往复压缩机培训资料.ppt

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1、2023/2/15,1,活塞式压缩机基础知识,2023/2/15,2,活塞式压缩机的特点,活塞式压缩机属于容积式压缩机，适用于中小输气量，排气压力可从低压直至超高压，与其它类型压缩机相比，具有以下优点：(1)不论流量大小，都能得到所需要的压力，排气压力范围广。(2)单机能力为在500m3/min以下的任意流量。(3)在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢材。(4)热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.70.85左右。(5)气量调节时，排气量几乎不受排气压力变动的影响。(6)气体的重度和特性对压缩机的工作性能影响不大，同一台压缩机可以用于不同的气体。(7)驱动机比较简单，大都采

2、用电动机，一般不调速。,2023/2/15,3,存在的缺点：结构复杂笨重，易损件多，占地面积大，投资较高，维修工作量大，使用周期较短，但经过努力可以达到8000小时以上转速不高，机器体积大而重，单机排气量一般小于500m3/min机器运转中有振动排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏流量调节采用补助容积或旁路阀，虽然简单、方便、可靠，但功率损失大，在部分载荷操作时效率降低用油润滑的压缩机，气体中带油需要脱除工厂采用多台压缩机组时，操作人员多或工作强度较大,2023/2/15,4,活塞式压缩机的分类（常用）,按气缸中心线的相对位置分类立式：气缸

3、中心线与地面垂直卧式：气缸中心线与地面平行，其中包括一般卧式、对置式和对动式角度式：气缸中心线彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等按活塞在气缸内作用情况分类单作用式：气缸内仅一端进行压缩循环双作用式：气缸内两端都进行同一级次的压缩循环级差式：气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环按压缩机级数分类单级压缩机：气体经一级压缩达到排气压力两级压缩机：气体经两级压缩达到排气压力多级压缩机：气体经三级以上达到排气压力按压缩机列数分类单列压缩机：气缸配置在机身一侧的一条中心线上双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧两条以上中心

4、线上,2023/2/15,5,活塞压缩机的基本组成,活塞式压缩机系统由驱动机、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞环、填料、气阀、冷却器、和油水分离器等所组成。驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机，如有级间冷却器则先进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入系统或下一级进行多级压缩。,2023/2/15,6,2023/2/15,7,活塞式压缩机的主要参数,1、排气量 活塞式压缩机的排气量，通常是指单位时间内压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，排气量常用的单位为M3/min或

5、M3/h。压缩机的额定排气量-压缩机铭牌上标注的排气量-是指特定的进口状态（一般为1大气压、20）时的排气量。对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体的可压缩性的影响。,2023/2/15,8,2、排气压力 活塞式压缩机的排气压力通常是指最终排出压缩机的气体压力，排气压力应在压缩机末级排气接管处测量，常用单位为MPa。一台压缩机的排气压力并非固定，压缩机铭牌上标出的排气压力是指额定排气压力。实际上，压缩机可在额定排气压力以下的任意压力下工作，并且只要强度和排气温度等允许，也可超过额定排气压力工作。3、转速 活塞式压缩机曲轴的转速，常用r/min(rpm)表示，它是表征活塞

6、式压缩机的主要结构参数。,2023/2/15,9,4、活塞力 活塞力为曲轴处于任意的转角时，气体力和往复惯性力的合力，它作用于活塞杆或活塞销上。活塞力已成为压缩机系列化、规格化的一个主要参数，常用单位为t（吨）。5、活塞行程 活塞式压缩机在运转中，活塞从一端止点到另一端止点所走的距离，称为一个行程，常用单位为m（米）6、功率 活塞式压缩机消耗的功，一部分直接用于压缩气体，称为指示功，另一部分用于克服机械摩擦，称为摩擦功，主轴需要的总功为两者之和，称为轴功。单位时间内消耗的功称为功率，常用单位为瓦（W）或千瓦（KW）。压缩机的轴功率为指示功率和摩擦功率之和。,2023/2/15,10,7、热效率

