物流设计大赛恒星队.ppt
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1、演示团队:恒星队,队员:喻小菊 贾金梅 杨圆祥 黎毅,SF物流大赛设计方案,目录,SF公司的现状SWOT分析 SF公司货运网络优化及航空资源设计 SF公司多式联运及配套资源的优化策略 SF公司快件问题解决方案 SF公司大客户营销方案设计,SF 航空物流公司的现状SWOT分析,SF公司货运网络优化及航空资源设计,一:航空枢纽选址评价指标体系,枢纽中心评价指标体系,交通顺畅程度,公路安全程度,交通便利因素,能源及自然状况,消防及安全状况,信息化程度,基础设施状况,相对客户的位置,市场经济效益,市场需求状况,人力资源状况,市场发展潜力,枢纽生产扩展的可行性,顾客需求增长的潜力,SF公司货运网络优化及
2、航空资源设计,二:航空枢纽选址的原则 适应性原则 枢纽中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应,与我国物流资源分布和需求分布相适应,与国民经济和社会发展相适应。协调性原则 枢纽中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑,使枢纽中心的设施设备,在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。经济性原则 枢纽中心发展过程中,有关选址的费用,主要包括建设费用及物流费用(经营费用)两部分。中心的选址定在市区、近郊区或远郊区,其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用,以及运费等物流费用是不同的,选址时应以总费用最低作为枢纽中心的经济性原则。,SF公司货运网络优化及航空资源设计,
3、三:航空枢纽中心选址的定性因素,基础设施,经营环境,自然环境,交通便利状况,公共设施状况,比邻交通要道,公路的顺畅程度和安全程度较好,通信能力、能源状况、消防等基础设施齐全,政府相关政策,人力资源状况,地质条件,水文条件,地形条件,气象条件,地价适中,最好有一些招商引资的优惠政策,远离泛滥的河道、水道,要求地形较为平坦,温度、降水、日照等气象因素适中,地区劳动力素质较好,受高等教育的人数比重较大,符合中心建筑物承载力要求,SF公司货运网络优化及航空资源设计,四:RDC数目确定及选址模型的建立一、RDC数目确定 从案例附表中的数据可以看出,SF公司在全国范围内的 主要航空运输业务量的分布地区,从
4、这些地区确定几个枢纽中心。二、RDC选址模型的建立:设立RDC的要求 可以满足终端客户的快速送货要求 可以最大化覆盖SF航空公司运输业务区 RDC的辐射半径在600公里左右 选址思路:选址模型-分区域-选定配选地址-确定地址,SF公司货运网络优化及航空资源设计,选址模型示意图供应地 备选地址 需求地 A1 D1 B1 A2 D2 B2 Am DS B n 图 选址示意图,假设候选地点有S个,分别用D1、D2、DS表示:产品供应地有m个,分别用A1、A2、Am表示,产品的需求地有n个,分别用B1、B2、B n表示,如左图所示:要从备选地址中选取一个最优地址,使航空枢纽达到最大化利用。,SF公司货
5、运网络优化及航空资源设计,五:航空航线结构的优化,地方机场,枢纽机场,1个航班X个货仓,起降架次增加2次吞吐量增加2X个,1个航班X个货仓,地方机场,地方机场,地方机场,枢纽机场,SF公司多式联运及配套资源的优化策略,一、多式联运 空铁联运 铁路网点于航空网点的互补,从图中可以看出,铁路与航空分工性质不同,铁路主要ABCDEFHG各个节点提供物流支撑,而航空可以实现CF之间的而远距离物流服务。,B,A,C,D,E,F,G,H,SF公司多式联运及配套资源的优化策略,实施空铁联运面临的考验A资金问题 空铁联运需在机场修建一个铁路货运站,修建与附近铁路网点连接的铁路等系列问题,都需要大量的资金。B技
6、术问题 铁路快运时速必须达到每小时200公里以上才能超过公 路运输 铁路运输成本需低于航空货运成本 铁路快运必须具有从时限运输业务所需的可靠性、适应性和安全性,甚至还提供温度控制能力C政治问题 铁路为国家所有,修建权不在SF公司 政府是否支持问题,SF公司多式联运及配套资源的优化策略,二、配套资源 SF公司进行一体化联合运输方式 通过“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的服务,将各种运输方式有效地结合在一起,形成高效统一的综合运输系统。,发货人,MTO(或代表),第一程实际承运 人,MTO(代理人),第二程实际承运 人,MTO(或代表),收货人,SF公司多式联运及配套资源的优化策略,SF
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