基于电子商务的物流研究.doc

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1、基于电子商务的物流研究摘要随着电子商务的迅猛发展, 物流业被提到了前所未有的高度, 但我国物流发展的现状却成为制约电子商务发展的瓶颈。本文分析了当前国内外电子商务物流管理的现状，电子商务与物流的关系及其制约因素；电子商务与物流如何有机结合，阐述电子商务平台下物流面临的问题及对其成因分析，并提出电子商务环境下物流问题的解决途径。关键词：电子商务 物流 瓶颈 新型物流模式AbtractWith the rapid development of e-commerce, logistics industry has been referred to an unprecedented height, b

2、ut the status quo of Chinas logistics development has become a bottleneck restricting the development of e-commerce. This paper analyzes the current status of domestic and international logistics management, e-commerce, e-commerce and logistics of the relationships and constraints; how to combine e-

3、commerce and logistics, e-commerce platform described the problems faced by the logistics and analysis of its causes, and proposed electronic business environment, logistics solution.Key words：New e-commerce logistics Bottleneck logistics model1、绪论21.1、国内物流的发展现状21.2、国外电子商务物流的发展现状22、电子商务与物流的有机结合32.1、

4、电子商务对传统商务的制约因素32.2、电子商务发展中的制约因素42.3、“第三方利润源泉”-物流42.4、电子商务和物流的有机结合52.4.1、电子商务对物流的影响52.4.2、电子商务与物流的关系62.4.3、基于电子商务平台下的物流发展的趋势73、电子商务平台下物流面临的问题及成因分析83.1、电子商务环境下的物流亟待解决的问题84、EC环境下物流问题的解决途径114.1、现代物流的发展问题的对策114.2、新型物流模式和技术134.3、培育新时代的物流人才155、结束语16参 考 文 献16致 谢171、绪论1.1、国内物流的发展现状我国由于受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体

5、制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展。我国加速物流建设符合世界物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，使流通

6、过程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流把三者有机地结合在一起。从事此项业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。 我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流发展的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流业。随着电子商务的日益普及，中国的物流一定会按照新型科技的方向发展。1.2、国外电子商务物流的发展现状电子商务的迅速发展促使电子物流

7、（ELogistics）兴起。据统计，全球通过互联网进行企业间的电子商务交易额早在2002年就已达到8400亿美元。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后现代物流业在技术装备方面将有几大发展方向：在信息化方面，将采用无线互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统（GIS）、射频标志技术（RF）等；在自动化方面，将着重发展自动导引车

8、（AGV）技术、搬运机器人（RobotSystem）技术等；在智能化方面，主要应用电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）；在集成化方面，将集信息化、机械化、自动化、智能化等于一体。国外物流业的重要性越来越被人们所认识，各国都在为发展物流业投入更多的技术力量。目前国际上许多著名的专业物流企业都不同程度地应用了电子物流系统，如美国联邦快递（UPS）。电子物流服务提供商应根据客户规模的大小提供不同的个性化解决方案，这种方式将有利于服务的多样性以及加强市场的伸缩性。例如，FedEx公司于2000年7月开展了为中小企业客户提供网站建设解决方案的业务，这些网上商店由FedEx 进行管理，同时这种前

9、端服务同FedEx的后端服务相连接，提供集成的电子物流服务。2、电子商务与物流的有机结合2.1、电子商务对传统商务的制约因素1、供求结合的流程化。在传统有形市场上，供求双方是相互独立的，二者结合需要经过诸多过程。在电子商务中，双方的结合更为简单流畅，表现为：（1）供求结合环节的信息化。电子商务交易的整个过程中，各种有关信息贯穿始终，极大地方便了供给与需求的结合。从需求方面可以实现产品搜寻和比较的信化、价格比较信息化、支付信息化（无形支付）等。从供给方面看，可以实现产品宣传信息化、价格发布信息化和供货信息化（针对电子等信息产品而言）。（2）供求结合环节的抽象化。与传统有形市场的交易相比，电子商务

