工程车库及抢险料库施工组织设计.doc
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1、目 录1.工程概况22.编制依据23.总体施工部署23.1.主要工程量23.2.工序安排33.3.工料机安排33.4.工期计划安排43.4.施工准备43.5.施工便道及水电43.6.施工配合54.各个工序控制54.1.测量54.1.1.平面测量54.1.2.高程测量54.1.3.建筑物定位54.1.4.结构施工测量64.1.5.测量架构及仪器配置64.1.6.施工测量控制程序74.2.CFG桩基础84.2.1.施工工序选择84.2.2.机械设备94.2.3.施工流向及顺序94.2.4.施工工艺流程图94.2.5.CFG桩主要施工方法及要求94.3.承台、地梁114.3.1.基坑开挖及截桩114
2、.3.2.碎石褥垫层124.3.3.钢筋制作与安装124.3.4.模板制作与安装134.3.5.混凝土浇注及养护144.3.6.土方回填154.4.柱、梁、板154.4.1.钢筋制作与安装154.4.2.模板制作与安装194.4.3.混凝土浇注及养护224.4.4.脚手架施工244.5.整体道床274.5.1.施工准备274.5.2.土方开挖284.5.3.钢筋制作与安装284.5.4.模板制作与安装294.5.5.预埋件安装304.5.6.混凝土浇注与养护304.5.7.轨道铺筑314.6.填充墙314.7.防水334.7.1.施工准备334.7.2.施工方法334.8.装修354.8.1.
3、门窗354.8.2.抹灰364.8.3.粉刷374.8.4.地面374.8.5.外墙385.质量控制395.1.测量395.2.钢筋395.3.模板405.4.混凝土416.安全文明施工417.雨季施工措施428.施工进度计划421. 工程概况本工程为广州地铁嘉禾车辆段工程车库及抢险料库,总长度为54.5m,总宽度为21.5m,建筑面积1171.75,建筑高度8.80m,为地面一层,主要层高为4.8m和8.2m,结构形式:框架结构。采用CFG桩基础,承载力形式为摩擦桩,桩长16m,混凝土强度等级C25。0.000相当于广州城建高程14.820m,承台及地梁顶标高均为-1.500m,承台采用C3
4、0混凝土。共分为工程车库和抢险料库二个区,共125个桩承台。2. 编制依据工程测量规范GB50026-93建筑桩基技术规范JGJ94-94钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002广州市轨道交通二、八号线工程北延段嘉禾车辆段详细勘察岩土工程勘察图纸会审会议纪要基础变更纪要3. 总体施工部署工程车库及抢险料库厂房平面布置为矩形,从功能分区为两大块:工程车库、抢险料库。结构上,工程车库及抢险料库由下至上分别为CFG桩基础、承台、以上就是框架结构,屋顶为钢筋混凝土板。考虑到工程车库及抢险料库整个场地允许,CFG桩基础、承台地梁、4.8m标
5、高以下部分均采用一次施工。4.8m标高以上的工程车库屋面梁板柱再组织一次施工即可。3.1. 主要工程量工程车库及抢险料库主要工程量:33个承台,其中四桩承台13个,六桩承台20个,总计172根CFG桩,33根柱,其中500*500柱子有13个,600*800柱子有20个。混凝土总量是1394.31m3,钢筋共107.90t,砌体共171.5 m3。主要工程量见下表所示:工程车库及抢险料库主要工程数量表 表一 序号名称数量(个)砼用量(立方)钢筋(T)备注1CFG桩172C25-540.08/2垫层/C15-31.472/3承台33C30-187.3655.764地梁/C30-35.6759.5
6、5梁板柱/C30-40871.536砌体/171.5/注:本表数量只做施工组织设计用,不做结算依据。3.2. 工序安排工程车库及抢险料库工序比较复杂多样,涉及到的专业较广,所以合理安排各个阶段的施工和各个专业的相互配合是施工的关键。根据业主对工期的要求,我们按照“抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程,将整个工程分阶段分项的组织施工,具体见下图:承台及地梁施工CFG桩基础施工主体结构施工整体道床、检查坑围护及装修施工轨道的铺设 3.3. 工料机安排根据本工程工程量及工期,本着科学安排施工的原则,进行本工程的人员、机械、材料等配置,具体见下表所示:施工小组成员表序号姓名职位职责备注1李四军
