xx大桥收费系统方案(90页).doc
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1、目 录TS301 系统概述6TS301.1工程背景情况6TS301.1.1收费站点布设6TS301.1.2收费方式6TS301.1.3收费车道的设置6TS301.2系统设计的总体目标和设计原则7TS301.2.1系统设计原则7TS301.2.2系统设计目标8TS301.2.3服务水平9TS301.2.4系统设计特点9TS301.2.5系统设计所用的缩写词12TS301.3工程责任范围及项目14TS301.3.1系统实施范围14TS301.3.2工程界面15TS301.3.2.1与土建、房建、供配电界面15TS301.3.2.2三大系统内部的界面划分16TS302 收费系统结构描述17TS302
2、.1收费站计算机系统17TS302.1.1收费站计算机系统结构描述17TS302.1.2收费站计算机系统设备描述18TS302.1.2.1网络服务器18TS302.1.2.2监控管理计算机22TS302.1.2.3收费查询计算机23TS302.1.2.4财务计算机23TS302.1.2.5光纤收发器24TS302.1.2.6控制室交换式集线器25TS302.1.2.7打印机25TS302.1.2.8 UPS25TS302.1.3收费车道设备描述26TS302.1.3.1道控制机26TS302.1.3.2费额显示屏(含语音报价)29TS302.1.3.3通行信号灯30TS302.1.3.4票据打
3、印机31TS302.1.3.5雨棚信号灯32TS302.1.3.6电动栏杆35TS302.1.3.7车道计算机键盘36TS302.1.3.8显示器38TS302.1.3.9车辆检测器及环行检测线圈40TS302.1.3.10黄色报警装置41TS302.1.3.11手动栏杆41TS302.1.3.12雾灯42TS302.1.3.13车道交换式集线器42TS302.1.3.13非接触读卡器42TS302.2 收费CCTV监视系统43TS302.2.1亭内监控43TS302.2.2车道监控44TS302.2.3收费广场监控45TS302.2.4图像抓拍47TS302.2.5动态字符叠加器47TS30
4、2.2.6收费站控制室设备49TS302.3内部有线对讲与收费亭紧急报警系统53TS302.3.1内部有线对讲53TS302.3.2收费亭紧急报警系统54TS302.4信息传输系统56TS302.4.1视频与云台控制信号传输56TS302.4.2网络信号传输56TS302.4.3有线对讲与报警信号传输56TS302.5电源保障与接地保护子系统57TS302.5.1电源系统57TS302.5.2接地与防雷59TS302.6系统软件描述61TS302.6.1系统软件61TS302.6.1.1网络操作系统62TS302.6.1.2数据库系统62TS302.6.2 应用软件62TS302.6.2.1车
5、道收费软件63TS302.6.2.2业务管理软件64TS302.6.2.3财务管理软件65TS302.6.2.4图像监控软件67TS303 收费系统功能描述68TS303.1收费流程控制功能68TS303.2拦截和车队功能68TS303.3报警功能69TS303.4监控、防作弊功能69TS303.5人员管理70TS303.6排班功能71TS303.7费率维护功能71TS303.8统计报表功能71TS303.9 数据现场监控功能72TS303.10 数据查询72TS303.11数据维护72TS303.12票据管理功能72TS303.13故障诊断功能72TS303.14单机独立工作功能72TS30
6、4 收费操作流程73TS304.1收费操作流程73TS304.1.1初始状态73TS304.1.2车道打开操作程序(打开状态)73TS304.1.3收费车道的正常处理与记录74TS304.1.4司机无现金支付或没有足够现金支付的处理和记录75TS304.1.5紧急车辆的处理与记录76TS304.1.6公务车的处理与记录76TS304.1.7牵引车处理与记录77TS304.1.8违章车辆的处理与记录77TS304.1.9车道关闭操作过程(关闭状态)78TS304.1.10维修状态79TS304.2 收费车道与收费站计算机系统间的通信79TS305 技术文档82TS305.1设计阶段资料提供82T
7、S305.2系统现场安装阶段资料提供82TS305.3试运行阶段资料提供82TS305.4竣工资料85TS306 培训86TS306.1 概述86TS306.2 高级管理人员87TS306.3 计算机系统工程师/程序员87TS306.4 维修技术人员(值班人员)88TS306.5 收费员88TS306.6提供的资料89TS306.7培训方法89TS306.8培训资料和课程90TS301 系统概述TS301.1工程背景情况xx长江公路大桥全程约8.84公里,路线起自K9+630,止于K18+500。大桥为双向四车道公路。xx长江公路大桥收费系统近期采取“开放式收费”, 我公司在充分理解系统招标文
