中南通道14标三分部公跨铁桥箱梁架设方案.doc

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1、目 录一、编制说明2（一）编制依据2（二）编制原则2（三）编制范围3二、工程概况3（一）工程简介3（二）主要技术标准3（三）主要工程数量4（四）本工程的特点、重点、难点分析及其对策5三、施工安排6（一） 组织机构6（二）工期安排8四、施工使用机具及材料9五、总体施工方案9（一）施工准备9（二）架梁施工方案12六、操作人员配置和维修保养要求18（一）人员配置要求18（二）维修保养要求18七、架梁安全、质量保证措施19（一）架梁安全保证措施19（二）架梁质量保证措施23八 特殊情况下架梁措施24（一）、冬季架梁措施24（二）、雨季架梁措施24（三）、大风天气架梁措施25（四）、雪、大雾天气架梁措施

2、25（五）、跨线架设措施25九、应急事故预案25（一）成立应急预案领导小组26（二）专用车辆和报警电话26（三）应急处置基本原则26（四）应急响应措施26中南通道14标三分部公跨铁桥箱梁架设方案一、编制说明（一）编制依据 1、新建山西中南部铁路通道汤阴东(不含)至日照南(含)段工程施工施工总价承包合同（JYL(S)HT-1034）。 2、晋中南汤日施桥-参-梁-1-2施工图设计文件。 3、公路桥涵施工技术规范、公路工程技术标准、公路工程质量验收标准JTJF80/1-2004、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准铁标10424-2003。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-14标段实施性施工组织设

3、计。 5、通过踏勘现场所获取的资料。6、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路、公路桥梁建设所积累的施工经验。（二）编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各单位工程均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进

4、、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。（三）编制范围本方案编制范围主要包括山西中南部铁路通道汤阴东至台前段K70+000K92+050范围内25座公路桥。二、工程概况（一）工程简介 本施工段落内共包含25座公路桥：K70+366、K71+277、K74+721、K75+808、K76+463、K77+270、K78+480、K79+850、K80+703.3、K81+334、K81+830、K82+300、K82+867、K83+590、K84+195、K84+961.5、K85+605、K86+239、K87+077、K87+63

5、6.1、K88+065、K88+323.1、K89+126、K89+556、K90+146。其中3座为等级道路，22座为非等级道路。（二）主要技术标准1.非等级公路技术标准荷载标准：公路-级桥梁宽度：桥梁全宽6.5m，其中行车道净宽5.5m，两侧各设0.5m宽的防撞墙及防护网。平曲线：本桥位于直线上。 竖曲线：i1=4%,i2=-4%。桥梁横坡：2.0%双向坡。抗震设防烈度：度。环境类别：类环境。桥下净空：桥下铁路净空不小于6.55m。2.等级公路技术标准荷载标准：公路-级桥梁宽度：桥梁采用双幅12m，其中行车道净宽210.5m，两侧各设1.5m宽人行道及栏杆。平曲线：本桥位于直线上。 竖曲线

6、：i1=2.876%,i2=-2.5%,R=4500m。桥梁横坡：2.0%双向坡。抗震设防烈度：度。环境类别：类环境。桥下净空：桥下铁路净空不小于6.55m。（三）主要工程数量工程名称孔跨形式边跨边梁中跨边梁边跨中梁中跨中梁备注K70+3667-25m86K71+2777-25m86K74+7219-25m810K75+8087-25m86K76+4637-25m86K77+270待定K78+4807-25m86K79+850待定K80+703.39-25m16201620K81+33410-25m812K81+8307-25m86K82+3005-25m46K82+8677-25m86K83

7、+5907-25m86K84+1959-25m810K84+961.57-25m86K85+6055-25m46K86+2397-25m86K87+0778-25m88K87+636.19-25m810K88+0657-25m86K88+323.19-25m810K89+1267-25m86K89+5569-25m810K90+1463-30m42（四）本工程的特点、重点、难点分析及其对策 本工程所涉及的桥梁为乡村道路和城市道路跨越新建山西中南部重载铁路而设。施工特点及难点为：桥梁分布较广，多数为乡村道路跨越铁路，运梁道路少，且架梁时都需临时征地以便于吊车及运梁车站位，在既有营业线上架设，需要