7、技术主管施工安排,统筹调度2汤大伟施工员现场管理、施工技术3梁剑青技术员负责资料整理、施工技术4王子成技术员负责资料整理、施工技术5张 正测量工程师现场放样6罗玉伟试验工程师负责配合试验工作7廖 勇质检工程师负责现场检验8张芹锋安全主任现场安全劳动力计划表序号工 种数 量单 位备注1钢 筋 工30人2木 工30人3混凝土工20人4电 工2人5架子工15人6杂 工20人 机械情况配置表序号名称单位机械数量备注1CFG桩机台12蛙式打夯机台33电锯台14钢筋切割机台15电焊机台26插入式捣固棒根37挖掘机台13.4.工期计划安排工程车库及抢险料库工期安排共100个工作日,从CFG桩开始到最终装修完
8、成。考虑广州地区在36月之间的雨季,CFG桩、承台及地梁要在09年2月中旬前全部完成;考虑整体道床开挖处在雨季之中,先施工完主体结构后再进行整体道床施工,具体工期安排见:工程车库及抢险料库工期计划横道图3.4. 施工准备a、技术准备:认真审查检修库的各方面图纸。做好图纸会审工作,熟悉地质与水文情况。学习和掌握相关的文件和规范资料,仔细做好工程量的预算。 b、现场准备:认真做好施工前现场的“三通一平”工作。核实找出场地内一切不安全因素(地下有无电缆、能源管道)等,安排好临时用地。 c、人员及设备物资准备:对即将进入工地的人员做好岗前培训教育,要求做到持证上岗。设备要积极做好报验及开工前检查的工作
9、,保证机械在开工后尽量少出问题,降低因机械故障对工期的影响。同时,根据工期计划做好必要的物资准备和材料进场工作。3.5. 施工便道及水电施工水电依据场内总体水电布置,从临近水电接驳口引入施工现场。计划从1#变压器接引施工用电,施工便道见:场内便道布置图。3.6. 施工配合由于本工程专业较多,各专业之间配合显的尤其重要。因此,在土建结构施工前要认真核对各专业图纸,通知相关专业人员进行预埋,确认无误后再组织土建施工。施工中,由技术主管统一协调各专业之间配合,现场施工与及施工员配合进行。 4. 施工前工序控制施工过程要严格控制各个工序的顺利进行,严格保证工期的完成,确保安全质量达到创优标准,以下为个
10、工序具体实施办法。4.1. 测量施工测量是测设坡度和放样建筑物,测量施工的导向,是确定工程质量的前提和基础。本车辆段施工测量的施测场地较大,要求的施工精度又相当高,必须精心施测和进行成果整理,工程测量成果必须符合相关规范的要求。4.1.1. 平面测量首先对规划局(或业主)提供红线桩进行复测校核,确认无误后,方可进行控制测量,本工程场地地势相对平坦,但开工后障碍物较多,不便于布设方格网。拟测设导线网作为场区平面控制,导线点均布场区、控制意义强即依据它能够测出全场取地物相邻导线必须通视导线边长宜大致相等(150200米),相邻边长之比不超过 1:3。点位要选择在坚固且易于长期保留的地方。按一级导线
11、网技术指标布控,即:测角中误差5,边长相对中误差1/40000全长相对闭合差1/20000。方位角闭合差经自检以及相关部门复测合格后作为整个场区的首级控制网。随着施工的进展情况,逐一测设出各单体建筑物的平面方格控制网(二级控制网)。4.1.2. 高程测量高程控制网引到场区内地面上、地下建(构)物与市政工程高程测设的基本相同。在获得不少于两个水准点后,用附和或闭合水准测量法校核无误后,沿场区周围作一闭合水准环,点间距不大于 100 米,且通视良好。按三等水准精度指标测设。既往返较差、附和或闭合差为12n 。经复测、平差后,作为首级高程控制网,然后再向场区内加密二级高程控制网。4.1.3. 建筑物
