铁路机车车辆06.ppt

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1、2023/2/10,1,铁路机车车辆,北京铁路局石家庄职工培训基地主讲：邢建章职务：工程师E-maiI:,2,2023/2/10,第六章 客车设备概述,教学重点,了解客车装置的组成,教学难点,掌握客车的构造及作用,本课题重点与难点,3,2023/2/10,第一节 客车给水、卫生装置,为了满足列车旅行途中生活的需要，向旅客提供舒适的旅行条件，在客车内设有专用的设备。,为了供给旅客及餐车用水，客车都设有给水装置。根据水箱装设位置的不同，客车给水装置分为车顶水箱式和车底水箱式两种。目前客车给水装置大多采用车上水箱给水装置。,一、YZ25型客车车顶水箱给水装置,所有采用车顶水箱供水的25型客车，其给水

2、装置的结构和作用基本相似，主要由车上冷水箱、温水箱、管系和阀门组成，只是水箱的容量不同，安装于顶棚内的位置及配管有所不同。,在二位端走廊平顶板上方设一只椭圆形不锈钢水箱，容水量1200L，水箱端部装一水位显示装置。在二位端设一只不锈钢圆形温水箱，容水量44L，箱内有加热管。二位端两侧车下或侧墙上分别有注水口。,4,2023/2/10,图61 YZ25型客车车顶水箱式给水装置,5,2023/2/10,二、YZ25K型客车车顶水箱给水装置 在二位端设置2个椭圆形不锈钢冷水箱，总容水量1 130 L，两水箱通过上下连通管相互连通。其中一个水箱端部设有水位显示装置，可在乘务员室内随时检查水箱中的水位。

3、在1、2位洗面柜下分别设有1个10L的电开水炉供水。二位端两侧分别设有注水口。,6,2023/2/10,图62 YZ25K型客车车下水箱给水装置,7,2023/2/10,三、YZ25型客车车下水箱给水装置,1一排气阀；2一电开水炉；3一温水箱；4排气管；5一水位开关；6一止回阀；7一低水位开关；8一高水位开关；9一车上水箱；10一脚踏机构；11一溢水管；12一注水口；13一低水位开关；14一电动水泵；15一车下水箱；16一水位显示器。,特点：水箱安装在客车底架下部，降低了车辆重心，设有低水位开关和高水位开关，但结构复杂。,8,2023/2/10,四、25T型车给水装置,25T型软卧、硬卧及餐车

4、均为车上式椭圆水箱，水箱材质为不锈钢，容量为1500L，设在车顶未安装空调一侧。在车下两侧装有带防污罩的注水口，水箱上安装有液位显示仪，显示装置设在电气柜上。水箱内设有多道防波板。,9,2023/2/10,五、集便装置简介,高速客车由于在高速下运行，客车车厢内极易形成负压，造成大量冷空气即杂物从便器口进入车内；当厕所废物排出时，由于高速气流的作用，造成厕所废物飞溅，污染客车，甚至飞挂到车辆转向架上，给检修作业和行车带来危险。因此，客车集便器是高速客车的产物，部分提速列车上也采用集便器。目前客车用的集便器有气动冲水式集便器、真空保持式集便装置等。,10,2023/2/10,1.气动冲水式集便器的

5、工作原理是：按动冲水钮，水阀打开，水经过皮碗边缘进行冲洗并保留一部分，几秒钟后水阀关闭，清洗水保留到上碗顶部直到下一次冲洗。当水阀闭合后，压力空气喷出，将废水污物送至集便箱。集便箱中有立柱式的纤维栅栏，固体物质保留在上部，由药品发酵处理。液体通过篦子过滤消毒重新回收利用。药品对环境无污染，废液对人体无害。组成如图6-5所示。,11,2023/2/10,2.真空保持式集便装置的基本原理是：利用污物箱内始终保持的真空将污物从便盆通过排泄阀抽吸到污物箱。到达车站或车辆进库后抽取到地面收集装置内进行处理。,12,2023/2/10,第二节 客车通风及空气调节装置,一、客车通风装置,通风器是借助车外空气

6、流动，在通风器内外产生压力差和车内外空气之间存在的温度差而形成车内外空气的交换，促使车内空气更新鲜。,图6-6 自然通风器原理,图6-7 切式通风器原理1一变向器；2一内连接筒；3一调节器；4一调节手把。,调节手把可使通风器处于全开、半开、关闭三个位置，以调节通风断面，控制通风量的大小。,13,2023/2/10,二、客车空调、通风装置,目前大多数客车安装有空调装置，用来调节空气温度、湿度等。,客车空气调节装置的功能主要是对客车外的新鲜空气和车内再循环空气的除尘、冷却（加热）、减湿（加湿），并把这些经过处理的空气送入车内，同时将车内污浊的及多余的空气排出车外,铁路客车空气调节装置主要由通风系统

