最新公路工程监理工程考试道路与桥梁简答综合分.doc

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1、道路与桥梁（综合分析题）四、综合分析题考点（在综合安全分析题可能会考到知识点）1、防眩板施工安装完毕后，重点检查验收的内容？答:检查防眩设施与道路线形的协调性；检查防眩设施的高度；检查防眩设板的间隔距离；检查连接的垂直度；检查连接的紧固程度；外表检查（重点在防腐材料镀层情况）。2、中央分隔带护栏的设置原则。答、(1)高速公路、汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。(2)高速公路、汽车专用一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。(3)高速公路、汽车专用一级公路的中央分隔带开口处，

2、原则上应设置活动护栏。3、你认为在波形梁护栏工程验收中，监理人员应检验的内容有哪些？答：在波形梁护栏工程验收中，监理人员应检验的内容有：（1）立柱定位正确，埋置深度满足设计要求，立柱周围回填土密实，人力不应摇动立柱。除设计图规定采用混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方式。采用打入法施工得炉子立柱。顶端不允许出现碎裂或变形。（2）波形梁其搭接方向应正确，安装高度应符合规定。安装后的护栏应与道路线形协调一致。安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲线半径小于70m时，可以采用2m或4m的波形梁直接安装，但必须采取适当措施进行调整。（3）横隔梁、防阻块各部尺寸应与设计图相符

3、。安装正确，螺栓松紧适度，线形协调。（4）端部结构各部尺寸应与设计图相符，渐变段线形协调，端部基础设置正确，索端锚具受力正常。回填图夯实，平整。（5）护栏各种构件的防腐处理符合设计要求。（6）安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。4交工验收阶段，波形梁护栏的检验内容有哪些？答：在交工验收阶段，波形梁护栏的检验内容有：检查立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距，立柱竖直度、护栏顺直度、横梁中心高度等安装尺寸，检查金属构件的防腐质量，检查连接件的连接质量，检查波形梁护栏的线形、色泽等外观质量。5在交工验收阶段，视线诱导标的检验内容有哪些？答：交工验收阶段，视线诱导标的检验内

4、容有：检查反射器中心高度、反射器中距、反射器安装角度、反射器横向偏位，检查视线诱导标的外观质量，包括立柱的损边、掉角、缺损，防腐层的表面缺陷和立柱式视线诱导标的垂直度等。6、交通标志施工阶段的质量监理内容？答：质量监理内容有：标志板面的完好情况；立柱竖直度；标志板安装角度；标志板下缘至路面净空；标志板内侧距路肩边线距离；基础尺寸；混凝土强度；标志板立柱有无质量证明文件。7、在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有哪些？答：在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有：隔离栅网面平整、翘曲和凹凸现象的检查，金属立柱变形、卷边、划伤及砼立柱折断检查，金属网、金属立柱、斜撑构件和连接件的质量检查、金属构件防腐质量检

5、查，立柱竖直度检查、柱顶高度、立柱中距检查、隔离栅顺直度检查、立柱与基础、立柱与隔离栅之间的连接检查及立柱和基础的砼强度检查，隔离栅起终点各端头封围均应检查。8、监理工程师在防眩设施、视线诱导设施的施工准备阶段、施工阶段及交工验收阶段的主要监理内容有哪些？答：（1）在施工准备阶段：监理工程师应对承包人的人员、设备进行审查；检查防眩板、视线诱导标或路钮等材料的质量合格证书，并对其进行抽查，如防眩板的镀锌量、几何尺寸、路钮的抗压强度、耐磨性等。（2）在施工阶段：监理人员应进行旁站、控制防眩板的高程间距和牢固性。对于视线诱导标应保证安装角度的正确，立柱式的基础砼强度，几何尺寸符合设计要求。（3）交工

6、验收阶段：在接到承包人填报的工程交工证书后，监理工程师组织人员对防眩设施整体是否与路线线形一致等进行检查。并对防眩板条的设置间距、竖直度、防眩高度、顺直度、视线诱导标的反射器中心高度、中距、安装角度、横向偏位等进行抽查，在检查合格后签发工程交工证书。9、简述标线施工质量控制要点。答：1）标线施工前承包人应将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求、施工机具和工艺是否合格。2）标线位置以道路中心线为基准进行检查；对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工。3）喷涂油漆之前，道路表面上的污物、松散的石子和其他杂物

7、应予以清除。喷漆时，道路表面应干净和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。4）认真检查施工机械设备，尤其是热塑线的施工，要保证设备不发生泄漏现象，玻璃珠要能均匀喷洒。5）对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。6）标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。10、在交工验收阶段，对隔离栅有哪些质量检验项目，其检验标准是什么？答：检查项目有：立柱竖直度、柱顶高度、立柱中柱、隔离栅顺直度、混凝土强度。检验标准是：立柱竖直度垂直偏差在8/m以内，检查方法是用直尺、垂线每100根测2根。柱顶高度偏差应在15以内，检查方法是用直尺每100根测2根。

