S210株洲市王家坪至朱亭公路（湘江大道）工程环境影响报告书.doc

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1、S210株洲市王家坪至朱亭公路（湘江大道）工程环境影响报告书（简本）建设单位：株洲市交通发展集团有限公司编制单位：湖南省气象局环境影响评价室2013年7月1 项目概况1.1 项目背景为推进长株潭资源节约型和环境友好型社会建设，进一步完善和提升株洲市交通基础设施网络，促进区域交通运输快速协调发展，实现交通一体化，根据株洲市编制的株洲市“十二五”综合交通发展规划（2011-2015）及国省道网络优化调整方案，株洲市“十二五”将形成“十纵十八横”的国省干线网络格局，其中，国道“一纵四横”；省道“九纵十四横”。本工程为省道“九纵十四横”当中最西边的“第九纵”的一段。2012年6月18日省政府湘政办函【

2、2012】100号复函市政府同意将湘江大道纳入政府还贷一级公路项目进行建设。本工程是贯穿株洲市湘江以西的一条重要区域经济干线，实施本工程是株洲市加快地区开发，推进长株潭资源节约型和环境友好型社会建设的重要举措。本工程建成后，可极大地改善株洲市湘江以西较为落后的交通状况，加强了湘江两岸的联系；为发展地方特色经济、沿线地区的开发利用、培育新的经济增长点提供基础保证；促进了株洲市的协调发展。1.2 项目名称、性质、建设单位、建设地点项目名称：S210株洲市王家坪至朱亭公路（湘江大道）工程建设性质：新建项目功能：本工程为省道“九纵十四横”当中最西边的“第九纵”S210的一段，也是株洲市城区与株洲县加强

3、联系的重要通道，起到改善沿线交通落后状况、加快当地物资运输、带动区域经济发展的作用。从功能定位而言，该公路已被纳入政府还贷一级公路项目，部分路段（起点至省道S313段）穿越规划湘江新城，兼有城市道路功能。建设单位：株洲市交通发展集团有限公司建设地点：拟建项目位于湖南省株洲市天元区和株洲县境内。1.3 建设规模、主要技术指标、投资及工期推荐方案主线起点位于株洲市王家坪立交处，与王家坪互通相接后向南前行约1公里进入湘江新城规划区约8公里后走雷打石镇东侧，跨省道S313；路线继续向南经烟坡至窑塘，设置三门镇连接线，向南走倪家湾、黄家咀、大垄村、龙船港西至湘江边，设置湘江特大桥跨过湘江后，过柳树塘、宫

4、塘，在车公坳跨过京广铁路后，经张家冲、朱家垄村后与省道S211相接，沿省道S211至九丘坳南到达本项目的终点，与朱亭互通连接线相接，全长52.104km。主线推荐方案设计荷载为公路-级，起点至省道S313段（K0+000K10+600）采用设计速度80km/h、路基宽60m、双向六车道的标准建设，路段长10.6km，兼有城市道路功能，搭载给水、燃气、电力、电信、路灯、雨水、污水、再生水等八种市政地下工程管线；省道S313至终点段（K10+600 K52+104.085）采用设计速度80km/h、路基宽23.5m、双向四车道的标准建设，路段长41.504km。全线桥梁2443米/11座，其中特大

5、桥1417米/1座，大桥608米/4座，中桥395米/5座，小桥23米/1座，涵洞97道。全线设互通式立交2座、分离式立交7处，通道37处。全线拟在主线K11+500处设置收费站1处；在K5+600、K22+600处各设1处养护区。设置1处连接线，为沿三门镇连接线，路线长度2.926km，包括中桥梁134m/2座。连接线拟采用设计速度V-60km/h、路基宽10m的二级公路技术标准，设计荷载为公路-级。全线均采用沥青混凝土路面。本工程在三个路段和跨湘江特大桥段进行了局部路段的比选。拟改建工程主要技术指标及工程数量见表1、表2。表1 主要技术指标序号项目单位指标主线连接线1公路等级一级二级2设计