10、中的供求结合的一些环节被抽象化了，典型的就是交易磋商环节。由于供给方采取标准化的信息发布，需求方对供给方的产品、价格信息确信无疑，可以在不同的供给商之间进行比较，最后选择交易对象。2、潜在需求引导供给。由于信息不足，消费者的潜在需求很难把握。先进的网络技术可以通过市场调查，更真实的反映消费者的愿望。对这些信息进行综合分析，就以容易地把握潜在需求，并以此来引导供给，从而使给与需求的结合在更深的层次上完成。 3、简捷的市场准入与出清使市场竞争更加广泛和激烈。电子商务带来无限商机，而这些商机的把握成本又非常低，这使进入电子商务市场难度变得很小，极大地吸引了众多交易者，尤其是供给者竞相进入电子商务市场

11、进行角逐。在竞争中落败的企业可以很容易地退出某一特定的市场，或转入其他市场，而又不必付出高额的退出或转换成本。电子商务市场准入与出清简捷和低成本，决定了这里必然是一个竞争激烈的市场。 4、低成本扩张加速了市场竞争的进程。市场竞争进程很大程度上取决于企业的成长进程，而企业的成长则主要受制于企业的扩充成本。因此，能否实现企业的低成本扩张就成为加速企业成长，进而加速市场竞争进程的关键。 5、价格机制作用的变化。在电子商务中，价格机制的作用也发生了变化。就不同类型的商品市场而言，其变化的方向不尽一致。 (1)在标准化程度较高的商品市场上，价格机制的作用将呈减弱的趋势。这是电子商务市场上激烈市场竞争的结

12、果。由于标准化程度较高的产品不具有差异性或差异性很小，因此，差异性定价策略在这里不起作用。激烈的市场竞争，相对完备的信息供给使供求趋于平衡，商品的价格趋向稳定，价格机制调节市场供求的余地很小。 （2）对于进入电子商务市场的大多数传统有形商品而言，电子商务使这类商品的市场的价格机制起到比以前更加重大的作用。电子商务使消费者能够获得更多的商品信息，更为容易地改变自己的消费行为。激烈的市场竞争加速产品的花样翻新和品质千差万别，相应的定价策略也不一而足。市场竞争同时带来商品价格的频繁变动，商品价格和供求之间的相互影响极大。这些都加强了价格机制的作用。 电子商务(ECommerce)把现代信息技术应用于

13、商业领域所产生的新生事物，是商品流通方式的变动方向。由于利用互联网可以“消除”现实世界的时空差异，让买卖双方“随时随地” “碰撞”到一起进行商品交易，因而电子商务成为无限商机的摇篮。对于许多传统商业企业来说，电子商务则是商业竞争的一个新的重要阵地。2.2、电子商务发展中的制约因素1、认识的偏差：不能把电子商务只理解成网上交易 从现在的理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，获得了广泛的肯定,然而， 网上交易只是电子商务的一个局部，作为一个完整的电子商务过程，可以分解成商流、物流、信息流、货币流4个主要组成部分， 任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来

14、,商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，认为网上交易就是电子商务。这个认识偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。2、电子商务的“物流瓶颈” 电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之

15、为“瓶颈”，但实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题，造成这种现象的主要原因有以下几点：第一，互连网无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流

16、，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。 目前电子商务发展中所遇到的困难意味着向顾客递交货物首先需要“消除”时空差异，使货物能够与顾客直接接触，方便顾客使用。 在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，现代物流的发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。2.3、“第三方利润源泉”

17、-物流所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。我们已经进入消费者主导的经济时代。从供应链管理的理念来看，物流企业不仅要关

18、注客户企业，而且要关注许多领先的企业在接受了现代物流管理的理念以后，已经在进行物流竞争战略调整。鉴于我国物流市场还很不成熟，也很不规范的现状，它们往往采取界于自营和外包之间的办法，即将企业现有物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”，或与专业物流企业合资成立物流经营公司。新公司在主要为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务，以进一步提高服务能力利用率，并创立自己的物流服务品牌。2.4、电子商务和物流的有机结合2.4.1、电子商务对物流的影响 由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流

19、组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。物流业的地位大大提高、供应链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式；采购将更方便、价格更低，配送的规模与地位将大大提高，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心；库存集中化得到实现；库存集中导致运输集中，运输被划分为一次运输与二次运输，更为方便的“多式联运服务”被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。 1、电子商务对物流业的影响（1）物流业的地位大大提高 电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理