12、定位工程车库及抢险料库是本工程的重要建筑物,定位的准确性是施工测量中第一重要的工作,是工程施工成败的关键所在,若定位一旦有错,而造成施工事实,轻则造成建筑物使用功能上的缺陷,重则返工重建,因此要高度重视,定位前要认真审核图纸,校核设计几何图形的自身尺寸是否交圈,0.00高程与周围现况是否相符,审核定位条件、尺寸和定位依据的正确性。根据定位依据与定位条件测设建筑物的平面控制网,在控制网内测定建筑物轴线控制桩,控制网测设精度按二级建筑物平面控制网精度指标测设,即:测角中误差12,边长相对中误差1/15000。以建筑平面控制网中的柱列纵横向轴线控制桩为准测设各柱中心及其控制桩,在与中心桩及其轴线方向
13、定出柱基开挖界限,各柱中心桩及其控制桩位置的允许误差为 3mm,其它附属用房也应先测设平面、高程控制网,以确保各建筑物间距及朝向正确,以满足其使用功能的要求。4.1.4. 结构施工测量(1)单层厂房的放线精度要高于民用建筑,根据校测过的库房轴线控制网,将纵横轴线投测到基础垫层上,外廓轴线进行闭合校测,内部各轴线的调直有三种方法:经纬仪正倒镜挑直法,用此方法应注意后视距不应过短;拨角定点法,用此方法可削弱视准轴不垂直横轴的误差;导线拨正直线法,用此方法适宜测设长直线时个别桩点位移而引起新测直线有较大偏差;直线归划法。砼柱是厂房结构的重要构件之一,其安装精度直接影响到整个结构的质量,故应特别重视这
14、一环节的施工,确保柱位准确,柱身垂直,牛腿面标高正确。 (2)当柱模安装完毕后,首先在模板四周上中下三点标出中线以备用,在浇筑砼过程中,对柱子双向进行实时监控,在校测前对所用仪器进行严格的检校,尤其是HHVV的校核,因为此项误差对高柱的校测影响更大,对于局部变截面处,经纬仪要严格安置在轴线控制桩上,且尽量后视基础平面上的轴线或控制线,这样不但能校测柱身的铅直,而且能够同时校测位移,尽可能将经纬仪安置在距柱较远处,以减小校测时的仪器仰角,削弱 HH 不垂直 VV 误差的影响。由于本工程为群体建筑,施工测量时必须时刻注意相互间的校核。轴线的投测采用各自投测相互校核其间距的方法,要校边长、校角度、校
15、对角线,达到结果统一。根据现场实际情况与变化增补桩位,确保做到步步校核,最大限度的消除积累性误差,保证施工测量精度。(3)依据现场高程控制网水准点,分别向各施工部位引测至少三个水准点,结构期间的流水段之间要相互校测,以保证整体统一。对标高要求较高的局部小范围水准测量(如吊车梁的安装等)可采用悬挂法控制测量。 4.1.5. 测量架构及仪器配置我项目部准备成立嘉禾车辆段及综合基地专业测量小组和现场施工员形成联合测量管理架构。在测量方法上,我们采用导线测量相结合的方法验证,以确保测量的准确性。在使用测量仪器前,每一项仪器需经过省一级的计量仪器检测单位检查合格后才能使用,并按规定定期检查。测量组仪器配
16、置表序 号仪器名称型号规格数量单位备注1全站仪苏州一光RTS632/2”1已检定2光学经纬仪瑞士WILD T21已检定3自动安平水准仪瑞士WILD NAK24已检定4铝合金塔尺5m25标准钢尺50m36小钢圈尺5m37铅线锤0.75kg14.1.6. 施工测量控制程序为了使施工测量工作有条不紊,不出问题,避免给工程造成重大损失,结合本工程施工质量控制程序,制定以下施工测量控制程序:见下图“施工测量控制程序”。根据总平图及现场情况编制测量方案从业主处得到规划控制桩点项目部测量组复核规划控制桩点后上报监理闭合结果项目部测量组上报加密控制成果, 申请单位工程开工监理签发单位工程开工令项目部测量组测设
17、主要轴线, 申请分部工程开工监理和测量组共同现场复核监理签发分部工程开工令项目部测量组施工放样, 申请分项工程开工监理和测量组共同现场复核监理签发分项工程开工令分项工程完工, 检查测量, 申请下个分项工程开工分部工程完工, 检查测量, 申请下个分部工程开工单位工程完工, 整编资料, 竣工测量4.2. CFG桩基础4.2.1. 施工工序选择CFG桩复合地基区别于桩基的主要特点就是:充分考虑发挥桩间土的承载力,所以施工中应尽可能减小桩间土的扰动,又根据本工程场地地质资料,场区地层上部主要由饱和、具高压缩性、高灵敏度的砂质粘土构成,场内多溶岩土洞,施工中受到触动影响变化比较大。因此,为保证桩身施工质
