中铁某院无砟轨道技术交底课件.ppt

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1、兰州至重庆线广元至重庆段,2013年03月,CRTS型双块式无砟轨道设计技术交底,汇 报 内 容,无砟轨道设计,4,一、设计依据,（一）关于新建兰州至重庆铁路广元至重庆段及兰州 重庆枢纽初步设计的批复（铁鉴函2009230号）的相关批复意见（1）同意正线轨道按重型轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。（2）长度大于6公里以上的隧道采用双块式无砟轨道结构型式。执行情况：按照审批意见执行。,一、设计依据,（二）采用的现行规范、标准和规定 本图参照高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道通用参考图（通线20112351）设计，未尽内容参照此通用参考图执行，本图设计中采用的现行规范、标准和规定如下：1、铁路

2、轨道设计规范（TB10082-2005）；2、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）；3、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；4、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；5、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；6、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；7、铁路混凝土（TB/T3275-2011）；8、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；9、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；,一、设计依据,10、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）；11、铁路混凝土

3、工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）；12、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）；13、铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）；14、无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）（铁科技2006188号）；15、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）。,1、新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段无砟轨道设计图 标段LYS-10DK615+725 DK647+300（图号：兰渝施广重段LYS-10标（轨）01）2、新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段无砟轨道设计图 标段LYS-9DK606+710 DK615+725（图

4、号：兰渝施广重段LYS-9标（轨）01）3、新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段无砟轨道设计图 标段8DK569+523 DK576+515（图号：兰渝施广重段LYS-8标（轨）01）,1、长度大于6km的隧道；2、在两个铺设无砟轨道的隧道之间，若有较短的路基（或桥梁），根据无砟轨道成段集中铺设的原则，两隧道之间全部铺设无砟轨道。3、无砟轨道类型采用CRTS-I型双块式无砟轨道。,路基地段CRTS型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8A扣件（配有挡肩轨枕）、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层（或底座）及端梁等组成。路基上双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座组成（短路基地

5、段采用混凝土底座代替水硬性支承层与隧道地段连续浇注），轨道结构高度为815mm（短路基地段轨道结构高度同隧道地段为515mm）。注：一般路基地段无砟轨道只位于LYS-10标段。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,1、钢轨采用60kg/m、定尺长100m、U75VG钢轨，钢轨质量应符合高速铁路用钢轨（TB/T3276-2011）的相关规定，曲线半径2800的曲线应采用U75V热处理钢轨。2、轨枕采用SK-2型双块式轨枕（图号通线20112351-I），轨枕间距一般取650mm，且不宜小于600mm。3、扣件采用WJ-8A型扣件采用（W1型弹条和橡胶垫板），扣件纵向

6、阻力应大于9kN，扣件高度为34mm，技术标准详见WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基2007207号）以及关于印发WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件局部修订条文的通知（科技基201081号）。扣件应按照WJ-8扣件安装手册进行安装，扣件应在扣件设计单位和厂家的指导下安装。,四、无砟轨道结构设计,4、道床板道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑，钢筋等级为HRB335。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。扣件间距为650 mm，可根据施工现场条件进行微量调整，调整范围600650mm。道床板内采用HRB335钢筋,双层配筋，顶层纵向钢筋搭在双块式轨枕的桁架筋上，底层采用1

7、2根纵向钢筋均匀分布。,四、无砟轨道结构设计,5、支承层路基基床设置水硬性支承层或C15素混凝土，尺寸为：宽度3400mm，厚度300mm。支承层应连续摊铺并隔5.2m左右设置一条深约105mm的横向伸缩假缝。伸缩假缝应在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方。支承层材料性能应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）。支承层宽度为3400mm，厚度为300mm，支承层两侧设置3:1的斜坡。,四、无砟轨道结构设计,6、端梁一般路基地段（LYS-10标）在两端设置端梁。参见“路基地段无砟轨道平纵断面布置图”。,四、无砟轨道结构设计,6、端梁,四、无砟轨道结构设计,