7、等温效率 绝热效率 等温绝热效率 其它参数 表示活塞式压缩机特征的还有其它一些参数，诸如结构型式（立式、角式、和卧式等）、列数和级数等。,2023/2/15,11,活塞式压缩机的变工况及排气量调节,活塞式压缩机的排气量和压力(包括中间压力)，在机器运转过程中不是固定不变的。外界的气耗用量不可能随时都等于压缩机的排气量，进出压缩机的气体压力也不会等于压缩机的预定设计压力。当外界耗气量小于压缩机的排气量时，便需对压缩机进行排气量的调节，以使缩机的排气量适应耗气量的要求。,2023/2/15,12,1、变工况工作（1）吸气压力改变 当吸气压力降低，排气压力不变时，对单级压缩机，则压缩比升高，排气量下

8、降，对于多级压缩机，主要导致末级压缩比升高，排气量有所下降，级数越多，影响越少。（2）排气压力改变 提高压缩机的排气压力，而吸气压力不变，对于多级压缩机来说末级压缩比最大，但其余各级压缩比也略有上升，排气量减少，功率增加。（3）压缩介质改变 介质的改变，气体的绝热指数也随之改变，绝热指数高，排气量和功率都有所增大，重度增大的气体，功率也随之增大。（4）压缩机转速的改变 在一定范围内增加转速，排气量会相应增加，而且还会影响到气阀的寿命，所以提高转速要综合考虑，而且还要对有关通流部件进行改造。,2023/2/15,13,2、排气量的调节 活塞式压缩机调节气量方法很多，按根据排气改变的情况，可分为间

9、隙调节、分级调节和连续调节三种。,2023/2/15,14,（1）转速调节 活塞式压缩机的排气量与转速成正比，改变压缩机的转速就可以调节排气量。转速调节目前主要应用于直流电动机和内燃机驱动的压缩机中。（2）管路调节在管路方面增加适当的机构，利用适当程度的阻塞或旁通来进行排气量的调节，而压缩机本身结构并无改变，因此管路调节可以应用任一原来不具有排气调节的压缩机上。（3）节流进气调节 在压缩机进气管路上装有节流阀，通过节流阀调节入口流量，从而调节压缩机排量（4）停止进气调节 停止进气调节是隔断进气管路，使压缩机进入空转而排气量为零。多用于开停机状况。,2023/2/15,15,（5）旁路调节 旁路

10、调节是将进气管和排气管用普通管路和旁通阀加以连通，来达到调节排气量的目的。调节时只要打开旁通阀，排出的气体便又回入进气管线。按照旁路阀开关的方式不同，旁路调节又可分为节流连通和自由连通两种,2023/2/15,16,（6）顶开吸气阀调节作用于气阀的调节是使进排气阀之一在工作中完全或局部地丧失其正常作用，从而改变压缩机的排气量。鉴于气阀的工作状况和压缩机的功率清耗，目前只在进气阀上装设调节的措施。顶开吸气阀法的调节原理是在吸气阀内装一压叉，当需要降低排气量时，压叉顶开吸气阀的阀片，使部分或全部已吸入气缸内的气体又流回到吸气管中，以实现排气量的调节。压开进气阀的驱动机构即卸荷器，有活塞式卸荷器和隔

11、膜式卸荷器两种。活塞式卸荷器调节时通过调节器来的高压气体进入卸荷器缸，推动小活塞克服弹簧力，使压叉压开阀片。当需要恢复正常时，由调节器将卸荷器与大气接通，小活塞在弹簧力作用下升起，压叉脱离阀片。这种结构小活塞免不了要泄漏气体，而隔膜式卸荷器可克服此缺点。隔膜式卸荷器除了将活塞换成膜片外，还是装设在气缸外面的，卸荷器仅中心杆伸入气缸的进气腔，故检查和修理比较方便，对于高压级进气腔小时也能适用。,2023/2/15,17,活塞式卸荷器 隔膜式卸荷器,2023/2/15,18,多级压缩机应用顶开进气阀调节时，各级均设有压叉，调节时各级进气阀应同时压开。一般有下列两种调节形式：完全顶开吸气阀：部分顶开

