百世物流B2B与B2C业务的仓储管理比较分析.doc

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1、毕业论文百世物流B2B与B2C业务的仓储管理比较分析 专业名称： 物流管理 学生姓名： 学 号： 指导教师： 百世物流B2B与B2C业务的仓储管理比较分析摘 要：在对百世物流B2B与B2C业务的仓储管理比较分析，得出两种仓储的优点，从而使百世物流与合作伙伴提高效益，降低成本，为客户全力打造卓越的物流供应链服务平台，并不断超越客户期望。同时也为同类型企业的仓储管理工作提供一点的借鉴和参考，具有较强的实际意义。本文在对百世物流仓储管理两种业务模式的比较分析基础上，也提出了存在的问题，最后并提出了建议。关键词：B2B；B2C；仓储管理；比较分析；改进建议1 百世物流科技（中国）有限公司的企业概况百世

2、物流科技（中国）有限公司是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。百世物流成立于2007年，中国区总部扎根于美丽的西子湖畔杭州，目前已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国，延深至县、乡级区域。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台GeniMax系统为国内外企业提供综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。目前已有超过200家企业通过与百世合作，有效改善了供应链管理并享受精准的物流服务，其中包括李宁、JASONWOOD、家乐氏、七匹狼等

3、多家合作伙伴将百世纳入年度战略合作伙伴体系。百世物流通过面向服务的信息平台架构（SOA）建立以客户需求为导向的快速响应机制，优选服务产品组合，以专业的服务管理能力和协同工作平台，帮助企业客户和合作伙伴提高效益，降低成本。“信任链接你我！”百世物流旨在为客户全力打造卓越的物流供应链服务平台，并不断超越客户期望。（概况希望再整合一下，不是简单的把企业简介贴上来）2 百世物流B2B与B2C的仓储管理现状分析（简单说明一下B2B、B2C业务）（以下两种业务要分析的内容应大致相同：收货、发货、在库管理、可能存在的问题等）2.1 百世物流B2B业务的仓储管理现状分析 百世JASONWOOD（坚持我的服饰）

4、项目就是典型的B2B业务模式，由于接仓比较仓促，没有万分的准备好，我们用百世wms系统对坚持我的服饰全仓进行盲收，公司本打算争取一个星期时间搞定，要知道这是一个非常艰巨的任务，可每一个人能想到经过我们一起努力在短短的五天时间里就盲收好了，因此在后续的工作中遇到了很多麻烦事。百世虽然有着一套先进的wms系统，但实际操作起来还存在一些问题。2.1.1 码地货物占地面积大，新退货上架无位。 JASONWOOD仓由于是全国性的总仓，可想象它的发货范围之大，而且服装类仓储本来就是最复杂的，sku之多。因此在它特别是换季时节，这退货数量是很大的，加上他们之前的退货，退货组真的是处理不过来，每个商家退来的货

5、都不同且有些都是次品，这一定程度上影响了退货的效率。2.1.2 仓库内几个大区的货架货物杂乱，箱子破损，箱号丢失。由于刚开始接仓时选择的是盲收，它只是在wms系统上一件件扫描装进纸箱再贴上对应的箱号，且每箱内的sku都不同，这对拣货组来说真的很困难，这也直接影响了拣货速度进而影响到发货效率。这样贴就不见了，各箱内的衣服还有可能就掉出来混掉了，一般人也即使看到了也不知道该还到哪里。 2.1.3 收货操作流程。 a、一般情况客户通知货物到仓大概时间与到货量； b、 组织人员进行收货任务与岗位的分配； c、 承运商负责卸货，对商品进行收取与清点（破箱，不是JASONWOOD胶带的箱子务必检查）； d

6、、检查商品大件外包装是否完整、无变形、破损； e、完成收货签收；（日期，时间，收货人，实收件数，细数待查）一般签收单复印3份，一份给承运商，一份给JASONWOOD客户，一份自己留底（要求司机签字） f、进仓称重，点数，分配SKU。2.2 百世物流B2C业务的仓储管理现状分析百世杭州OFC仓就是一种B2C业务模式，现主要客户有安睡宝和良无限。相对应百世JASONWOOD仓，它算是比较成熟和完善。2.2.1 百世OFC仓收货运作流程客户发送到货通知1在货物到达仓库之前，客户将到货的信息提前发送给百世物流客服；预报的信息包括：订单号、预期到达仓库时间、商品信息明细（SKU、型号、货物名称、数量等）

7、。客户，CC收货准备2收货组根据WMS系统中ASN报表作收货准备收货组整理库位，协调人员，做好收货安排。收货组卸货作业3货物到达仓库后，收货组与承运商核对货、单信息是否相符，如有异常，及时与业务接口人员进行沟通（如：货少、货损等）；卸货时要将同一个SKU的货物按照规定的码放标准，码放在同一块仓板上，贴有外箱标签的一面朝外，拼箱、零散箱单独码放一个托盘，将零散箱码放至最上层，以便清点数量，不允许混放、丢、扔、踩货物等野蛮操作； 对箱子破损、封箱带开裂或卸货过程中发现的其他异常情况，百世需要拍照、开箱检验，并和承运商双方签字确认结果；如外箱包装完好无损，百世清点总箱数，如总箱数与客户到货清单信息一

