【精品文档】XXX高速公路工程隧道(瓦斯)施工安全管理制度.doc

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1、附件：桃园（陕川界）巴中（刘家坝）高速公路工程隧道（瓦斯）施工安全管理制度 四川巴陕高速公路有限责任公司 二零一零年十二月前 言 为了确保巴陕高速公路隧道的施工安全及参建人员的生命财产安全，确保施工质量、工程进度，借鉴都汶高速公路瓦斯隧道经验，特制定巴陕高速公路工程隧道（瓦斯）施工安全管理制度，请各单位务必按照制度组织全体干部员工认真学习，并严格按照制度遵照执行，确保隧道（瓦斯）施工安全。目 录第一篇 隧道施工安全管理制度一、巴陕高速公路隧道进出洞管理制度- 1 -二、巴陕高速公路隧道施工通风管理制度- 4 -三、巴陕高速公路瓦斯隧道设备管理制度- 8 -四、巴陕高速公路瓦斯隧道施工动火作业审

2、批制度- 10 -第二篇 瓦斯隧道施工质量安全控制要点 12第三篇 瓦斯隧道施工、监控及管理技术措施21第一篇 隧道施工安全管理制度巴陕高速公路隧道进出洞管理制度第一条 隧道洞口值班室要求 1、隧道洞口值班室不少于3间活动板房一间登记兼休息室、一间安全物资储备室、一间办公兼视频监控室（瓦斯隧道）。2、登记兼休息室：配置办公桌1张，配置一定数量的储物柜（文件柜）和椅子，隧道进出洞管理制度上墙，设置施工作业人员（分工班）挂牌表（照片、姓名、编号）。3、安全物资储备室：储备安全应急救援物资。4、办公兼视频监控室（瓦斯隧道）：配置办公桌3张和相应的椅子，隧道施工现场安全管理细则，瓦斯管理制度，值班室管

3、理制度、形象进度简图必须上墙。5、进出口设置安检岗，配置去静电设施和安检设备（瓦斯隧道）。6、进出洞登记门岗不少于2人，实行24小时制值班。第二条 隧道进出洞管理要求一般隧道人员进出隧道管理应遵循以下几条：1、进入隧道必须接受门岗登记和安全检查。2、进洞施工作业人员实行挂牌制度，所有进洞施工人员将挂牌翻过来挂上并登记进洞上岗、下班离岗把挂牌拿回。进洞施工人员也可实行电子刷卡制度。上级领导及其他相关人员进洞检查实行登记制度，门岗建立进出洞登记台帐，并应注明进出洞的时间（详见附表，登记表每月一本、装订成册存档）。3、门岗对进入隧道的人员有告知义务，任何拒绝履行防火、防爆检查的人员可以拒绝其进入隧道

4、。4、进入隧道的物资（炸药、雷管）必须有物设部门出具的材料清单，由物资部门人员随同，门岗核查后，办理登记手续方可运入洞内。瓦斯隧道除遵循普通隧道进出洞管理制度外，还必须遵守以下几条规则制度：1、严禁携带任何火种及可能产生火花的物品入内，经批准的动火作业，必须有专职瓦检员随行方可将相应材料、设备带入隧道。2、任何人进洞前必须将随身携带的手机、香烟、打火机等火种和电子设备等物品保存到专用储物柜，严禁穿着化纤类衣服进入隧道。3、进入瓦斯隧道的人员必须经在进洞口设置安检岗安检人员用安检仪安检后，并经去静电装置除去静电后方可进洞。4、进洞实习或参观人员，应先进行有关防治瓦斯安全常识的学习，并遵守有关防爆

5、安全规定。5、进入瓦斯隧道的机械设备、电气设备、车辆必须满足防爆要求，否则禁止进入瓦斯隧道。经过防爆改装的机械设备、电气设备、车辆由物设部门负责发给专用进洞许可证，并将进洞许可证挂在醒目位置，凭证进入瓦斯隧道作业。上述机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室进行检查，防止将火种带入洞内。车辆驾驶员及其他操作人员必须履行进洞登记手续。车辆驾驶员进洞必须戴安全帽，其他施工人员如需搭车进洞必须先接受门岗登记。6、在由于某些原因造成隧道停工或瓦斯浓度超标情况下，进入隧道的瓦检员必须携带自救仪器及其他安全防护设备，且必须经项目经理和安办主任批准后方能进入，其他人员严禁入内。在通风后瓦斯浓度在工作许可范围内