7、、空气冷却系统、空气加热系统、空气加温系统和自动控制系统五个基本部分组成。目前，25型客车上采用的空调装置主要是单元式空调装置。,14,2023/2/10,(一)单元式客车空气调节装置 单元式空调器装置是指每一辆客车安装多套空调机组，每套空调机组将压缩机组、空气冷却机组等组合在一起。,l一强迫通风吸风口；2一强迫通风滤尘器；3一通风机；4一空气温水预热器；5一电预热器；6一防倒流预热器；7一遥测温度计；8乘务员室送风口；9主风道；10包间送风；11自然通风器；12空调机组；13大走廊回风口；14新、回风混合箱；15排风扇；16空调新风机；17空调新风过滤网；18空调新风口,15,2023/2/

8、10,(二)客车通风（前面已经介绍）,三、全自动电热开水器,图6-9 电开水炉结构示意图,电开水炉的整体结构如图6-9所示。其主要部件有过滤器、浮子阀、炉胆、满水保护器和缺水保护器等。冷水从车上水箱经过过滤器进入浮子阀，然后进入炉胆的加热腔，在那里被加热烧开。炉胆分成两个容腔，满水保护器和缺水保护器在电开水炉工作过程中实现了电开水炉的自动化操作。,16,2023/2/10,四、非空调取暖装置,(一)温水取暖装置,图610燃煤锅炉独立温水取暖装置,1一出灰口；2一炉箅；3一炉门；4一溢水管；5、6一温水出水口7一注水管；8一上部出水；9下部散热管。,温水取暖装置是将安装于每一辆客车一位端的温水锅

9、炉内的水加热后送入车厢内散热管中，使车内空气被加热。现在采用的多为燃煤锅炉独立温水取暖装置，如图610所示。使用立式燃煤锅炉，锅炉内有温水由出水VI 5、6进入车内一侧上部水管8，再经两侧利用水的温差产生的压力，形成自然循环。锅炉的水温在90。C时，可使车内达到规定的温度。当自然循环达不到车内取暖温度时，可使用手摇水泵或电动水泵进行强迫循环。也可根据车内温度，按需要开放两侧的全部或部分散热管。冬季列车运行前，应将锅炉注水，点燃预热，使车内温度预热到12左右。,17,2023/2/10,(二)电热取暖装置,电热取暖装置是一种新型的、比较先进的取暖方式。这种方式基于电流热效应原理，利用电热器通电后

10、，将电能转变为热能使车内空气温度升高，因此这种方式热效率高、工作可靠、容易控制和调节发热量，同时使用的取暖装置结构简单，并能按需要分散布置。但这种取暖方式耗电量大，因此电热取暖装置通常用于电气化铁道接触网供电的列车和由发电车集中供电的整列空调列车上。,在使用电加热器取暖时必须注意：电加热器不能淋水，特别是洗脸室、厕所内的电加热器更应注意防水；不得将物品堆放在电加热器的外罩上；不能把纸屑、棉丝等易燃物品塞入外罩内，以免引起火灾；更不能用力踩踏外罩，以免引起漏电或其他事故。,新型空调客车的电热取暖装置是由电热空气预热器和电加热器两部分组成,18,2023/2/10,第三节 客车电器燕明装置,我国客

11、车照明装置有车轴发电机发电供给车内照明、发电车集中供电等形式。由于使用的车轴发电机型式不同，又分直流供电装置和交一直流供电装置两种。,一、直流供电装置,在车轴的中部装有皮带轮，直流发电机悬吊在车底下部，依靠车轴的转动，用皮带带动发电机发电。车轴发电机上装有转极装置，当列车运行方向改变后，由于转极装置的作用，可使发电机发出的电流方向不变。发电机供给车内24 V直流，容量为3 kW。发电机除供车内照明、播音、电扇及尾侧灯用电外，还向蓄电池充电，以便停车时由蓄电池向车内供电。蓄电池有2组，每组为12只铅蓄电池(共24 V)，分别装在车底架下部两侧的蓄电池箱内。为了使两组电池充、放电均衡，设有蓄电池转

12、换器，使发电机轮换向两组电池充电，两组电池也轮换向车内供电。,19,2023/2/10,20,2023/2/10,21,2023/2/10,22,2023/2/10,车内电灯分两组，一组为终夜灯，包括客室内灯的半数及厕所、通过台灯；一组为半夜灯，即客室内电灯的半数。夜间行车时终夜灯不闭，关闭半夜灯，以便旅客休息。为保证旅客列车在运行中的正常用电，一般应按一辆有电机的客车（称为母车）带一辆无电机的客车（称为子车）进行编组。,23,2023/2/10,二、交一直流供电装置,交一直流供电装置采用三相交流感应发电机，其容量为5 kW。利用轴端的三角皮带轮，由三角皮带带动感应发电机发电。发电机发出的三相交流电，经整流输出直流电压58 V，可向车内供给24 V(或48 V)直流电，同时又向蓄电池充电，为我国客车供电系统由24 V向48 V过渡提供了有利条件。为了改善车内照明条件，车内又增设变换器(逆变器)，将直流电逆变为33 Hz、57 V交流电，作为荧光灯照明的交流电源。,三、发电车集中供电 随着空调列车用电量的急剧增加，轴驱式供电不能满足供电要求。为此，用发电车集中供电的方式进行供电。就是发电车内安装有柴油机和发电机组供全列车用电。,24,2023/2/10,课堂小结：布置作业：P9515,休息、休息,