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1、安全驾驶培训,Page2,课程安排,1.安全驾驶理论培训2.事故案例,Page3,怎样才能安全驾驶？,在驾驶过程中不发生事故、没有事故隐患的行为；,什么叫安全驾驶？,Page4,目录,第一讲 上下车方法和驾驶姿势第二讲 死角认识第三讲 驾驶技巧第四讲 危险预测训练,安全驾驶理论培训,1.1 正确的上下车方法1.2 驾驶姿势,第一讲 上下车方法和 驾驶姿势,Page6,1.1.1 如何正确地上车,1.确认周围安全,2.确认后方安全,3.打开车门,4.关闭车门,Page7,1.1.2 如何正确地下车,1、确认后方安全；,2、打开车门下车；,3、关闭车门；,4、从车的后方离开；,Page8,1.1.

2、3 上下车要点,上下车过程中手必须紧扶车门；乘客必须从人行道一侧上下车；安全确认 上车；安全确认 下车；雨雪天气时，请将鞋底的水、雪 清理干净再上车。,10cm,Page9,1.2.1 正确姿势的重要性,正确的姿势可以使操作准确、自然和安全可靠，并且不容易疲劳。,Page10,1.2.2 错误的驾驶姿势,太靠近方向盘,躺卧式驾驶姿势,Page11,1.2.3 正确的驾驶姿势,头部,后背,臀部,后视镜,安全带,腿部,Page12,正面碰撞实验,碰撞速度(km/h),碰撞时的加速度（a）,车身速度与车身碰撞加速度的关系,人体速度与人体碰撞加速度的关系,速度与加速度的关系,Page13,模拟实验(k

3、m/h),沒系座椅安全帶的情況,正确系上座椅安全帶的情况,Page14,1.2.4 安全带的作用及正确使用方法,安全带的作用1、在碰撞或翻车时减轻受害程度；2、具有控制驾驶姿势的效果；3。安全带的正确使用使SRS气襄正常发挥作用。,安全带的正确使用方法1、调整肩带不能碰到脖子、下颌、脸部；2、腰带系在骨盆上尽可能低的位置；3、确认没有扭转或松弛。,Page15,1.2.5 其它座椅安全带的重要性,Page16,小结,正确的驾驶姿势和正确使用安全带是安全驾驶的基础。,保证合理、准确地进行驾驶所需操作的姿势，保障安全；安全带的正确使用使SRS气囊正常发挥作用。,第二讲 死角认识,Page18,什么

4、叫死角？在驾驶过程中，不能通过眼睛或内外后视镜看到的位置。死角在任何时候都一样吗？,Page19,图例,假设你正开着蓝色的车准备入库考虑一下存在哪些危险？,Page20,驾驶汽车时有怎样的死角？,Page21,前后方的死角,前方：,后方：,Page22,后视镜的死角,Page23,支柱的死角,Page24,例1：交叉路口左转弯,Page25,与行人发生碰撞事故,左拐车与前进车碰撞事故,Page26,拐弯顺序,1,1、打转向灯（在转弯前30米）2、制动减速3、靠近道路中间转弯4、确认左右安全后通过,Page27,例2：在高速公路上,Page28,在高速公路上,1、理解自驾车辆的死角；2、理解对方

5、车辆的死角，而且避免进入对方的死角；3、做好安全确认或防卫驾驶的措施。,Page29,死角认知的要点,要以正确的驾驶姿势确认死角的范围。充分认识到不同的车型，死角的范围也不一样。（预见性）上车前，倒车入库前都要亲眼观察车辆周围，以策安全。变换车道或左右转弯时，不能只依赖后视镜，要同时通过目视进行确认。尽量避免驶入其他车辆的死角范围。,第三讲 驾驶技巧,Page31,2.1 制动,Page32,制动与刹车距离的关系,例 0秒 反应 1.0秒30km/h 13.5M 40km/h 20M50km/h 27.5M 反应距离 制动距离,9M,4.5M,12M,8M,12.5M,15M,Page33,2