6、其他工作人员才可以进行隧道作业。 巴陕高速公路XX隧道X口进洞台帐日 期进洞时间姓名工种进洞事由携带物品机械车辆出洞 时间交班： 接班： 时间：巴陕高速公路隧道施工通风管理制度第一条 成立通风组，对施工通风实施专业管理 1、成立通风班组，对经过批准的通风方案进行通风设施的安装，使用、维修和维护； 2、通风设施安装、调试合格后，经验收并批准后启动风机； 3、班（组）成员必须经专业技术、安全培训考核合格后持证、挂牌上岗； 4、班（组）各工种必须履行项目部制定的岗位责任制和操作规程，并定期考评和奖惩；第二条 通风班组对施工通风的日常管理 1、对通风设施进行日常和定期相结合的检修维护，保证通风设施正常

7、运转供风； 2、风机的启动、变速、停止由监控中心调度指挥，由专职的风机司机操作，不得随意合闸或断电，其他人员不得随意干涉，风机司机轮班作业，保证24小时在岗，保证风机连续供风； 3、风管布设必须顺直、稳定、严密，尽量减小风损；每班必须进行检查，及时补漏，争取做到风管的百米漏风率不大于2%；随掘进工作面的延伸及时接长风管，风管出风口距掘进工作面的距离应小于5m（若采用左右两路风管压入式通风时，左右两路风管出风口不宜布置在同一断面上，以避免形成涡流）。 4、风机房附近20m范围内不得有火源； 5、自备电源和备用风机应经常保持良好的使用状态，一旦需要，应在15分钟内接通并启动风机供风； 6、通风班（

8、组）应配备通风测试仪器和仪表，对通风效果进行定期测试并做好记录，保证安全供风； 7、通风班（组）、风机房与瓦斯检测中心应有快捷、准确、可靠的信息联络； 8、建立通风台帐制度、交接班制度，各种数据应当班及时、真实记录、交接并签名。9、建立和执行项目经理、总工、安全员负责人的巡视制度，一旦发现洞内瓦斯异常、浓度超标的情况时，经理、总工、安全员负责人必须有1人在现场严盯死守，直至洞内瓦斯浓度达到允许浓度以内。第三条 隧道施工通风要求一般隧道施工通风： 1、承包人应将施工期间通风设计提交监理工程师批准，并须为每座隧道的掘进提供已批准的通风设施。隧道施工期间，监理工程师应根据隧道掘进长度定期审核通风方案

9、的实施情况，当拟定的通风方案不能满足要求时，承包人必须及时按照监理工程师的要求修改通风方案。风速和风量要求：全断面开挖（包括竖井）时应不小于0.15m/s，坑道内应不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s；供风量应保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。长大隧道需有备用风机，并能满足正常施工通风要求。 2、风机安装在洞口外新鲜空气环境中，距洞口不得小于20米；3、通风管靠近工作面的距离，压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m，吸出式通风管吸风口不宜大于5m。瓦斯隧道施工通风要求：1、必须采用机械通风，并实行昼夜连续通风。 2、必须配备一套同等性能的备用风机； 3、在瓦斯易于积聚的空间（

10、衬砌模板台车附近、停车带拱顶、横通道、坍腔等区域）设置局扇实施局部通风，消除瓦斯积聚。掘进工作面的局扇应装设三专（即专用变压器、专用开关、专用线缆）和一闭锁（即风电闭锁）； 4、风机必须设置两路电源并装设风电闭锁装置，风机必须安装专用电表（一机一表）； 5、必须配备柴油发电机自备电源，自备电源可作为两路电源之中的一路，自备电源应随时保持良好状态； 6、必须采用抗静电、阻燃的双抗风管； 7、严禁随意停风，严格控制无计划停风1）、实行风机停风分级报批制度，需要停风时，必须呈报书面申请，经有关权限人书面签字批准，其分级权限为30min内，驻地办专业工程师同意，高监批准；30min以上，高监同意，总监

11、批准；2）、无书面停风批准手续的停风行为一律视为严重违规、违章行为，业主、监理在巡查、抽查中发现此行为，将根据合同相关条款予以处罚，累计达三次时，将通报其上级主管部门； 业主、监理虽在巡查，抽查中未发现有上述行为，但收到举报无书面停风批准手续的停风行为时，业主、监理将对举报进行周密审慎的调查，一经查实确有此行为时，将作为违规行为处理； 特殊情况（如外部突然停电、自备电源不能在15min内启动接通供电）时，可先电话申报，后书面申报；3）、瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风，因检修、停电等原因停风时，必须撤出所有人员切断电源，恢复通风前必须通过瓦检员检查瓦斯浓度，确认瓦斯浓度在允许范围以内方可人工