12、吸气阀：（7）补充余隙法 此法的作用原理是在气缸余隙附近装一个补充余隙容积，调节时打开其上的余隙调节阀使其与气缸余隙相通，于是气缸余隙增大，减少输气量，达到调节的目的。一般可调节的范围在025%。,2023/2/15,19,活塞式压缩机的润滑,活塞式压缩机润滑，要求在所有作相对运动的表面注入润滑油，形成油膜，以减低磨蚀，减少摩擦功耗，冷却摩擦表面，同时还起到油膜密封作用。对润滑系统的基本要求：要有可靠的供油装置，保证有适量的润滑油输送至各运动部位要有净化和冷却润滑油的装置系统中要有便于检查供油情况的部位和仪表供油系统紧凑，便于拆装和清洗 根据压缩机的结构特点，有以下两种润滑方式：、飞测润滑：多

13、用于小型无十字头压缩机中，其特点是气缸与传动部件的摩擦面，均靠装在连杆上的打油杆将油飞测到润滑部件进行润滑，这样气缸和传动机构需共用一种润滑油。气缸内带油量较大。、压力润滑：常用于大中型有十字头的压缩机中，这种润滑方式往往分为两个独立的系统：气缸及填料函部分靠注油器供油，润滑传动部件靠齿轮油泵或螺杆泵供油润滑。,2023/2/15,20,1、气缸及填料的函的润滑 由于气缸内气体压力较高，多采用注油器供油润滑。气缸与填料函处注入的油量必须适当，若油量不足将引起强烈摩擦，使运动部件表面磨损，若油量过多，不仅浪费，而且气体带油量大，将影响气阀的开关，甚至造成爆炸事故。2、传动机构的润滑 传动机构的润

14、滑根据油泵的传动方式又分为内传动和外传动两种：内传动：油泵由主轴直接带动，曲轴箱作为循环油箱，其结构比较简单，紧凑，多用于中小型压缩机：外传动：油泵单独驱动，形成一个独立的供油系统，多用于大型压缩机中，因为其需要的润滑油量较多，油泵较大，油路的其它部件体积也较大，不便由主轴直接驱动油泵。无论是内传动还是外传动，油路均是循环的，循环油路上还必须设置油冷却器与油过滤器。,2023/2/15,21,活塞式压缩机的主要零部件,1、气缸气缸是构成压缩容积实现气体压缩的主要部件，为了能承受气体压力，应有足够的强度，由于活塞子在其中运动，内壁承受摩擦，应有良好的内润滑及耐磨性，为了逸散气缸中进行功热转换时所

15、产生的热量，应有良好的冷却措施。为了减少气流阻力，提高效率，吸排气阀要合理布置。总之，气缸结构复杂，材质和加工要求较高。气缸通常采用水做冷却介质，它是由环形的体、缸盖及缸座组成。吸、排气阀配置在缸盖与缸座上，缸体有三层壁，除了构成工质容积的一层壁外，还有构成水道及气道的两层壁，缸体上设置润滑油接管，气缸轴侧设置防止泄漏的填料函，缸盖上设置调节气量装置。气缸水隔套的作用供冷却水带走压缩过程中产生的热量，改善气缸壁的润滑条件和气阀的工作条件，并使气缸壁温度均匀减少气缸变形，水套的布置除了冷却缸壁、填料函等处外，还要冷却气阀，为了避免在水套内形成死角和气囊，以提高传热效果，冷却水一般是从气缸一端的最

16、下部进入水套，从气缸另一端的最高点引出，另外为了清洗水套内部的泥芯，在缸体上有时还开设了一些手孔。,2023/2/15,22,2023/2/15,23,2、曲轴-连杆机构（1）曲轴曲轴是活塞式压缩机中重要运动部件之一，它在工作中接受驱动机一般以扭矩形式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力，压缩气体而做功。它周期性地承受着气体压力和惯性力，因而产生交变的弯曲应力和扭转应力。它不仅应该具有足够的疲劳强度，而且还应该具有足够的刚性和耐磨性。一根曲轴至少具有三个部分，即主轴颈、曲柄和曲柄销（或称连杆轴劲）。曲柄和曲柄销构成的弯曲部分称为曲拐，根据机器的需要一根曲轴可以由一个或几个曲拐所组成。曲轴运