6、速度km/h80603停车视距m160/110754一般最小平曲线半径m700/400200极限最小平曲线半径m400/250125不设超高平曲线最小半径m4000/250015005最大纵坡%4/56最小坡长m250/200150竖曲线一般最小半径凸形m10000/45002000凹形m4500/300015006路基宽度整体式m60/23.5107车道数双向条6/427设计水位频率一级公路（主线）：特大桥：1/300大、中桥、小桥、涵洞、路基：1/100二级公路（连接线）：大、中桥：1/100小桥、涵洞、路基：1/508桥涵汽车荷载公路级（主线）、公路级（连接线）表2 本工程数量表序号指标

7、名称单位主线连接线养护区1路线长度km52.1042.9262路基土石方1000m3547883.33排水与防护m3241847284284特殊路基处理km7.7271.1335沥青混凝土路面1000m21225246涵洞道9727小桥及跨径20m的中桥米/座418/1134/28跨径20m的中桥及大桥米/座1931/909特大桥米/座1417/1010互通式交叉处2010分离交叉处7011平面交叉处19012通道道37413永久占地亩4401(均为新增)93(均为新增)30(均为新增)14临时占地亩10462815房屋拆迁m2789596667本项目推荐方案（含主线52.104km及三门镇连

8、接线2.926km）估算总额为282827.7248万元。环保投资估算为14192.15万元，占工程总投资的5，扣除水土保持投资后，本工程环保投资估算4104.93万元，占工程总投资的1.5%。计划于2013年7月开工，2016年7月建成通车，全部建设工期为36个月。1.4 项目选址选线的环境可行性本项目的建设，既符合长株潭城市群区域规划（20082020）、长株潭经济一体化“十一五”规划（2006年）、株洲市“十二五”综合交通发展规划（2011-2015）、长株潭城市群株洲市公路水运交通基础设施建设规划（2009-2020）及株洲湘江新城控制性规划及核心区城市设计，有利于优化和完善区域路网结

9、构，改善交通条件，满足区域经济发展。根据现场踏勘及走访调查，评价范围内无风景名胜区、自然保护区等环境敏感区，也未发现受国家、省、市保护的文物古迹。根据项目建设用地压覆矿产资源调查报告和建设场地地质灾害危险性评估报告，项目建设用地未压覆已探明并设采矿权的具有工业价值的重要矿床，工程建设加剧滑坡、崩塌、泥石流、岩溶地面塌陷、采空区地面塌陷等地质灾害危险性小，因此，本项目的线位布设合理。1.5 路线方案比选根据本工程工可资料，拟改建公路路线方案在三个路段和跨湘江特大桥段从水环境、声环境、环境空气、生态环境和社会环境等各方面进行了局部路段的比选，从环境保护的角度，环评同意工可意见，推荐正线（即K线）方

10、案。2 项目环境质量现状2.1 项目区环境现状1、生态环境现状项目所在地地貌丘、岗、平兼有，以丘、岗为主，整个地势，西部及东北部高，南北低。成土母岩母质主要有河流冲积物、板页岩、第四纪红壤和砂砾岩，境内土壤以第四纪红土和板岩、页岩所形成的红壤为主，此外还有水稻土、潮土等土壤类型。工程沿线土地利用程度较高，土地利用类型以农用地和林地为主。拟建公路途经的株洲市天元区、株洲县，均属长、潭、株丘陵植被小区。现状植被是以马尾松林为主的次生植被和农业植被以及人工杉木林，油茶和茶树也有较大面积。沿线未发现有珍稀保护植物物种，也没有名木古树。评价区域动物地理区划属东洋界华中区，生态地理区划属亚热带林灌、草地-

