石武线邯郸制梁场规划设计汇报.ppt

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1、石武线邯郸制梁场规划设计汇报,中铁四局六公司邯郸制梁场,一、工程概况 1.工程简介 中铁四局六公司邯郸制梁场承担了石武客运专线DK442+336.18DK466+340段（张庄漳河特大桥0#桥台至740#墩）725孔箱梁预制施工，其中32m:699孔，24m:26孔。4孔20m箱梁由于截面尺寸与32m、24m尺寸不同，在现场原位现浇。梁场位于DK450+500线路左侧，属邯郸县南堡乡北泊村、南泊村、北寨村，距离313省道1km。全场建设用地约202.4亩。,2.梁场工程地质情况,参考DK450+600设计地质勘察资料，梁场位置地质层见下图：,二、工期安排,施工准备：2008年11月1日2008

2、年12月31日，历时2个月；梁场建设：2009年1月1日2009年6月30日，历时6个月；箱梁预制：2009年7月1日2010年10月31日，工期16个月；供梁时间:2009年11月1日2010年12月31日，工期14个月。,三、梁场生产能力估算,梁场制梁、存梁能力主要取决于架设进度和工期要求。根据投标工期要求进行计算，架梁进度指标为725/14/301.8孔/d。制梁进度指标为725/16/301.6孔/d。实际架梁进度指标：10km以内，2孔/d；10km以上，1.5孔/d。制梁能力必须满足实际架梁进度指标要求，即梁场制梁能力必须达到2孔/d要求。综合其他已施工或正在施工的梁场经验，制梁进

3、度指标为6d/孔。每月按有效天数25d考虑，需制梁台座数量为725/16/25*6=10.9个，按12个台座配备。实际制梁能力可达到2孔/d，满足实际架梁指标要求。根据规范要求，箱梁终张后要求达到30天的徐变上拱期后才可架设,而终张时的最短龄期为10天,即箱梁架设时最短龄期为40天，存梁能力至少满足40天架设要求。需要存梁台座402=80个。考虑梁场布置形式及场内移梁设备，每个制梁台座对应5个存梁台座，共计60个存梁台座，远离制梁区三排采用双层存梁，加上制梁台座临时存梁，实际最大存梁能力可达3212+212+12=108孔。本梁厂供梁范围内主要以32m箱梁为主，其中32m箱梁计699孔，24m

4、箱梁计26孔，单向架设方向连续24m箱梁最多为12孔，24m箱梁制存梁台座考虑兼顾使用时，其数量按照12孔/月的制存能力进行设计。,四、梁场布局1.梁场平面布置图,2.功能区划分,梁场功能区划分,制梁区（钢筋存放、制作；台座布置等）,存梁区（存梁、装梁区）,搅拌系统区,办公、生活区,2.1 制梁区布置,制梁区共设置12个台座，分两排布置，北侧设置2个32米兼24米制梁台座。每两个台座同时配置1套外模，1套内模及1个存放台座，整体钢筋绑扎胎具1个;设4台100t40m跨起重门吊,钢筋、钢绞线、波纹管存放及加工区一处，与制梁台座平行布置，置于2台10t20m跨龙门吊范围内。,2.1.1 制梁台座：

5、两端台座基础采用钻孔桩基础，桩顶采用钢筋混凝土整板结构，上部5条钢筋混凝土条型纵梁。台座中部基础采用粉喷桩进行加固，上部钢筋混凝土整板式结构，板顶设置3道条形纵梁。制梁台座底板宽度6.4m，端部厚度2.0m，中部厚度1.0m，台座两侧各设置一条双轨，作为侧模纵移轨道.,2.1.2 模板工程底、侧模 箱梁侧模采用整体钢模，分节段制造，在场内拼装成整体。每相邻两个预制台座共用一套侧模。为便于模板安装和移动，在侧模支架下部设台车，模板移运时用卷扬机牵引台车，使侧模在两个预制台座之间来回移动。底模采用整体钢模，安装时根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。,模板工程内模 箱梁内模采用整体钢模

6、，通过液压千斤顶实现自动化安拆，考虑内模与钢筋整体绑扎、吊装的需要，内模按相邻两台座共用1.5套配置。内模在整修台座上完成打磨、涂油，在底腹板钢筋骨架及预应力孔道安装完毕，用2台龙门吊抬吊安装内模入钢筋骨架,最后随同钢筋整体吊装入模，内模总配置数量为：12/2*1.5=9套。,2.1.3 模板工程数量表,2.1.4 吊重、提升量的选择及数量配置 龙门吊主要使用专用吊具吊移箱梁钢筋、配装内模。其中每项最大吊重为：专用吊具+钢筋=10+60=70t 专用吊具+内模=10+80=90t 专用吊具+内模+钢筋=10+60+80=150t 选择两台龙门吊共同起吊，故选择2台100t的龙门吊即可，根据箱梁

7、预制生产的需用，根据32m箱梁设计情况，其梁高3.05m，梁体模板上的步行板的防护栏杆高1m，制梁台座比地面高1m左右，故龙门吊的静提升量为5.05m，考虑专用吊具（高估计70cm）、龙门吊吊钩及相关高度的影响，将龙门吊的净高确定为14m（轨顶到主梁下缘）。根据制梁场台座设置情况，全场配置4台100t龙门吊,跨度40m。,每条生产线对应布置两台100吨龙门吊,2.1.5 钢筋绑扎胎架的配备根据工期需要，每两个制梁台座配备整体钢筋绑扎胎架一套，并考虑梁型的因素，全场钢筋绑扎胎架数量为：32m箱梁整体钢筋绑扎胎架6套，其中1套兼24m梁用。,整体式钢筋绑扎胎具(绑扎底腹板钢筋,安放内模,再绑扎顶板