17、转中所需润滑油通常是从轴承处通过主轴颈加入的，并通过曲轴内部加工的孔道引至曲拐销，一般有斜油孔和直油孔两种。直油孔的优点是在经过圆角过渡部分时，不影响该处的强度，但一般情况下加工比较复杂，清洗油孔也不方便。斜油孔加工清洗方便，但削弱了曲轴强度。（2）连杆 连杆是连接曲轴与十字头（活塞）的部件，它将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动。其一端与曲轴相连，称为连杆大头，作旋转运动；另一端与十字头销（或活塞销）相连，称为连杆小头，作往复运动；中间部分称为连杆体，作摆动。连杆的形式有开式连杆、闭式连杆、叉形连杆和主副连杆。目前应用较多的是开式连杆。,2023/2/15,24,2023/2/15,25,连

18、杆,2023/2/15,26,2023/2/15,27,连杆体 连杆体连接连杆大头和连杆小头其截面一般有圆形、扁形、及工字形等，常用工字截面，连杆体的截面尺寸沿其长度直线变化。接近大头处最大，接近小头处最小。为了能将大头瓦处的润滑油引向小头瓦，连杆体内部钻有油孔，个别设计也有用旁设润滑油管的办法来导油。由于连杆体在连杆力及横向惯性力的作用下承受着交变的拉、压及横向弯曲的作用，因此要求具有足够的强度和稳定性。连杆大头 连杆大头通过螺栓与曲柄锁连接，传递动力，连杆大头瓦衬耐磨的轴瓦，轴瓦用巴氏合金浇铸而成。过去通常采用巴氏合金厚壁瓦，近年来国内外趋向于采用薄壁瓦，由于薄壁瓦与大头孔内径装配时有一定

19、的过盈量，装入大头孔后，在螺栓的压紧力下使它紧贴于连杆大头上，其贴合度应大于70%，因而它的承受能力比厚壁瓦大。连杆小头 连杆小头与十字头销相配合。小头孔内衬有耐磨的小头瓦近年来它趋向于采用多油槽的整体铜套，材料为铸造锡青铜ZQSn8-12或ZQSn8-21。连杆大小孔中心线应平行，不平行度在100mm长度上不大于0.03mm。连杆螺栓连杆螺栓是压缩机中最重要的零件之一。它承受很大的交变载荷和几倍于活塞力的预紧力，它的断裂将造成严重事故，因此连杆螺栓不仅要求有足够的静强度，更重要的是要有较高的耐疲劳断裂能力。连杆螺栓一般为单头螺栓，螺栓头原支承面必须严格垂直于螺栓中心线。为降低刚度，增加螺栓的

20、弹性，减少螺栓体内应力变化的幅度，螺栓体做得比螺纹部分细些。,2023/2/15,28,（3）十字头 十字头是连接活塞杆与连杆的部件，它在中体导轨里作往复运动，并将连杆的动力传给活塞部件，对十字头的基本要求是重量轻，耐磨，并具有足够的强度。十字头与连杆的连接 十字头与连杆的连接方式多采用闭式。在闭式结构中，连杆小头放在十字头内，刚性好，与连杆、活塞杆的连接较为简单。该连接由十字头销完成，十字头销分为浮动销与固定销两种，浮动销为一圆柱体，制造简单，能在销座及连杆小头内缓缓转动，磨损均匀，但浮动销冲击较大。固定销靠锥度压紧在十字头体中，该销的中段为圆柱体，两端具有1/101/20的锥度，用螺钉与压

21、板压紧。十字头销为一重要零件，它传递全部连杆力，要求韧性好，耐磨和疲劳，它的材料常用20#钢，表面渗碳、淬火。,2023/2/15,29,2023/2/15,30,2023/2/15,31,十字头与活塞杆的连接 十字头与活塞杆的连接主要有螺纹连接、连接器连接以及法兰连接等。各种连接方式均应采取防松措施，以保证连接的可靠性。目前大中型压缩机常采用螺纹连接。十字头滑板 十字头滑板用来承受侧向力，滑板可与十字头体做成一体，称为整体十字头，也可做成分开的，称为分式十字头。整体十字头制造简单，重量轻，近年来由于加工和材料质量的提高，在中、小型压缩机组中，广泛采用整体十字头。它的缺点是磨损后间隙无法调整，