8、立柱中距偏差应在20以内，检查方法用拉尺每100根测2根。隔离栅顺直度偏差应在8/m，检查方法用拉线、塞尺抽检2%。混凝土强度应在合格标准内，检查方法按JTJ071-98附录D检查。11、视线诱导设施的检测项目主要有哪些，其检测方法是什么？答：检测项目有：反射器中心高度、反射器中距、反射器安装角度、反射器横向偏位。检测方法是：反射器中心高度用直尺抽检10%，偏差应在35以内。反射器中距用卷尺抽检10%，偏差应在100以内。反射器安装角度用拉线、量角器抽检10%，允许偏差在3度以内。反射器横向偏位用直尺抽检10%，偏差应控制在20以内。12、防眩板施工阶段的主要质量监理内容有哪些？答：1）防眩板

9、设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距应符合图纸的规定。2）防眩板在施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。3）防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。4）应按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。5）防眩板单独埋设立柱时，只有在基础混凝土强度达到设计等级后，方可安装上部构件。6）施工过程中不得损伤构件金属涂层，任何损伤均应及时予以修补或抽换。13、缆索护栏施工的一般规定有哪些？答：1）缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。2）施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。3）做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类

10、别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手等）的准备14、作为监理工程师，在隔离栅施工质量控制要点？答：1）检查立柱、斜成、连接件和编织网隔离栅等材料质量及热镀锌质量，按规范要求分批进行检验。2）为与公路地形协调，施工前应根据现场情况设计纵断面曲线，确定每个柱的设计高程；3）检查基础开挖，保证基础开挖，保证基础几何尺寸以及基础周围土不受扰动。4）立柱要保证安装牢固和垂直度的要求，基础不得有松动，立柱纵向应在一线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。立柱基础强度达到设计强度

11、的70%后方可按照隔离栅片；5）编织网隔离栅最好连续铺设，边铺边拉紧，并进可能在立柱挂钩上扣牢。编织网要求卷网自如，弯勾时保证不变形。隔离栅安装完毕后，纵向高程不应有很大的起伏变化，网面要平整，在任何方向均不得有明显的倾斜。各类隔离栅网片安装完毕后，立柱基础均应进行压实最后处理。6）施工完成后要检查隔离栅整体稳定性，并且要保证2m范围内平整。施工过程中，如果破坏完工的路基边坡或边沟，要提醒承包人及时修整。15、在交工验收阶段，防眩板的质量检验主要有哪些要求和检查项目？答：基本要求：防眩设施整体应与路线线形一致；防眩板的材质、镀锌量、集合尺寸应符合设计要求，具有产品合格证并经工地检验后方可使用；

12、遮光角应符合设计要求；平面弯曲度超过板长的0.3%时，该防眩板不得使用；防眩设施安装牢固。检查项目：板条设置间距在规定值范围内允许偏差10；竖直度允许偏差5/m；防眩高度在规定值范围内允许偏差10；顺直度在规定值范围内允许偏差8/m；防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。16、试简述隔离栅材料的主要技术要求。答：隔离栅材料的主要技术要求是：钢板网片的材料应采用低碳薄钢板，；电焊网片、编织网片、刺铁丝网片的材料应采用低碳钢丝；立柱可采用钢管、型钢或钢筋混凝土柱；螺栓、螺母可采用常用的普通紧固件；镀锌：隔离栅的所有金属件军应采用镀锌处理；承包人在施工前应向监理工程师提供拟采用的隔离

13、栅样品并获得批准，施工时所有运到工地的隔离栅其质量均应获批准的样品相符，同时所有的材料必须符合有关国标的规定。17、简述标志安装实测项目及检查方法和频率。答：实测项目有：立柱竖直度、垂线：直尺，检查100%；标志板安装角度、拉线：量角尺，检查100%；标志板下缘至路面净空、直尺，检查100%；标志板内侧距路面边缘的距离，直尺，检查100%；基础尺寸，直尺，检查100%；混凝土轻度，按JT071-98附录D检查。18、简述标志、标线各自外观鉴定的标准。答：路面标线外观鉴定：路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.01m2时，应进行清除，路面要修补。热涂后的标线，

14、边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。标线应顺直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。19.对波形梁板成品有哪些具体要求？答：波形梁板不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：波形梁板的直线度每米不得大于1.5，总直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%；波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30。20、分别阐述波形梁护栏和混凝土护栏的施工质量控制要点？答：波形梁护栏：1）对到场材料进行严格检查，要注意检查热浸镀锌质量，应按批量进行检查；2）对立柱放线进行检查，对桥梁、构造物处的放线特别要进行严格检查；3）重视混凝土基础的定位、浇筑