11、农田动物群。由于人口密集、土地利用率较高，农业发达，野生动物多为适应耕地和居民点的种类，林栖鸟类已少见，而盗食谷物的鼠类和鸟类有所增加，生活于稻田区捕食昆虫、鼠类的两栖类、爬行类动物较多。拟建公路沿线没有珍稀保护动物。拟建项目所在区域地处亚季风区，属中亚热带季风湿润气候，阳光充足，雨量充沛；区域土壤类型多样，尤以红壤、水稻土居多，土壤理化性状好，适宜农作物生长，因此评价区域农作物资源丰富，粮食产量高。湘江是鱼类基因的宝库、水生动植物的乐园、淡水渔业的摇篮。已经鉴定的鱼虾蟹龟贝等品种就达267种，高等水生植物111种。近年，由于过度捕捞、环境污染、江湖阻隔与围垦、外来物种入侵等人类活动，现在常见

12、的鱼类有鲢、鳙、草鱼、青鱼，无珍惜濒危鱼类，也没有鱼类“三场”。2、水环境现状本环评对跨越湘江、合花渠、雷打石港、三门港、黄龙港（朱亭港）的桥址下游及官塘水库、雷打石取水口、淦田镇取水口进行了现场水质监测，并搜集了株洲市环境监测中心站2012年株洲市四水厂取水口和湘江朱亭断面的全年监测数据。监测结果表明，湘江朱亭断面常规监测因子可达到地表水环境质量标准GB3838-2002中类水质要求，但四水厂取水口常规监测因子中COD、BOD5和NH3-N达不到II类标准，其超标原因主要为湘江流域性污染，本底值较高。雷打石镇取水口、淦田镇取水口、湘江兰盘洲特大桥下游200m断面所有监测因子均可达到地表水环境

13、质量标准GB3838-2002中类水质标准。合花渠、雷打石港、三门港人工渠、三门港断面COD均超出地表水环境质量标准GB3838-2002中类水质标准；黄龙港和官塘水库断面BOD5超标；三门港人工渠和黄龙港断面石油类超标。超标原因分析：合花渠、雷打石港、三门港人工渠、三门港断面COD超标和黄龙港断面BOD5超标主要是受上游城镇村生活污水直接排入的影响，沿岸农业面源污染也是重要影响因素；官塘水库断面BOD5超标与官塘水库现被作为鱼类养殖场有关；三门港人工渠断面石油类超标主要是受上游三门镇株木村玻璃工业区废水排入的影响，黄龙港断面石油类超标与上游采砂淘金有关。3、环境空气现状根据现状监测，拟建公路

14、沿线3个监测点（群丰中学、三门镇第一中学、水口村居民集中区）SO2、NO2、CO小时平均浓度及TSP日均浓度均优于环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。项目沿线区域大气环境质量状况良好。4、声环境现状通过对现状调查和监测结果的分析可知：由于星桥村位于现有京广铁路旁，噪声本底值较大，尤其距京广铁路线180m范围内的监测点夜间噪声均已超标，此外，其他评价区域内声环境质量较好，夜间噪声监测值均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。5、河流底泥质量现状本次环评委托株洲市环境监测中心站对拟建兰盘洲湘江特大桥桥位处进行了现场监测，并收集了该站于2008年对湘江底泥现状

15、进行现场监测的结果。两监测点总镉、总砷监测值均超出土壤环境质量标准（GB15618-1995）中二级标准，超标倍数分别为16.5、0.26倍和17.9、0.38倍。超标原因：历史上湘江上游衡阳涉及重金属的企业向湘江排放含镉、砷等重金属的废水，造成下游该段底泥中总镉、总砷超标。2.2 本项目环境影响评价范围根据本项目施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表3。表3环境影响评价范围序号环境要素评 价 范 围1环境空气拟建公路中心线两侧各200m以内区域。2声环境拟建公路中心线两侧各200m以内区域。3水环境拟建公路中心线两侧各200m以内区域，重点是拟建公路

