现代领翔变速箱技术培训资料(2).ppt

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1、,NFC F/L 5档自动变速器,换档锁止:可选配置 点火开关钥匙联锁装置（Ignition key interlock）:可选配置(按钮式启动),NFC F/L 变速器使用情况,NFC,NFC 2.0,NFC,NFC 2.0,NFC F/L,NFC F/L,NFC F/L 变速器变更内容,F4A42,1.删除车速传感器(4AT，5AT),2.阀体连接器外观变更,与以前的NF 4AT不能互换使用!,锁止方式及问题点,线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置上面 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器，锁止部位不会产生变形，保持锁止部位的强度,连接阀体,连接线束,线束,线束,阀体侧,连接阀体,连接线束,

2、线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置下面 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器，锁止部位会产生变形,阀体侧,锁止方式及问题点,NFC F/L 变速器变更内容,F4A42(连接器外观变更),-增加了副换挡机构,-增加行星齿轮的数量:34,-增大差速器尺寸(Size 56.1),-外壳 新的设计和强化,-配备VFS阀,-扁平液力变扭器,A5GF1(与F4A42比较),改善及变更内容,自动变速器铸造中的缺陷:铝合金铸造技术上难度高 通过各种测试和强化肋条（rib）来最大限度防止漏油,强化肋条（rib）：自动变速器壳体强化及降低车辆的NVH（噪音），降低气泡的产生,强化壳体刚性,改善及变更内容,扁平液力

3、变扭器,改善及变更内容,4A/T,5A/T,4档AT与5档AT比较,4A/T结构,5 A/T结构,主变速,副变速,4档AT与5档AT比较,TCU,传感器信号,输入,输出,变速器机械构造,油压控制,电子控制,油泵,2,3,1,UD=低速档离合器LR=低倒档制动器2nd=2档制动器REV=倒档离合器OD=超速档离合器RD=减速制动器DCC=锁止离合器1=调节阀2=手动阀3=锁止离合器控制阀,OD,REV,RED,DIR,5档自动变速器内部结构,4档自动变速器工作条件,1 档OWC 1,2,档杆,UD,OD,2ND,LR,REV,RED,DIR,位置,档位,P,R,N,怠速,倒车,驻车,3 档OWC

4、 2,4 档OWC2,5 档,离合器,离合器,离合器,离合器,制动器,制动器,制动器,2 档OWC 2,D,5档自动变速器工作条件,现象:D档无法前进,2档,倒档,1档,RVS,L/R,2ND,OD,UD,档位,利用工作条件诊断故障,驻车、空档,低倒档制动器,减速制动器,动力传递,UD 离合器,低倒档制动器,OWC,:OWC1在1档至2档 升档期间工作。,动力传递,D 1档,减速制动器,UD 离合器,2ND 制动器,RED 制动器,OWC,LR 制动器,动力传递,D 2档,:OWC1在1档至2档升档 期间工作。,OD 离合器,UD 离合器,2ND 制动器,LR 制动器,RED 制动器,OWC,

5、动力传递,D 3档,DIR 离合器,UD 离合器,2ND 制动器,LR 制动器,OD 离合器,动力传递,D 4档,UD 离合器,2ND 制动器,LR 制动器,DIR 离合器,OD 离合器,动力传递,D 5档,UD 离合器,2ND 制动器,LR 制动器,RED 制动器,动力传递,倒车,电子控制系统,电子控制输入/输出信息,电路图(AT),电路图(AT),输入轴速度传感器:检测行星齿轮的输入转速，即检测变扭器内涡轮转速。(检测位置:UD固定器部位),结 构:由3个针头构成，通过检测凹点的方式收集信息。,特 性:根据转速TCU的电压信号5V-0V的变化次数来判断转速。,输出轴速度传感器:检测行星齿轮

