常福新城项目总部基地市场及项目主题研究 96页.ppt
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1、,常福新城项目总部基地市场及项目主题研究,人民电器,新聚仁(武汉)机构投资咨询部2010-6,谨呈:中国人民电器集团 PEOPLE ELE.APPLIANCE GROUP CHINA,版权声明:本文仅供客户内部使用,版权归武汉新聚仁机构所有,未经武汉新聚仁机构书面许可,不得擅自向其它任何机构和个人传阅、引用、复制和发布报告中的部分或全部内容。,项目回顾,项目核心问题界定,解决思路,项目定位及功能分区,附件(市场部分),报告思路,陌生区的现实,以及商服用地属性,意味着本案开发最主要的切入点是导入产业支撑,提升地段价值。,武汉西南大门常福新城城市陌生区无强势自然景观资源 70万方,商服用地性质为主
2、郊区大盘,项目属性界定,借开发区西扩的东风,积极引导产业导入,从而打造集产业、居住、生活于一体的多功能、多元化城市功能区。但受制于目前产业发展严重不足,房地产开发的市场机会点有限。,区域价值认知,人民电器集团总部基地项目打造成为华中地区一流的科研中心、金融服务中心、会议中心、物流中心、居住中心、文化产业中心、创业园区、商务娱乐中心。,项目原有定位,产业导入目的:创业园区。产业配套服务目的:金融服务中心、会议中心、物流中心、居住中心、商务娱乐中心产业升级目的:科研中心、文化产业中心,结论:以项目区域的现实发展实际,以及国内同类项目的操作模式来看,本案的规模仅70万平米,八大中心的功能不可能全部实
3、现。,单纯住宅开发模式,族游地产开发模式,主题驱动开发模式,传统工业地产开发模式,总部基地(商务花园)模式,产业整合开发模式,结论:形成以主题开发为主,结合总部基地、产业整合的复合型开发模式。但无论哪种方式,都需要产业导入先行。,项目开发模式,项目回顾,项目核心问题界定,解决思路,项目定位及功能分区,附件(市场部分),报告思路,本项目陌生区的区位,深受产业发展严重不足之苦,导致除总部基地物业外,商业及住宅无法取得定位根基,最终导致项目商业模式无法实现清晰的梳理。核心问题一:武汉市总部基地市场现状如何,本案的资源禀赋是否足够支撑总部基地的顺利开发?核心问题二:如何解决产业导入的问题?究其核心,是
4、我们拥有何种产业资源可以进行整合?,核心问题界定,项目回顾,项目核心问题界定,解决思路,总部基地市场研究,项目定位及功能分区,附件(市场部分),项目主题研究,报告思路,核心问题一:武汉市总部基地市场现状如何,本案的资源禀赋是否足够支撑总部基地的顺利开发?武汉市总部基地市场研究,解决思路,光谷区域一枝独秀,发展最为成熟,其他区域点状分布,缺乏集群效应。,第一企业社区,光谷软件园,中部慧谷,汇丰企业总部,武大科技园GEO,光谷芯中心,黄金口科技企业孵化产业基地,本案,光谷总部空间,海峡IBD创业城,武大航域,目前武汉企业总部基地项目总计11个,其中在售项目9个,待售项目两个,项目主要分布于城市中环
5、和外环之间,光谷区域发展最为成熟,以电子产业以及软件科技为主。,竞争格局,光谷,本案在竞争项目中属于中大规模楼盘,但在容积率方面不占优势,竞争项目多以服务于区域支柱产业的配套型企业为主。,基础信息,武汉现有总部基地主要集中于2009年启动,多为办业及商业配套组合业态。光谷区域以电子科技、软件研发为主;其他区域以配套型企业办公和产业服务为主。,本案,1,2,4,6,7,8,9,10,5,11,王家湾,古田商圈,唐家墩,光谷商圈,本案是距离城市中心最远的项目,且区域内缺乏同类型的总部基地项目。,武汉经济技术开发区,3,吴家山商圈,区位分析,城市距离远,配套设施匮乏,相比竞争项目处于明显的劣势地位。