8、点施工。根据以上施工特点，我分部架设公路桥箱梁时，根据每座桥的不同状况修建架梁通道，方便施工。在跨越铁路时制定严格的安全技术措施，严格按照铁道部和汤台铁路有限公司下发的有关文件执行安全防护措施。三、施工安排（一） 组织机构为确保施工、机具、人员安全，做到万无一失，必须精心组织，合理安排，统一指挥。根据公司文件 “干部包保卡死制度”考核办法，为确保运输、架设、人身、设备和施工安全，要求项目部相关人员严格按施工安全规则、规范操作，盯岗作业。施工现场成立架梁指挥领导小组（下设技术、安全、梁体运输、架梁施工、生活后勤、宣传及物资设备七个小组），负责架梁施工的实施。1现场架梁指挥领导小组指 挥 长：项目

9、经理 王照利副指挥长：项目书记 孟宪法技术负责人：项目总工 吴 杰施工负责人：项目副经理、各架子队队长 安全负责人：安全总监 卢利2下设七组：技术组：组 长：吴杰组 员：陈明、赵小波、傅磊、袁红彬、刘新林安全组：组 长：卢利组 员：于建国、王世奇、杨建元、边好强梁体运输组组 长：董贵宾组 员：卫亮亮架梁施工组组 长：曾长青组 员：程会峰、孟凡宜、陈硕平程会峰负责第一架子队（K70+000K75+600）范围内3座公路桥的架梁通道、人员组织、箱梁架设等任务。孟凡宜负责第二架子队（K75+600K87+000）范围内15座公路桥的架梁通道、人员组织、箱梁架设等任务。陈硕平负责第三架子队（K87+0

10、00K92+050）范围内7座公路桥的架梁通道、人员组织、箱梁架设等任务。生活后勤组组 长：温根成组 员：黄莉莉宣传组组 长：孟宪法组 员：连 娜物资设备组组 长：孟祥有组 员：李帅杰、苗万军、孙宪生、王贵英（二）工期安排工程名称孔跨形式箱梁数量架设开工日期架设结束日期K70+3667-25m14根据基础及下部结构施工时间而定K71+2777-25m14K74+7219-25m18K75+8087-25m14K76+4637-25m14K77+270待定K78+4807-25m14K79+850待定K80+703.39-25m72K81+33410-25m20K81+8307-25m14K82

11、+3005-25m10K82+8677-25m14K83+5907-25m14K84+1959-25m18K84+961.57-25m14K85+6055-25m10K86+2397-25m14K87+0778-25m16K87+636.19-25m18K88+0657-25m14K88+323.19-25m18K89+1267-25m14K89+5569-25m18K90+1463-30m6四、施工使用机具及材料主要工具及材料汇总表序号项 目单 位数 量备注1安全帽顶302安全带副203水平尺个24全站仪台15水准仪台16对讲机对37橡胶支座块8468临时支座个509钢丝绳（6*47.5）M

12、50纤维芯10钢丝绳（6*19）M40纤维芯1115cmx2m衫木根50用于支撑梁体11吊车（130T）辆212平板运输车对213枕木根3014测风仪个1测试风速五、总体施工方案（一）施工准备1技术准备架梁前墩台中线、标高、梁体几何尺寸的测量复核。架梁前技术人员测量复核墩台中线、标高、梁体几何尺寸。对准备架设的箱梁按架梁的顺序进行编号，在箱梁上弹出临时支座中心线位置以保证箱梁的正确就位。对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。盖梁上弹出梁缝中心线、梁端线及临时支座位置，架梁时临时支座采用钢筒装干砂的砂箱作为临时支座，在垫石两旁摆放砂箱，注意砂箱平稳，技术人员要注意砂箱顶标高要高出永久