6、的输出转速。(检测位置:分动器从动齿轮部位),输入轴,输出轴,输入/输出轴速度传感器,空转时,3档行驶时,输入轴速度传感器:空转，P/N及行驶中输出数据,输出轴速度传感器:只在车辆行驶时输出数据,输入/输出轴速度传感器,传感器信息,控制变速档,控制锁止离合器,输出轴速度传感器，TPS,决定锁止离合器工作范围:输出轴速度传感器，TPS，油温 ENG RPM 输入轴速度传感器=锁止离合器打滑量,输出轴速度传感器 齿轮比=输入轴速度传感器 200RPM 以上的偏差维持1秒以上时(判定为自变箱内部不良:打滑)判断不同步时3档锁止(AT继电器 OFF),各档位不同步的计算,输入/输出轴速度传感器,传感器

7、功能,控制油压,换档时根据输入轴速度的变化量，控制油压(自学习),1000,2000,3000,4000,5000,6000,0,输出轴速度传感器 RPM,7000,节气门开度(%),0,20,40,60,80,100,DOWN SHIFT,12,23,34,12,23,34,UP SHIFT,自动变速器变速曲线图,出现不同步故障代码时:A/T继电器 OFF(3档锁止),3档的齿轮比?,出现不同步(传动比异常)时的数据,锁止离合器不工作,锁止离合器工作,锁止离合器工作档位:4档/5档 锁止离合器工作时锁止电磁阀占空比最高可达到100%低油温控制:油温-30以下时2档锁止(禁止运动模式)高油温控

8、制:油温125以上时(低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作),锁止离合器工作时的传感器数据,锁止离合器工作时的传感器数据,锁止离合器工作,3档锁止(用变速杆可以2-3档变换)控制最大油压(VFS OFF),出现故障时的车辆状态,输出轴速度传感器异常(P0721),输入轴速度传感器(P0717),输出轴速度传感器(P0722)断线/短路,“D”档30km/h以上,发动机转速2000rpm以上 1秒以上无信号(输入轴速度信号或输出轴速度信号),“D”档50km/h以上,发动机转速2000rpm以上 输出轴速度 1.5 x 车速 维持4秒以上 OBD-II,K-OBD,E-OBD 地区适用,输入/输

9、出轴速度传感器故障判断条件,传感器焊点部位(8 Point),铅焊部位开裂,输入/输出轴速度传感器的故障类型1,洗涤液进入过程,端子出现腐蚀,洗涤液渗入,输入/输出轴速度传感器的故障类型-2,电路图(车速信号),1.控制换档及维持,2.控制锁止离合器(2,3,D),3.控制”R”档的失效保护,输出轴RPM为220RPM以上时解除LR油压,4.控制倒档,5.故障判断条件 发动机转速 400rpm TPS 10%无信号(P0707)或出现2种信号(P0708)30秒以上 车辆状态:用故障之前信号来控制,档位开关,(inhibrtor):/,(),(),档位开关故障类型,控制初期油压的设定,:根据油

10、温控制初期油压,控制锁止离合器,:根据油温决定D/C的工作状态(20以上时工作),高温控制变速,:油温为125以上时进行降档（DOWN SHIFTING）,低温控制变速,:油温为-30以下时维持2档行驶,油温传感器,故障时的状态,:默认油温为80,无法学习或消除记忆,控制最高油压(VFS OFF),发动机转速=3000RPM,APS=50%tps,发动机扭矩=42%,空调工作信号 空调工作时保证油压（默认为OFF）,发动机TCU的通信不良时的状态,锁止离合器停止工作,不能进行自学习,无法 Torque Reduction Request（扭矩延迟请求）,Chapter-5,自动变速器自学习,自

11、动变速器自学习定义?-适当的调整油压的时间，占空比来调整自变箱内部偏差而造成的换档冲击/延迟的现象*检测换档瞬间的RPM/涡轮的变化率，适当调整控制油压的数据,1.制作中产生的偏差 2.使用时间的而产生的变化 单一的控制方式无法达到最高品质的变速感觉,自学习 在规定的条件下行驶时形成 最适合的换档数据,良好的变速,1.消除换档冲击/延迟 2.维持最好的变速感觉,自动变速器自学习:换档冲击,发生DNR 换档冲击/延迟时,1.检查自变箱油2.发动机/自变箱固定支架安装状态 及脚套的损伤情况 3.进行DNR 换档冲击学习 4.自学习后仍未解决问题时检查自变箱,换档冲击相关的技术通信,消除学习记忆后的