6、,配套分析,在售的竞争项目基本处于中环和外环之间,销售价格在3300-5500元/之间。,以上数据为在售项目销售均价;,说明:数据来源于实地调研;,销售价格,竞争项目总计约有242万方存量供应,去化率在50%左右,去化情况堪忧。,去化情况,说明:数据来源于实地调研,房地产信息网;,光谷区域总部基地项目成功的主要因素:天时、地利、人和。,光谷成功要素,产业结构:具备总部基地开发的基础光谷区域以信息技术、生物技术为代表的高科技技术及其产业突飞猛进,集聚化程度高,自主创新能力强,已逐步成为了湖北乃至我国中部地区发展高新技术产业的主力军和前沿阵地。政府扶持:支持总部基地的开发国家和地方的高度重视,政府
7、扶持力度大;武汉东湖新技术开发区优惠政策高新技术企业优惠政策海外留学人员优惠政策人才资源:提供大量总部基地的客群大学城为光谷区域提供了大量的创业阶层和高知群体,大量的中小型创业公司需要办公的场所,为光谷总部基地的成功的必备条件。,项目对比,从产业结构上看:光谷开发区以高科技企业为主,中小规模的创业企业发展机会大,而武汉开发区以制造业为主,对资金的要求高,很大程度上抑制了中小型企业的发展。从政府扶持力度上看;光谷开发区和武汉开发区属于武汉经济开发两极,城市价值和工业产值相差不大,但本案所处的常福新城不属于武汉开发区,在扶持的力度上不可同日而语。从人才资源的上看:光谷区域拥有大量的大学和科研机构,
8、具备极强的人才优势,而项目区域仅有江汉大学一所市级高校,人才资源差距极大。,对比光谷区域,本案所处区域存在明显的差距,暂不具备大型总部基地项目开发的条件。,项目建议,目前武汉的总部基地市场处于群雄并起的发展阶段,整体市场竞争较为激烈,但成功的项目主要集中在光谷开发区,其特有的资源优势使得其他区域的项目难以复制。产品同质化竞争相当激烈,业态定位趋同,以科技研发、产业服务功能为主,缺乏突出亮点,光谷软件园一枝独秀。竞争项目总计约有242万方存量供应,去化率在50%左右,去化情况堪忧。,单纯的总部基地产品由于缺乏产业和客户的支撑,当前市场机会点有限,定制化产品成为唯一可能。,项目建议,针对项目区域产
9、业结构、扶持力度和人才资源的三大问题,我司认为:产业结构:加强与武汉市、沌口开发区、常福新城招商局的沟通,通过政府的招商行为尽可能的争取愿意进入常福新城的企业资源。扶持力度:与开发区积极协商,确定税收、工商等一系列优惠政策,为项目招商打下良好的基础。人才资源:在高校人才资源短期难以改善的条件下,通过信息平台等方式为企业提供完善的人才体系。,三大条件缺一不可,发展商需给予高度重视,先期进行确定。,定制化总部基地,解决方案,依托开发区、蔡甸区、常福新城管委会的招商资源,以及自身的产业资源,在客源来源确定的基础上,进行市场化定制,才能规避风险。,项目回顾,项目核心问题界定,解决思路,总部基地市场研究
10、,项目定位及功能分区,附件(市场部分),项目主题研究,报告思路,核心问题二:如何解决产业导入的问题?究其核心,是我们拥有何种产业资源可以进行整合?两大出发点:区域资源优势发展商资源优势,解决思路,项目思考,结合区域条件和发展商的资源优势,我司初步选择三个项目主题方向进行论证。,发展格局,竹叶山汽车销售,长丰、太平洋汽车零配件,龙阳大道汽车销售,沌口开发区整车及零部件制造,江夏汽车主题公园,友谊大道汽车销售,盘龙城汽车世界,从武汉市的汽车市场格局上看,武汉三镇形成相对独立的体系:中环内以汽车整车和零配件销售为主,中环外以主题性的大规模汽车专业市场为主。,武汉三镇自成体系,已形成多个知名专业汽车市
