关于长沙市公交站点选址的分析.doc

《关于长沙市公交站点选址的分析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于长沙市公交站点选址的分析.doc（6页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、关于长沙市公交站点选址的分析1. 实验背景;随着长沙市主城区城市交通的发展，公交车站点的选址并且合理修建，不仅能从经济上为国家节约一定的资金，对广大的乘客来说，也是非常有必要的。通过对影响公交车站点的一个重要因素进行分析，从而找到适合建公交车站点的地址。2. 实验目的：运用ARCGIS的空间分析中的缓冲区分析，对各个不同的影响因子按其权重建立不同的缓冲区，最终得到适合的选址地点。3. 实验要求：本次试验所用到的影响因子有： 1）.长沙市主要交通干线图 2）.长沙市商业超市分布图 3）.长沙市主要学校分布图 4）.长沙市政府驻地分布图 5）.长沙市街道办事处分布图 6）.长沙市主要医院分布图 7

2、）.长沙市几家公司分布图 （1）上面所介绍的七个因子中，交通干线是核心，其他六个要素都是在交通干线的基础上才能满足本次课题要求。 交通干线又分为一级干线和二级干线，对不同级别的干线所设置的权重不同，一级干线的权重设为5，缓冲区半径设为30米，二级干线的权重设为3，缓冲区设为18米。 2.2）.商业超市的缓冲区设为500米，权重设为1。 2.3）.学校的缓冲区设为500米，以方便学生上学.权重设为12.4）.公司设为400米，以便上班方便。权重设为12.5）办事处设为400米。权重也是12.6）医院设为800米。权重为12.7）政府驻地设为400米。权重为1 （3）. 对6个非道路缓冲区进行叠加

3、分析，然后剔除不满足条件1的重叠部分，最后结果权重值从4到12（不包括8），然后按权重分等级，最后根据需要，确定合适的区域。 5 操作步骤打开ArcMap，将上面提到的几个数据加载进来（1） 道路数据数据裁剪因为所加入的一级道路和二级道路部分超过了长沙市图幅范围，因为道路缓冲区只需要考虑图幅范围以内的数据，所以需要裁剪打开arctoolbox中，选择Analysis Tools |Extract|Clip工具，打开Clip对话框在input features 文本框中选择要裁剪的道路数据，在clip features 文本框中确定用来裁剪的矢量数据。(如何所示对比图) (2)道路缓冲区的建立首

4、先对一级道路建立缓冲区，点击缓冲区图标，打开缓冲区对话框。参数如下：A: the features of a layer:networkB: Use Only the Selected Feature（仅对选择的要素进行分析）选中，单击 next；C: 确定尺寸单位，选择第一种缓冲区建立方法（At a specified distance），指定缓冲区半径为 30 米，单击 next；D: 由于不是分别考虑一个图层的各个不同的要素的目的，所以我们在这里选择的是第一种边界设定类型（Dissolve barriers between），然后指定好缓冲区文件的存放路径和文件名后，单击 OK，完成一级

5、干道缓冲区的建立。如图所示同样的操作，二级道路缓冲区，半径为18米，建立结果如图所示（2） 点缓冲区的建立首先对商业中心超市的影响范围建立缓冲区：点击缓冲区图标，打开缓冲区对话框。参数如下：A: the features of a layer:超市B:确定缓冲区距离单位：meters。C:选择第一种缓冲区建立方法（At a specified distance），指定缓冲区半径为 500 米；D: 由于不是分别考虑一个图层的各个不同的要素的目的，所以我们在这里选择的是第一种边界设定类型（Dissolve barriers between），然后指定好缓冲区文件的存放路径和文件名后，单击 OK，

6、完成一级干道缓冲区的建立一级缓冲区道路数据添加一个属性字段，命名为一级，赋值为5。如图所示 之后同样的操作，对医院进行缓冲区进行操作，缓冲区半径为800米，二级缓冲区道路数据添加一个字段，命名为二级，赋值为3。如图所示公司缓冲区，缓冲区半径为400米，数据添加一个字段，命名为公司，赋值为1。结果如图所示政府驻地缓冲区半径为500米，数据添加一个属性字段，命名为政府驻地，赋值为1。结果如图办事处和委员会缓冲区半径为500米。数据添加一个属性字段，命名为办事处，赋值为1。结果如图（3） 进行叠置分析，求出满足上面四个要求的区域1） 求除道路缓冲区以外6个缓冲区的并集区域，操作如下：打开 ArcTo

7、olBox，在 analyst tools下选择 overlay 下的 uinon 操作，打开并集操作对话框，将商业中心的缓冲区、学校的缓冲区、公司、政府驻地、办事处和超市的缓冲区分别添加进来，设定输出文件名并选择全部字段，输出类型和输入类型一样，单击 OK，从而获得同时满足6个条件的并集区域。数据添加一个属性字段，命名为all_6，并计算，并计算 all_6= 学校 + 超市 +政府驻地+办事处+医院+公司, 如图所示 2） 求并集区与道路缓冲区的交集区域，结果如图2.1）与一级道路的交集区打开 ArcToolBox，在 analyst tools下选择 overlay 下的 Interse

8、ct 操作，加载并集区与一级道路缓冲区，设定输出文件名并选择全部字段，输出类型和输入类型一样，单击 OK，从而获得同时满足条件的交集区域，为数据添加一个属性字段，取名为一交，并计算一交 =all_6 + 一级。如图所示 2.2）同样的操作，得到与二级道路的交集区域，为数据添加一个属性字段，取名为二交，并计算二交 =all_6 + 二级。如图所示 3） 将得到的一级求交图与二级求交图再次求并集，为数据添加一个属性字段，取名为总并，并计算总并 =二交 + 一交，结果如图所示 （4）地图整饬，并整个城市区域的公交车站点进行评价最后将生成的并集区域图，按其总并的权重进行等级划分：第一等级：数值是12第二等级：数值是10第三等级：数值是7第四等级：数值是6第五等级：数值是5第六等级：数值是4实验小结： 本次实例理论上来说，可以帮助政府决策者在公交车站点的选址问题上，提供科学的参考依据。同时，本次实验也有诸多的不足之处，其中，影响因子的选取上就存在个数少的问题。在以后的实际工作中，需要考虑更多的因素。从而使得实验结果真实满足实际决策者的需要。