6、.2 入库的技巧倒车入库,Page34,2.2 入库的技巧倒车入库,倒车入库要点：,在右侧约留70cm距离；车速严格控制以50cm为半径的圆周轴转。,慢,Page35,倒车入库技巧,把车靠右边贴近；将车身右侧面延伸的直线对准角A；直线倒车，在角A处停车；转动方向盘，在枢轴转向区的外周上停车。,以“枢轴转向区”为中心，反复前行、倒退，直至车辆得到能够进入停车位的角度；车辆进入车位。,Page36,纵向停车,第四讲 危险预测训练,吓一跳,打寒战,平时在驾驶时你没有遇到过险情吗？,Page38,海因里希法则,：,数字的意义是1起重大的灾害（死亡重伤）发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在。作

7、为警告，这句话经常出现在安全活动中。,海因里希的法则美国的技师海因里希发表的法则，是通过分析劳动灾害事例的统计结果而得出的。,Page39,驾驶过程,交通状况,识别,判断（预测决断）,操作,汽车动,影响驾驶的诸多原因（饮酒疲劳经验态度）,Page40,事故原因分析,其它 0.9%,识别失误58%,操作失误17.6%,判断失误23.5%,出处ITARDA 1998年度,识别失误未发现路口没看到死角阴影里的车判断失误误以为对方会让路 虽然想到有危险但还是 前行了操作失误踩刹车过多,事故原因的99%都是人为的失误,减少识别判断的失误最为重要,Page41,什么是危险预测?,险情,恰当的对应保持安全,

8、出现危险源,事 故,回避界限,迟钝,敏锐,危险感受性,所谓危险预测，就是从现在的状况看出“下一步会怎样”,有必要熟悉掌握驾驶中的各种各样的危险情况,Page42,驾驶时的危险,驾驶时的危险,看得见的危险,看不见的危险,直接的危险,发现存在回避行动,间接的危险,行动预测准备行动,死角的危险,预测存在安全确认,Page43,危险预测训练,学习从驾驶席看不到的、与他人的关系中潜藏的危险,要理解在实际驾驶时，自己所见范围以外的危险。例如：车外的车辆或行人，或者是与后面的车辆之间的危险。,了解心理因素导致的危险,“主观想象”和“主观决断”、或者是“焦急的心情”等等,Page44,在通过交通事故现场的时候

9、,NO.1,从交通事故现场旁驶过。你正在一边观看事故的情况一边驾驶。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page45,在这种情况下会有这样的危险只注意到交通事故现场的情况，就忽略了前方的情况，而不能及时地发现前车开始减速停下。结果，会发生幢上前车的危险。,交通事故现场很容易分散人的注意力，往旁边看的危险较大。对驾驶员来说，交通事故好像不是别人的事，所以自然会将目光投向事故现场。另外，事故引起交通堵塞，因此驶过事故现场，车辆往往不得不多次停车。驾驶员想看堵塞的原因何在，对事故现场的情况感兴趣。观看事故现场情况的不只是你一个人。其他驾驶员也同样地在观看旁边的情况。前车的驾

10、驶员有可能仔细地观察事故现场而无意中减速。你轻易做出判断，认为前车会一直往前行驶，但前车辆也许突然开始减速，这样就发生危险了。另外，后车驾驶人也可能在观看旁边的情况。当你无意中减速，而他没发现，就会发生追尾事故的危险。,其他车辆驾驶人也可能在往别处看,NO.1,在通过交通事故现场的时候,从交通事故现场旁驶过。你正在一边观看事故的情况一边驾驶。请设想一下这种场面的危险因素。,驾驶时请注意关键在于控制好自己想观看事故现场情况的心理。要时刻提醒自己专心观察前方的情况。,Page46,NO.2,在交叉路口刚刚左转后,正在交叉路口向左转弯。当你左转完毕时，发现前方有辆车掉头。请设想一下这种场面的危险因素

11、。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page47,NO.2,在交叉路口刚刚左转后,正在交叉路口向左转弯。当你左转完毕时，发现前方有辆车掉头。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险在交叉路口你要注意到各种各样的情况。特别是在交通流量大的道路上，更要注意其他车辆的动向。掉头车辆本身也可能不确认周围情况，也有掉头后强行变换车道而导致相撞的危险。,赶路时往往疏忽安全确认,想要在交通流量大的交叉路口左转弯，却等了好久好不容易开始左转，这时心理会便焦躁不安。当开始左转弯的时候，由于心理急躁，往往疏忽安全确认。该车辆掉头后为变换车道进入所预期路线，会做出出乎意料的行驶行为。需要根据掉头车辆