15、几预埋件的安装，以保证以后施工顺利；4）注意中央分隔带上设置的波形梁护栏有分设型和组合型两种，其构造特征及埋置方式亦因之不同，应按有关图纸和规范的规定和要求进行施工；5）护栏应按图纸所示埋置深度架设在压实的地基上或混凝土基座中。6）钢立柱应打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应先冲出或钻出导洞以防打入时损坏钢柱；7）在砂石回填地段打入立柱时，要注意立柱的变形、扭曲现象，保证立柱四周的土不被扰动。8）除非经监理工程师批准，立柱都应在路面铺筑完成后后埋设，并安装护栏部件，当柱子位于将摊铺的水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青混凝土面层的地方时，应先埋设好立柱，柱坑应在路面底面以下50mm处回填好

16、，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填；9）注意护栏板的调节，使其成一条光滑的规则曲线。混凝土护栏：1）对混凝土护栏的中心位置、标高、起止位置应反复检查核对；2）注意检查浇筑混凝土护栏模板的制作安装，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，保证构件的形状、尺寸准确；3）仔细检查钢筋和预埋件的安装，检查合格后，方能浇筑混凝土；4）混凝土浇铸完后，要及时养护，养护时间根据混凝土强度增长情况而定，应经常保持潮湿状态；5）采用预制混凝土护栏，在安装前，应精确放样定位，按设计要求做好基层，在基层夯实、整平，并复核标高和平面位置无误后，方可安装。21、道路标线施工后使用中发现夜间发光不良，起泡等涂膜缺陷，分

17、别是什么原因造成的，相应采取什么措施防止这些缺陷的产生。答：原因可能是：1）玻璃珠粘合性不足；2）玻璃珠撒布不足；3）涂料喷射形状不好。相应措施是：1）控制涂料敷涂量不能低于设计厚度，恰当保持玻璃的注入角度；2）调整玻璃珠本色，检查喷嘴尖，使涂层厚度均匀。起泡的原因可能是：1）混凝土路面表面有孔穴；2）涂料表面干燥过快；3）施工温度过高。22、在一路基合格路段上一悬臂式标志牌经过一场大风后，基础出现扭转、倾斜、混凝土基础有碎裂等现象是什么原因造成的，怎样解决这一问题。答：在路基基础不变的情况下，造成的原因可能是：1、标志牌基础太小；2、标志牌基础过浅；3、混凝土强度不够。采取加大基础标志牌；加

18、深标志牌基础；提高混凝土强度等方法可解决上述问题的发生。简答题：1.试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。参考答案：灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：（1）在桩内安放内径为2535cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.51.0m。2、水泥混凝土路面为何要设置接缝？接缝的不同类型及各种接缝的构

19、造。参考答案：（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。（2）混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；（3）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低

20、限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。（4）缩缝一般采用假缝形式，

21、即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/51/4，一般为56cm，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。（5）纵缝的构造与布置：纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按34.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝

22、采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为2535cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。3、从材料方面看，影响二灰碎石强度主要因素是什么？参考答案二灰碎石组成为石灰、粉煤灰和碎石，因此从材料方面看影响二灰碎石强度的主要因素为二灰的质量及比重，碎石石料颗粒的最大粒径，颗粒组成和压碎值。4、简述水泥混凝土路面接缝的型式与作用。参考答案水泥混凝土路面接缝的型式按方向可分为横缝与纵缝，按用途可分为施工缝、

23、缩缝、胀缝。施工缝是指混凝土不能连续生产或路面分数幅浇注时，新旧混凝土的交接处，要加设传力杆。缩缝是指为了避免水泥混凝土路面由于干燥或降温收缩，在受到约束的条件下产生不规则的裂缝而人工锯出的假缝，但随着时间延长将成为真缝。须使用防水材料灌缝。胀缝是指为了避免水泥混凝土路面在温度升高时，水泥混凝土板将产生膨胀致使路面拱裂而设置的变形缝，胀缝宽度较大必须设置传力杆并将缝用柔性材料填充与防水处理。5、简述挖坑灌砂法测压实度试验的步骤。参考答案试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。将基板放在平坦表面上。取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面扫干净。将基板放回清扫干

24、净的表面上，沿基板中孔凿洞。从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量。将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，是灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。仔细取出试砂筒内砂量，以备下次试验时再用。6、简述桥涵台背填土工程的技术要求。参考答案桥涵台背、锥坡、扩坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背填土的质量直接关系到竣工后行