12、启动风机； 风机的两路电源均为外部电源，当一路电源停电时，另一路电源应在15min内接通供电； 风机的两路电源一路为外部电源另一路为自备电源，当外部电源停电时，自备电源应在15min内启动并接通风机，当外部电源停电有事先通知时，应作好自备电源启动的准备。外部电源一旦停电，自备电源即接通供电。4）、单洞两台（组）风机，两路风管通风时，其检修、续接风管应交替进行，保证一路检修一路正常供风；5）、禁止将需要较长时间的停风分为多段较短时间的停风，降低停风批准权限人的级别，一经发现，将视为违规、违章行为，并按相关规定处罚。XX隧道通风记录表（左洞出口）序号日 期工作时间实际通风时间通风功率风 速记录人1

13、800160021600000300080048001600516000006000800 现场负责人： 监理：XX隧道停风作业申请表停风作业原 因申请人停风时间安全员总 工项目经理专业监理高 监恢复通风时间巴陕高速公路瓦斯隧道设备管理制度1、隧道使用的各类检查仪器、设备由项目部按照施工设计的要求及标准统一采购，并归档管理。2、对瓦检仪器、设备应建立使用台帐，定期对仪器、设备进行鉴定、校验，确保仪器的准确性。3、不能正常使用的瓦检仪器及其它设备不能任意拆卸和继续使用，要送鉴定部门校验维修，出现人为损坏现象，要由责任人赔偿。4、瓦斯隧道洞内使用的照明、电气设备以及局部通风机应使用防爆型（并有专职

14、电工每班检查一次是否失爆）。洞内电缆应采用铠装电缆或不延燃橡套电缆，电缆应采用铜芯；电缆与电气设备的连接、电缆间的连接必须使用防爆型接线盒。5、凡是容易碰到的裸露电气应加护罩防护栏，使用的设备要性能可靠、工作状态良好，制动有效，不产生静电、火花。6、洞内的防爆设备严禁带电开盖及维修，发现有破损立即更换。7、对已安装就位的防爆设备，必须经相关部门检查合格后，方可投入使用。8、施工单位安全部门定期（每周一次）进行全面安全检查，监理单位每月进行一次安全检查，对仪器、设备存在的安全隐患，要有落实的负责人和整改时间。9、凡要求整改的仪器、设备、机械，各相关落实部门无条件按期整改到位。巴陕高速公路瓦斯隧道

15、施工动火作业审批制度第一条 施工人员动火作业前，必须先提出申请，由各相关主管工程师批准后方可进行；第二条 必须符合下列条件时方可动火作业：（1）指定专人在现场检查和监督；（2）施作地点前后两端10米内不得有易燃易爆物品；（3）施作地点应有供水管路，并有专人负责喷水；（4）施作地点至少应备有两个灭火器；（5）施作地点风流中瓦斯浓度不得大于0.5%，经检查证明施作地点附近20米范围内巷道拱顶部和支护背板后，无瓦斯聚积，方可进行施作；（6）动火完毕后，施作地点再次用水喷洒，并派专人在1小时内进行检查有无余火；（7）动火期间瓦斯检查员必须跟班检查瓦斯浓度；（8）施作完毕，申请表交回值班室。第三条 对无

16、审批，无瓦检人员跟踪的违章动火作业，施工人员有权拒绝。XX隧道动火作业审批表动火作业地点及施工内容申请人现场负责人动火时间安全员技术主管总 工现场监理高 监当班瓦检员安 全 措 施1、指定专人在现场检查和监督。2、施作地点前后两端10m内不得有易燃、易爆物品。3、施作地点应有供水管路，并有专人负责喷水。4、施作地点至少应配备两个灭火器。5、施作地点风流中瓦斯浓度不得超过0.5%，经检查证明施作地点附近20cm范围内巷道顶部和支护被板后无瓦斯聚集，方可进行施作。6、施作完毕后，施作地点再次用水喷洒，并派专人在一小时内进行施作。7、施作时瓦检员必须在现场随时检测瓦斯浓度。8、施作完毕，申请表交回值

17、班室。第二篇 瓦斯隧道施工质量安全控制要点瓦斯隧道施工质量安全控制要点一、 隧道工程监控管理工作流程：1熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底；2复核施工单位的交桩复测资料；3审批施工组织设计或施工方案，尤其是瓦斯预防施工技术措施；4检查开工准备条件。施工准备明洞、洞口工程开挖、浇(砌)筑1复核施工放样测量资料；2按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查,包括施工试验、检验工作；3按设计和验收标准要求对工程检验批复，分项、分部进行检查和验收；4对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站；5对施工过程中出现的质量问题进行处理。6核查已批准安全技术措施的落实情况和纠偏。 开挖、监控量测 洞身、