8、件的前提下,提供大桥收费系统硬件和软件设计方案,该系统可靠、稳定、实用、扩展性能好、造价合理,下面对系统方案进行详细描述。TS301.1.1收费站点布设在xx长江公路大桥的南接线处,即K14+690处设置一个主线收费站,负责收取过往大桥车辆的通行费。收费站设置控制管理室,对各收费车道进行管理、监督。TS301.1.2收费方式前期采用开放型收费方式。人工识别车型,感应器校核,在各收费车道设立计算机收费终端,在终端上输入车型后,打印机打印通行费收据。收费中心站计算机负责统计各终端的数据,进行统计汇总。同时在出入口处设立闭路电视监视系统,最大限度地防止产生漏收和舞弊行为。在收费中心设立闭路电视监视系
9、统,实时监视各收费站上传的图像,24小时不间断录像。本方案提供的收费系统可方便改为封闭式系统,实现将来与湖北省高速公路联网收费。TS301.1.3收费车道的设置本方案按以下规模提供收费系统硬件和软件。收费站土建车道数开通车道数入口出口入口出口南接线主线收费站6633其中,雾灯、天棚信号灯、手动栏杆等设备按土建车道数配置,其它车道设备按开通车道配置。TS301.2系统设计的总体目标和设计原则TS301.2.1系统设计原则由于xx长江公路大桥收费站目前暂按开放式收费系统实施,将来要升级成为207国道的封闭式收费站,远期要与湖北省其它高速公路联网,为了保证将来联网收费工作的顺利进行,本投标书在进行方
10、案设计时,严格遵循以下原则:1. 充分考虑联网收费的需求,严格按照交通部高速公路联网收费暂行技术的要求以及湖北省交通厅颁布和即将颁布的有关湖北省高速公路联网收费的规划、总体方案和技术标准的要求,保证本开放式收费系统硬件、软件与联网收费的软硬件兼容。2. 保证收费系统网络物理层的正常连接与路网内其它路段硬件系统和软件平台的兼容。3. 与路网内其它路段采用统一标准和数据编码格式的通行券。4. 与路网内其它路段采用统一的车型分类标准。5. 与路网内其它路段采用统一的收费作业流程,并对非正常收费的处理方式作出统一的规定。6. 按路网收费的统一规划设定本系统计算机系统IP地址。7. 按统一的数据格式或接
11、口传输收费数据。8. 我公司承诺将来联网收费时给业主提供优惠的软件升级服务。系统方案设计和实施除为收费站的升级联网奠定基础外,还完全满足现阶段作为开放收费站的运行要求。l 系统设计符合用户功能与技术条件要求。l 系统设计合理,技术先进,可用性好,工作安全可靠。l 兼顾技术先进与经济合理性,性能价格比优越。l 近期目标和远期目标统一设计,分期实施,可扩展。l 采用数据冗余存贮,保障数据完整,不丢失。l 为适应收费管理业务多变化要求,软件设计采用模块化结构。l 操作简便、直观,适合非专业人员使用。l 系统设备选用定型产品,部分非标产品及附属设备生产前报业主或监理审批确认,经检验合格后安装,确保系统
12、可靠性。l 同类设备互换性好。TS301.2.2系统设计目标1 根本车辆类型和行驶里程对使用本大桥的所有车辆进行正确、合理的收费。车道收费作业能满足各种车辆的缴费行为,并尽可能杜绝车辆可能出现的漏付或少付现象。利用下列手段防止通行费少收漏收现象:l 收费作业过程全程图像监视和24小时录像;l 非正常收费车辆自动图像抓拍,多媒体图片快速检索查询;l 代表收费员操作的字符叠加到监视图像上,由监控员随时监视;l 数据稽查功能,能查出所有收费和通行记录;l “一车一落杆”控制方式可以防止收费员随意放车。2用计算机管理整个收费过程,包括收费流程控制、财务和车流数据管理、统计分析等;数据记录完整、准确、及
13、时,收费数据全部登记入帐并与收缴的现金、收据存单校核,最大限度地堵塞收费漏洞;3严格免费车管理,提供一定的监视手段,最大限度地杜绝漏洞,防止来自内部的各种舞弊行为,保证大桥的营运取得最大的系统效益;4系统具有较高服务水平,收费系统不应造成不必要的交通延误。5系统安全、可靠,能防止人为(有意或无意)及其它事故对系统的损害;收费车道具备独立工作能力,局部设备故障不影响整个系统工作。6所有的报表准确、及时,并满足收费和交通管理方面的要求。系统统计检索计算机化,提高办公自动化程度及数据安全完整性。7系统软硬件兼容性、可扩展性强;系统能方便实现进一步的扩容、升级。8系统出现故障时具有后备功能,保障数据记
14、录不丢失;9统计报表及时、准确,满足系统管理要求;10向监视系统提供入口交通量数据;11对不正常情况有报警功能。TS301.2.3服务水平收费系统服务水平达到如下水平:平均服务时间:8秒/车道辆平均等待车辆:1.0辆/车道TS301.2.4系统设计特点按以往我公司从事交通机电工程中所积累的经验,根据“先进、智能、标准、可靠、经济”的设计思想设计而成。本收费系统具有下特点:先进性本收费系统的所有硬件与软件均按最新和最成熟的技术进行选取和设计。设计充分考虑了系统的扩展升级。系统的扩充采取积木式结构,满足系统远期的扩展和升级。如考虑了冗余的标准串行口,为将来系统扩展提供相应接口;收费监控系统中采用矩