20、的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流企业会越来越强化，因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。 2、供应链管理的变化 (1)供应链短路化 在传统的供应

21、链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。 (2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式” 传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只

22、能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 电子商务是影响我国物流业的重要力量，会给我国步履维艰的物流业带来深刻的革命性的影响，这种影响主要表现在： （1）发展电子商务可

23、以更快、更有力地促进和推动物流业的发展和物流体系的完善，尤以对物流配送业影响最大，它需要综合物力上的配送，对综合物流商的成长具有促进作用。 （2）发展电子商务可以拓展物流空间物流第二空间，即电子物流，这将是物流发展的彼岸，物流第一空间与物流第二空间将日益走向融合。 （3）发展电子商务可以促进物流信息化，电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将是无源之水，无本之木。物流信息化至少包含三个层次，即全国性及大区性的物流COM建设、物流企业信息化和企业物流信息化，确保的重点是配送企业信息化，这必然带动整个物流的信息化，全面提高物流信息化水平。 （4）发展电子商务可以极大地促进物流和商流的融合

24、，这种融合是现代物流发展的一个重要特征，也是配送成功的重要保证，在网上交易和物流配送的过程中，物流与商流的界限将日益淡化、模糊，不再像传统物流业，比较严格地区分生产与生活资料，电子商务面对的客户及需求日趋多元化。 （5）发展电子商务将推动物流技术的应用，电子商务注重速度和同步配送能力，要适应这两点，就必须采用现代物流技术，尤其是配送环节的各种技术，如条码技术、GIS、射频技术、EDI、信息技术及网络技术，配送也必须引入JIT技术。 电子商务极大地拓展了物流空间，也缩短了物流业变革与重构的时间，如果没有这些因素，靠物流业渐进的发展，物流业将会在黑暗中摸索更长时间，也许没有完成变革，就失去了生存空

25、间。现在的挑战和压力，对物流业而言是一件好事，为物流业提供了难逢的促进机会。2.4.2、电子商务与物流的关系 电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。 1、物流是电子商务的基础和前提条件 电子商务是一种在网上进行的商品交易活动，由于网上交易的购销双方有着一定的空间距离，而且购买者一般不愿意跑很远自己去提货，所以必须由供应商想方设法将货物送到用户手中，才能最后完成一次电子商务业务活动。由于在网上进行网上洽谈、网上支付等都很容易在网上实现，所以物流成为电子商务的基础和前提条

26、件。但是物流要求有很好的规划设计，并且需要有很高的基础投资建设。2、物流系统效率的高低是电子商务成功与否的关键电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流），结束电子商务的过程。因此，物流系统效率的高低是电子商务成功与否的关键，而物流效率的高低很大一程度上取决于物流现代化的水平。3、物流是电子商务的重要组成部分随着电子商务的进一步推广与应用，在电子商务活动中，物流的重要性和所产生的影响就日益变得明显。电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等

27、这几种基本的流，而物流作为整个交易的最后一个过程，其执行结果的好坏将对电子交易的成败起着十分重要的作用。现代化的物流过程是电子商务活动不可缺少的部分。我国的专家在对电子商务的定义中包括了物流电子化的过程，认为物流电子化是电子商务的基本组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务的过程就不完整。物流在电子商务交易的商流中起到了后续者和服务者的作用，没有现代化物流，电子商务的商流活动将是一纸空文。综上所述，电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获

28、得效益。因此，只有大力发展作为电子商务重要组成部分的现代化物流，电子商务才能得到更好的发展。2.4.3、基于电子商务平台下的物流发展的趋势电子商务是各参与方之间以电子方式而不是通过物理交换或直接物理接触完成的任何形式的业务交易。电子商务是网络与信息时代商务模式发展与变迁的必然结果，要么电子商务，要么无商可“务”，很可能成为未来商务发展的真实写照。电子商务不仅影响了商务本身，也影响着物流及商业文化中的交流与沟通。随着电子商务的到来，传统物流正在发生着根本性的变化。电子商务要求快捷、高速、划分细致的物流方式，典型的电子商务顾客是一个未知的实体，它们根据欲望、季节需求、价格以及便利性，以个人形式进行