18、辅助洞室 支护、监控量测 洞身、辅助洞室 防排水 洞身、辅助洞室、明洞 衬砌 洞身、辅助洞室、明洞 附属设施 1审查竣工技术文件；2整理监理资料；3参加竣工验收。单位工程验收二、隧道洞身和辅助洞室开挖：1、审批开挖施工方案及安全措施。采用钻爆法开挖，应审批钻爆设计,督促施工单位认真检查爆破效果，不断提高爆破水平。瓦斯隧道尚应注意审查以下内容：（1）安全管理制度及机构设置。（2）上岗人员资质及安全培训考核情况。（3）施工通风方案设计及瓦斯监控方案。（4）瓦斯预测预报实施方案。2、施工通风：（1）审批施工通风设计。（2）检查通风监测人员在岗情况、通风监测系统运行情况及监测记录。要求施工单位安排专人

19、监测隧道内空气质量，保持风机、风管等通风设备处于正常工作状态，保持洞内氧气含量、粉尘浓度、有害气体浓度、温度和噪声等指标符合国家关于劳动安全的有关规定。3、检查施工地质预报情况、开挖施工记录和开挖面地质素描。当处于不良地质地段或围岩向不良地质变化时，应要求施工单位进行超前地质预测、预报并采取相应措施。4、加强巡视检查，督促施工单位开挖后及时支护。设计采用超前锚杆、管棚、小导管注浆等措施进行超前支护的，其质量要求见“支护”部分。5、瓦斯隧道机电设备防爆：（1）检查施工单位对机电设备和电缆的日常检查与周期维护记录。（2）检查供电、配电、用电设备防爆、接地与漏电保护、避雷措施。6、瓦斯隧道防火：（1

20、）检查洞外消防水池设置和消防用砂备料情况。（2）检查防火措施的落实情况。（3）检查作业人员登记簿，抽查个人自救器携带情况。7、瓦斯隧道钻爆作业：（1）检查炸药及电雷管等火工用品是否符合钻爆设计。（2）抽查装药、封堵、爆破网络连线施工作业。8、瓦斯隧道揭煤防突：（1）检查施工单位超前探测与瓦斯突出危险性预测1）检查超前钻孔位置、钻探记录和岩芯。2）检查施工、试验检测记录。施工单位应在距煤层垂直距离5m处开挖工作面打瓦斯测压孔，或在距煤层垂直距离不小于3m处的开挖工作面进行突出危险性预测，预测方法和临界指标应符合铁路瓦斯隧道技术规范要求。（2）检查施工单位防治煤与瓦斯突出措施与效果检验1）确定有煤

21、与瓦斯突出危险时，应要求施工单位在揭煤前制定包括技术、组织、安全、通风、监测、抢险、救护等技术组织措施，并进行审批和落实情况检查。2）审批瓦斯钻孔排放施工设计方案。3）检查施工、试验检测记录。防突措施实施后，检查施工单位进行的效果检验，以确认防突措施是否有效。防突措施效果检验应在距煤层垂直距离2m的岩层以外进行。防突措施效果检验方法、指标及临界值应根据实测数据确定或按现行铁路瓦斯隧道技术规范要求进行，防突措施无效时应采取补充防突措施。（3）检查石门揭煤与煤巷掘进1）检查施工单位进行石门揭煤施工设计方案。2）检查施工、试验检测记录。揭开煤层后施工单位应检查开挖面前方10m范围内煤与瓦斯的突出危险

22、性，如各项指标均符合要求，可掘进5m，再检测10m，掘进5m，始终保持工作面前方有5m的安全区。如任何一项指标超过临界值，应采取补充防突措施直至有效。三、支护管理：1、审批支护施工方案，以及辅助坑道与正洞相连及其附近地段的支护加强措施与安全措施。2、锚杆（1）钻孔前检查施工单位设置的系统锚杆孔位标记位置和数量。（2）检查锚杆孔深、孔径、垂直度。发现普通水泥砂浆锚孔流水时要求施工单位在附近另行钻孔安设锚杆，并采用注浆法堵塞废弃钻孔。（3）清点系统锚杆安装数量，检查锚杆垫板与基面密贴情况及锚杆安装偏差。（4）如采用水泥砂浆锚杆,抽查锚杆孔内灌注砂浆的饱满密实程度。（5）如采用早强药包锚杆, 要求施