8、钢筋),2.1.6 钢筋起吊吊具,箱梁钢筋骨架面积大、重量大，为保证钢筋起吊平稳、不变形，钢筋吊运采用专用吊具起吊，吊具制作考虑足够的刚度和耐久性，预制场配备钢筋起吊吊具2套；吊具的结构形式采用斜拉框架结构，拉杆及压杆根据所在部位的受力情况分别选用不同型号的钢管制作。起吊时钢筋笼内穿入短钢管以分散集中力。,.2 提升存梁区：2.2.1 存梁台座：根据箱梁架设速度及箱梁预制的工期要求，共设双层存梁台座36个，其中32m箱梁双层存梁台座30个，32m兼24m箱梁存梁台座6个，静载试验梁台座1个（利用1个32m兼24m箱梁存梁台座），存梁台座采用4根独立的钻孔桩，露出地面部分采用同直径圆柱接长至设计

9、标高，各支墩上设橡胶垫。全梁场存梁台座基础共有1.0m钻孔桩260根。,2.2.2 DLT900T轮胎式搬运机 满足32m、24m箱梁从生产台座中吊出，倒运到存梁台座上。满足一台搬运机每天从生产台座倒运2孔箱梁到存梁台座 该搬运机原地90度转向,实现箱梁纵移和横移.,搬运机整机参数额定起重量 900吨支腿中心跨度 40.5米底部纵向内侧净间距 36.0米底部横向内侧净间距 8.0米（满足运梁车纵向驶入的要求）纵向最大长度 45.0米 横向最大宽度 27.0米 最大高度 15.1米走行轮轴轴数 16轴32组悬挂驱动轮轴轴数 4轴8组悬挂爬坡能力 2.0%起吊高度(箱梁上表面到地面距离）9.5米（

10、主梁下净空为10m）吊钩行程 8.0米工作海拔高度 2000m工作环境温度（气象温度）-20C+50C 环境风力 工作状态6级；非工作状态11级夜间施工照明 4个1kw照明灯总重 约480吨,搬运机横向移动工作状态,搬运机纵向移动工作状态,搬运机道路构造根据搬运机构造尺寸，设计搬运机道路,其中纵移区路面宽度设30m,横移区路面宽度8.4m。行走道路采用水泥稳定碎石路面及砼路面处理，具体处理为清除80cm地表土，回填30cm宕碴,0.3米级配碎石垫层，0.4米水泥稳定碎石层(存梁区),0.2米水泥稳定碎石+0.2米C20砼(制梁区),2.3 搅拌系统区单孔32m双线箱梁混凝土数量约为334.7m

11、3，要求6h内浇筑完毕。实际施工按5.5小时控制，混凝土浇筑能力要求不低于60m3/h,采用两台HSZ180搅拌站，搅拌站总占地为33.7亩。,料场配置 砂石料存放场地按预存10天20孔箱梁及下部构造7天3500m3材料估算，存放高度按2m考虑，现场砂料场总面积布置2800m2，石料场总面积为6300m2。场地处理采用C25混凝土，硬化厚度20cm，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。为防止雨水,采用钢结构雨棚遮盖.,2.4 给水系统及供汽系统 给水及排水系统：预制场用水采用地下水。梁场设生产用储水池和生活用水池各一个，设1个水箱采用水塔供水。供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场,在

12、主管路上接支管分别进入各用户单元。蒸汽管道布置主蒸汽管DN200mm，支蒸汽管DN80mm。制梁台座里的蒸汽管为DN50mm，蒸养管上每隔50cm斜向打一直径为2mm的喷孔,2.5 排水系统：预制场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁外侧布置排水沟，在搅拌站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放。,2.6 办公生活区规划2.6.1 人员组成根据生产任务及生产计划进度情况，经理部预备生产高峰期全场人员593人，其中经理部人员43人，生产车间人员550人（含外协队伍410人）。2.6.2 房屋分配原则：经理部管理人员及车间带工人员按2人/间分配，车间职工按4人/间分

13、配，外协队伍人员按8人/间分配，行李存储按车间及部门分别统一存放。2.6.3 具体布置办公、生活用房均采用双层彩板房，经理部驻地与协作队伍驻地、搅拌站管理人员驻地分区布置，具体见场地布置总平面图。,规划整齐的生活办公区,五、工程施工方案,(一).预制施工工艺流程：底模、侧模修理、清理、涂隔离剂安装支座预埋钢板立侧模整体吊装钢筋及内模安装端模混凝土灌筑养护松模预张拉拆模初张拉起吊移梁终张拉压浆封端成品梁存放待架。,箱梁预制工艺流程及工序时间,附:图,（二）施工方法1、箱梁预制施工 箱梁预制在台座上完成。模板均采用钢模。钢筋在胎具上绑扎成型后整体吊装入模。混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，汽车泵布料，附着式振动器配合插入式捣固棒振捣，顶板用提浆整平机找平。箱梁前期进行蒸汽养护，预张拉后采用自然养护。,整体吊装入模实况,2、移梁、存梁及运梁施工 箱梁在台座上初张拉后搬运至存梁台座。,3、预应力体系施工 预应力孔道采用波纹管成孔。分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段施加预应力。预应力孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。试生产阶段，进行梁的管道摩阻、锚口摩阻、喇叭口摩阻测试，并对锚外张拉控制应力进行调整。,附件：1、工装设备及机械设备配置表,附件：1、工装设备及机械设备配置表（续上表）,附件：1、工装设备及机械设备配置表（续上表）,请各位领导、专家指导和批评，谢谢！,