29、订购。在电子商务时代，物流有三个最主要的发展方向：首先，物流会按其自身的发展规律，向综合化、国际化和信息化的方向发展；其次，物流业以协同方式适应电子商务的发展，为电子商务提供快速、高效、低成本的后勤支持；最后，物流业以电子物流的方式发展，电子商务中的物流或称电子物流，是指物流过程的某些方面，通过因特网实现，从而实现物流的电子化。电子物流从流程上表现为电子执行，是指在线购买之前、进行过程之中以及购买以后，为使消费者满意的人、过程以及技术的集合。第一种方向，信息化和物流技术的采用，与电子商务有一种自然的技术交集；第二种方向以电子商务为主体，使物流完全适应电子商务的发展；第三种方向以物流为主体来考虑

30、，但电子物流本身就离不开电子商务和信息技术。这三个方向都表明：客观上，未来电子商务与物流总是交织在一起，形成“你中有我，我中有你”的依存与共生关系。电子商务物流依据主体和角色不同，可分为以生产企业、物流企业、电子商务公司和商业公司为主的四种不同类型，但每种类型的电子商务与物流的整合与协同都存在明显差异，甚至完全不同，需要因类制宜，选择最适合的整合与协同策略。 虽然电子商务和物流存在着一种强依存关系，但由于各方面的原因，它们在朝着各自的轨道前进，并未融合。电子商务与物流应从多方面，多层次进行整合，主要表现在： （1）组织与渠道整合。目前，电子商务营运机构和物流营运机构都在向对方的营运区间渗透，这

31、是值得研究的，电子商务公司和物流公司各有自己的核心能力，应扬长避短，按照核心竞争力的培养要求，确定各自的核心业务和营运边界。电子商务公司具有技术优势，但没有自己的网络优势，可以实施物流外包；物流公司有设施和网络优势，但信息处理能力相对逊色，物流公司可以致力于物流，而将信息处理外包。 （2）基础设施整合。基础设施包括物流基础设施和信息基础设施。电子商务的健康发展需要良好的区域物流平台和信息基础设施。区域物流平台是区域物流的载体，一个包括诸多的复杂网络体系，其结构包括物流基础设施、物流设备和物流标准。因此，电子商务需要整合区域物流设施，通过共同配送为电子商务提供快速、低成本的JIT配送。 （3）信

32、息整合。区域物流信息平台需要与电子商务系统对接，实现信息集成、共享与整合，也包括信息技术的共享，如EDI、射频及标签系统、GPS、GIS、EOS、POS、CAO等。EDI是电子商务与物流共有的，其他是电子商务配送所需要的信息技术。不仅要实现信息集成，也要实现各自信息系统的跨系统集成。通过电子商务进行的实时数据传送使得公司和它们的供应商可以直接接触，而不需要经销商，贸易商和一些其他的物流中介公司，这样就大大减少了物流中转的环节。另外，很多公司也开始使用在线物流信息服务商提供的服务，包括电子商务经纪人，网络拍卖，各种电子市场，同样也包括那些有很多集成功能的物流服务。 现在，很多公司开始重新整合自己

33、拥有的物流资源。这些公司或者采取外包形式将部分物流功能进行拆分或者是通过兼并形式将物流资源进行整合。全球500强企业中有3/4的企业都采取了物流业务外包的形式，即使用第三方物流公司（3PL）。由于第三方物流公司可以更好的整合物流资源，所以这样做可以为那些采取业务外包的企业大大节约了开支。另外，物流资源的整合，使得那些提高供应链管理的中间商开始向第四方物流公司（4PLs）或者在线物流集成服务运营商（ILOs）。3、电子商务平台下物流面临的问题及成因分析3.1、电子商务环境下的物流亟待解决的问题 (一)对电子商务物流的重视程度不足 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子

34、商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对

35、物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 (二)电子商务的物流配送基础设施不完善 经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式

36、下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。 (三)电子商务企业物流的管理程度较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行

37、的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。 (四)专业技术人才短缺 从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。（五）与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善任何经

38、济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导,在我国,电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白,在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下,不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率。3.2、电子商务物流问题成因分析我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能

39、提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因，更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。 从我国物流业的现状来看，物流企业在数量上供过于求，但物流业务和物流服务质量满足不了市场要求；物流网络资源丰富，但是利用和管理水平低下；缺乏有效的物流管理者，致使资产大量闲置。 1、“小”、“少”、“弱”、“散”的物流企业。我国物流企业的发展长期受计划经济的影响，形成多元化的物流格局，专业化物流的集约化经营优势难以发挥作用，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金严重浪费。