8、7、曲线地段超高设置 路基上曲线超高设置在基床表层上（由路基专业设计，已施作），采用外轨抬高方式设置。8、排水设计 路基曲线地段，采用线间设置集水井的排水方式（无直线地段）。集水井位置见路基专业施工图。施工单位在施工时应做好顺破，并保证线间无积水。特别提醒：本线一般路基地段无砟轨道长度较短（线路长度约40m），建议施工单位在施工时，应一次浇筑完成，不留施工缝。,隧道地段CRTS型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8A扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板等组成。其中钢轨、扣件、轨枕设计与路基地段一致。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,1、道床设计道床板采

9、用C40钢筋混凝土结构，道床板除在隧道结构缝处断开外均采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。,特别提醒：距隧道洞口200m范围内纵向钢筋采用HRB33520钢筋，距隧道洞口200m范围以外采用HRB33518钢筋；（与通用图不同之处：在距隧道洞口200mm范围以外地段通用图中采用7根HRB33520纵向钢筋，而本线采用9根HRB33518纵向钢筋,四、无砟轨道结构设计,2、结构缝（施工缝）处设计道床板除在结构缝处断开外均采用连续浇注，仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理。结构缝采用20mm硬质泡沫板填缝，并增设钢筋（N3)和排M27 销钉。隧道结构缝处两侧道床应预留接地端子，

10、用等电位连接线及连接件进行连接。每个工班结束时，宜在最后的2根轨枕中间设施工缝。并在施工缝处采用金属网，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力；施工缝不宜设在隧道洞口200m范围内。如果道床混凝土浇注中断时间超过24小时（或时间不超过24小时，但温度变化较大时），应在接茬处另外增设钢筋（N3)和M27 销钉。特别提醒：根据国内多条客专线路实际运营情况，结构缝及施工缝处为无砟轨道病害多发地段，线路运营后维修特别困难，究其原因大多为施工单位未严格按照设计图纸施工。施工单位在施工之前一定要领会设计单位设计意图，严格按照图纸施工，有问题时及时与设计单位沟通联系，确保本线无砟轨道质量。,四

11、、无砟轨道结构设计,3、有砟无砟过渡段设计在有砟与无砟轨道间设置过渡段，长度为一般为25.2m，其中有砟轨道范围内20.4m，无砟轨道范围内4.8m。无砟轨道过渡段采用无砟轨道过渡段专用枕及配套WJ-7A型弹型分开式扣件（配无挡肩轨枕）。,隧道过渡段采用设置辅助轨和道砟分级胶结的过渡方式：（1）过渡段基本轨间设置两根60kg/m辅助钢轨及配套扣件，辅助钢轨铺设长度为25m，辅助钢轨与基本轨轨头净距为500mm。采用过渡段专用枕及配套扣件，图号：通线（2008）2201-2-58、59、60、61。（2）有砟过渡段范围内道砟分三级用道砟胶进行粘结。（3）在隧道有砟轨道与无砟轨道分界点至无砟轨道段

12、一定范围内，每隔2根轨枕间距设置1排M27销钉，每排4根排。销钉位于相邻两块轨枕中间。（4）过渡段无砟轨道范围内其他过渡措施按路桥、路隧过渡段相关措施执行，过渡段中有砟轨道铺设标准与相邻正线有砟轨道一致，采用弹条型扣件，配套采用a型混凝土轨枕。（5）过渡段及两端2.5m范围内钢轨不应有联合接头。（6）道床内上层纵向钢筋位置可根据过渡段专用枕结构型式作适当调整。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,4、排水设计,直线地段道床板表面设置0.7%人字形排水坡流向线间排水沟，曲线地段通过道床板面横坡排向中心水沟或两侧水沟。纵向采用沿线路纵向顺破的排水方式，详见设计图。应确

13、保无砟轨道道床表面、线间无积水，并与线下基础排水系统做好衔接。,桥梁（熊家咀双线大桥，LYS-10标段）及桩板地段(LYS-10标段)CRTS型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8A扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及弹性垫层等组成。轨道结构高度为725mm。其中钢轨、轨枕设计与路基地段一致。扣件：采用WJ-8A常阻力扣件（W1型弹条和橡胶垫板）排水设计：道床面设“人”字形排水坡，桥上采用两列排水方式。桥面除底座范围外均设置防水层，道床板板缝处也应设防水层并设横向防水坡，桥面防水层设计详见桥梁专业设计图。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,底座设计：混凝土底座