12、的大小以及所预料的其轨迹半径，你应调整距离和速度。如果你突然变换路线，以避开掉头车辆时，可能有后车开过来。另外，后车驾驶人也因为好不容易左转了而急着转弯。这时如果你突然减速，会有被从后面撞上的危险。,驾驶时请注意急着左转弯时会疏忽安全确认，而且行驶速度往往加快，这影响到对其他交通参与者的判断和行动。为了妥善地进行安全确认，注意不要着急。,Page48,NO.3,正在驶过行人很多的繁华大街。有一辆出租汽车停在右前方。请设想一下这种场面的危险因素。,超越停车时,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page49,NO.3,超越停车时,正在驶过行人很多的繁华大街。有一辆出租汽车停在右前方。请设想一下这种场面

13、的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险你正要超过停着的车辆时，有可能那辆车突然起动而开到你的车辆前面来。这时，你要避开那辆挤进来的车而应急打方向盘的话，或许与对面来车正面幢上。,停着的车辆附近潜伏着各种危险,停放车辆形成死角。在行人较多的繁华大街上，行人有时走 到车道上来。但停放车辆所形成的死角，妨碍驾驶人发现走在 车道上的行人。停着的车辆车门可能突然向外开。有的驾驶人想要在繁华大 街办些事，将车停靠在路边，然后不确认后面的情况就把车门 打开下车。会有路边停着的车辆突然起动出发的危险。有的驾驶员不做到 确认周围情况，或在交通流量大的道路上，由于不易发动而 心理焦躁不安。在这样情况下，个别驾驶

14、员会不管不顾地发 动，挤进到你的前面来。超过停放的车辆时，需要预见从该辆车后面可能会出来人或 汽车的情况。要与停放车辆保持一定距离，而且要降低速度 行驶。另外，停着的车辆可能会突然发动。停放车辆里有驾驶人时，更要格外注意。,驾驶时请注意超过停着的车辆时，考虑到从该车辆后面会有行人走出来、该车辆会突然发动等情况，要与停着的汽车保持较大的距离，并降低速度驶过。,Page50,NO.4,在对面向左转弯的车辆后面,你正在双向单车道的路段驾驶。一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page51,NO.4,在对面向左转弯的车辆后面,你正

15、在双向单车道的路段驾驶。一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险直行通过交叉路口时，如果对面来的车辆要左转弯，该车辆形成为你的死角，你无法观察前方的情况，有可能碰到走在对面车后的行人。,对面来车左转弯时，驾驶员往往看对方车辆来预测它的左转速度，看该车辆过去来找自己通过路口的时机。这样，驾驶员会只注意到对面的左转弯车辆，而往往忽略 对面车辆所形成的死角及安全确认。驾驶员也会凭经验判断自己开车到交叉路口之前，对面的左转弯车辆左转完毕已不在交叉路口。因此径直驶向交叉路口。可是，对面的车辆左转弯时，或许因发现其前方道路上有 情况而突然在你

16、行进的车道上停下来。毫无根据地判断对方会如何行动，当对方做出出乎意料的 举动时，会措手不及，非常危险。,经验是事故的根源,驾驶时请注意对面来车辆向左转弯后就驶过去，这非常危险。需要预测到对面车辆的动向，以及该车辆所形成的死角带来的危险，并且要提前减速以便随时停车。,Page52,NO.5,在下雨时的交叉路口,跟着前车停在交叉路口等待信号时，突然下起雨来。交通指示灯变成了绿灯。你要在路口直行。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page53,NO.5,在起雨时的交叉路口,跟着前车停在交叉路口等待信号时，突然下起雨来。交通指示灯变成了绿灯。你要在路口直行。请设想一下这种场

17、面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险突然下起雨来。行人为避雨正急匆匆地走路、过马路。这时行人往往由于太着急不确认周围安全，闯红灯，甚至就跑到你车辆前面。,人太着急的时候最危险。这时人们往往不管不顾地行动。行人因为突然下雨而急急忙忙地过马路。行人一跑起来，虽然朝你的车瞥上一眼，但可能看不清或不注意 到你车的实际动向。因此、即使前方的信号变成绿灯，也不能漫不经心地行进。先需要确认前后左右的安全后再行进。另外，看你前面的车辆出发了，你就跟着它行进的时候，如果行人猛地跑出来，前车就会停住。驾驶时应注意避免受到前车的影响。下雨天不但路面湿易打滑，而且受下雨的影响，周围比较暗，看不清行人。在这样的情