40、由于利益冲突及信息不通畅原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量物资滞留在物流领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。发展到现在，我国物流企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业寥寥无几。“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争力弱、融资能力弱）、“散”（资源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）是对我国目前绝大多数物流企业的最好写照。 2、物流信息化程度较低。涉及企业、行业等方面的综合信息的利用开发、有效传输与社会共享等方面基本处于空白状态。3、物流企业运行中科技含量低，物流科技人才缺乏。我国物流业

41、发展时间短，基础薄弱，物流业科技运用水平低，物流人才缺乏，我国在物流教育方面与发达国家相比严重滞后，教学和科研都刚刚起步。虽然，我国电子商务物流行业近年来得到了长足的发展，但是还是存在一下需要改善的地方： （1）、对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收。 （2）、电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。 （3）、

42、“无法可依”，电子商务物流发展的制度环境有待完善。 （4）、商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。 （5）、物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。在我国自建物流系统的主要缺陷是投资巨大和管理困难，难以获得理想的规模经济效益。管理上的困难主要是在庞大的商品配送系统中，上层管理人员对下层员工的实际工作情况难以准确掌握，因而难以有效地调动下属人员的积极性和创造性，

43、需要增加管理力量投入。此外，当网站商店的销售出现不可预期的波动时，商品配送系统的运力资源的利用效率具有不确定性，尤其在网站销售大幅度减少时，运力资源将会发生浪费。管理者必须加强市场调研工作，提高销售预测能力，并且要通过发展多种经营等途径，提高商品配送系统的利用效率。如果自建物流系统的管理成本过高以至于网站商店无法获得理想效益的话，就要考虑利用外部物流系统，实行商品配送劳务“外包”。利用网站商店之外的物流系统共同开发日渐增长、效益显著的电子商务，合作的原则是权利明晰、“捆绑”运作、机会共享、风险分担。我国的物流企业数量众多，但大多实力较弱，没有哪家物流企业具备独自提供全面物流解决方案的能力，往往

44、是各具优势和特色。在物流企业之间，通过战略联盟，形成优势互补已成为共识，若干个具有不同紧密程度的物流集团已经形成。但对于物流需求企业，需要从成本、信誉、效率等多方面做出综合衡量，不希望被动地接受某一集团现成的物流体系结构，往往会进行新的设计和组合，如从A集团中选甲企业，又从B集团中选乙企业，构建自己的个性化物流体系。因此物流企业需要具备更加机动灵活的调整适应能力，较为理想的解决方案就是利用第三方物流在供需方之间建立桥梁，以代理的形式为需方提供最优的解决方案，同时对供方资源进行有效整合 4、EC环境下物流问题的解决途径4.1、现代物流的发展问题的对策针对我国电子商务下物流存在的主要问题,能否建立

45、和完善电子商务下物流体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑,在构建电子商务物流体系时可采取如下措施: (一)积极发挥政府对物流发展的促进作用 政策和资金上对电子商务物流系统的建设进行支持和帮助。 首先,针对当前我国物流产业管理分散的现状,从政府的角度来说,应从明确管理部门入手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态,并以此为基础,建立起

46、我国物流实体网络,为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后,政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。 (二)建立适应国际化发展的物流标准化体系 随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此,政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。 一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基

47、础工作;另一方面,要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业发展，首先要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想；其次要创新组织，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，完善物流运作，提高管理的服务效益。 (三)实现物流体系的社会化和产业化 物流的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流体系的社会化和产业化,关键是

48、建立适合电子商务发展的物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高,而且对物流管理水平要求高。因此,在我国目前条件下不宜普遍采用。 目前,适宜的是联建或代建物流中心,联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式,这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施,节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流,是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上,而与物流相关的业务环节,则交给专业化的物流企业操作,以求节约和高效。 (四)实现物流体系的现代化 建立现代化的物流体系,应从硬件、软件两方面着手。 首先,实现物流配送手段机械化、自动化和现代化。物流采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具,如立体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。其次,实现物流管理现代化、规范化、制度化。采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段,改革和优化物流企业现有组织