环境影响评价报告公示:彭山区孟文路及周边道路改造和兴旺路西段工程环评审环评报告.doc
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1、建设项目环境影响报告表(报批件)项 目 名 称 : 孟文路及周边道路改造和兴旺路西段工程 建设单位(盖章): 彭山城镇建设投资开发有限责任公司 编制日期:2016年5月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能
2、给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 (表一)项目名称孟文路及周边道路改造和兴旺路西段工程建设单位彭山城镇建设投资开发有限责任公司法人代表李忠云联系人何剑锋通讯地址眉山市彭山区鹏利街西段20号联系电话02837622145传真邮政编码620010建设地点眉山市彭山区凤鸣
3、镇红星社区立项审批部门/批准文号/建设性质新建P改建P技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813总投资(万元)1060其中:环保投资(万元)18环保投资占总投资比例1.70%评价经费(万元)/预计投产日期2016年12月一、项目概况与任务由来彭山城镇建设投资开发有限责任公司是经彭山区委、区政府批准在工商行政管理部门依法登记,由眉山市彭山区城建局授权经营,具有完善法人治理结构的国有独资有限责任公司。根据眉山市彭山区委、区政府的要求,公司按照“政府主导、市场运作、法人经营”的模式,整合国有优质资产和资源,从事投资与资产管理、房地产开发经营、非金融性投资活动。本项目分为新建及改建两部分工程,其中新
4、建工程包括:兴旺路西段(孟文路以西至沟渠边)的车行道及人行道;孟文路(兴旺路至五环路)两侧的人行道。改建工程包括:孟文路(紫薇下街至迎宾路),孟文路(迎宾路至兴旺路西段),新兴街西段,红星路西段,兴旺路西段(孟文路至彭祖大道),安置街(五环路北侧,监狱对面)6条道路的车行道进行沥青混凝土加铺改造。项目新建及改建道路等级均为城市支路。本项目的实施是眉山市彭山区社会经济发展的需要,是完善成彭山城区基础设施的需要,是市政设施建设、地区开发的需要,是区域环境改善、生态环境建设的需求;同时,本项目建设符合城市总体规划,具备良好的工程建设条件,资金筹措渠道可行,因此,本项目的建设是十分必要的,也是合理可行
5、的。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录(环保部第33号令)以及中华人民共和国环境保护法的要求,该项目应开展环境影响评价工作。基于此,为此,彭山城镇建设投资开发有限责任公司委托四川省国环环境工程咨询有限公司开展本项目的环境影响评价工作,我单位接受委托后,即派技术人员对该项目进行现场踏勘和资料收集,按照有关技术规范和相关规定,编制了该项目环境影响报告表。经过现场查勘,项目尚未开始动工建设。二、工程内容及规模新建工程:兴旺路西段(孟文路以西至沟渠边)的车行道及人行道;孟文路(兴旺路至五环路)两侧的人行道,详见表1-1。改建工程:孟文路(紫薇下街至迎宾路),孟文路(迎宾
6、路至兴旺路西段),新兴街西段,红星路西段,兴旺路西段(孟文路至彭祖大道),安置街(五环路北侧,监狱对面)6条道路的车行道进行沥青混凝土加铺改造,详见表1-2。表1-1 新建工程建设内容及规模路段道路长度道路宽度车行道宽度单侧人行道宽度修建范围兴旺路西段(孟文路以西至沟渠边)180.19624.014.05.0车行道、人行道孟文路(兴旺路西段至五环路)577.53924.014.05.0两侧人行道表1-2 改建工程建设内容及规模路段道路长度道路宽度车行道宽度单侧人行道宽度改建范围孟文路(紫薇下街至迎宾路)408.16124.014.05.0沥青混凝土加铺孟文路(迎宾路至兴旺路西段)544.654