13、支座顶5mm，且砂箱内干砂需先经过与梁体相同的质量换算后的压力值在压力机上预先压好。永久支座按设计位置摆放正确，落梁前技术人员应再次复核。认真向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制箱梁的强度必须达到设计标号。2.钢丝绳的选用钢丝绳受力计算：箱梁不设置吊环，每端采用2根47.5mm的钢丝绳进行兜底吊装，梁顶不设吊装孔，钢丝绳紧贴箱梁翼缘板外侧竖直向上与吊具连接。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数。(1)、25m边跨中梁计算选择如下： 钢丝绳与水平面夹角=59 钢丝绳端头数n=8 25m边跨中梁自重Q=75t 钢丝绳的内力T=Q/n1/Sin9.8=107.18KN 选择6*3

14、7（纤维芯）、公称直径47.5mm、公称抗拉强度为1850Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8107.18=857.44KN单根钢丝绳最小破断拉力公式：F0K*A*R010000.82843.47185010001279.54KN式中：F0钢丝绳最小破断拉力（KN） A钢丝绳总断面积（mm2），查表A=843.47 mm2 R0钢丝公称抗拉强度（MPa）K换算系数，查表K取0.82。钢丝绳最小破断拉力1279.54KN857.44KN，满足要求。(2)、30m边跨边梁计算选择如下： 钢丝绳与水平面夹角=59 钢丝绳端头数n=8 30m边跨中梁自重Q=95.7t 钢丝绳的内力T=Q/n1/Si

15、n9.8=136.77KN 选择6*37（纤维芯）、公称直径47.5mm、公称抗拉强度为1850Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8136.77=1094.16KN单根钢丝绳最小破断拉力公式：F0K*A*R010000.82843.47185010001279.54KN式中：F0钢丝绳最小破断拉力（KN） A钢丝绳总断面积（mm2），查表A=843.47 mm2 R0钢丝公称抗拉强度（MPa）K换算系数，查表K取0.82。钢丝绳最小破断拉力1279.54KN1094.16KN，满足要求。因此为了方便施工统一选取6*37（纤维芯）、公称直径47.5mm、公称抗拉强度为1850Mpa的钢丝绳进行

16、架梁吊装作业。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，如要使用旧绳需对磨损程度进行折减使用。钢丝绳连接必须插接，插接长度不能小于钢丝绳直径的20倍。施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。3.起重设备选用吊车选用两台双向起吊，各130T、100T。梁体最大自重75T，按每端37.5T考虑，130T吊车工作回旋半径为10m，最大起升高度为21-25m。100T吊车工作回旋半径为7.5米-8m，最大起升高度为19.5m。（二）架梁施工方案1架梁场地及施工便道处理（1）架梁场地处理施工前对架梁场地平整

17、，对场地内软土地基换填并分层填筑压实，压实的标准和方法采用路基中K30不小于150KPa的填筑要求。（2）施工便道处理运梁车通行前对施工便道进行平整，对便道坡度较大的地方将其挖除、整平、压实且坡度不得大于5%。运梁车通过路段在其表面铺一层5cm碎石，用压路机压实。施工以确保运梁车的顺利通行，保证施工质量和安全。2梁体吊装及运输为防止在运梁路途中发生倾覆事故及运梁平车倾斜造成梁体发生扭曲受力损坏梁体故梁体的运输在这次架梁过程中为重点过程。为了安全顺利的完成架梁施工运梁任务，应作好相应的技术、安全措施，作到万无一失。箱梁吊装及运输措施、运输设备的选定：根据本工程的实际情况，箱梁用2辆炮车进行运输，

18、每次每辆车运输1片。炮车额定载重100T。炮车要进行经常性的检查及保养，保持车辆的良好性能。 、运梁前运梁负责人和运梁司机应仔细确定、熟悉运梁路线，对所经过的道路进行认真检查整修，排查危险路段，确保运梁道路平整通畅。 、起吊前，对起吊机械是否运转正常，吊具完好情况和钢丝绳进行检查。 、吊装前，检查安全技术措施及安全防护设备等准备工作是否齐备。机具设备、吊点位置是否符合设计要求，对施工人员进行安全培训。 、吊装时，梁体下缘要用钢瓦衬垫，钢瓦内衬垫松软胶皮，钢丝绳不允许直接兜底和砼接触，以免损害砼梁底下边角。并确认吊具情况是否牢固，并先进行试吊，按设计吊重分阶段进行观察，待无误后方可吊装。吊装时必

