.30K75+100-K75+920京珠向行车道8206K65+750-K69+200K67+600-K68+100珠京向行车道5004.29-5.17K76+850-K78+900K78+630-K78+850京珠向超车道2205.1-5.38K67+800-K71+150K68+780-K69+230珠京向行车道8205.2-5.5K69+580-K69+820珠京向行车道2409K60+720-K63+400K61+200-K61+800京珠向行车道6005.3-5.510K52+430-K5

14、6+550K54+370-K54+950京珠向行车道5805.4-5.611K63+400-K65+750K63+900-K64+010京珠向行车道1105.6-5.812K42+400-K45+400K44+150-K44+530京珠向行车道3805.7-5.913K60+720-K65+750K62+050-K63+950珠京向行车道18705.9-5.15含K63+400活动门14K45+400-K50+200K48+350-K48+640京珠向行车道2905.14-5.16含K48+400活动门15K58+670-K60+720K59+300-K60+160京珠向行车道8605.16-

15、5.1916K45+400-K48+400K45+560-K45+930珠京向行车道2905.18-5.2017K28+350-K32+300K28+700-K30+100京珠向行车道14005.19-5.2318K35+800-K39+700K37+605-920珠京向行车道3155.22-5.25K38+792-K39+300珠京向行车道50819K28+350-K32+300K29+100-K30+030珠京向行车道9305.24-5.27坑槽集中（桥面）K31+300-800珠京向超车道50020K39+700-K42+600K41+180-520京珠向行车道3405.26-5.282

16、1K20+820-K23+590K21+804-950珠京向行车道1465.28-5.30坑槽集中（桥面）22K26+250-K28+350K27+000-K27+670京珠向行车道6705.29-6.1K28+040-K28+260京珠向行车道22023K32+300-K37+800K35+410-K36+640珠京向行车道12305.31-6.3含K35+800活动门24K20+820-K26+250K22+520-K23+700京珠向行车道11806.2-6.11含K23+590活动门K24+160-K25+930京珠向行车道177025K13+680-K15+180K14+280-K1

17、4+520京珠向行车道2406.10-6.1226K23+590-K26+250K23+710-850珠京向行车道1406.11-6.13坑槽集中（桥面）27K5+720-K6+750三里停车区进口京珠向匝道2506.13-6.1528K0+000-K2+400K0+030-K0+220珠京向行车道1906.14-6.1629K83+100-K85+100K84+130-K84+270京珠向行车道1406.16-6.1830K97+750-K100+300K98+050-K99+500珠京向行车道14506.17-6.22合计23553此工期雨天顺廷2.2.2劳动力安排及计划 为确保优质、安全

18、、高效、按期完成本标段工程，我部本着统筹安排、精心施工、合理搭接工序、不窝工、不疲劳施工的原则，计划投入劳动力见下图所示。2.3 各分部分项工程施工顺序2.3.1一般路段正常的施工程序 封闭交通业主、高驻办、项目部三方现场核实方案及工程量同意开工（铣刨）清扫铣刨面（如异常，业主、监理确定现场处治措施（如有）对裂缝处治封闭（拍照）监理检查底层或基层处治情况（如合格）洒布粘层油检查破乳情况、均匀情况等（合格）铺筑下（中）面层（合格）粘层油上面层（合格）标线（合格）清扫现场提交自检报告抽检（合格）开放交通。2.3.2工序的衔接及合理化安排1、铺筑面层时，既要保证面层压实度满足要求，又要注意不使缘石遭

19、受碰撞、损伤、推移，施工中使用小型压路机压边。2、各分项工程的施工顺序在具体施工时根据现场实际情况可做适当调整。三 主要工程项目的施工方案及施工工艺施工方案路面结构设计基本方案结构层次结构方案上面层4cm Sup12.5粘层0.6kg/m2改性乳化沥青中面层6cm AC-20C粘层0.6 kg/m2改性乳化沥青下面层6cm AC-20C3.1路面铣刨（施工工艺流程框图见附件六）3.1.1路面勘测：在确定铣刨段面后，组织技术人员在铣刨之前，要对路面病害段落进行测量，通过对测点高程的比较，确定修补的范围和铣刨范围。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向。同时要尽可能把纵接缝留在标线处或路边，所以修