22、只能更换十字头。大型压缩机的十字头体和滑板一般都分开，以便调整滑板和导轨间的间隙，并在滑板上浇铸巴氏合金。当巴金合金磨损后，可在滑板与十字头体的结合面之间用增加垫片的方法来补偿间隙，待巴氏合金磨损得完全不能使用时，再拆下重新浇铸。,2023/2/15,32,2023/2/15,33,3、活塞组件 活塞组件包括活塞、活塞杆及活塞环等，它们在气缸中作往复运动，起着压缩气体的作用。（1）活塞 活塞的结构形式很多，常用的有以下几种：筒型活塞、盘形活塞、级差式活塞、组合活塞、柱塞等。盘形活塞：该活塞适用于有十字头的双作用气缸，形状如圆盘形，材料为铸铁或铸铝，为了减轻重量，活塞常做成中空结构，为了加强端面

23、的刚性与结构长度，在活塞两端面设置数根加筋板把两个端面连接起来。活塞的圆柱面上开有活塞环槽。卧式压缩机中，直径较大的盘形活塞，在下部90o120o范围内为承压面，承压面用巴氏合浇制而成，在承压面的端部开有2o3o的坡度，其两边也应稍许锉去一些，有利于形成润滑油层。为防止热膨胀和活塞与气缸磨下沉时加剧磨损，活塞的外圆与气缸内圆面应留有12mm的间隙（承压面除外）。在无油润滑压缩机中，通常用填充氟塑料等耐磨材料制成各种形式的支承环作为活塞的承压面。,2023/2/15,34,2023/2/15,35,（2）活塞杆 活塞杆将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。它与活塞的连接方式

24、通常有螺纹连接、凸肩和卡箍连接、锥面连接。活塞杆与十字头连接一端车有螺纹。由于活塞杆承受交变载荷，应尽可能减少应力集中影响，因此，连接螺栓采用细牙螺纹，且根部圆弧半径大一些。（3）活塞环 活塞与气缸之间存在相对滑动，必须留有一定的间隙，活塞环的主要作用是密封气缸与活塞之间的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧，此外还有均布润滑油的作用。活塞环为一开口环，在自由状态下，其外径大于气缸的直径，装入气缸后，环径缩小，仅在切口处留下一个热膨胀间隙。,2023/2/15,36,活塞环通常在每个环槽内放置一道，其结构按所用材料一般制成具有切口的整体式环，活塞环的切口有直切口、斜切口和搭切口三种。(a)

25、直切口(b)斜切口(c)搭切口,2023/2/15,37,4、密封组件 为了密封存活塞子杆穿出气缸处的间隙，通常用一组密封填料来实现密封。填料是压缩机中易损件之一。对填料的主要要求是：密封性好、耐磨性好、使用寿命长、结构简单、成本低、标准化，通用化程度高。压缩机中的填料都是借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封的。根据密封前后气体的压力差，气体的性质，对密封要求，可选用不同的填料密封结构形式。常用的填料有适用于中、低压的平面填料和适用于高压的锥形填料两种。平面填料函 它一般用在低压，有前置填料函结构中，适用于60100MPa以下的压力，一般由几组共同组成压缩机的密封系统。填料函的每个密封室主

26、要由密封盒、闭锁环、密封圈和镯形弹簧等零件组成。靠气缸侧的环是闭锁环，是三瓣的；另外一侧是密封圈，是六瓣的；三瓣环的作用是轴向地遮住六瓣环的切口并让高压气体通过本身的切口流入小室，起主要作用是六瓣环，其密封原理和活塞环的密封相似，在安装时，三瓣环靠近气缸处，六瓣环放在三瓣环外边，否则不起密封作用。,2023/2/15,38,2023/2/15,39,5、气阀组件 气阀的作用是控制气缸中的气体的吸入和排出。压缩机上的气阀都是自动气阀，即气阀的启闭不是用专门的控制机构而是靠气阀两侧的压力差来自动实现及时启闭的。气阀是重要的易损件之一，它直接关系到压缩机运转的可靠性和经济性。对气阀的主要要求是：气阀