19、须由专人统一指挥，项目部有人人员进行旁站、监督。 、根据箱梁的长度、宽度、重量选择合适的起吊点，必须保证挂钩与梁体重心为一线，严禁倾斜吊装。 、装车时，梁体应缓慢平稳下落且梁体中心要与运梁平车转向架中心重合。梁体下部使用枕木支垫，待梁底与枕木彻底接触后方可松开吊具。如若所运梁体为边梁，则技术人员应提前算好梁体重心偏移位置并进行施工技术交底。 、装车后，应立即对梁体支撑加固。梁体两端用杉木支撑，外围用22钢丝绳配合倒拉链拉紧固定，以保证整体性和稳定性。 、运梁车运输时时速应控制在5km/h以内，悬挂安全标志，配备适当机具，保证在有障碍的情况下顺利通过，梁体上方严禁坐人。并在运梁车的前后位置设置明

20、显的标志，在两车后边设置反光标和红旗加强标识。、运梁车在出制梁场后，要经过G106国道通往施工便道。由于运梁车车体较长，在进入G106国道前，必须采取保通措施，派4名保通人员进行交通疏导，在运梁车进入G106国道后再放行其他车辆通行。运梁车在公路上运行时，在车的前后位置各派两名人员进行防护检查，确保运梁车在运输过程中的安全。杉木支撑梁体运梁平车箱梁移动支撑示意图 、由于施工现场的实际情况，运梁车需要经过不同的地方公路进入施工现场，在地方公路运输的过程中要加强对运梁车的检查，加强对梁体的检查，加强对地方道路、特别是交叉口的保通及安全措施。（运梁线路图见附件）3橡胶支座及临时支座安装（1）GYZ3

21、5066 GYZ37577 板式橡胶支座安装先将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整（四角高程差不超过2mm）、无油污，呈水平状态。预制梁预埋钢板与支座接触的底平面应保证水平与平整，且无污染等。先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，使支座就位准确。（2）GYZF425065 GYZF427565四氟滑板式橡胶支座安装安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座下底钢板与支座垫石顶面保持平行、平整，与支座全部密贴。四氟滑板橡胶支座安装后，将滑板上钢板与梁底预

22、埋钢板断续焊连接。与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角垫块在梁的两侧端横梁加以定位，待落梁工作全部完毕后，用木杆在梁体两侧打支撑，保证梁体稳定。（3）临时支座安装 、临时支座选择 临时支座采用钢筒装干砂的砂箱作为临时支座。所架设的公路桥为25米箱先简支后连续结构，其中垫石高度为14.6cm、橡胶支座高度6.9cm、钢板厚度2.5cm、钢板顶1cm环氧砂浆调平层。由于梁体架设完毕后要进行体系转换，根据垫梁石高度及梁重选择不同高度及承载重量临时支座，本次选用高度为25cm的砂筒临时支座。 、临时支座安装 在垫

23、梁石两旁摆放砂箱，砂箱中心离箱梁中线30cm，注意砂箱平稳，技术人员要注意砂箱顶标高要高出永久支座顶5mm，且砂箱内干砂需先经过与梁体相同的质量换算后的压力值在压力机上预先压好。永久支座按设计位置摆放正确，落梁前技术人员应再次复核。示意图如下：临时支座（砂箱）4架梁技术方案（1）架梁准备工作 安装前要全面检查、试验吊车性能，特别是操作系统及吊装系统并试运行，使其处于良好工作状态并移至指定位置。安装好橡胶支座，支座的标高由技术人员确定，以技术交底形式下发。 运梁车将梁体运送至吊车起吊范围内，双吊车同时起吊，将梁体放置就位。 吊车起吊前，用风速表测量施工现场风速，风力5级时，应停止一切施工和架梁作