15、阵主机控制,使整个系统可方便地扩展监控点并进行联网。系统局域网采用高可靠的光纤系统连接,使整个系统的运行具有较高的可靠性。计算机系统、控制器和软件以组合式设计编写,容许组件更换和系统扩充。实用性 尽量以简单的结构和快捷的操作方法实现收费流程控制和监控操作。系统及软件设计考虑操作的简便和直观性;提供了尽可能完善的操作指标;采用汉字显示和打印输出(符合国标GB12000)标准化本系统的所有设计和施工方案均遵循有关国际和国家标准,在硬件的配置上也都采用标准结构,以使系统具有开放性;软件开发严格按照软件工程设计规范进行。本系统所遵循的主要标准如下: 高速公路联网收费暂行技术要求(交公路发463号)收费
16、系统应用软件开发标准的规定:1. GB 8566 计算机软件开发规范2. GB 8567 计算机软件开发产品开发文件编制指南3. GB 9385 计算机软件需求说明编制指南4. GB/T 12504计算机软件质量保证计划规范 GB/T 12505 计算机配置管理计划规范 GB5019894民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB/T16677-96 报警图像信号有线传输装置 GB/J79-85 工业企业通讯接地设计规范 IEC364-4-4 保护接地和防雷接地标准 IEEE 802.3 计算机网络标准 安全性和可靠性本系统主要采取如下措施保证运行的安全性和可靠性:l 关键部分采用高质量设备;l
17、设计施工时,注意各设备之间的接口和匹配,并充分考虑空间距离及环境干扰因素对信号传输质量的影响;l 在硬件设计和布线施工中采用容错、备份技术,以保证系统能长期可靠运行,缩短平均故障修复时间;l 充分考虑了湖北地区环境因素和公路的使用条件,在设计制造和安装时均采取一系列有效的防护措施,如密封、恒温控制,防震、防锈等措施。鉴于该系统的特殊性,本公司对系统的可靠性极为重视,在可靠性方面本系统能够达到如下指标:l 系统具有高可靠性:MTBF10000小时;l 整个系统的正常运行寿命超过10年。l 收费员终端键盘的使用寿命为10,000,000键次(单键测试),费额显示器的使用寿命为10,000,000开
18、关次,自动栏杆的使用寿命为3,000,000起落次,票据打印机印头模块的使用寿命为20,000,000(2亿)次。详见下表:设备MTBFMTTR车道控制机20,000小时1小时收费员终端键盘100,000小时0.6小时收费员终端显示器15,000小时费额显示器15,000小时10小时车辆检测器30,000小时或5,000,000辆次10小时自动栏杆3,000,000起落次1小时飘扬打印机5,000小时或600,000张次1小时打印机(站)10,000小时0.5小时打印机(站)10,000小时0.5小时收费车道设备25,000车次l 除本节所列设备的MTBF,MTTR外,其它设备的平均无故障时间
19、(MTBF)不小于30000小时或MCBF不小于50,000次。所有主要设备的MTTR小于30分钟,从打开机箱门到测试和恢复正常运行为止计。鉴于该系统的特殊性,本公司对系统的可靠性也极为重视,在安全性方面本系统能够达到如下要求: l 在一定程度下,具备防止人为(有意或无意)和自然事故危害的能力;l 程序和系统数据文件采用口令和密码加密,只有收费中心的特许人员才有权修改收费价格表;l 采用数据冗余存贮技术,在服务器内采用数据镜象备份;l 故障时具备后备使用功能;l 收费中心计算机系统和车道计算机子系统都需要具备独立工作能力;子系统内部也具有后备功能,保证系统不会因故障而陷入瘫痪。l 本系统提供的
20、所有应用软件可保证系统的安全,只有有特权的工作人员才能进入系统。可维护性系统运行后,维护工作将是一个长期的工作,本设计充分考虑维护工作的需要,设计通用化、模块化,并提供充分的培训、必要的备件,大大地减少了维护工作量,降低了维护工作的强度和难度。本收费系统在运行过程中的维护简单易行。互换性所有用于同一目的的主要组件在电气和机械方面都可以互换,最大限度地使用市场能买到的标准组件和硬件。所有模块都有标记,便于插入时识别。所有用于同一目的的软件模块也都可以互换。所有需要满足特殊技术参数而要定做的产品,都配有单独的图表、资料或其它材料,使整个系统可以使用一套标准的软件模块,大大减化了软件维护工作并促进软
21、件升级。可扩展性和灵活性用户的需要可能在应用实践中会发生变化,在设计中我们充分考虑系统的可扩展性,硬件上可通过扩展串行口增加非接触式或接触式IC卡读写设备,方便今后使用IC卡作为员工卡、月票卡、或储值卡通行。软件上也予留了接口。图像监控系统由于采用矩阵主机控制,系统增加监控点无须对监控中心设备进行改造,只需增加外场设备。由于该系统软件采用模块化结构,系统若增加收费车道,只需增加车道硬件,系统软件自动升级支持相关系统软件部分功能。同时,系统充分考虑了未来并入湖北省高速公路联网收费系统的需求,软件可升级为省高速公路联网系统。l 车道设备数量按五年预测交通量确定,并预留按十年所需要数量而扩充的余地;
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