23、工单位配备向孔内送药包的专用工具。（6）如采用树脂锚杆, 抽查树脂卷质量及树脂卷搅拌工艺。（7）如采用端头锚固式锚杆, 抽查拧紧力矩，督促施工单位定期检查，发现松弛及时紧固。端头锚固式锚杆只能作为临时支护，如作为永久支护时要求施工单位补注水泥砂浆或水泥浆。3、管棚（1）检查钻孔的孔位、外插角、孔径施工偏差。（2）检查管棚搭接长度，每排抽查不少于三根。（3）检查注浆施工记录。4、超前小导管（1）检查超前小导管长度、纵向搭接长度、与支撑结构的连接。（2）抽查施工偏差。（3）检查注浆施工记录。5、钢架（格栅钢架、型钢钢架）（1）检查首榀钢架试拼效果。（2）检查钢架安装位置、垂直度、接头连接、纵向拉杆

24、及立柱埋入底板深度。钢架底部不得有虚碴，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。（3）超挖部位钢架应特殊制作，钢架安装与实际开挖断面相适应。（4）抽查钢架安装偏差。6、喷射混凝土（1）检查控制喷层厚度标志埋设数量、标定长度及安装质量。 （2）抽查钢架保护层厚度。（3）检查控制喷层厚度标志或按凿孔抽查测量厚度。（4）喷射混凝土检查验收。（5）检查喷射混凝土表面平整情况。7、检查钢筋网片铺设质量及搭接长度。8、加强瓦斯隧道巡视检查。在软弱围岩或煤层中掘进时，要求施工单位爆破后及时喷锚支护，封闭瓦斯。四、防排水管理：1、审批施工单位防水和排水施工方案。如采用止水带防水的环向施工缝，重点审核止水带

25、安装工艺。2、检查止水带、止水条，防水板及土工复合材料，涂料防水层所用材料，注浆材料，盲管（沟）材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物观察检查并见证取样检测。3、洞内防排水（1）洞内排水沟（槽）1）检查底板和仰拱填充表面坡度、洞内水沟结构型式、沟底高程、纵向坡度，水沟外墙距线路中心线的距离，以及进水孔、泄水孔、泄水槽的位置和间距。2）检查盲管（沟）、暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔（槽）和水沟组成的系统排水效果。3）抽查水沟断面尺寸及盖板规格、尺寸、强度、外观质量。（2）施工缝与变形缝1）检查边墙水平、垂直施工缝留置位置及处理。2）检查止水条安装质量。遇水膨胀止水条安装前检查是否受潮

26、膨胀。采用塑料、橡胶、金属止水条时，要求位置准确、固定牢靠。3）检查变形缝处止水带接头连接质量。4）采用界面剂处理施工缝、变形缝时，查验界面剂产品合格证，抽查施工配合比、涂刷质量及养护。5）瓦斯隧道沉降缝、施工缝是否按照设计要求或规范要求进行了封堵。（3）防水板 1）瓦斯隧道使用冷粘连接防水板材，杜绝热焊连接而产生火花。2）检查初支净空、防水板铺设基面处理、铺设范围及铺挂方式。3）抽查搭接宽度、粘接工艺和粘接质量。（4）注浆1）检查施工单位注浆材料性能试验报告，并见证检验。2）检查施工单位浆液配合比试验报告，并见证试验。3）抽查注浆施工记录，抽查注浆范围、注浆压力、注浆量及注浆孔的数量、布置、

27、间距、孔深。4）见证检查注浆效果。采用钻孔取芯、压水（或空气）等方法检查。（4）盲管（沟）1）检查盲管（沟）布置位置、间距、连接质量。2）检查盲管（沟）的综合排水效果。3）抽查盲管（沟）的构造、成型尺寸和坡度。（6）混凝土1）加强计量、振捣等环节巡视检查。衬砌抗渗等级设计无要求时，不得低于P6。2）检查衬砌防水效果。3）检查瓦斯隧道气密性砼外加剂的添加情况。五、衬砌管理：1、审批衬砌施工方案。（1）洞门施作时尽量避开雨季和洪水季节，尽早施作洞门及洞口段衬砌。（2）洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。（3）合理确定灌注速度和拆模时机，防止二次衬砌混凝土开裂。2、检查钢筋、混凝土原材

28、料产品合格证、试验报告，对实物观察检查。 3、衬砌模板、钢筋安装：（1）检查衬砌模板台车、移动台架及其设计资料、产品合格证。（2）检查模板台车、移动台架就位时的测量记录，立模前复核衬砌内轮廓线、中线和高程以及拱架顶、边墙底和起拱线高程，立模后再次检查。（3）抽查预埋件和预留孔洞的留置位置和模板安装偏差。（4）正洞及辅助洞室模板、钢筋检查验收。4、衬砌混凝土浇筑(或喷射混凝土)（1）要求施工单位采取有效措施保证拱部衬砌混凝土灌注密实。设计采用回填注浆措施的，应要求施工单位预留注浆孔。（2）对边墙基底进行隐蔽工程验收，混凝土灌注过程中旁站。（3）抽查预留泄水孔槽位置、数量和结构外形尺寸偏差。（4）