24、业。（2）吊车站位以K75+808马呼屯公路桥为例：架梁方向由南向北（从7#台向0#台方向）架设，一台吊车站在7#台西侧，一台吊车站在6#墩北侧，运梁炮车站在6-7#孔西侧，进行架设，具体站位见图2。（3）梁体安装位置 非等级道路桥梁每孔布置均为两片边梁，梁体架设时根据现场实际情况架设。梁体吊装后应及时将湿接缝钢筋、横隔板钢筋及梁端两头钢筋进行联结，形成整体，没有完成联结不能立即停止作业。 等级道路国道106公路桥，每孔有8片梁，分左右幅施工，架设时先从左幅（东半幅）进行架设。中间需要一次倒梁。倒梁时，梁体下用枕木支垫并及时支撑。梁体吊装后应及时将湿接缝钢筋、横隔板钢筋及梁端两头钢筋进行联结，

25、形成整体，没有完成联结不能立即停止作业。每孔每片梁有不同安装位置架设编号，每片梁在梁场要用油漆进行醒目的编号，按照架梁方案制定的架梁顺序架梁。落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁体一次落位成功，避免反复。每架设完成一片，用杉木将梁体两端支撑固定。六、操作人员配置和维修保养要求（一）人员配置要求吊车架梁起吊时作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。特种作业人员必须持证上岗，人员配备基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥，责任心强

26、。起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养对象使用。（二）维修保养要求为保证吊车的正常工作，以架6片梁为一个周期，对吊车进行定期检查和保养，具体内容和要求如下：1、对吊车进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可断续使用。2、对吊车液压系统进行检查，液压缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，液压油是否到需要的油位，不可使液压系统带病工作。3、检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、

27、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果出现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作；检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如有松动要及时紧固。4、对行走功能进行检查，如有异常，停机检查，处理后方可使用。七、架梁安全、质量保证措施（一）架梁安全保证措施1严格执行国家、集团公司及本公司安全文件精神，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重伤以上事故，减少一般轻伤事故，消灭机械设备事故，杜绝质量、火灾等事故。要有针对性地制订各项安全措施并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，严格要求，确保安全。2建立健全安全

28、规章制度，有组织、有领导的开展安全管理活动。 3建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与架桥队签订安全生产目标责任书，架桥队队长是施工安全管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从架桥队队长到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。4坚持岗前培训，在吊车吊装前，技术人员负责对有关人员进行岗前培训、技术交底，对于梁体安装，按照有关安全施工的规定，首先必须做到：（1）、严禁酒后或带病操作吊车。（2）、严禁吊车在安全装置不齐全或有缺陷或未经安全检查合格的情况下进

29、行使用。（3）、严禁在无安全保证措施的情况下，进行垂直交叉作业。（4）、严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。（5）、严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、五级以上大风时作业。（6）、梁板吊装、安装时，底下严禁站人。（7）、吊车回旋半径内严禁站人。 5吊装作业注意事项： （1）、架梁施工必须成立架梁施工领导小组，认真做好指挥组织工作，整个吊装工作要求统一指挥，分工明确，各负其责。 （2）、严格对各施工关键部位进行技术交底并进行三级人员签认。 （3）、梁体安装时，封锁桥上、桥下施工现场，设置警戒线，并设专人进行防护。桥梁安装完成后，搭设钢管架对桥梁隔离带进行防护，禁止人员从桥上来回通行。 （4）、梁体安装

30、时，在桥墩盖梁上水平放置枕木，随梁体的下落，随拆除枕木，拆除枕木时，人员要带安全带并系在盖梁上的固定螺栓上，枕木放至桥墩盖梁上，严禁向桥下扔枕木。 （5）、吊装横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行，安装边梁时，必须慢移慢放，外边梁就位后，必须立即用杉木支撑，第二片梁就位后随即将相邻的中梁焊接连接，保证边梁的稳定性。 （6）、在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每安装完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉网防护，警示作业人员远离桥面边沿，防止坠落。 （7）、原则上每跨梁应全部吊装到位并连接牢固后设备及人员方可停止作业，离开施工现场。 （8）、架梁时设专门警示牌，