27、开闭及时，关闭时严密不漏气气流通过气阀时，阻力损失小气阀使用寿命长气阀形成的余隙容积小噪音小,2023/2/15,40,2023/2/15,41,2023/2/15,42,气阀的结构型式很多，最常使用的为环状阀。一般由四部分组成：（1）阀座 它具有能被阀片覆盖的气体通道，是与阀片一起闭锁进气（或排气）通道，并承受气缸内外压力差的零件（2）启闭元件 它是交替地开启与关闭阀座通道的零件，通常制成片状者称阀片（3）弹簧 是关闭时推动阀片落向阀座的元件，并在开启时抑制阀片撞击升程限制器阀片凸台与阀片气体流道阀片（4）升程限制器 是限制阀片的升程，并往往作为弹簧承座的零件。,2023/2/15,43,6

28、、飞轮及盘车机构在压缩机运转时，总不希望角速度有很大的波动，因此设计时可以人为地用加飞轮的办法提高转动惯量J，以降低瞬时角加速度。如果人为地增加转动机构的质量，也即增加其转动惯量J，则在同样的转矩差值下，转轴的角加速度就可以减小，这就可以促使压缩机的运转趋向平稳。飞轮就是一个具有较大转动惯量的部件，在压缩机转轴上增设飞轮，其目的就在于使压缩机转速均匀化。在压缩机的运转中飞轮起着转换能量、储、放能量的作用，而其本身并不消耗功。压缩机具有运动部件的盘车机构，在压缩机的安装和检修等情况下必须盘车，以检查装配的正确性或压缩机运动部件在要求位置上定位的正确性。此外，在长期停车后，压缩机开车前必须盘车，使

29、所有需要润滑的表面配油。在吹扫压缩机气道时也要盘车。盘车机构有手动和电动盘车机构，中小型压缩机可采用手动盘车机构，大型压缩机采用电动盘车机构。盘车机构一般设置在压缩机气缸与电机中间。,2023/2/15,44,辅助系统,活塞式压缩机的辅助系统包括进排气缓冲系统、润滑系统、冷却系统等。其主要设备有进排气缓冲罐、入口过滤器、润滑油泵、注油器、油冷却器、油过滤器、集油箱、级间冷却器、气液分离器、安全阀等。大部分设备已标准化生产，在此介绍一下齿轮泵、注油器和油过滤器。,2023/2/15,45,润滑油泵 中、大型高速压缩机的润滑油泵趋向于由单独电动机驱动，因为单独电动机驱动的油泵可在压缩机起动之前先开

30、机，待系统达到规定油压时再开动压缩机，这就保证压缩机起动时便得到充份润滑，以利于提高摩擦件的耐久性，特别是当压缩机起动的转速大于750rpm时，如果起动时轴承得不到及时润滑，则极易烧毁轴瓦。润滑油泵大多是容积式的，普遍采用的是齿轮泵。,2023/2/15,46,油过滤器 润滑油在使用中不可避免地要被磨屑、尘埃以及和空气接触时产生的氧化胶状物所污染，这些杂质如不及时滤去会使零件出现早期磨损，或堵塞油道。机器的耐久性与润滑油的清洁程度有很大关系，因此设置油过滤器是很重要的。良好的滤油器应该具有高的滤油效果和小的流动阻力，同时要求尺寸小，重量轻。润滑油的过滤一般经过两次，即粗滤和细滤，也有采用三次过

31、滤的，即增加精滤过程，因此设有粗滤器、细滤器和精滤器。（1）粗滤器 一般做成筒状，装于集油箱或曲轴箱的润滑油管入口处，当润滑油尚未进入油泵之前进行过滤，目的在于保护油泵，使之免于进入较大的硬质颗粒影响油泵的寿命，当然也有助于以后的进行细滤。滤网由铜丝制成，网孔尺寸0.6mm0.6mm，故仅能滤去0.8mm以上的颗粒。（2）细滤器 装于油泵之后，细滤器主要有网式和片式两种。网式过滤器用100目以上的金属网若干层绕于金属骨架上。它制造简单，但体积较大，易堵塞，难清理，一般需同时装两个，并装置切换阀，使压缩机在连续运行中当一个被堵塞需拆下清洗时，另一个可马上接替工作。,2023/2/15,47,注油