18、况下应谨慎驾驶。,着急的人看不到周围的情况,驾驶时请注意尽管信号变成了绿灯也不要匆忙行进，驾驶要稳重，再一次确认安全后再行进。,Page54,NO.6,在雨天的快速路上,你正驾驶在雨天的快速道上。前面有几辆摩托车行驶。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page55,NO.6,在雨天的快速路上,你正驾驶在雨天的快速道上。前面有几辆摩托车行驶。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险下雨天骑摩托车的人大多穿戴雨具行驶，很多人急匆匆地赶路。穿用雨具，雨具会妨碍骑车人回头确认，有的摩托车不确认后方就变换车道，这时会发生与你车碰撞的危险。,下雨天骑摩托车的人

19、都穿用雨具行驶。雨具妨碍骑车人头部的活动，难以确认安全。所以骑车的人往往通过后视镜来确认，这注意不到死角的危险。后视镜镜面上沾有很多雨滴，而且雨天周围比较暗淡，就更妨碍骑车人对后面进行确认。因此你要预想其他车辆的突发动作，不仅要注意前方，还要注意与行驶在相邻车道的车辆之间的位置关系。另外，雨量大而超过轮胎的排水能力限度时，路面与轮胎之间出现水膜，就产生像滑水运动那样的情况（滑水现象）。要控制急躁心理，驾驶时将速度降低，以保证安全行驶。此外，不要忘记检查轮胎的沟槽和气压。,下雨天，往往不够对后面的确认安全,驾驶时请注意下雨天，不仅是你一个人，还是其他交通参与者也同样，观察确认周围情况比较困难。考

20、虑到这一点，下雨天应以降低车速行驶车辆。,Page56,NO.7,在高速公路上超车,你在高速公路上驾驶，刚过合流地点了。你想超过前方的卡车后，再要变换路线，进入右侧车道。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page57,NO.7,在高速公路上超车,你在高速公路上驾驶，刚过合流地点了。你想超过前方的卡车后，再要变换路线，进入右侧车道。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险有一辆在路缘带行驶的车辆，正要从右侧超过卡车。当你超过卡车后再变换到右边的车道上去时，如果仅凭后视镜，而不用眼睛对死角部分观察，就会发生与从路缘带过来超车的车辆在侧面相撞的危险。,安

21、全确认不能仅凭后视镜，还需要用肉眼查看,令人遗憾的是，确实有车辆无视交通规则，试图从右侧车道超车。这给周围的车辆不良影响，也很危险。特别是在高速公路的合流地点附近，有采取这种行动的驾驶员。超过速度慢的车辆时，需要确认那辆车的前方是否有充足的距离，超车后也要与所超过的车保持充分的车距，缓缓地改变车道。另外，一定有利用后视镜也看不到的地方（死角）。死角部分只能靠驾驶员自己回头直接用眼睛观察来进行确认。如果不与前车以及周围的车辆保持一定的距离，这就不会有时间进行安全确认。不得已而超车时，请冷静地确认周围的情况后再开始超车。,驾驶时请注意牢记在高速道路的合流、分流地点及其附近，车辆的流向很复杂，驾驶中

22、要比平时更好地控制速度，保持充分的车距。,Page58,NO.8,在交叉路口直行,你正准备在有四条车道的大交叉路口直行。行驶在左前方的左转弯车道上的车辆，正打开右转指示灯。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page59,NO.8,在交叉路口直行,你正准备在有四条车道的大交叉路口直行。行驶在左前方的左转弯车道上的车辆，正打开右转指示灯。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险你看到行驶在左转弯车道上的车辆打出右转弯的指示灯，便以为是打错了灯，继续往前行驶而缩短与前车 的距离。当那辆车突然变换车道时，你会措手不及，发生撞车的危险。,不要靠近这样的车辆,

23、在交叉路口附近，无视车道限制试图改变车道的车辆，是对你非常危险。还要想到该驾驶员可能走错了车道正在着急而疏忽确认安全。你万万不能靠近这种车辆。靠近交叉路口时，你的视线集中在信号灯上，或许注意不到这样的车辆的动向。对这样的车辆，你只有降低车速让它驶进你车前面来，才能保证你的安全。不要毫无根据地确信它不开到前面来，要时刻做好它插进来的心理准备，谨慎驾驶。,驾驶时请注意横跨车道插进你前边来的车辆驾驶员，可能注意不到你车。要充分注意这种辆车的动向，尽量与这种危险的车辆拉开距离，或者降低车速行驶，以便随时停车躲开危险。,Page60,NO.9,在高速公路的出口处,跟着前车在高速公路的出口车道上行驶。前面