11、场,竞争相当激烈。,广东汽车用品(武汉)商贸城项目位于武汉汽车用品市场聚集地带硚口区长丰大道,项目占地35亩,建筑面积2.3万平方米,可容纳500余家厂商进场,预计将于金秋时节开业。商贸城以汽车用品批发零售为主,配以汽车美容装饰、汽车配件销售、汽车文化、汽车金融等服务,将是华中地区最大的汽车用品销售物流配送基地。目前仅湖北省广东商会汽车用品行业就有100多家会员确定入驻,其中包括PLC、小美人、铁将军等知名品牌。硚口区政府将出台相关扶持政策,对入驻商户给予税收、工商等优惠。华中首家汽车公园华人创新集团有限公司与澳大利亚中国发展有限公司在汉签署协议,双方将合资5亿元在江夏打造华中地区首家汽车公园
12、和国际赛车场。该公园位于武汉江夏庙山开发区,一期规划用地600亩,是华中地区首家“一站式”大型汽车文化产业园。汽车公园内将建成4S店集群,拥有30家以上汽车品牌4S店。其中一期招商10家,6月中旬统一开工建设,12月底建成,2011年1月正式开业。汽车公园项目将建武汉国际赛车场,拥有湖北第一家具备国际汽车运动联合会资质的国际赛车场,将弥补中南五省无F3赛道的空白。,竞争项目,新项目不断进入,加速汽车产业升级,武汉市的汽车行业存在较大的市场的机会点,同时也意味着更大的风险。,低端汽车市场(消亡),汽车4s店,汽车整车,汽车零配件,?,和记黄埔汽车服务、办公(规划),从整体上看,汽车产业链包括汽车
13、零配件生产、汽车整车生产、汽车维修、汽车美容等几个产业链节。汉阳目前已形成较为完善的汽车产业链:王家湾低端汽车市场(已消亡);龙阳大道汽车4S店;沌口开发区汽车整车;海天汽配城汽车零配件;和记黄埔项目规划以汽车服务和办公为主的汽车配套产业。,汉阳汽车产业链呈现沿龙阳大道线性发展格局,但目前的常福新城能否支撑汽车配套产业的开发?,汽车城格局,武汉天润工业园产业在整体规划上定位于“中部汽车产业第一平台”,是以汽车产业为主题,针对包括零部件生产、汽配等上下游产业,兼容机电、轻工、电子等行业的综合性工业园。武汉天润工业园一期占地约507亩,二期约590亩,被30米宽的常福大道自然划分为北区和南区,项目
14、整体分为商务中心、生产中心、创业中心、物流中心、后勤服务中心五大版块,涵盖企业总部基地、标准厂房、企业孵化器、仓库、职工宿舍等产品,并设有技术交流中心、食堂、员工宿舍及活动中心等丰富配套设施。,天润工业园,项目已处于停滞状态,空置率接近100%。,“中部汽车产业第一平台”,产业定位:依托武汉作为中部汽车产业基地和制造也基地的龙头优势,发展以汽车零部件制造业为主,同时涵盖、机电、轻工、电子等产业,培育新的产业高地,并纳入国内外大型企业的全球采购计划,满足跨国生产与全球技术转移需求,形成产业发展的集聚效应。配套定位:打造现代化的花园式工业园区,衔接上下游相关产业链,配备职工宿舍、食堂、职工活动中心
15、、技术交流中心等丰富配套设施,确保入驻企业与从业人员享受到良好的生产、生活条件。服务定位:以市场为依托推动企业发展服务体系,结合行业协会等民间服务体系,为区内入驻企业提供优质的商务配套服务。同时,专门设立了“中部汽车产业促进中心”和“中部汽车配套采购供应中心”。以此为支点,成立“中部汽车零部件及配套企业联盟”,通过定期组织大型会展、对外宣传推广活动,扩大园区和入驻企业的知名度,建立强大的品牌影响力,为园区企业获得市场制高点及更高的产品附加值。,项目定位,武汉天润工业园被常福大道自然划分为南北两块,整体按照产品结构和运营方向分为商务中心、生产中心、创业中心、物流中心、后勤服务中心五大版块:A区:
16、商务中心区以5层带电梯的现代化产业楼为主,整个园区商务办公的中心区。B区:生产中心区以300020000的厂房为主,包括标准厂房和根据客户实际需要建造的订制厂房,是整个园区的生产和制造中心。C区:创业中心区以50200的企业孵化器和现代化的创业中心为主,是高科技创业型企业的成长摇篮,也是规模较小、科技含量较高、效益良好的新型企业的扎堆区域。还配套一个以企业科技交流与合作为主的技术交流中心。D区:物流中心区以大型仓库和物流中心为主,为园区内生产制造类企业提供材料、货物的仓储空间和专业化的物流运送服务。E区:后勤服务中心区以职工宿舍、食堂、职工活动中心为主,为园区内的从业人员提供衣、食、住等后勤服
17、务,并兼具职工业余文化活动,是整个园区的配套服务中心。,园区划分,规划很完善,现实很残酷。,项目周边道路泥泞不堪,园区环境差,项目入市以来,招商情况不理想,目前整个园区极显陈旧,项目由于新城规划不成熟以及市场定位偏差,导致项目运作瘫痪;,项目现状,招商艰难导致项目运作瘫痪,武汉经济技术开发区以汽车及汽车零部件产业为主导产业。截至目前,开发区内集中了神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风风神、东风渝安、东风电动、三环汽车和3604改装车等7家整车生产企业,还有德尔福、佛吉亚、法雷奥等160多家汽车零部件企业,汽车研发机构也达到33家。,东风汽车,神龙汽车,市场现状,从现有格局上看,开发区以
18、汽车整车和汽车零部件产业为主导,配套产业较为匮乏。,2008年,开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值577.39 亿元,同比增长15.18%,占全区规模以上工业企业工业总产值的60.97%。2009年1-8月,开发区汽车及汽车零部件行业实现工业总产值448.46 亿元,同比增长11.79%。其中:整车企业实现产值358.86 亿元,同比增长12.40%,零部件企业实现产值89.60 亿元,同比增长9.38%。,开发区汽车及汽车零部件产业增长速度放缓,不支持大量的配套项目集中投入。,经济数据,整车生产制造中心借沌口汽车基地拉动之力,支持区内武汉客车厂、汉阳特种汽车制造厂、市双骏汽车齿轮制造公
19、司等厂家发展汽车产业,扩大生产经营规模,提高经济效益和水平,实现技术创新,质量创优,形成品牌,打造全省乃至华中地区整车生产制造中心。贸易中心按照“建设大市场、形成大辐射、促进大繁荣”的发展思路,建占地500亩的轿车销售市场,占地300亩的旧车交易市场,占地200亩的客车销售市场,占地50亩的汽车内饰件市场,占地100亩的轮胎市场,占地100亩的农用汽车交易市场。同时,对特种汽车交易市场、汽车油料销售市场进行合理布局。零配件加工中心借国内外汽车名厂家、大公司汇聚汽车城的优势,建设汽车零配件加工区,切实搞好汽车产业的配套建设。在原有湖北汽车集团、繁荣汽配城的基础上,扩展建设汽车配件中心。博览中心打
20、造现代化汽车博览中心,集名车展示与销售于一体,形成汽车城新靓点,定期组织汽车展示会及相关文化活动,建成武汉市精神文明“窗口”和特色旅游景点。运动休闲中心按照国际汽车联合会的标准,借鉴国际赛车场的模式,建设集汽车运动、汽车运动培训于一体的汽车文化运动中心。使其成为世界级的赛车运动休闲中心。信息服务中心追踪世界汽车最先进理念及技术,收集整理汽车产业发展动态,研究汽车产业未来发展趋势,发布汽车消费服务信息,凸现汽车城信息的“窗口”功能。,沌口开发区内拥有完善的汽车产业规划,常福新城难以与其形成竞争。,汽车城将规划50平方公里,建成华中地区最大的整车制造中心、贸易中心、零配件加工中心、博览中心、运动休