16、旁的官塘水库、易家冲大桥跨越的铁炉塘和拟建的各特大、大、中桥梁跨越的水体桥位上游100m至下游1000m以内区域，及兰盘洲湘江特大桥桥位至下游淦田镇取水口、全长6km的湘江段，合花渠入江口至四水厂取水口下游200m、全长2.8km的湘江段，雷打石港入江口至雷打石镇饮用水取水口、全长1.6km的湘江段。另外，收费站污水排入仓家坝低排渠的排污口至下游1000m，养护区污水排入三门港的排污口至下游1000m。4生态环境拟建公路中心线两侧各300m以内区域，公路沿线的动土范围（包括工程涉及的取土场、弃渣场及施工便道等其它临时用地）。5社会环境拟建公路中心线两侧各200m以内的敏感点如居民点、学校、幼儿

17、园等，项目直接影响区株洲市天元区、株洲县。3 环境影响预测3.1 污染源及其源强1、施工期A、环境空气扬尘污染本项目施工期空气污染主要是扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌合、施工过程中有大量的粉尘等散落到周围大气中；筑路材料露天堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。沥青烟气污染本工程施工期设置沥青、混凝土拌合站1处，拟采用全封闭厂拌方式，沥青的熔融、搅拌、摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘，其中THC和BaP为有害物质，对环境空气将造成一定的污染。B、水环境 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染。

18、桥梁下部结构施工可能导致钻渣污染水体。 堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。 预制场、拌和站等施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量(冲洗废水)少于0.5t/次，其主要污染物为SS，浓度可达到5000mg/L。 施工营地的生活污水、生活垃圾对周围水体产生一定的污染。项目区平均每人每天用水量按150升计，污水排放系数取0.8，则按下述公式计算可得到每个施工人员每天产生的生活污水量。Qs=(Kq1)/1000式中：Qs每人每天生活污水排放量(t/人.d)；K污水排放系数(0.60.9)，取0.8；q1-每人每天生活用水量定额(L/人.d)。根据上式，计算得到施工人员每

19、人每天排放的生活污水量约为0.12t。根据调查，施工营地生活污水水污染物成分及其浓度详见表4。表4 施工营地生活污水成分及浓度主要污染物BOD5COD氨氮SS石油类动植物油浓度(mg/L)10015020030040605006002101540C、噪声类比同类工程，本工程施工期间需要使用较多的施工机械和运输车辆，其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等；运输车辆包括各种卡车、自卸车等。这些机械设备运行时会产生较强的噪声，对沿线附近居民等声环境敏感点的正常生活产生不利影响。施工机械设备单机运行噪声见表5。表5 主要施工机械和车辆噪声机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机584液压式

20、推土机586装载机590轮式搅拌机290摊铺机587铲土车593平地机590压路机586振动式卡车7.589载重越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582自动式吊车7.590D、生态环境路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。工程占地将减少当地的耕地、林地、池塘等的面积。工程取弃土场处理不当会引起水土流失。工程取弃土场、桥梁、互通、收费站、养护区施工过程均可能对周围景观产生一定程度的不利影响。工程施工对地质的扰动若处理不当将引起泥石流

21、、山体滑坡及山体崩塌等。E、固体废物本项目固废污染源主要为施工期产生的废弃土石方、建筑垃圾、桥梁桩基施工产生的钻渣及施工人员生活垃圾等。施工弃土根据工程土石方平衡分析，工程弃土石总量为121.99万m3（182.98万t），送弃渣场堆存。拆迁建筑垃圾工程需拆迁建筑物85018m2，根据近似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3（松方），则房屋拆迁将产生建筑垃圾8501.8m3。拆迁建筑垃圾一般均可用作道路建设和房屋建设材料，应尽可能回用，不能回用的运至垃圾填埋场填埋。桥梁桩基施工钻渣目前工程处于可行性研究阶段，工程方