29、浇筑混凝土、喷射混凝土检查验收。（5）见证拆模用同条件养护试件的试验。（6）检查试验报告。5、底板混凝土浇筑（1）灌注前对基底进行隐蔽工程检查。（2）检查超挖部位、施工缝、变形缝处理质量。（3）混凝土灌注过程旁站和检查验收。6、仰拱混凝土浇筑（1）灌注前对基底进行隐蔽工程检查，检查仰拱厚度及各部尺寸、拱座与边墙及水沟连接面结合，以及施工缝、变形缝处理质量。（2）抽查预留泄水孔槽位置、数量。（3）超挖部位用同级混凝土回填，混凝土检查验收要点见第2章。混凝土灌注过程旁站。（4）抽查仰拱高程偏差及表面平整度。7、仰拱填充（1）仰拱与仰拱填充混凝土不能同时灌注。（2）灌注前对仰拱表面进行隐蔽工程检查验

30、收。（3）抽查预留泄水孔槽位置、数量。（4）混凝土检查验收。（5）检查仰拱填充表面高程，抽查表面坡度。8、回填注浆（1）检查施工单位注浆材料性能试验报告，见证检验。（2）检查施工单位浆液配合比试验报告，见证试验。（3）抽查注浆范围、注浆压力、注浆量及注浆孔的数量、布置、间距、孔深。（4）检查衬砌背后注浆回填密实情况检测报告，见证检测。9、如设计有要求，应检查煤系地层设防段的二次衬砌的预留注浆孔，衬砌完成后要求施工单位及时压浆，充填缝隙封闭瓦斯。10、见证检查衬砌厚度。优先采用无损检测方法检测。钻孔检查时每个断面从拱顶沿两侧不少于5点。六、监控量测管理：1、设计为复合式衬砌的隧道施工过程中必须进

31、行监控量测。2、工程开工前施工单位应将监控量测计划报监理工程师审批,监控量测计划应包括量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等内容。 3、监控量测实施（1）观察1）检查开挖面地质素描及工作面状态记录表、围岩级别判定卡填写情况。2）检查初期支护观察记录。3）检查洞外地表沉陷、边仰坡稳定情况等项目观察记录。（2）量测1）检查量测频率及量测记录。2）抽查测点布置位置合理性及稳固情况。4、监控量测资料整理与反馈（1）复核根据监控量测数据绘制的时态曲线及回归分析计算书。（2）复核隧道稳定性判定结论。第三篇 瓦斯隧道施工、监控及管理技术措施瓦斯隧道施工、监控、管理

32、技术措施第一节 煤田、瓦斯地质学基础一、本项目瓦斯隧道施工监控应掌握的瓦斯地质学基础知识：1、巴陕高速公路最主要的二座瓦斯隧道（米仓山隧道、高家湾隧道）主要穿越二叠系、三叠系地层，岩性以灰岩、粉砂岩、砂岩为主，裂隙发育，煤系地层中含有瓦斯，是其最突出的特点之一。2、瓦斯的物理性质：（1）瓦斯是混合气体，它的主要成份是甲烷（CH4），比重为0.554，不易溶于水一种无色、无味、无臭、无毒的气体，俗称沼气。瓦斯因含其他气体如硫化氢等而有气味。（2）瓦斯本身并不助燃，但在空气中混合一定浓度的瓦斯时，遇火能燃烧也能爆炸。（3）瓦斯虽本身无毒，但空气中瓦斯含量40%时，可使人严重缺氧而窒息。3、煤系地层

33、中瓦斯的赋存状态：归结起来，瓦斯在煤系地层中的赋存状态主要有：有游离、吸附和吸收三种形式。4、煤系地层中瓦斯的解吸：瓦斯解吸是由于外界压力或温度升高或给予冲击或振荡时，由吸附瓦斯转变为游离瓦斯的现象。吸附状态不能形成瓦斯内能，只有通过解吸变为游离瓦斯，方可形成瓦斯内能。5、煤系地层中瓦斯的迁移方式：有渗滤和扩散两种方式，此两种方式是相互兼容和同时进行的。迁移动力主要是岩层静压力和构造运动的动力，也有地下水对瓦斯的浮力和拖力等。6、煤系地层含瓦斯的特点：影响瓦斯含量的地质因素主要有煤的变质程度、围岩和煤层本身的渗透性、地质构造、地下水活动。在通常情况下，煤变质程度高、围岩透气差、压冲逆断层下盘和