32、器 压力润滑中，气缸和填料处的润滑油是由注油器提供的。目前，大多采用真空滴油式注油器，该注油器相当于一组柱塞泵，柱塞的往复运动，靠偏心轮的转动带动摆杆来实现，当柱塞向下运动时，泵内形成真空，油便从吸油管通过有机玻璃罩内滴油管进入泵体，当柱塞向上运动时，吸入泵体内的油即被压缩排出，注油量的大小，可以通过调整摆杆的极限位置，改变柱塞行程来调节，排出的油压大小取决于气缸内的气体压力，钟罩滴油管的作用是显示油泵是否有油进入，工作是否正常，在气缸、填料函的注油孔处，必须放置单向阀，以防油管爆裂时气体倒流。,2023/2/15,48,2023/2/15,49,活塞式压缩机的运行、维护与管理,一、活塞式压缩

33、机的试运行 活塞式压缩机在安装或检修完毕并进行最后精找正之后，应进行机组的试运转。试运转的目的 机组安装或检修完毕后进行试运转，其主要目的是：检验和调整机组各部分的运动机构，达到良好的跑合；检验和调整电气、仪表自动控制系统及其附属装置的正确性和灵敏性：检验机组的润滑系统、冷却系统、工艺管路系统及其附属设备的严密性，并进行吹扫；检验机组的振动和噪音，并对机组所有的机械设备、电气和仪表等装置及其工艺管路的设计、制造和安装调试等方面的质量进行全面的考核。在试运中发现问题，应查找原因积极处理，为装置联动试车和投料开车创造条件，作好充分的准备。,2023/2/15,50,试运的要点（1）油系统的清洗与试

34、运（2）气缸与填料油系统的试运（3）通风机试运（4）冷却水系统试运（5）空负荷试运转（6）机组设备工艺管道的清洗吹扫（7）负荷试运转（8）安全阀调整试验（9）连续试车（10）气量调节试验（11）振动测定（12）拆卸检查（13）工艺气体的置换,2023/2/15,51,二、机组开车要点（1）开动循环油系统 压缩机开车运转前，循环油润滑系统首先开车，按启动规程的规定启动油泵，检查油压、音响、振动和发热；检查油路是否畅通，主轴承、大头瓦、小头瓦、滑道等各润滑点供油是否正常，油量是否充足；检查回油系统，回油应畅通无阻，检查各油管接头是否严密无泄漏，油冷却器有无泄漏。（2）开动气缸润滑系统 按规程启动注

35、油器，检查电动机、注油器和减速器运转情况，各注油点油压油量要达到规定值。检查油路供油情况。各油管路接头要严密无泄漏，仪表及信号装置动作可靠，运行正常。（3）开动通风机系统 按启动规程启动电动机通风系统，检查通风机轴承及电动机温升，检查机组及管道有无振动，机组运转有无异常响声。由通风机送出的空气的清净干燥程度及风压风量均应符合要求，运转正常。,2023/2/15,52,（4）开动冷却水系统 打开供水管系统阀门，逐渐加压，检查冷却水系统是否畅通，有无泄漏。检查回水流量是否足够。（5）开动盘车系统 按规程启动盘车系统，检查传动部件无故障后，盘车系统脱开。（6）开动电动机 按规程启动电动机，启动机组进

36、行空负荷运转，检查机组轴承温度，传动部件有无异常响声，气缸填料函温度，各润滑点供油情况，油压油量是否达到要求；检查十字头机身温度；检查机身、气缸以及基础有无松动和振动现象。无负荷运行一切正常后，再逐渐增加负荷，在规定的各种压力下运行一定时间后再继续升压，待达到满负荷后，对压缩机组进行全面检查。检查传动部件有无异常音响，主轴承、曲柄连杆机构、滑块，各气缸内等有无撞击声响。检杏气缸填料函工作情况，有无泄漏现象。注意观察各轴瓦温度上升情况。检查各段管道、附属设备的连接法兰口密封情况，有无泄漏。检查管道，附属设备的振动与摩擦情况。运转足够时间，一切正常后，才可正式投入生产，如发现异常应停车处理。,20