22、案的结构设计及施工方案设计还未达到施工图设计的深度，对钻渣的产生量只能依据当前的研究成果及相关的工程作适当的估算，钻渣的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，桥梁桩基出渣量约为420m3。施工人员生活垃圾按施工人员生活垃圾1.0kg/人d计算，大桥等大型工区每标段的作业人数一般为100人，一般路基、路面工程每标段为60人，则大型工区生活垃圾日排放量为100kg/d，一般路基、路面工程工区生活垃圾日排放量为60kg/d。定点收集，集中管理，定期清运至生活垃圾填埋场。2、营运期A、交通噪声在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。本工程投入营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。

23、另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。营运期交通量的增大会提高公路沿线昼夜的交通噪声。营运期各车型单车噪声排放源强见表6。表6 营运期各车型单车噪声排放源强（单位：dB）路段时期2016年2022年2030年小车中车大车小车中车大车小车中车大车起点K10+600(S313立交)昼间75.179.682.274.378.681.473.477.780.6夜间73.477.780.572.676.879.771.875.978.8K10+600(S313立交)终点昼间75.980.583.075.179.682

24、.274.378.681.4夜间74.378.681.373.477.780.572.676.879.7三门镇连接线昼间72.176.478.971.375.578.170.574.677.4夜间70.574.677.369.773.776.568.972.975.6B、环境空气汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排气，大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。本工程营运期高峰交通量主要环境空气污染物的排放源强，见表7。表7 本工程营运期高峰交通量尾气排放源强 单位：mg/ms路段年份CONO2起点K10+600(S313立交)20160.3860.06

25、220220.6430.08120301.0090.118K10+600(S313立交)终点20160.3820.06220220.6360.08020300.9990.117三门镇连接线20160.3590.05820220.5980.07520300.9380.110 公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。 本项目需建设收费站1处和养护工区2处，现工可阶段拟定均不设置锅炉，烹饪、供冷、供热等均使用电、天然气或液化石油气等清洁能源，均设置职工食堂1个，将产生少量油烟废气污染。C、水污染源本工程营运期主要的水污染源为路面径流。路面污染物变化情况见表8。表8 路面径

26、流中污染物浓度测定值污染物520分钟2040分钟4060分钟均值pH7.07.87.07.87.07.87.4SS231.42158.52185.5290.3690.3618.71100BOD7.347.307.304.154.151.265.08石油类22.3019.7419.743.123.120.2111.25D、生态环境影响营运期随着水土保持工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失。公路运营对区域生态环境的完整性有轻微的不利影响。3.2 环境保护目标本工程环境保护目标详见表9表12。表9 地表水环境保护目标编号主要保护目标与工程相对位置水质标准规模及水体功

27、能工程环境影响一主线(一)取水口桥梁施工、建筑材料运输和存储，路基挖方、填方工程等，污水排放及危险品运输风险等；弃土场QZ2距高台岭高排渠、QZ8距雷打石港、QZ12和QZ22距三门港均在300m范围内，对高台岭高排渠及其下游四水厂取水口、雷打石港及其下游雷打石镇取水口的影响1株洲市四水厂取水口位于拟建公路起点北面3km，健康大道分离立交所跨合花渠下游4.1km处。四水厂取水口上游1000m至下游200m、全长1.2km江段为一级饮用水水源保护区。位于市区集中式生活饮用水水源地一级保护区内，取水规模为10万t/d。2淦田镇饮用水取水口位于K37+488北面5km，兰盘洲湘江特大桥桥位下游6km

28、处。镇集中式生活饮用水水源，该江段未被划为饮用水水源地保护区。取水规模为0.2万t/d。3雷打石镇饮用水取水口位于K10+473北面5km，S313跨线桥所跨雷打石港下游4km处。镇集中式生活饮用水水源，该江段未被划为饮用水水源地保护区。取水规模为0.2万t/d。(二)湖、库、塘1官塘水库库尾距K42左侧仅80m集水面积约8.6万m2，库容约30万方。水库水域功能主要有农灌、渔业。2铁炉塘易家冲大桥（K30+037）跨越集水面积约2万m2，容量约6万方。功能主要有农灌、渔业。(三)湘江及其支流1湘江兰盘洲湘江特大桥（K37+488）跨越跨越处宽590m，水深约6m，平水期流量约1730m3/s