34、地下水活动差是有利于瓦斯含量增高的地质因素；反之，则瓦斯含量低。一般规律是：瓦斯含量及压力基本上随埋深成正比增加；煤层厚、倾角缓，其瓦斯含量大；煤层本身及围岩透气性大时，瓦斯不易保存，则含量小；地下水活跃地区，瓦斯含量小；如断层、褶皱是受张力作用产生的，该区域内瓦斯含量小，反之，其受压区瓦斯含量大。7、瓦斯涌出：（1）瓦斯涌出量：是指洞内在施工过程中，单位时间内涌入坑道的瓦斯量，其表示方法可分为绝对涌出量和相对涌出量两种。瓦斯绝对涌出量单位为m3/d或m3/min，即在一定时间内所涌出的瓦斯量。瓦斯相对涌出量单位用m3/t，它是以产量为基础的。（2）瓦斯的涌出形式：普通涌出：在掌子面或其他暴露

35、面上缓慢、均匀、经常性的涌出。围岩暴露的时间越长，煤岩越破碎，瓦斯涌出量越大；反之越小。瓦斯喷出：高量、高压瓦斯从煤或岩层空洞、裂隙、破碎带中大量、突然涌出的现象。涌出量自几万m3几十万m3，持续时间短则几天，多则几年。常伴有嘶嘶声，有时还喷出水柱。煤与瓦斯突出：煤与高量、高瓦斯在很短时间内（几分钟几秒钟）突然大量喷出，伴随巨大声响和强大的冲击波。喷出的粉煤、碎煤可由几吨到几千吨。这是一种特殊的、危害性极大的瓦斯涌出形式，其危害性巨大。二、关于煤与瓦斯突出：对于煤与瓦斯突出，从本质上讲，是在煤系地层施工时有隧道掘进开挖诱发的一种特殊地质动力现象，属于一种突发性自然现象。1、突出机理：（1）煤与

36、瓦斯突出是特殊构造部位（如向斜轴部，背斜轴部，煤和岩层走向、倾向、倾角突然变化地段，小断裂发育地段等）和存在构造煤等大量、高瓦斯聚集和储存场所积累的巨大潜在膨胀能，在挖掘时迅速形成高瓦斯和高瓦斯的膨胀能集中释放所致。其次，高地应力也是煤和瓦斯大型突出的一个主要内因。（2）封闭式（无缓慢释放条件）和快速推进，是煤和瓦斯突出的一个主要外因。有关统计资料显示：90%的煤与瓦斯突出事件发生在石门揭煤（穿层掘进）的巷道或隧道施工过程中；绝大多数或主要的煤与瓦斯突出事件发生在隧道掘进掌子面；沿煤层掘进的巷道或隧道很少发生煤与瓦斯突出；回采或扩挖工作面也很少发生煤与瓦斯突出。2、煤与瓦斯突出的一般规律：（1

37、）隧道通过蕴藏量大的煤层或煤层群时，瓦斯涌出量大。（2）隧道通过煤层，埋置深度愈深,瓦斯涌出量也随之增加。（3）放炮震动时，瓦斯容易从围岩裂隙排放涌入坑道。（4）地面大气压的变化,对瓦斯涌出量的影响特别显著；当大气压下降时,甚至会造成瓦斯涌出高峰。（5）坍方冒顶、底板裂隙、围岩暴露过久或邻近煤层积存瓦斯，都容易放出大量瓦斯。（6）遇到断层或接近贮存大量瓦斯的溶洞，坑道瓦斯涌出量倍增。3、煤与瓦斯突出进程及其危害：（1）突出的过程：准备阶段（能量聚集阶段：瓦斯正常排放受阻；游离瓦斯急剧增加，瓦斯压力迅速增大）激发阶段：（煤体的高速破坏，大量吸附瓦斯解吸）扩展阶段（煤体破碎和瓦斯解吸的扩展）抛出阶

38、段（煤与瓦斯高速抛出）进一步排放阶段（瓦斯进一步排放）。从时间上看，第和第阶段时间较长；第、阶段延续的时间很短，常常只有几秒、十几秒即可完成。（2）形成危害表现：煤与瓦斯突出是瓦斯隧道施工最严重的地质灾害之一。其展现形式主要有：煤与超量、高压瓦斯在很短时间内（几分钟几秒钟）突然大量喷出，并伴随巨大声响和强大的冲击波，喷出的粉煤、碎煤可由几吨到几千吨。巨大的冲击力量将破坏工作面煤壁，摧毁隧道支护，推翻各种生产设备，破坏通风设施。几吨几千吨的突出的“狂粉”物质能塞满隧道，淹没设备和施工人员，超量涌出的瓦斯可使人窒息。第二节 瓦斯隧道施工监测与警报技术一、技术难点和监控重点：1、难点：在煤系地层施工