31、严禁与施工无关人员进入施工现场。 （9）、每孔梁架完后，必须梁间的湿接缝及横隔板钢筋全部焊接完毕，连成整体，保证梁体的整体性。 6用电安全：严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”和有关安全用电的规定，确保现场施工用电安全。施工用电应有可靠的接地保护措施，配合主体施工的人员应经常检查缆线破损情况，是否有缆线与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理。检查机电设备必须断电，并在开关箱上设警示牌、加锁，设专人防护。7高空作业：在台帽、盖梁顶设置防护网。在桥墩上尤其是边梁就位时，高空作业人员要系好布质安全带，进入施工现场人员一律戴安全帽，由桥上往下传递物品或卸料时，下方应设人防护，防止砸伤过往人员。坚持

32、“三安”防护制，严格按安全操作规程施工，边梁就位尤其要注意防止高处坠落。8设备安全：所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点，经常派人对各项设备及工具进行检查、检修，保证工具及设备的完好状态，保障架梁安全及设备安全。机械设备不得超载超限，带病作业。9跨村道施工时在道路两侧50m范围内进行防护，架梁期间严禁车辆和行人通行。并树立警示标志牌和致歉牌，对施工造成的不便向行人致歉。10严格执行施工技术规范、施工安全规范及安全操作规程的有关要求及规定，坚持标准化作业，确保施工安全。11设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。12安全生产配置表安全生产配置表序号名称单位数量备注1

33、安全帽顶302安全带副203各种警示牌块304警示灯盏105标志牌块6（二）架梁质量保证措施1建立健全完善的质量保证体系，加强合同管理和过程控制，完善各项过程控制手段和方法，特别是要做好施工准备和结合本桥特点制订架梁的测量放线工作，根据全线贯通测量定位放线，根据设计要求进行细部测量。2认真处理架梁施工过程中发生的质量问题，制订防范措施，抓好施工质量管理措施的落实工作。3吊装时盖梁、支座垫石砼强度不得低于设计标号，梁体标号不低于设计标号，水泥砂浆强度不低于设计要求。4架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题必须提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预

34、埋件、支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。5认真检查验收构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件严禁进行吊装。梁现场后检查梁体是否有横向裂缝，如有，将禁止使用此梁板。6梁体安装时必须保证伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。7梁体就位必须准确，底面同支座完全接触，支座水平，梁底面符合设计要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差2mm，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。八 特殊情况下架梁措施（一）、冬季架梁措施支承垫石面上的

35、冰雪必须清除干净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。灌注墩顶锚栓孔时，应符合混凝土冬期的有关规定。应防止机械润滑油和管路内油质受冻凝固。灌浆材料应有可靠的保温措施，保证灌浆时的温度在规定范围以内。灌浆材料在搅拌之前应进行预热使其达到规定的温度，采用温水进行拌和。支座灌浆完成后，应用保温薄膜对支座进行围护。（二）、雨季架梁措施主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，专人负责对吊车和运梁车等主要机械设

36、备的防护。材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。（三）、大风天气架梁措施与当地气象部门加强联系，掌握风向，风力情况，提前做好各项抗风施工、准备工作。现场安装测风器，加强风速观测，避免强风情况下吊装作业。作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面应安装好围栏，四周应设置安全网。（四）、雪、大雾天气架梁措施在遇到大雾、雪等恶劣天气时应停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。（五）、跨线架设措施当架梁跨越铁路线作业时，必须事先与营业线管理部门取得联系并提前上报要点施工计划，并在线路上设置施工警戒线，派防护员两头进行防护。具体