29、。功能为景观娱乐用水。2合花渠健康大道分离立交（K1+501）跨越湘江支流，跨越处宽10m，水深约0.8m，平水期流量约5m3/s。具有农灌、排水等多种用途。3高台岭高排渠创新大道分离立交（K2+879）跨越湘江支流，跨越处宽16m，水深约1m，平水期流量约10m3/s。具有农灌、排水等多种用途。4仓家坝低排渠城背冲大桥（K6+345）跨越湘江支流，跨越处宽15m，水深约1m，平水期流量约9m3/s。具有农灌、排水等多种用途。5雷打石港S313跨线桥（K10+473）跨越湘江支流，跨越处宽25m，水深约1.2m，平水期流量20m3/s。具有农灌、排水等多种用途。6三门港王家祠堂大桥（K21+7

30、12）、冯家垄中桥（K24+732）、杨梅塘中桥（K27+174）均跨越湘江支流，跨越处宽10m左右，水深约0.5m，平水期流量约4m3/s。具有农灌、排水等多种用途。7栗山渠栗山桥（K43+735）跨越湘江支流，跨越处宽10m，水深约0.5m，平水期流量约6m3/s。具有农灌、排水等多种用途。8黄龙港大坝湾桥（K47+128）、马桥大桥（K49+932）均跨越湘江支流，跨越处宽20m左右，水深约1.5m，平水期流量约20m3/s。具有农灌、排水等多种用途。9株洲航电枢纽位于株洲市区上游24公里处，在株洲县境内湘江干流的空洲滩。本工程主线K18+000东面2km处通航、发电、保障饮用水等功能二

31、连接线1苍霞渠牛路口中桥（LK1+663）、爆竹铺中桥（LK2+595）均跨越湘江支流，跨越处宽15m左右。具有农灌、排水等多种用途。表10 生态环境保护目标序号敏感目标工程可能污染或破坏行为详细情况1农业用地占用，人为践踏。项目占用耕地共2885亩，其中基本农田1395亩，分布在株洲市天元区雷打石镇、三门镇及株洲县境内(K7+800K52+104)路段。2陆生植物占用，人为践踏、砍伐。主要植被类型为松杉林、常绿阔叶林和灌丛3陆生动物影响生境常见的野生动物有鼠、野兔、雨蛙、土蛙、喜雀、家燕、乌鸦、麻雀等4水生生物破坏水域中的各种水生生物及影响其生境常见的鱼类有鲢、鳙、草鱼、青鱼，无珍惜濒危鱼类

32、，也没有鱼类“三场”5水土保持公路永久占地，取土场、弃渣场、施工场等临时占地。重点为主体工程区和取土场、弃渣场、施工场。本项目位于丘陵区，无陡坡、山体切割处，无高填深挖路段。表11 社会环境保护目标编号主要保护对象与本工程距离、方位社会环境影响保护措施1沿线被征地拆迁居民。主要是沿线经过的7个乡镇（34个村）工程段移民本工程沿线受拆迁影响的居民生活质量合理补偿，移民生产生活条件不低于现状2沿线马家河镇、群丰镇、雷打石镇、三门镇、堂市乡、平山乡、朱亭镇（7个乡镇）本工程沿线城镇规划的符合性和土地利用影响尽量减少对耕地、林地的占用，确保公路建设与城镇规划相符3公路沿线基础设施本工程沿线项目涉及的灌