39、的隧道即瓦斯隧道，既要防坍方，防涌突水，又要解决瓦斯难题。2、监控重点：瓦斯爆炸和煤与瓦斯突出，是在煤系地层中施工的隧道隧洞随时可能遇到的地质灾害，而且后果很严重，应当引起足够的重视。二、瓦斯等级划分：根据煤矿安全规程规定，在一个矿井中，只要有一个矿、岩层中发现过一次瓦斯，该矿井即定为瓦斯矿井，并依照矿井瓦斯等级的工作制度进行管理。瓦斯等级划分见下表：瓦斯等级划分瓦斯等级低瓦斯矿井高瓦斯矿井煤与瓦斯突出矿井日产1t煤涌出的瓦斯量10m3及其以下10m3以上采掘过程中发生过一次突出参照铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002的规定：1、瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦

40、斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。2、瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。3、低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时,为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时,为高瓦斯工区。4、瓦斯隧道只要有一处突出危险,该处所在的工区即为瓦斯突出工区。判定瓦斯突出必须同时满足下列4个指标：瓦斯压力P0.74MPa;瓦斯放散初速度P10；煤的坚固性系数f0.5；煤的破坏类型为类及以上。三、瓦斯燃烧与爆炸监测技术：1、瓦斯燃烧与爆炸边界条件： 如第一节所论，瓦斯（CH4）系无色、无味、无臭、无毒的气体，比重0

41、.554，较空气轻，因此常常聚集在隧道隧洞的顶部。 瓦斯燃烧和爆炸的边界条件：瓦斯本身并不助燃，但与空气混合到一定程度，并遇火源时，就能燃烧或爆炸。其一，是瓦斯含量达到爆炸的浓度界限；其二，是要有火源与适宜温度；其三，氧气含量12%。有关瓦斯浓度的具体指标如下：（1）燃烧：当瓦斯浓度5%时遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸。（1）爆炸：瓦斯浓度为5%6%到1416%时，可产生爆炸；含量为8%时，最易爆炸；含量为9.5%时，爆炸威力最猛。（2）非燃爆条件：当空气中的瓦斯浓度16%时，通常情况下既不会燃烧也不会爆炸；但浓度超过40%（或氧气含量下降到12%以下）时，可以使人因缺氧而窒息。

42、至于瓦斯燃烧与气温的关系：瓦斯与高温火源接触，并不立刻引燃,而要延缓一定时间，不同瓦斯浓度的引火温度见下表：瓦斯浓度(%)2.03.46.57.68.19.511.014.7引火温度810665512510514525539565不同瓦斯浓度的引火延缓时间（感应期）见下表： 瓦斯浓度(%)火源温度(C)7007257507758259251025引火延缓时间(s)48.23.62.41.4/610.04.32.61.50.620.210.07814.05.23.01.60.670.250.0810/6.33.51.750.720.260.0912/7.94.11.90.770.270.092、

43、瓦斯燃烧、爆炸过程： 瓦斯爆炸是由瓦斯燃烧引起的，瓦斯与火接触，并不立刻燃烧，当其吸取相当热量以后才能燃烧；温度越高，燃烧越快。 瓦斯燃烧以后，遇到障碍（隧道隧洞壁或掌子面）而受到压缩，才能由燃烧转为爆炸。瓦斯爆炸时会产生高温，向四周扩散时的爆炸温度高达1850；瓦斯爆炸时，体积可扩大4倍以上，瓦斯爆炸后，隧道隧洞内的空气几乎完全无氧，一氧化碳迅速增加，有时可达百分之几。四、煤与瓦斯突出的监测技术：1、决定煤与瓦斯突出的主要因素： 它包括内因和外因两个方面：（1）内因：主要包括高地应力、高量高压瓦斯、特殊构造部位和构造煤。1）高地应力： 我国地应力较高的地区，主要位于我国南方。高地应力的存在，为煤与瓦斯突出准备了动力。几乎绝大部份煤与瓦斯突出的地质灾害，都出现在我国南方煤系地层中施工的隧道。2）高量、高瓦斯：绝大多数与瓦斯突出事故发生在高量，高压瓦斯的煤系地层中施工的隧道。3）特殊构造部位： 在煤系地层施工