岩滩水电站升船机多绳共槽钢丝绳安装.doc
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1、岩滩水电站升船机多绳共槽钢丝绳安装 1前言岩滩水电站水电站升船机主提升机的低速减速机其输出端与两侧相联的卷筒法兰盘,在钢丝绳穿绳时不宜分解其联接。每台低速减速机上的2个卷筒共设置有6条钢丝绳,其中4条对绞式的长绳,2条一端固定在卷筒上的短绳。数量多且有2种不同的缠绕方式,卷筒上采用了公共槽形式给安装带来一定的难度。主提升机通过同步轴闭环相联的4个可单独运转的启闭单元,每个单元由电动机和高速减速机驱动,通过传动轴带动2台低速减速机,每台低速减速机带动2个卷筒。卷筒直径为3200mm,卷筒上设有3条52mm的钢丝绳,两条长绳为213m,一条短绳为129m。每条长绳在绳的腰部通过钢丝绳压板固定于卷筒
2、上,即有2个伸出绳头,一侧的绳头(下文称内端头)通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。另一侧(下文称外端头)通过调节螺杆与平衡重相联;短绳有一个伸出绳头,一端通过钢丝绳压板固定于卷筒上,另一端通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。每个卷筒上开设有41道绳槽,短绳靠低速减速机侧,短绳有4.5圈安全圈,长绳始终有12.5圈缠绕在卷筒上,在升船机全行程动作过程中,短绳与其相邻的长绳(下文称内长绳)有7圈共绳槽,内长绳与另一长绳(下文称外长绳)有7圈共绳槽。根据卷筒钢丝绳设计的极限状态承船厢沉底、平衡重到顶时的工况(见图1),卷筒压板朝上,外长绳处于卷筒外侧铅垂切线的切点伸出3.5m时,内长绳
3、的外端头处于35道槽,外长绳内端头处于8道槽,内长绳内端头处于36道槽。图1承船厢沉底、平衡重到顶时的工况图(略)2穿绳工作 穿绳工作是继主机空载闭环试验完成后进行,此时的承船厢用支承钢架平台支承在承船厢最底极限位置,平衡重用承重平台托放在接近平衡重上极限位置。首先把各单元与单元之间的同步轴先行拆除,使其成为4组单独运转的启闭机单元。对任一单元的其中一台低速减速机上的2只卷筒上的钢丝绳同时进行穿绳工作,然后拆除低速减速机与高速驱动装置的传动轴,使其在安装该单元的另一组低速减速机的卷筒上的钢丝绳时,该组低速减速机及其上的卷筒不工作,然后对另一台低速减速机上的卷筒的钢丝绳进行安装。在未拆除同步轴前
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