12、学习方法 1)TPS学习:热车时空转状态下在P档位维持约2分钟 2)N-D,N-R 学习(发动机RPM 1000rpm以下)：N-D，N-R冲击-方法:N-D,N-R；换档时在各档位维持4秒以上-重复次数:N-D,N-R 各重复5次以上 3)UP-SHIFT 行驶学习(使用油门固定装置):2-3冲击:保持TPS 1.60.15V(节气门开度30 40)的条件下反复 进行1-2-3-4-5档的变速(反复5次左右),油门固定装置,进行学习之后也没有效果时，变速箱内部问题的可能性较大。,学习方法,消除记忆后必须进行行驶学习 学习方法参考上页,用解码仪消除学习记忆方法,更换发动机或自变箱/ECU或TC

13、U后用解码仪必须消除TCU内的学习记忆。,学习记忆初始化方法,VFS,UD,2nD,DCC,OD,LR,DIR,5档,电磁阀工作时 不供应油压(占空比100%),电磁阀不工作时 供应油压(占空比0%),电磁阀出现故障时TCU把A/T继电器OFF，并3档锁定:TCU,工作(N/O TYPE),锁止电磁阀是相反,故障检测条件 A/T继电器电压10V以上，能320ms以上持续检测短路/断路状态。,VFS规定电阻:(20 基准)4.5,一般电磁阀的规定电阻:(20 基准)3.0,电磁阀,概要 微调各档位的油压，最小化自变箱的动力损失，确保良好的油耗和变速感觉。,工作条件:主要素 涡轮扭矩 各档位目标占

14、空比+油温+T P S+锁止离合器工作保证值,VFS:Variable Force Solenoid,规定电阻:(20基准)4.5,VFS,UD,2nD,DCC,OD,LR,DIR,5档,VFS,VFS:Variable Force Solenoid,VFS使用目的,VFS输出波形根据各档位的负荷大小有所不同。在波形中接地部分(-占空比)的长度越短，说明油压越高。,N档位,N-D档位,D档位 1档,VFS波形,3档锁止项目 IG ON 电源及接地不良 TCU 内部不良 各档位不同步 各电磁阀出现故障,出现故障时3档锁止项目,1.对 象:新世纪自动变速箱 2.客户不满:在斜坡路面上溜车 3.客户

15、说明:敬告客户在2档模式下可以防止车辆倒退的驾驶要领。(OWC1的锁止作用),仪表板,锁定开关,HOLD,运动模式,非运动模式,4.客户不满原因:1)爬坡（CREEP)状态的驱动力小于车辆自重而产生的后牵引力时出现溜车现象。2)爬坡（CREEP)状态的驱动力并不大，为了降低油耗目前是越来越变小的趋势。3)HMC&KMC车辆与竞争车型相比CREEP驱动力要强或相同。,爬坡行驶:自动变速器通过变扭器可以长时间传递发动机的动力，在D档下即使不踩油门，也可以缓慢行驶。,*行驶平路时解除2档模式,防止斜坡路面上溜车的方法技术通信,自动变速器油加热到130，观察颜色变化,自动变速箱油的颜色变化,电磁阀,I

16、GN ON时,P档或N档，制动灯开关 ON的情况下自变箱电磁阀才工作。(踩住制动踏板才能可以操纵变速杆)D档或N档下，制动灯开关 ON状态，车速为7km/h以下时电磁阀工作。(IGN ON 状态)电磁阀工作时会拉起档位锁止杆，这时才能可以移动换档杆。,档位锁止杆,档位锁止系统,1.功能:踩住刹车踏板才能换档。(例.PD),2.作用:避免误操作(防止急换档),3.结构及工作原理,*IGN S/W,IGN1 ON,ACC ON,LOCK(OFF),*SPEED,9Km/h(以上),7Km/h(以下),*SHIFT LEVER,P INHIBIT S/W ON(12V),P INHIBIT S/W OFF(0V),D or N INHIBIT S/W ON,D or N INHIBIT S/W OFF,*BRAKE SW,ON(12V),OFF(0V),*ATM SOLENOID,ENERGIZED,OFF,4.工作图,Shift Lock System,Key inter lock switch,N switch,P switch,D switch,Stop switch,Stop lamp,5.电路图,BCM,Shift Lock System,