18、量,尽可能减小桩间土的扰动,确保本项目的顺利进行,合理的选择机械施工工艺,是这次CFG桩施工项目顺利进行的关键。目前,CFG桩的成桩施工方法大体有两种:振动沉管灌注成桩、长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩,其中:振动沉管灌注成桩工效低,且在振动沉管过程中对桩间土扰动大,不适宜本工程复杂的地质情况;长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩,具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周围桩间扰动影响较小、特别是适合地下水位以下的高灵敏度地层等特点,因此:本CFG桩工程施工工艺拟采用长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩工艺。水下泵送砼,边压砼边拔管,采用置换加固,穿透力强,单桩承载力高,不会受到上部软土、砂粘土
19、影响,并能保证达到设计承载力的要求,对桩的质量有保证。4.2.2. 机械设备根据单桩长度、承载力设计要求及工程地质情况,我公司拟采用KLB-75型步履式长螺旋钻机1台,QZ-60型混凝土输送泵1台。4.2.3. 施工流向及顺序工程车库及抢险料库平面为规则举行布置,主要CFG桩主要分布在A、B、C轴,所以采取一台CFG桩机从B、C轴到A轴成环形完成施工。根据具体情况,更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动,控制施工工艺,发现特殊情况,做出具体的改变,必要时采用间隔跳打的施工方式。具体走向见CFG桩钻进走位图.4.2.4. 施工工艺流程图平场测量移机下一桩位调平、调直钻孔对位混合料搅拌钻 进检查沉入深
20、度停灌桩顶标高成桩灌料、提升4.2.5. CFG桩主要施工方法及要求(1)超前钻孔及土洞处理考虑本工程地质情况复杂,岩溶发育强烈,为了保证CFG成桩效果及控制工程质量和造价,在正式进行CFG桩施工前要先对桩位所在位置进行地质勘察。地质勘察采用地质钻机钻孔取样,根据地质钻探过程中取出的芯样及钻孔过程中是否出现异常判断桩位下是否有溶洞和土洞。钻机开钻前应进行场地平整,保证钻机的平稳、牢固,同时用吊锤控制调整好钻杆的垂直度对准桩位方能进行施工。四桩设置两个钻孔、六桩基础设置三个钻孔的原则进行超前钻;每个础下至少有两个钻孔(靠近基础中心部位)要到岩面,如超过40m没有入岩,可以终孔,其余钻孔深度超过桩
21、底不少于6m。钻孔取样过程中,现场要及时做好施工记录,详细描述每个地层的情况,为后续的CFG桩施工提供可靠的依据。(2)桩定位放线根据桩位平面布置图及最近的导线控制点提供的坐标作为测量基准点,由专职测量人员进行放线工作,放线结束后会同业主、监理共同检验,签字认可后方可进行下一步的施工工作。桩位定位方法现场宜采用灌白灰点并插木质短棍表示,木质短棍入土深度不少于25cm。(3)桩机定位、调平将桩机移到指定桩位,对中。当地面起伏不平时,应调整支腿或平台基座,使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。钻机就位后,应用钻机塔身的前后垂直标杆检查导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心, 以保证桩身垂直度偏差不得大
22、于允许偏差。一般桩位误差不宜超过2.0cm,钻杆垂直度偏差不超过1.5%。(4)钻进成孔开钻前,先将混凝土泵的料斗及管线用清水湿润,然后搅拌一定的水泥砂浆进行泵送,以润滑管线,防止堵管。钻孔开始前,封住钻头阀门,使钻杆向下移动至钻头触及地面时,开动钻机旋动钻头。一般应先慢后快,在成孔过程中如发现钻杆摇晃或难钻时,应停机或放慢进尺,遇到障碍物应停止钻进,分析原因,禁止强行钻进。根据设计桩长,确定钻孔深度并在钻机塔身相应位置作醒目标注,作为施工时控制桩长的依据,当动力头底面到达标志时,桩长即满足设计要求。(5)灌料、提升本工程采用C25混凝土浇筑,材料入场前应检查各项指标,坍落度宜控制在180mm
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