21、闲中心和信息服务中心。,发展规划,陶家岭汽车城在陶家岭一带投资20个亿,打造一个800亩地的汽车城,集销售、汽车竞技、汽车博物馆、二手交易、餐饮住宿、游乐场等各种项目于一体。和记黄埔项目项目净用地面积达1156亩,规划为一座拥有600个房间的五星级酒店以及住宅。项目规划的总部基地部分以汽车服务、办公为主题,具体体量未知。,竞争项目已占据先机,从资源禀赋及政府扶持力度上看本案难以后来居上。,竞争项目,汽车产业总结,武汉三镇自成体系,已形成多个知名专业汽车市场,竞争相当激烈。新项目不断进入,加速汽车产业升级,武汉市的汽车行业存在较大的市场的机会点,同时也意味着更大的风险。本案具备打造汽车产业的区位
22、条件,但现阶段区域支撑不足。从现有格局上看,开发区以汽车整车和汽车零部件产业为主导,配套产业较为匮乏。开发区汽车及汽车零部件产业增长速度放缓,不支持大量的配套项目集中投入。沌口开发区内拥有完善的汽车产业规划,常福新城难以与其形成竞争。竞争项目已占据先机,从资源禀赋及政府扶持力度上看本案难以后来居上。常福新城已有失败案例,天润工业园的前车之鉴值得本案警醒。,汽车配套行业具有较大的市场机会点,但同时也存在极大的市场风险,特别是和记黄埔项目将截留大量企业资源,汽车配套难以成为本案未来的项目主题,只能作为本案发展方向的分支。,军山新城城镇发展定位:武汉大都市周边以汽车配套工业和生态农业为主导,综合发展
23、现代物流业的卫星城镇。军山组团将保留现有的农业,同时兴建三大基地:汽车、机电产业相关的制造业基地,高新技术研发转化基地和现代物流基地。布局:一核心三片区一核心:川江池以南,建设综合中心,包括金融办公、信息咨询、商业贸易、文化体育、医疗卫生、休闲娱乐等功能。三片区:军山片:沿江以产业发展为重点,包括汽车产业基地、华中汽车零部件基地、军山综合产业区。黄陵片:有黄陵综合产业组团、生活服务区、官渡湖旅游度假区等三个功能组团。将容纳电子电器、生物医药、精细化工等无污染的综合性工业。硃山片:科技研发为主导,包括旅游、居住。,武汉开发区无地可供,发展空间告急,军山新城将成为开发区未来发展主要空间。,蔡甸区军
24、山街移交武汉开发区托管。军山街辖区面积102平方公里,其中陆地面积78.32平方公里,水域面积23.68平方公里。移交托管后,按照办事不出园区的原则,由武汉开发区对托管区域实行统一的领导和管理。该区域的国土、规划、房地产、建设、交通、商贸、科技、城管执法、环保、水务、堤防、农业、林业、计划统计、民政、计生、文教卫体、人事、劳动和社会保障、工商、税务、财政、质量和技术监督、安全生产、公安、交管等管理事务,由武汉开发区职能部门和市设在开发区的派出机构负责。军山街区域内原蔡甸区直属企业和各类已办理工商注册和税务登记的企业,一并移交武汉开发区实行属地归口管理。,蔡甸区军山街已移交武汉开发区托管,成为开
25、发区不可分割的一部分。,军山组团拥有公路、铁路、水运等多种运输方式,为我市少有。公路:紧邻国道主干线京珠、沪蓉高速公路,可便捷抵达北京、珠海、上海、成都等城市。水路:滨临长江,河段可常年通航1500吨级驳船组成的6000吨级船队。规划中的军山港,年吞吐量可达175万吨。铁路:规划区域的北部,离沌口铁路专用线最远不到4公里。区域利用地理交通资源,建设发展物流经济,物流业蓬勃兴起,引进台商协会建设华中商贸园,总投资达1.5亿元的八达通农产品物流中心建成;大荣物流、军山家具物流、福特汽车物流项目启动建设。,交通优势全市稀有,利用地理交通优势大力发展物流产业。,武汉市物流业运行的总体情况社会物流总额增
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