制冷安全技术.ppt.ppt
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1、制冷安全技术,制冷安全技术,主 要 内 容,第一章 绪 论,1、制冷作业特种作业:危险性大,操作失误危险更大的行业。凡特种作业要持证上岗,2、制冷作业中的危险因素:,制冷设备是高压容器制冷剂瓶、冷凝器、高压贮液器(桶),温度与压力成正比,制冷剂本身有毒或燃烧的气体有毒氨气对人体有极大的伤害;氟里昂气体燃烧的气体极易使人中毒,在全封闭系统封口操作和卤素检漏灯检漏时要注意。,第一章 绪 论,部分制冷设备安装和使用的场所高空作业 室外高空和室内高空,设备在使用过程中存在的危险性 氨系统泄露,故氨系统机房必须配有防毒面具,设备在维护保养过程中存在的危险性 气焊补漏时,要排放制冷剂,容器要与大气相通,容
2、器底部的油也要排放干净。,操作不当存在更大的危险性 压力试漏绝对不能用氧气,否则爆炸。水冷机组及冷水机组开机和停机要严格遵守操作规程。,第二章 制冷与空调技术基本知识,1、物态的变化 固态 液态 气态2、常用参数 温度 压力 电流 摄氏温度与华摄氏温度、绝对温度 国际单位、工程单位及大气压 绝对压力、表压力和真空度3、制冷剂的压焓图(对应制冷剂热力特性表)制冷原理 饱和液体线、饱和蒸汽线、临界点 左边过冷液体区、中间湿蒸汽区、右边过热蒸汽区,第二章 制冷与空调技术基本知识,第二章 制冷与空调技术基本知识,4、湿空气的焓湿图空气调节5、常见(人工)制冷方法 蒸汽压缩式制冷:应用最广泛吸收式制冷:
3、用于吸收式冰箱和溴化锂吸收式制冷机蒸汽喷射式制冷:不用电能和机械能,而是消耗一定热能作为补偿,利用蒸汽喷射制冷半导体制冷太阳能制冷,第二章 制冷与空调技术基本知识,6、制冷剂水蒸汽喷射式制冷机、吸收式制冷机、吸附式制冷机氨氨系统氟里昂氟系统 哪些氟里昂制冷剂对大气的臭氧层有怎样的破坏作用地表3000KM高空有一臭氧层,吸收和反射太阳光线中的紫外线温室效应、基因变异(皮肤癌)R11、R12、R113、R114、R115禁止使用,是氟里昂制冷剂气体在若干年后分解出来的游离的氯和臭氧发生化学反应变成氧气南极上空臭氧层已出现一个空洞,新型的制冷剂是不是无氟(是不含氯的氟利昂)R134a C2H2F4
4、R152aCH3CHF2 R-134a作为使用最广泛的中低温环保制冷剂,由于HFC-134a良好的综合性能,使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品,主要应用于在使用R12制冷剂的多数领域,包括:冰箱、冷柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商业制冷、冰水机、冰淇淋机、冷冻冷凝机组等制冷设备中,同时还可应用于气雾推进剂、医用气雾剂、杀虫药抛射剂、聚合物(塑料)物理发泡剂,以及镁合金保护气体等。,第二章 制冷与空调技术基本知识,R-134a是目前国际公认的CFC-12最佳的环保替代品。HFC-134a不含氯原子,对臭氧层不起破坏作用,具有良好的安全性能(不易燃、不爆炸、无毒、无刺
5、激性、无腐蚀性);其制冷量与效率与CFC-12非常接近,所以视为优秀的长期替代制冷剂。HFC-134a可广泛用做汽车空调,冰箱、中央空调、商业制冷等行业的制冷剂,并可用于医药、农药、化妆品、清洗行业。,第二章 制冷与空调技术基本知识,R152a的标准蒸发温度为-25.0,凝固温度为-117.0,属中温制冷剂。单位容积制冷量比R12小,有中等程度的可燃性,在空气中的可燃极限的体积分数为4.716.8。但由于它具有优良的大气环境特性,也被用来作为R12的替代工质。R22无色、气味很弱、不燃烧、不爆炸、毒性比R12稍大,但仍属安全性制冷剂。它的传热性能与R12相近,溶水性比R12稍大,但仍属于不溶于
6、水的物质。含水量仍限制在0.0025之内,防止含水量过多和冰堵所采取的措施,与R12系统相同。R22化学性质不如R12稳定。它的分子极性比R12大,故对有机物的膨润作用更强。密封材料可采用氯乙醇橡胶,封闭式压缩机中的电动机绕组线圈可采用QF改性缩醛漆包线(F级或E级)或QZY聚脂亚胺漆包线。,第二章 制冷与空调技术基本知识,氟里昂制冷剂质量评价标准:水分含量越低,质量越好。7、载冷剂 空气、水、盐水(盐水制冰)8、润滑油冷冻机油 13号 18号 25号 30号等,标号越高,凝固点越低,价格越贵,第二章 制冷与空调技术基本知识,第三章 常用制冷系统及设备,1、电冰箱组成:箱体;制冷系统;电气控制