7、24.014.05.0沥青混凝土加铺新兴街西段388.76615.08.03.5沥青混凝土加铺红星路西段654.62615.08.03.5沥青混凝土加铺兴旺路西段(孟文路至彭祖大道)376.35624.014.05.0沥青混凝土加铺正义路(安置街) 134.0015.08.03.5沥青混凝土加铺项目主要经济技术指标见表1-3。表1-3 项目经济技术指标表项 目单 位指 标一、新建道路路面类型沥青混凝土新修建范围车行道及人行道兴旺路西段(孟文路以西至沟渠边)m180.196资金测算:万元306.24新修建范围人行道孟文路(兴旺路西段至五环路)m577.539资金测算:万元231二、改造路面路面改
8、造内容沥青混凝土加铺1、 孟文路(紫薇下街至迎宾路)m408.1612、 孟文路(迎宾路至兴旺路西段)m544.6543、新兴街西段m388.7664、红星路西段m654.6265、 兴旺路西段(孟文路至彭祖大道)m376.3566、 安置街(五环路北侧,监狱对面)m134.00资金测算万元308.4其他工程费用万元118.3基本预备费用万元96.4总投资万元1060项目概况:1、 项目名称:孟文路及周边道路改造和兴旺路西段工程 2、建设单位:彭山城镇建设投资开发有限责任公司3、项目性质:改扩建4、项目投资:1060万元5、建设内容:本项目分为新建及改建两部分工程,其中新建工程包括:兴旺路西段
9、(孟文路以西至沟渠边)的车行道及人行道;孟文路(兴旺路至五环路)两侧的人行道。改建工程包括:孟文路(紫薇下街至迎宾路),孟文路(迎宾路至兴旺路西段),新兴街西段,红星路西段,兴旺路西段(孟文路至彭祖大道),安置街(五环路北侧,监狱对面)6条道路的车行道进行沥青混凝土加铺改造。项目新建及改建道路等级均为城市支路。6、工程占地:本项目共计用地规模为100亩,其中改建工程用地规模93.5亩,新建工程用地规模6.5亩。本项目改建工程全部利用现有道路上进行改造,改建工程不新增占地,不改变原有道路红线宽度、长度、永久占地面积,项目新增永久性占地主要为新建工程永久性占地6.5亩。项目施工过程中利用现有道路进
10、行作业,施工机械不在项目建设场地内驻存,施工人员不在项目场地居住,项目不设置临时堆场、施工场地、施工营地,施工便道等施工临时工程,因此项目不涉及临时占地。同时,本项目不涉及桥涵及隧道工程,也不涉及拆迁安置工程。项目组成及主要环境问题见表1-4。表1-4 项目组成及可能产生的主要环境问题项目内容及规模环境影响施工期营运期主体工程改建工程旧路面处理工程包括砼面层处理;原有伸缝,缩缝处理;坏砼板的处理。占用土地、植被破坏、水土流失、施工噪声、施工扬尘、生产废水、生活废水等交通噪声、汽车尾气、环境风险沥青混凝土加铺改造工程本项目内6条改建道路,原路面均为水泥混凝土路面,改造加铺结构为5cm细粒式橡胶沥
11、青混凝土ARC-13面层。新建工程道路工程车行道:路面设计轴载标准为BZZ-100。22cm水泥混凝土;25cm5%水泥稳定级配砂砾;40cm天然砂砾;5cm厚ARC-13橡胶沥青面层。人行道:路沿石高出砼路面15cm,人行道做向内坡度2%。素土重型击实,密实度不小于85%,连砂石密实度不小于90%。铺筑8cm厚C15砼垫层。75#水泥砂浆安装5cm厚水磨石人行道步砖。污水工程承插式II级钢筋混凝土管,污水检查井8座,敷设180.196m。雨水工程承插式II级钢筋混凝土管,雨水检查井8座,敷设180.196m。给水工程塑料给水管(HDPE),Dn=400,p=1.0MPa,敷设180.196m
12、。燃气工程聚乙烯燃气管Dn219,敷设180.196m绿化工程每隔6m种植一棵行道树,共种植60棵。交通工程设置标志、标线、信号系统。照明工程高压钠灯250W,16个辅助工程施工场地施工机械采用租用形式,不设施工场地施工营地施工人员不在场地居住,项目不设施工营地。施工便道利用现有道路,不设施工便道料场外购石料等建筑材料,道路运输,直接到达施工地,项目不设料场工程占地本项目改造工程充分利用原有道路进行改造,不涉及占用永久性占地。新建工程涉及永久永久性占地6.5亩。(一)改建工程 项目改建工程包括:孟文路(紫薇下街至迎宾路,长408.161米,宽24米),孟文路(迎宾路至兴旺路西段,长544.65