20、补范围一般分为一个车道两个车道或全幅。所以测量时，在横向断面上一般要布置三个点，分布在两边和中间来控制与原路面的横坡度。在纵向上，一般每5M（弯道处）或多或10M（直线路段）分布一个测点。3.1.2路面铣刨作业：路面铣刨作业包括：切边、铣刨，铣刨废料运输，刨边角，清扫余渣，铣刨面复查等几道工序。（1） 切割机切边：确定修补后，技术人员要把铣刨面积用粉（石）笔画出来，然后用切割机将修补面积边线切出来，切缝深度保证4CM左右。切割机切边主要是为了保证边线笔直，坑槽槽壁垂直，槽边整齐。切割机切边可以在铣刨前，也可以在铣刨后，在铣刨后切边更容易保证边线笔直，但往往易留较多的边角，增加了刨边角的工作量。

21、（2） 铣刨机铣刨依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。对路面车辙铣刨的深度为16cm左右，但如果坑槽中有松散物或藏水，则应加大铣刨深度，直到彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但要加铺的路面铣刨机要来回行使过程中将其拉毛，拉毛痕迹深度为35mm，铣刨速度一般情况下，要控制在一定范围内，太快会将路面刮松，使路面不平整不连续，且铣刨机受不了，太慢会影响施工进度。(3)铣刨废料运输铣刨机铣刨时，通过传输带将废旧混合料装上运输车辆，运到固定地点进行存放，以备再生利用。(4)刨边角、清除余渣用液压镐(风镐或人工)将铣刨机入刀(提)刀自然形成的圆弧与切割机切缝间的少部分残留路面

22、清除掉，然后人工将坑槽内杂物清扫干净，如需要最后可用空压机把整个作业面吹干净。(5)铣刨段路槽内的清扫采用道路清扫车清扫，在清扫车清扫时，要注意车轮不能把路槽的壁给压坏，再用新改进的精扫设备对路槽刨铣重合、泥浆较重的部位进行清扫，在路面用高压机吹完后，对路槽内的灰土吹不干净的地方，要注意使路槽内每个地方保证没有灰土、没有杂物，确保清洁、干净。（6）基层裂缝处理 在清扫完工后，基层处有裂缝的地段，采用玻璃格栅或土工布处理。 （7）铣刨面修复最后要对铣刨面进行检查和测量，查看铣刨面是否平整，松散物是否都铣刨掉，槽壁是否整齐垂直，测量铣刨深度是否合适，记录铣刨后各测点的高程，及槽内的清洁、干净。如合

23、格，将自检资料上报监理批复，进行下道工序。3.2 粘层3.2.1 工程概述改性乳化沥青采用湖北科氏壳牌改性乳化沥青。本节工作内容是在下列情况下及下列位置洒布粘层沥青。1在铺筑双层沥青面层和调平层热拌热铺沥青混合料路面的上层时，其下面的沥青加铺层表面。2与新铺沥青混合料接触的混凝土护栏、人（手）孔等的侧面。3.2.2 原材料改性乳化沥青技术指标试验项目技术要求 筛上剩余量 不大于()0.1 粘度沥青标准粘度计C25,3 (s)825 恩格拉度E25110 蒸发残留物含量 不小于()60蒸发残留物性质针入度(25,100g,5s) (0.1mm)40-120延度(5)不小于(cm)20 溶解度(三

24、氯乙烯)不小于()97.5储存稳定性 5d不大于()5 1d不大于()1与矿粉的粘附性,裹覆面积不小于2/3水泥拌和实验,1.18mm筛上剩余量不大于()5低温储存稳定度(5)无粗颗粒后或结块3.2.3施工工艺1准备工作准备浇洒沥青的工作面应整洁无尘埃。路面有脏物时清除干净，当粘有土块时用水刷净，待基层干燥后浇洒（力求做到基层不浸水，表面微湿洒布透层油效果最好）。2喷洒温度沥青粘层在规范要求的温度下喷洒，如气温较低，稠度较大的可适当加热。3沥青用量路面上改性乳化沥青粘层用量为0.6kg/m2。4喷洒 （1）粘层沥青采用沥青洒布车喷洒。并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求