25、车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50平方米检验1点，不足50平方米时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为0.1-0.2m。高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95，其他公路为93。软土地基的台背填土应符合设计要求。台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。7、大体积的混凝土墩

26、台及其基础，在混凝土中埋放石块时应符合哪些规定？参考答案较大体积的混凝土墩台及其基础，在混凝土中埋放石块时应符合下列规定：1)可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25。2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中理入一半左右。5)石块应分布均匀，净距不小于lOOmm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm。石块不得接触钢筋和预埋件。6)受拉区混凝土或当气温低于O摄氏度时，不得埋放石块。8、论述混凝土现浇箱梁质量控制的要点。参考答案一、施工准备工作1)地基处

27、理:地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有:地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。2)支架:支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预

28、拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。4)支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。5)模板:模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75m左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇筑混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度与梁体同强度。

29、对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。9、普通钢筋、预应力筋、混凝土浇筑1)在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普

30、遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。2)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。3)预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢

31、，在管道的高点设置排气孔。4)锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。5)预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。6)预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可

32、。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。?)混凝土的浇筑。8)箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。9)箱梁混凝土混凝土方量较大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合机组成拌合机组进行拌合，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初

33、凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。11)混凝土的振动采用插入式振动器进行，振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5一lOcm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，也不得超振。振动时要避免振动棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振动器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振动要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。10、张拉1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、

34、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为(LPL/，户为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值

35、，实际伸长值为两者之和。4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min0初应力103kK5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。11、压浆、封锚1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用强度为52.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5

36、0.7MPa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。12、试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。参考答案1、压实机理：天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。

37、2、影响因素：含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实；土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。3、质量评定：路基压实质量应及时的检测与评定，以方便对压实不足处进行补压。路基压实度的评定依据下式进行：K1=K2-ZSK0其中：K1评定段压实度代表值K2评定段压实度平均值Z与保证率及测点数量有关的保证率系数S检验值的标准差K0设计及规范要求值。13、简述预应力混凝土梁挂篮施工的质量控制要点。参

38、考答案：(1)悬臂浇筑挂篮的设计应符合桥涵施工规范的要求。（2）如梁体与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土前，应先将墩顶梁段与桥墩临时固结。或者：连续梁悬臂浇筑时，要有保证梁体施工稳定的措施。（3）悬臂浇筑时桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差，应不超过图纸规定。（4）悬臂浇筑用挂篮，在已完成的梁段上前移时，后端应有压重稳定或采用其他可靠的稳定措施。（5）悬臂浇筑开始前，应对挂篮进行试拼装和质量检查，并作荷载试验，以测定各构件变形量，尽可能消除非弹性变形。并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。（6）悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板标高和桥面板标高，应根据挂篮前端垂直挠

39、度，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重力、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换等引起的挠度）及1/2静活载挠度，设置预抬值，并做好挂篮高程及中线控制。（7）浇筑梁段混凝土自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。前后两段的模板的接缝应紧密结合。14、简述在施工阶段，波形梁梁板如何安装及其相关的注意事项。参考答案（1）波形梁梁板的安装为：波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。（2）安装中应注意：波形梁的拼接方向应正确。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线

40、形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。15、试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。参考答案：热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；（1）目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合公路沥青路面施工技术规范的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。（2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反

41、复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。（3）生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。16、试论述预应力混凝土连续梁桥在悬臂浇筑施工中，合拢段的施工要点。参考答案：1）合龙前测量梁体顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。2）合龙顺序按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡

42、对称地合龙。合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。3）连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以联结，联结应符合桥涵施工规范要求。4）复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。检查梁内预应力钢束是否张拉完成。复测，调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系5）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时合成。合龙段的混凝土强度可提高一级，以尽早张拉。合龙段的混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。6）体系转换及支座反

43、力调整，按设计程序要求施工17、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？答：（1）土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2）划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。18、监理工程师如何对承包人的工地试验室和流动试验室进行全面的监督和管理？答：a、所有仪器都必须经事前标定并按期进行鉴定；b、所有试验人员必须持有经过业务培训和考核的上岗证书；c、严格执行试验规范和操作规程，重要试验应有监理工程师在场监督。19、分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要

44、求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。20、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？答：1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。21、路基填土的击实试验频次有什么要求？答：土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做

45、击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。22、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。3、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？答：采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：（1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小

46、于0.5m；（2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；（4）强度和稳定性差的土质应填在下层；（5）为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。23、填方路堤碾压有什么要求？答：填方路堤压实的具体要求是：（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。（2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。（3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h

47、（约66-67m/min）。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。（4）注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。24、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？答：在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路

48、堤与普通路堤填筑的主要区别在于：（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。（2）路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。（3）当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。25、稻田地区路基施工有什么特点？答：水稻