航运业投资策略报告:需求弹性过低行业机会未临0104.ppt
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1、证券研究报告,2005年中期投资策略报告会,需求弹性过低,行业机会未临,航运行业2013年投资策略,证券分析师:岳鑫,证券投资咨询职业资格证书编码:S0980510120015,证券分析师:郑武,证券投资咨询职业资格证书编码:S0980510120022,2012年12月31日,2005年中期投资策略报告会,维持航运业“中性”评级,2012年:已入三九,冰冻三尺 2013年:一候东风难解冻,2013年后航运业运力增速将明显下降,边际供需格局好转,但存量依旧明显过剩,决定运价波动中枢的是存量利用率,而不是增量供求平衡,集运业或现“小阳春”,集运业需求端与供给端均具有短期弹性,2013年集运业仍是
2、最有可能出现小波段行情的航运子行业,投资策略:估值缺乏吸引力,目前1倍左右的PB并非确定低估,建议等待航运股估值具有吸引力后,关注短期波段机会,2005年中期投资策略报告会,2012年:已入三九,冰冻三尺,2005年中期投资策略报告会,过去四年景气下行,2008-2012年景气下行 2012年已然冰冻三尺,资料来源:国信证券经济研究所整理,2005年中期投资策略报告会,行业产能利用率回落至低位,资料来源:RS Platou,国信证券经济研究所整理,运价弹性衰减,2005年中期投资策略报告会,干散市场,产能利用率逐年降低,运价波动中枢下移,弹性衰减波罗的海干散货指数(BDI)1400012000
3、10000800060004000200002002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012,3500,原油运输指数(BDTI),成品油运输指数(BCTI),油运市场,30002500200015001000500,02002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012资料来源:RS Platou,Wind,国信证券经济研究所整理,(亿元),(亿元),2005年中期投资策略报告会,2012年行业继续亏损,2012年仍将总体亏损,现金流仍为负值 资产负债率继续上行,30020010
4、0,扣非后净利润,毛利率(右轴),30%20%,400300200,经营活动现金流,资产负债率(右轴),70%60%50%40%,10%,0,100,30%,-100-200,0%-10%,0-100,20%10%0%,2007,2008,2009,2010,2011,2012,2007,2008,2009,2010,2011,2012,资料来源:Wind,国信证券经济研究所整理,(1-9月),(1-9月),行业抱团过冬,2005年中期投资策略报告会 2012年集运业多次提价“价格默契”超预期 面对行业性的经营危机,集运公司价格策略对于短期运价的影响甚至超过供需,10%5%,欧线货量同比增长,
5、欧线载运率(右轴),100%90%,0%80%-5%,-10%-15%1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月资料来源:Alphaliner,Wind,国信证券经济研究所整理,70%60%,2005年中期投资策略报告会,2013年:一候东风难解冻,2005年中期投资策略报告会,运力增速下降难改存量过剩,2013年后航运业运力增速将明显下降,运力增长放缓也只是反映在边际供需格局的好转,而运力,存量过剩的状况不会因此有明显改善,资料来源:Clarkson,国信证券经济研究所预测及整理,(百万吨),(百万吨),2005年中期投资策略报告会,干散货海运需求中国因素减弱后的新常态,上
6、一轮干散牛市最重要的结构性根源“中国因素”,目前中国因素已明显减弱 预计全球需求将维持目前低速增长的“新常态”除非出现结构性弹性,其他铁矿石海运量14001200,中国铁矿石进口量,中国铁矿石进口量增速(右轴)45%40%,4,5004,000,其他干散货,铁矿石,干散货海运总需求增速(右轴),14%12%,35%,3,500,10%,10008006004002000,30%25%20%15%10%5%0%-5%,3,0002,5002,0001,5001,0005000,8%6%4%2%0%-2%-4%,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2012,201
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