13、4米,宽24米),新兴街西段(长388.766米,宽15米),红星路西段(长654.626米,宽15米),兴旺路西段(孟文路至彭祖大道,长376.356米,宽24米),安置街(五环路北侧,监狱对面,长134米,宽15米)6条道路的车行道进行沥青混凝土加铺改造。道路黑化工程量见表1-5。表1-5 项目改建(黑化)工程量表类别项目单位工程量车行道5cm厚ARC-13橡胶沥青面层m238560粘层m238560防裂贴m215422铣刨水泥混凝土2cm厚m235710铣刨水泥混凝土5cm厚m22850起垫雨水口个210起垫圆形检查井个110原道路板块破除及恢复m21460原道路板块钻孔压浆处理m237
14、100路缘石破拆及恢复路缘石m4086破拆路缘石边居民自建混凝土坡道m820新建路缘石m2175人行道5cm混凝土彩色透水砖m215370破拆及恢复人行道m21310新建人行道m210940新建树池及种树个540改建树池个105新建圆形混凝土雨水检查井(按原孟文路施工图中确定)座331、 旧路面处理工程1)砼面层处理方式在铺设沥青混凝土前,路面必须进行全面清理。去除所有油脂,碎屑,泥土,泥浆及交通标线。2)原有伸缝,缩缝处理方式对于原有伸缩缝应先清理旧缝填料,并将缝锯平整。缩缝采用聚硫建筑密封膏填缝;伸缝应先用沥青麻丝填缝后,面层再用聚硫建筑密封膏封缝。3)坏砼板的处理方式 对于裂缝: 清除旧
15、缝填料,清理缝壁,并冲刷干净,再用稀释沥青涂刷缝壁,对于仅为表面的裂缝,首先将缝凿(锯)成3cm宽深至无裂缝处的的V字型,清理干净后,用环氧砂浆填缝;对于宽度大于5mm的通缝应破除砼路面进行重新修补。对于错台:若错台高度小于1cm,应敲除高出来的砼,并在相接处作平滑处理,而后罩面;若错台高度大于等于1cm,应破除旧砼板并清理基层后,进行重新修补。 对于拱起的板:应破除旧砼板,并清理基层后,进行重新修补。对于路面坑槽:若坑槽深度等于及大于30mm,需破除砼板,并清理基层后,进行重新修补;若坑槽深度小于30mm,用环氧粘结剂粘结,用C30细石砼补修表层。对于整板断裂的路面:应进行整块路面板的换除,
16、若仅为破角,需进行全深度补块修补。 对于板完整而板底脱空的板: 对板底脱空现象,应采取地基加固,如重作基层或压浆处理。 a、基层重作:破除旧板,清理基层后,进行重新修补。 b、压浆处理:通过压浆设备将水泥浆体压入板底空隙处,待砂浆抗压强度达到3MPa时,用水泥砂浆堵孔。压浆后,原砼板不得起拱;用锤击或汽车上去后没有空洞声。铣刨处理:对旧路面板进行2cm或5cm铣刨处理。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好的结合,对距沥青路面3米范围内的混凝土路面区域要进行5cm铣刨处理。2、沥青混凝土加铺改造工程 在摊铺沥青找平层之前,应先洒乳化沥青油,沥青找平层主要为调整道路平整度及坡度,其摊铺标准及高程
17、符合规范要求。 在水泥稳定层(半刚性基层)顶面必须喷洒透层油,沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。气温低于10或大风天气,即将降雨时不得喷洒透层油。透层油喷洒后应确认透层油渗透入基层深度不小于5,并能与基层联结成为一体。透层油质量应符合公路沥青混凝土路面施工技术规范中的要求。透层油洒布养生结束后应尽早铺筑沥青面层,防止工程车辆损坏透层,透层油采用乳化透层沥青,用量宜为1.0L/m2。 水泥混凝土路面、路缘石、平石、检查井等构筑物与沥青混合料接触面都必须喷洒粘层油。粘层油基质沥青标号采用70号,其规格和质量要求应符合公路沥青混凝土路面施工技术规范中的要求,用量宜为0.5L/m2。 粘层