8、致，百世将货物转移到货物检验区，与承运商完成交接。收货组承运商收货组、业务接口人收货点验5所有的产品必须拆箱检验，如入库货物单箱只有1个SKU，收货人员核对货物信息后点验数量；对于有拼装货品箱，需要对箱内每个SKU进行人工清点和核对；人工清点和核对货物信息时需谨慎检查，如串码、混箱等，发现严重情况，立即暂停收货，拍照反馈给客服，等待处理通知；验货过程中如有数量差异，统计差异信息，发送差异报告给CC ；如果箱内SKU与装箱单不符，百世需在装箱单上备注差异，同时在外箱上注明差异（货物实际数量，箱内SKU信息）。收货组收货差异处理6如实际收货SKU不在ASN中，收货组人员统计信息发送给CC；如实际收

9、货少于ASN中数量，百世按实际货物入库；如实际收货大于ASN中数量，百世必须把收货明细反馈给CC，由CC提供给供应商或良无限，补做入库单；次品（包括没有吊牌或吊牌损坏的货物，货物发霉变质，内包装破损），记录异常反馈给CC，系统收货后转入不良品库位或者不入库；如出现大批量货物吊牌模糊无法识别，需拍照反馈给CC与良无限；收货组WMS确认收货7根据检验情况按实际收货数量和sku信息以EXCEL表格反馈给CC，完成系统收货； 收货组2.2.1 百世OFC仓发货运作流程（1）进入【电商验货】界面，确认光标停留于【订单号】栏。（2）从拣货箱单元格中取出拣货汇总单，装箱小票，快递面单和货物。（3）拣货汇总单

10、放在指定盒内。（4）扫描装箱清单上的条形码（装箱清单编号）。（5）扫描快递面单上的条形码。（6）扫描货物条形码。（7）扫描“F2”条形码，在WMS中确认验货。（8）WMS系统确认验货完毕后，验货人员将货物和与之匹配的装箱清单和快递面单一起转给生产组包装人员进行包装。3 百世物流B2B与B2C的仓储管理比较分析（这部分内容尚需深入思考、分析，是本文的主体，需要再丰富这部分内容）3.1 两种业务仓储管理的共同点首先，两种业务模式都采用的是百世GeniWMS仓储管理系统，对货物存储用户全程透明的仓储管理；供存储货物客户直接在线库存查询与分析；提供存储货物客户实时管理仓库货物；货物客户通过下达分拨/调

11、拨指令，能进行直接的作业指导，以及通过下达盘点指令以实时平衡库存；助客户有效的管理自己的资产，减少库存费用，提高分销渠道的管理效率。其次，两种业务模式采用的收货sop基本上差不多。3.2 两种业务仓储管理的不同点首先，由于两种业务模式的不同，它们所出货量就截然不同，B2B都是成批的而B2C是单个的，因此两种业务在发货中所选择的快递公司就不同，JASONWOOD项目所使用的快递公司有千一、铁鑫 、邦达 、忠诚；而OFC这边是与圆通、韵达、汇通、EMS合作；其次拣货方法也有区别，B To B模式下我们采用的是按单个订单的订货数进行作业，也就是书本上所说的摘果式拣货法，而在B To C电子商务仓库中

12、我们采用的则是播种式的拣货方法，客户在我们仓库的商品sku数量不是特别多，并且单量比较多，每个订单的数量不多。还有发货及时率不同B2C我们要求24小时内发货，当天16：00之前的单子必须当天发完，而B2B没有这么严的要求。3.3 两种业务仓储管理的改进建议3.3.1 B2B的建议(1)针对地货物占地面积大，新退货上架无位，我们必须组织上晚班人员尽快和款。(2)针对仓库几个大区的货架货物杂乱，箱子破损，箱号丢失，我们必须陪养员工的主人翁意识，要爱护货物，加大人才储备，引进高素质专业人才，提升服务质量。还有对货架要进行改革，尽量的用木板做代替原有的托盘摆放，尽量使用“簸箕”形状的箱子作为容器，这样

13、一来拣货方便了，还减小了对箱子耗损率。3.3.2 B2C的建议(1)尽管我们对收货这块有了很详细的sop,但我们还是会出现很多问题，因此对于收货这块百世WMS系统应该开发出更先进的功能，在扫到串码货时能发出警示音。(2)快递交接一直困扰着OFC，每当有活动当量多时，快递经常来不及签收，进而影响到仓库的地方，给发货带来不便。因此我们必须要对快递公司实行KPI考核，要求他们每天几点之前一定要来签到进行收件。参考文献：1申作兰， 王波仓储与库存管理 电子工业出版社，20082王国文仓储管理与战略 中国物资出版社，20093周云霞仓储管理实务 电子工业出版社，20074王文信仓储管理 厦门大学出版社，

14、20065田侠仓储与配送管理M大连：大连理工大学出版社，2009.6王煜洲仓储管理实务M北京：人民交通出版社，2007致谢：毕业论文的写作是一个很漫长的过程，从二月份开始考虑选题，理清思路，到后来查阅论文，搜集资料，直到现在这篇文章的最终成型，前后近四个月时间，这无疑是我迄今为止花费力气最大的一次写作。论文的写作是枯燥而又富有挑战的。老师的谆谆诱导、同学的出谋划策及同事的支持鼓励，是我完成论文的动力源泉。在此，我特别感谢我的导师宣玲玲老师。从论文的选题、文献的采集、框架的设计、结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，她都费劲心血。没有宣玲玲老师的辛勤栽培、孜孜教诲，就没有我论文的顺利完成。宣老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样。同时，在写作过程中参考了大量文献，在此向文献作者表示感谢。感谢大学三年来的所有老师，感谢三年来陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的宝贵建议和意见。感谢运管学院，感谢母校浙江交通职业技术学院。