33、溉沟渠、电力设施、道路等保障区域供电、用电安全，道路通畅，农田灌溉用水4京广铁路本工程主线于K44+862上跨京广铁路交通通畅确保桥梁施工不影响铁路运营5湘江新城（处于规划阶段，用地规划见附图9）本工程主线K1+000K8+730路段南北向穿越湘江新城与新城规划的符合性、土地利用、拆迁移民安置和未来交通噪声影响确保公路建设与新城规划相符；并确保本工程安置方案与新城拆迁移民安置规划相符，避免二次拆迁；规划部门按本公路两侧噪声达标距离进行用地建设的规划性控制，以避免交通噪声的影响。表12 公路沿线声环境和环境空气敏感点保护目标一览表序号桩号敏感点名称临路首排房屋距路中心线/红线距离(m)朝向路基形

34、式高程差(m)首排/4a类区范围内/总户数环境空气/声环境执行标准环境简况一主线1K0+400K1+400浅塘村穿越50/5侧对公路路堑-0.5225/5/40二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层和三层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。2K1+700K2+700合花村穿越53/8侧对公路路堑-0.3325/4/43二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层和三层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。3K3+600K4+300高台岭村左55/10侧对公路路基1.8813/2/20二级/2类临路第一排多为两层楼，

35、少量一层和三层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。4K4+600K5+700长岭社区穿越50/5侧对公路路基1.3220/3/35二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层和三层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。5K6+050K6+250湘云村左65/20侧对公路路基1.658/2/18二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层和三层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。6K7+600K8+600胜塘村穿越55/10侧对公路路基3.0620/2/35二级/2类临路第一排多为

36、两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。7K9+780 K10+000胜利村左70/25侧对公路路基9.9010/1/20二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。8K10+200K10+500砖桥村穿越50/5侧对公路路基5.3510/1/19二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有省道S313。9K12+200K12+700养里村右35/10侧对公路路堑-5.7

37、89/3/17二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。10K13+300K14+400农科站右35/10侧对公路路堑-4.5810/2/20二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。11K15+000K15+400泉丰村右50/25侧对公路路基8.2312/2/20二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有省道S313。12K21+850K22

38、+300苍霞村右45/20正对公路路基1.5512/2/19二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。13K24+300K24+700金牌村右28/3正对公路路基3.5113/4/24二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。14K25+000K25+400莲花村穿越30/5侧对公路路基3.8812/4/23二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。15K35+600K

39、36+000楼下村贺公组左27/2侧对公路路堑-0.1612/3/20二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。16K36+800K37+100楼下村湖山组穿越30/5侧对公路路基12.3311/2/19二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。17K38+200K38+500红石村右30/5侧对公路路基2.3910/3/21二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。1

40、8K44+200K45+100星桥村穿越26/1侧对公路路基5.8545/15/80二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，少数与拟建公路无阻隔，多数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有京广铁路。19K47+300K47+900水口村左30/5正对公路路基0.7320/6/40二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。20K48+500K49+250朱家垄村左40/15侧对公路路基1.7720/2/38二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公

41、路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有省道S211。21K49+650K50+250马桥村右30/5侧对公路路基2.5115/4/34二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有省道S211。22K50+700K51+500九丘坳村右40/15正对公路路堑-1.0515/2/45二级/2类、4a类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。部分民房临近现有省道S211。23K10+650雷打石镇中心幼儿园右2

42、00/175侧对公路路基9.81/二级/2类园区总占地面积7000平方米，现有一栋两层教学楼、一栋一层教学楼和一栋两层宿舍楼，有教室18间，幼儿宿舍18间，床位600多个，现有教职工29人。学校四周建有围墙。位于现有省道S313北侧60m。二连接线1LK0+000LK0+400株木村穿越12/2正对公路路堑-1.8715/5/20二级/2类临路第一排多为两层楼，少量一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。2LK2+700LK2+926三门镇穿越11/1侧对公路路堑-0.0715/8/45二级/2类临路第一排多为两层楼，少量三层以上楼房和一层的平房，砖瓦结构，多数与拟建公路无阻隔，少数民房前种有茂密树木或建有围墙阻隔。3LK0+700株木中心小学右190/180侧对公路路堑-0.64/二级