25、和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。（2）沥青洒布设备配备有使用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方采用手工洒布，在混凝土护栏、人（手）孔等局部用刷子进行人工涂刷。（3）喷洒粘层油时，喷油管粗与路面形成30角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。（4）喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。（5）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。5养护浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后报监理检查合格后紧接铺筑沥青加铺层。3.3 沥青混凝土中、下面层及调平层施工3.3.1 工程概述本合

26、同段中面层采用6cm厚PG76-22改性沥青AC-20C型沥青混凝土，下面层采用6cm厚PG76-22改性沥青AC-20S型沥青混凝土。3.3.2原材料PG-76-22改性沥青技术指标项目名称单位技术标准针入度（25，100g，5S）0.1mm40-60针入度指数PI0延度（5cm/min，5）cm20软化点（环球法）70运动粘度135Pa。S3闪点（COC）230溶解度（三氯乙烯）%99离析，软化点差2.5弹性恢复（25，10cm）%75旋转薄膜加热试验163，5h质量损失%1针入度比（25）%65延度（5）cm15粗集料的技术指标要求指标上面层中、下面层压碎值（%）2628洛杉矶磨耗损失（

27、%）2830与沥青的粘附性5级4级表观相对密度2.602.50吸水率（%）2.03.0水洗法0.075颗粒含量（%）11磨光值（PSV）42-软石含量（%）35一个破碎面10090两个破碎面9080细集料的质量技术指标项目指标要求表观相对密度2.5坚固性（%）12含泥量（%）3砂当量（%）60棱角性（流动时间）()30沥青混合料用矿粉质量技术要求项目技术指标视密度 不小于t/m32.5含水量 不大于10.6mm 1000.15mm 90-1000.075 75-100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数43.3.3施工方案沥青混凝土面层采用意大利MARINI4000型间歇式沥青拌和楼拌制，大吨位自

28、卸汽车运输，一台ABG423摊铺机全宽摊铺方案。铺筑中桥面调平层和下面层采用基准钢丝法、中面层采用非接触平衡梁控制标高和厚度的方法，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行，碾压机械采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机的组合，桥面采用振荡压路机碾压。碾压时派专人严格控制压实度和平整度等，随时反馈信息，指导摊铺作业。3.3.4沥青混合料配合比设计（另报）1、沥青混合料配合比设计按三阶段进行，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段，通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配、最佳沥青用量和各项性能指标。（1）目标配合比设计阶段确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类

29、矿料进行筛分，用计算机或图解法计算各矿料的用量，使合成的混和料级配符合规范要求。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五种不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件，每组3个。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线，确定出最佳油石比。残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足规范的有关规定。(2) 生产配合比设计阶段确定各热料仓和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符

30、合规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用量比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料平衡。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，拌合楼进行试拌，试验室取样分别制作马歇尔试件，进行马歇尔试验及残留稳定度检验，通过试验确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规范的有关规定，则取中间OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定最佳油石比。(3)生产配合比的验证阶段拌和楼采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，从而确定生产

31、用的标准配合比。以标准配合比作为生产控制的依据和质量标准。3.3.5 试验段铺筑1铺筑试验段的目的（1）验证确定生产配合比（含沥青用量）；（2）确定拌和机的搅拌速度，拌和温度，以及拌和时间等工艺参数；掌握拌和机在运转过程中对其工作部分的调整要领；（3）通过试铺确定合适的摊铺速度、熨平板的振频和振幅等摊铺工艺参数；确定压路机的配置组合、碾压顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，以及施工过程中的振频振幅等工艺参数；掌握摊铺机在运行过程中为提高摊铺质量而对其工作部分的调整要领；（4）确定沥青混合料摊铺中的松铺系数；（5）建立钻芯法与核子仪法测定压实度的关系，并确定混合料的压实标准；（6）确定合理的施工机械

32、配置与组合方式；确定合理的施工产量与每班作业长度，修订施工进度计划；（7）通过及时跟踪检测混合料及摊铺层的质量情况，制定能够控制施工全过程的质量保证措施；（8）确定科学的组织管理体系（含前、后场各类人员的岗位职责），建立信息反馈快、协调效率高、处理效果好、对待问题严的生产指挥系统。2编制试验段开工报告，并上报监理工程师审批。3铺筑试验路段时，严格按公路沥青路面施工规范（JTG F40-2004）规定操作。在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。4试验路段的质量检测频率应根据需要比正常施工路段