37、23/2/15,53,三、机组停车要点（1）机组紧急停车 机组运行中如发生下述情况则应立即紧急停车：循环润滑油系统压力降低，自动联锁装置不起作用。油循环系统发生故障，润滑油中断。气缸或填料函润滑油系统发生故障，润滑油供应中断。冷却水供应中断。填料过热烧坏。轴承温度过高，并且继续上升。机械传动部件或气缸内部出现剧烈敲击、碰撞声响。机组管道、附属没备摩擦严重，振动过大。电动机冒火花，线圈转子有擦边响声，线圈温度过高。压缩机组内发生可能形成事故的任何损坏。（2）正常停车 机组运行中根据生产需要进行正常停车，其主要步骤是：切断与工艺系统的联系，打循环。按电气规程停电动机。按规程停通风机系统。当主轴完全

38、停止运转5分钟后，停油润滑系统。关闭冷却水进口阀门。,2023/2/15,54,四、活塞式压缩机的日常维护（1）严格遵守各项规程 严格遵守操作规程，按规定的程序开停车，严格遵守维护规程，使用维护好机组。（2）加强日常维护 每日检查数次机组的运行参数，按时填写运行记录，检查项目包括：进出口工艺气体的参数(压力、温度和流量以及气体的成分组成和湿度等)；油系统的温度和压力、轴承温度、冷却水温度、储油箱油位、油冷却器和油过滤器的前后压差及注油器滴下状态。应用探测棒听测机架、中体、气缸、气阀和管道内有无异常振动声响。检查气缸内部填料泄漏，气体外部泄漏和金属填料环的泄漏。检查冷却水系统的流通情况及泄漏。检

39、查各紧固螺栓有无松动。随时检查电动机电流表，超过额定电流时应立即处理。,2023/2/15,55,每23周检查一次润滑油是否需要补充或更换。每月分析一次机组的振动趋势，看有无异常趋势；分析轴承温度趋势；分析油的排放性，看排放量有无突变；分析判定润滑油质量情况。每三个月对仪表工作情况作一次校对，对润滑油品质进行光谱分析和铁谱分析，分析其密度、粘度、氧化度、闪点、水分和碱性度等。保持各零部件的清洁，不允许有油污，灰尘和异物等附在机体之上。各零部件必须齐全完整，指示仪表灵敏可靠。定期检查、清洗油过滤器，保证油压的稳定。冬季停车注意防冻，备机应每周开车一次，时间不少于半小时（空负荷）（3）监视运行工况

40、 机组在正常运行中，要不断的监视运行工况的变化，注意工艺系统参数的和负荷变化，根据需要缓慢地准确地调整负荷。（4）尽量避免带负荷紧急停机 机组运行中，尽量避免带负荷紧急停机，只有发生前述规定情况，才能紧急停车。,2023/2/15,56,五、压缩机的完好标准(1)运转正常，效果良好。设备出力能满足正常生产需要，或达到铭牌能力的90以上。压力润滑和注油系统完整好用，注油部位(轴承、十字头、气缸等处)油路畅通。油压、油位、润滑油选用均符合规定。运转平稳无杂音，机体振动符合颁布的SY-21009-73规程规定。运转参数(温度、压力)符合规定。各部轴承、十字头等温度正常。轴封无严重泄漏。如系有害气体，

41、应立即采取措施排除泄漏。(2)内部机件无损、质量符合要求。各零部件的材质选用、磨损极限以及严密性均符合颁布的SY-21009-73规程规定。(3)主体整洁、零附件齐全好用。安全阀、压力表、温度计、自动调压系统应定期校验，灵敏准确。安全护罩、对轮螺钉、锁片等齐全好用。主体完整，稳钉、安全销等齐全牢固。基础、机座坚固完整、地脚螺栓、各部螺丝应满扣，齐整、紧固。进出口阀门及润滑、冷却管线安装合理，横平竖直，不堵不漏。机体整洁，油漆完整，符合颁布的SY-21009-73规程规定。(4)技术资料齐全准确，应具有；设备履历卡片；检修及验收记录；运行及缺陷记录，易损件图纸。,2023/2/15,57,乙烯装置火炬气压缩机GB951AB有关情况介绍,