24、的卡车挡住了你的视线。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什么危险？,应如何驾驶？,Page61,NO.9,在高速公路的出口处,跟着前车在高速公路的出口车道上行驶。前面的卡车挡住了你的视线。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险由于离卡车太近，你看不到前面的情况。前车为避开掉下来的物品而绕行时，你才能发现障碍物、就来不及躲避而撞上障碍物。如果为了避开障碍物而应急向左转弯，就会有与行驶在本线车道上的后车相碰的危险。,高速行驶后，对速度的感觉变迟钝,一直保持高速行驶后，对速度的感觉会变迟钝，有时你认为已经减速好了，而实际上速度并没有下降多少。行驶在出口车道时，不小心与前车靠得太

25、近，你自己会引起发生危险。牢记人的速度感觉未必正确，不要偏信直感，要看时速表进行确认。与卡车等大型车辆靠得太近，那你就无法清楚地了解前方的交通情况。前车如果是卡车等大型车辆，你行驶时要注意保持比一般车辆 更大的车距。你后面有车时，要注意在本线车道上减速时机不要太快太多。你 如果减速太快，后车可能会撞上来。请尽早打出转向指示灯，并在进入出口车道后充分减速。,驾驶时请注意高速行驶后，人的速度感觉会变为迟钝。要看时速表确认自己车辆的速度。应与大型车辆保持充分的车距，不要靠得太近。,Page62,NO.10,途经施工现场的时候,下雨天路过修路现场。道路上铺着铁板。请设想一下这种场面的危险因素。,会有什

26、么危险？,应如何驾驶？,Page63,NO.10,途经施工现场的时候,下雨天路过修路现场。道路上铺着铁板。请设想一下这种场面的危险因素。,在这种情况下会有这样的危险有时在修路现场等看到这样的铁板铺在道路上。下雨时等，其表面淋湿而非常滑。不留神在铁板上驶去会出人意料地打滑，驾驶人可能将自己车辆控制不住。,路过施工现场附近，总要谨慎驾驶,由于下雨等路面淋湿时，车轮容易打滑。特别是路上铺有铁板的地方，会比柏油路更容易打滑。不仅是下雨时，路过修路现场时，首先要降低车速行驶。即使没铺着铁板，施工地路段会有石子和沙子，也很容易打滑。由于施工的关系，有的地方突然减少车道，有的地方出现较大的高低差。不管情况如

27、何，只要充分降低速驶过去，才能有时间发现危险而进行相应操纵。另外，即使你的车配备装备，各种条件如果超过了轮胎的界限，制动距离也会变长，导致你来不及躲避危险。要了解也有界限。,驾驶时请注意在淋湿的铁板上非常容易打滑，其制动距离要比在柏油路上的更长，有时会导致车身失衡。接近修路现场，首先要减速。,Page64,六、其它各类厂内交通事故案例（一）,一、事故概况：时间：2008年9月6日0:00 地点：厂北停车场（公路发运中心）损失情况：五辆产品车有不同程度损坏，经济损失约6万元。,三、事故原因：超速驾驶及疲劳驾驶,二、事故经过：富田日捆员工黄XX驾驶一辆产品车进入厂北停车场位置右转进停车位时，因行驶

28、速度过快（约5060km/h），撞到停在UI-01车位银灰色思迪后，继续滑行撞上其他产品车，导致五辆产品车损坏。,Page65,六、其它各类厂内交通事故案例（二）,一、事故概况：时间：2008年6月19日15:40地点：试车跑道南面道路与厂西大道交叉处人员：1人受伤（左脚受伤）二、事故经过：叉车司机蒋XX驾驶厂内叉车在焊装卸货作业区旁倒车避让前方集装箱货车，倒车过程中与沿路左侧骑自行车经过的女工程XX发生碰撞。三、事故原因：1）叉车司机蒋XX在倒车行驶过程中未注意观察车后路面情况，对事故负主要责任。2）程XX骑自行车沿道路左侧行驶，违反交通规则，负次要责任。,事故现场示意图,事故现场图片,Pa