37、要点计划见附件（跨既有线要点架梁专项施工方案）。九、应急事故预案 为了保证山西中南部铁路通道14标三分部（K70+000K92+050）范围内公路桥在架梁施工中，能够防止和控制潜在的各类事故或紧急情况造成的其他不安全事故，最大限度的保证架梁施工安全，特制定如下应急预案。（一）成立应急预案领导小组 组 长：王照利 电话： 副组长：孟宪法 电话： 组 员：项目部全体成员（二）专用车辆和报警电话 事故应急车为豫A0012D，豫AN0319，治安报警电话110，医疗救援电话120，火警119。（三）应急处置基本原则 1坚持“以人为本”牢固树立和落实科学发展观，努力实现由控制事故向预防事故管理转变，不断

38、提高预防事故和应急处理能力。 2应急预案工作坚持分级负责制的原则，级级管理。 3应急预案以确保施工人身安全、最大限度的降低财产损失为首要目标的原则。（四）应急响应措施 1一般事故的应急响应措施：对架梁过程实施有效控制，工程技术组安排专人配合施工队长，负责全过程的协调、监督、检查和指导工作。物资设备人员对吊车和所有相关机械设备进行安全标示，确保施工机械设备配置齐全、性能良好。加强操作人员技能培训，提高技术素质。项目部安全员要备有常用药品和简易抢救工具及物品，确保在事故发生后第一时间救治。 2重大事故的应急响应措施： 事故发生上报应急领导小组启动应急预案物资、设备到位急救抢险抢险结束恢复生产现场处

39、理、送医院抢救 应急事故发生处理流程图 （1）、施工现场一旦发生事故时，应急小组应根据现场情况立即采用相应应急预案或进行抢救，同时要以最快的速度进行报警，并根据规定上报有关上级领导（上报紧急情况的性质、地点、发生的时间、有无伤亡及财产损失），尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度的减少人员伤亡和财产损失。 （2）、事故发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场领导小组拨打救援电话进行医疗救援和警力支援到现场实施抢救。 （3）、现场准备物资设备如下表： 应急响应物资机械设备一览表机械设备名称规格型号数量备注吊车25T1台待命状态装载机ZL-501台挖掘机1台带破碎头

40、切割机4台电焊机4台气割设备2套应急专用车1辆发电机200KVA1台运输车双桥4辆 3确保架梁期间人身安全及防抛防坠落的措施： （1）、架梁施工区域范围内（包括桥下区域）应设立警界线，严禁无关人员围观。 （2）、所有作业人员应身体健康、体格强壮、反应敏捷，严禁体弱有病、患恐高症、高血压、癫痫病等疾病的患者进行桥上作业。所有上桥及高空作业人员必须戴安全帽、系安全带并穿防滑胶底鞋。特种作业人员必须持证上岗。所有作业人员必须接受安全培训并掌握相关操作安全规程及要点。 （3）、在桥墩上进行定位的工程技术人员及进行梁体安装的作业人员，作业前必须确定已将安全带系在墩顶可靠的连接点并联结牢固。 （4）、在盖

41、梁顶应设置多个可靠连接点，以备作业人员系安全带或安全绳用，并在盖梁四周设置安全围栏或挂设安全网，防止作业人员坠落。 （5）、边梁安装后应及时设置临边防护栏杆，直到防撞墙施工时临时栏杆才能拆除。 （6）、梁体安装完成进行横隔板、湿接缝、悬臂及防撞墙、防抛网施工时作业人员必须系挂安全带或安全绳方准作业。横隔板、湿接缝、悬臂及防撞墙钢筋在梁安装后应及时进行连接，防止作业人员在桥面行走时踏空坠落。 （7）、所有机械设备使用前必须进行检验测试，经检验无误后方可使用。尤其是吊车吊装前必须进行试吊作业，经现场监理确认合格后方可进行吊装作业。 （8）、在梁安装及现浇结构施工过程中，作业人员随身携带的工具必须固定牢靠。用于支垫支撑的枕木、垫木、模板、方木、连接件等应堆放整齐牢固，使用时应安放平稳，必要时用安全绳系牢，不用时应及时清理，不能留在桥面上。 （9）、梁体就位后应及时设置临时支撑，支撑应牢固可靠。梁体吊装后应及时与相邻梁片进行联结，形成整体，没有完成联结应立即停止作业。 （10）、五级以上大风严禁进行吊梁作业及其他桥上作业。