18、油喷洒不足的地方应补洒,过度的地方应刮除。喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油应当天洒布,待破乳、挥发完成后立即铺筑沥青层,确保粘层油不被污染。(二)新建工程项目新建工程包括:新建兴旺路西段(孟文路以西至沟渠边)的车行道及人行道,道路及长度180.196m,道路宽度24m(车行道14m+双侧人行道10m);新建孟文路(兴旺路至五环路)两侧的人行道(双侧人行道10m)。1、平面设计1)线路设计应充分利用原有道路、结合当地地形,并考虑沿线已有及拟建的重要建筑物,避免高填深挖,减少水土流失,保护自然环境。在不可避免的大填大挖地段,应特别注意路基稳定和环境保护。必须将路基稳定和环境保护
19、放在首位。2)线路经过不良地质路段应查明地质病害的成因、类型、活动规律、处置难度和危害程度,分清主次,因地制宜采取突破重点或避强治弱的工程措施。3)线位选择应避免破坏自然景观、人文景观、文物古迹及民族文化遗产。4)在有地质病害、路线在有较大拆迁的路段,应本着“工程节省、缩短里程、有利环境保护、节约运营开支、改善运输条件”的原则,结合工程地质条件以及工程措施,做出通过方案与绕行方案进行比较。 综合分析园区内各地块的分布及其功能性,本项目本着“服务园区,建设快捷、绿色的交通网络”的原则,本项目的平面设计依据眉山市彭山区规划建设局提供的道路控制型规划进行设计。2、 纵断面设计 本项目道路纵断面设计主
20、要本着“服从规划,尽量减小土石方工程数量”的原则,即竖向设计在满足道路规划及设计规范要求的前提下尽量结合地形,减少挖填量。结合彭山城区总体规划及本项目的实际情况,本路段纵坡主要受各规划道路的节点标高控制,本路段中心填方高度02m不等,挖方高度03.8m不等。3、 横断面设计 横断面设计以规划为依据,并结合道路的实际情况确立横断面设计方案。项目新建道路横断面车道横坡均为1.5%,人行道横坡为2.0%,规划红线宽24m,具体断面形式如下: 5.0m(人行道)+14.0m(机动车行道)+5.00m(人行道)24.0m本项目内6条既有道路路面改造,改造后道路横断面结构不变。4、路基工程1)路基边坡路基
21、的填方首先采用路基挖方中的土、石(I类土除外)。路堤边坡较高时采用多级边坡,当边坡高度H8米时,边坡坡度为1:1.5。斜坡地段,当地表横坡陡于1:5时,应清除表土,并在基地开挖23米宽台阶,台阶表面作向内倾的3%的横坡。2)路堤填料沿线大部分路段为填方路基,路面1.5米以下采用土质填料,路面以下1.5米范围内采用连砂石做为填料。3)路基压实标准及压实度路基压实标准按重型击实标准执行,填方路基应分层铺筑、均匀压实,其压实度符合下述要求:上路床(路面底面下080cm)压实度(重型标准)95:下路床(路面底面下大于80cm)压实度(重型标准)93;进行填筑前应对原地面碾压密实,其压实度按相关施工规范
22、执行。5、路面结构1)车行道路面设计轴载标准为BZZ-100。22cm水泥混凝土;25cm5%水泥稳定级配砂砾;40cm天然砂砾;40cm天然砂砾石底基层,5cm厚ARC-13橡胶沥青面层,严格按照城市道路设计规范CJJ37-90有关规定执行。2)人行道路沿石高出砼路面15cm,人行道做向内坡度2%。素土重型击实,密实度不小于85%,连砂石密实度不小于90%。铺筑8cm厚C15砼垫层。75#水泥砂浆安装5cm厚水磨石人行道步砖。高等级路面通常采用水泥砼或沥青砼,水泥砼路面的优点是使用寿命较长,耐久性好,初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位,路面折裂损坏维修复杂,维修期长。对软土地基工
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