33、适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定后，提出试验段总结报告，由驻地监理工程师审查确认，申报正式开工。3.3.6施工工艺 （工艺流程图见附件七）1开工前的准备（1）场地准备料场及拌和设备周围一定范围内应将场地用水泥砼“硬化”，防止集料被污染。储料场也应适当铺填矿渣以保证场地的洁净，便于运料车的通行，减少对场内集料的污染。（2）设备调试拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。运输车槽内不得沾有杂物，车辆必须备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。（3）材料准备沥青、碎石、矿粉等主要材料提前采购储备，作好储料的一切准备工作，如沥青罐、油料

34、库、粉料罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料时按招标文件技术规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。（4）试验检测试验室是保证工程质量的重要质检部门，应配备先进的检测仪器并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，并立即投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。2测量放样分别在已放好的两侧边桩位置处插打基准钢钎。在钢钎上设置横杆，在横杆缺口处架设直径不小于3mm的基准钢丝，用紧线钳拉紧，拉力不小于800N。根据水准仪测出各基准点标高，确定基准钢丝高度，调整好正确标高和横杆位置，保证施工过程中标高准确。3沥青混合料的拌制（1）

35、本工程采用意大利MARINI4000型间歇式沥青拌和设备，每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，以保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。（2）拌和场生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。（3）粗、细集料应严格分类堆放和供料，不同料源即使粒径相同的集料也应分开堆放，且不混合使用。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。（4）沥青混合料加热温度符合技术规范的规定。（5）沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹有沥青为准，正常拌和时间由

36、试验段技术总结中提供干拌和湿拌时间。（6）拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。（7）出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重；同时测量其温度，签发一式三份的运料单，拌和厂、沥青摊铺现场和拉料司机各执一份，并分别归档备查。（8）拌和厂逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料重量与出厂时间等数据资料，并作好记录。4混合料的运输（1）沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂对沥青混合料无害的防粘液，并不让多余的混合料积聚在车箱底部。（2）车辆装料分3次装料，第一次靠

37、车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。（3）车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。（4）运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。（5）为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，采用保温蓬布严密覆盖；车槽四角密封坚固。（6）运到现场的沥青混合料，有专人凭料单测温和外观检查；凡温度不合格，或发现花白，或团结，或颜色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均应废弃，不得使用。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料必须废弃，不得使用。5混合料的摊铺（1）调平层和下面层摊铺采用基准钢丝法，确保铺筑层的的高度、

38、横坡度和宽度符合设计要求。下承层的检查与准备。摊铺前，下承层要清扫洁净，保证其表面干燥、无任何松散的石料与杂质，且已做好沥青粘层（须经过监理工程师认可）。摊铺机就位后，先预热20-30min，使熨平板的温度在100以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。互通区加宽部分采用两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重叠5-10cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控

39、制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用自动滑靴调平，路缘外侧采用基准钢丝，使路面坡度符合要求，前后两台摊铺机相距15-20m。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约30cm左右处挂空档，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度，在没有其它负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜；摊铺过程中，有专业质检人员检查摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，立即停机查明原因，进行调整。施工过程中，发现局部离析

40、，拖痕及其他问题及时处理。（2）摊铺速度应根据拌和机产量、运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定，应做到匀速、连续不间断地摊铺；但最慢不得低于1m/min，最快不得超过6m/min，一般摊铺速度控制在2-4m/min，且速度转换要缓慢。（3）摊铺过程应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的应铲除重铺。6沥青混合料的碾压（1）沥青混合料采用全套压实机具半幅一次碾压成型的方法，注重紧跟、慢压、高频、低幅。根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。（2）沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，在初压和复压过程中应采用同型号压路机并列呈梯队碾压，不宜

41、采用首尾相接的纵列方式。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定：压路机碾压速度压路机类型初压速度（Km/h）复压速度（Km/h）终压速度（Km/h）钢轮压路机1.5-22.5-3.5-振动压路机静压1.5-2振动4-5静压2-3轮胎压路机-3.5-4.5-（3）初压初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。初压采用钢轮压路机碾压。初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，靠路缘石附近留出10-20cm采用小型路面压实机压实。碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的位移或拥包。初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。（4）复压复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于105时压实效果较好，并应紧跟初压之后