7、系统功能:保温;制冷;控温及安全制冷系统组成单相压缩机电机:一般:启动绕组(线圈)的(直流)阻值大于运转(行)绕组但有部分反过来,判断方法:两种对比,运转电流小、震动小及吸排气正常电气控制系统组成 全自动化霜,制冷累积时间8小时冲霜一次,冲霜不计时 冷库冲霜自己调时间,第三章 常用制冷系统及设备,第三章 常用制冷系统及设备,制冷方式:直冷和间冷电冰箱的性能指标2、空调器型号K(房间空调器)C(窗机)F(分体)单冷(无代号)R(热泵)D(电热)室内机:T(台式)G(挂壁式)L(落地式)柜式D(吊顶式)数字*100为制冷量,单位WBP-变频,第三章 常用制冷系统及设备,制冷系统组成 电磁四通换向阀
8、,第三章 常用制冷系统及设备,制冷系统组成多转速抽头电机阻值最大的两条线接电容两端,剩余几条线就是几个转速,第三章 常用制冷系统及设备,抽湿功能和抽湿机抽湿功能:风速低风档,一般开机(制冷)10分钟左右,停机6分钟,如此循环抽湿机:空调装置的冷凝器和蒸发器挨在一起,风机运转,室内空气由蒸发起(抽湿)吹向冷凝器(散热),故室内气温无变化能效比能效比是在额定工况和规定条件下,空调进行制冷运行时实际制冷量(非名义制冷量)与实际输入功率之比。这是一个综合性指标,反映了单位输入功率在空调运行过程中转换成的制冷量。空调能效比越大,在制冷量相等时节省的电能就越多。,第三章 常用制冷系统及设备,3、汽车空调利
9、用R12或是R134a做制冷剂,由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。,第三章 常用制冷系统及设备,贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱(一般制冷系统的高压贮夜桶),为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。,第三章 常用制冷系统及设备,汽车制冷是靠压缩机;制热是靠车本身的循环水在小水箱内循环然后靠风扇把风送出吹到驾驶室内与固定式空调系统相比,动转条件更恶劣,随汽车行驶
10、的颤振,空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏,空调系统的维修与保养也比固定式频繁,空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗,破坏了环境。,第三章 常用制冷系统及设备,压缩机的分类:1 活塞式:长途货动车或大客车因为空间较大,所以体积较大,活塞式压缩机常被使用。2 斜盘式:一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻,易于在狭小的发动机室内安装排布,所以广为使用。,第三章 常用制冷系统及设备,汽车空调系统分类(按动力源分)1独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行
11、。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难,需要十分熟练的发动机维修人员,而且发动机配件不易获得,尤其是进口发动机;另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生,而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。,第三章 常用制冷系统及设备,2非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%
12、的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。尽管如此,非独立式空调由于其较低的成本(相对独立式空调),可靠的质量,已逐渐成为市场的主导产品。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。,第三章 常用制冷系统及设备,汽车空调系统特点:1 空调装置运行时振动较大 前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不平,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。2 冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是偏高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。3汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的,它是
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