29、ge66,事故报告书,发生时间：2008年1月31日 发生地点：珠海国际赛车场10号弯道处当事人个人信息：陈金华，实验室整车试验科 人员伤害和设施设备损坏情况：事故过程中没有人员受伤；培训用的LOVA轿车右侧与防护墙碰撞受损。现场情况（附相关照片）天气状况：事发前有小雨,路面比较湿(但未有积水)健康状况:事前已做身体 检查,状况良好,经过和救援情况：1、在驾驶车辆顺利通过9号弯道后，车辆的速度估计在7080KM/H；接着进入10号弯道，对车辆进行减速，但并没有将车速降到能够顺利过弯的速度（进10号弯道之前的速度估计在4050KM/H左右），就强行使车辆进弯，此时车辆已经开始有一些转向不足，而我

30、并没有意识到这种状况的危险；2、在过了弯道之后还是像前几次过弯那样踩油门踏板加速，以为可以用加速来克服这一点点转向不足，从而使车辆恢复到正常的行驶状态，此时教练可能感觉到车辆已经出现危险状况了（这个时候车速估计在5060KM/H左右），就让我减速，但我并没有完全松开油门踏板，而是还轻踩着油门踏板；3、紧接着，车辆后部开始侧滑，右后轮冲上缓冲带，由于缓冲带上的附着力更小，再加上道路湿滑，从而导致车辆后部的侧滑更加厉害；接着整个车辆就失去了控制，一边旋转、一边侧滑的滑向赛道的左侧，最后车辆几乎横向与防护墙发生碰撞，导致车辆右部严重受损；4、事故发生后事故车和人员由救援车辆拖到赛道维修区。,Page

31、67,4、事故报告书,发生时间：2008年9月13日16：45 发生地点：EGCH公司厂内道路当事人个人信息：节能车驾驶员常海春（管理室开发推进科）人员伤害和设施设备损坏情况：常海春左腿股骨、左脚踝骨折、第五趾骨骨裂；节能车右侧与路肩碰撞右前轮受损。现场情况（附相关照片）天气状况：晴天健康状况:公司年度体检健康，驾驶员日常健康状况良好。,经过和救援情况：直线行驶：车辆由A点静止启动加速直线行驶，到B点时速度大概在20km/h左右。转向前操作：到达B点后车辆未减速，车辆继续以20km/h左右的速度开往C点。转弯操作：车辆超过C点后开始转弯，此时车速较快并出现了转向不足的现象，偏离了 预定行驶路线

32、。碰撞及受伤过程（16：45左右）：到达D点时车辆仍没有减速而是有明显的加速行驶现象。车辆开始失控。紧接着右前轮与水沟侧路肩成发生碰撞，车辆右前轮损毁。驾驶员本能地收右腿，车辆发生倾侧，驾驶员左脚与地面接触，受力导致脚趾骨裂，脚后跟骨折。身体受惯性作用弹起，大腿受转向支架阻碍受力骨折。车辆停止在原地，驾驶员按驾驶姿势躺在车上不能移动。事故紧急处理：四个角的安全员迅速赶到事故现场把伤员从车上抬下。同时将伤员抬上公务车，于约15分钟送到中山大学附属黄埔医院。在送往医院途中向公司安委会进行了报告,右前轮受损,右前轮轴与路肩的碰撞痕迹,右前轮与路肩的碰撞痕迹,Page68,事故报告书,发生时间：200

33、9年5月23日9：30 发生地点：CHAC公司试车场登坡路当事人个人信息：钟炽彪(C牌CHAC厂内机动车驾驶资格)人员伤害和设施设备损坏情况：人员伤害无;车辆FIT右下裙划伤(约1M)现场情况（附相关照片）天气状况：暴雨健康状况:公司年度体检健康，驾驶员日常健康状况良好。,经过和救援情况：由于下大雨，钟炽彪在练习结束后想把车开到跑道旁的雨棚处换人。进入雨棚时，车辆处于转弯状态。在进入过程中车头已经驶过雨棚的支柱，但由于视野有盲区没有看到柱子旁边的护栏基础，而且对现场情况不熟悉的情况下误以为护栏的基础和柱子的基础是一体的车辆可以顺利通过，所以直接把车往前开。导致车辆右侧前门位置的下裙部与护栏基础发生刮碰，刮碰损坏区域长约1m。,Page69,