14、与桥面（路基桩板顶面）用预置连接钢筋连接，混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度相同，高度为210mm。设置两个抗剪凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓冲垫层。道床板与底座之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层。注意：根据铁道部关于新建兰州至重庆铁路增设护轮轨等一类变更设计的批复(铁鉴函（2012）881号)：“长隧间铺设无砟轨道的连续梁上，防护墙应检算脱轨撞击力”，原施工图设计中桥梁防护墙未考虑脱轨撞击力，变更后，双块式无砟轨道的SK-2型双块式轨枕上不能安装普通的护轮轨，推荐采用无砟轨道过渡段专用枕。图号：通线（2008）2201-2-60、61。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道

15、结构设计,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应，使通信信号设备有效距离减小（信号传输距离减小时需增加信号设备），道床板结构须进行绝缘处理。在道床板混凝土浇注前应进行轨道电路传输距离的测试检查。无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，采用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋。对于单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线

16、”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。,四、无砟轨道结构设计,四、无砟轨道结构设计,依据成都铁路局总工程师室文件关于兰渝铁路广元至重庆段轨道超高设置方案的回函（总工函201174号），我院对兰渝线广元至重庆段轨道超高设置方案作了修改，已将修改后的文件报送公司（文号：中铁二院土二函2011166号）；2011年，站后专业按正线设计速度目标值160km/h作了修改初步设计，因无砟轨道一经施工，超高无法调整，无砟轨道施工前，须明确本线速度目标值，按相关部门批复后的超高方案方能施工。,四、无砟轨道结构设计,五、主要建筑材料,1、混凝土 根据本线沿线环境情况，其环境类别为碳化环境，作用等

17、级为T2等级，混凝土应满足铁路混凝土（TB/T3275-2011）的要求。水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其品质应符合通用硅酸盐水泥GB175-2007的有关规定。（1）混凝土强度等级为C40。（2）混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）。（3）混凝土的配比、耐久性等应符合铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）和铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的相关要求。（4）其余未尽事宜按铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）及相关规程、规范办理

18、。,五、主要建筑材料,2、支承层支承层材料性能应满足客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）的要求。,3、钢筋 路桥隧地段道床板、路基地段端梁及底座板内均采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）中的相关规定。路基、桥梁、隧道洞口200m范围内道床板内纵、横向钢筋直径分别为20mm、16mm，隧道洞口200m以外纵、横向钢筋直径分别为18mm、16mm；桥梁道床板凸台内钢筋直径均为12mm，采用涂层钢筋。,五、主要建筑材料,3、抗剪销钉及粘结剂须采用有高速铁路无砟轨道实际运营经验，能在开裂混凝土中使

19、用，且满足铁道部相关报告要求的产品。,五、主要建筑材料,4、钢筋绝缘卡 绝缘卡必须严格控制产品质量及有关设计参数，并满足以下要求。1、采用产品应该具备铁道部检验合格文件，并在其他铁路无砟轨道项目中有应用经验。2、产品的主要技术性能应满足以下要求：（按通用图要求）（1）绝缘电阻应大于1010；（2）体积电阻率1014cm；（3）绝缘塑料卡脱卡力不应小于25N。3、若采用带尾巴型绝缘卡，则须在绑扎完成后将尾巴多余部分剪去。,5、接地端子与接地连接线缆 1、接地电缆为不锈钢缆，截面不小于200mm2。2、接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2。3、未尽事宜，请参照铁路综合接地系统（图号：通号（

20、2009）9301）及信号专业相关要求办理。注：施工图上的客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成（2006）220号）已废。,六、无砟轨道施工,无砟轨道施工前应按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2008147号）、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）等相关规范对基础进行验收，验收合格后方可进行无砟轨道的施工。路隧过渡段铺设无砟轨道的基本条件是：路基与隧道工后沉降变形量应小于15mm，路基与隧道间的工后差异沉降变形量小5mm，折角小于1。全线无砟轨道施工前，应设置试验段或先导段，开展施工工艺性试验段和适应性研究，通过调整、完善施工工艺制定作业标准，才

21、能开展全线无砟轨道施工。,无砟轨道开工的基本条件：完成技术交底、培训、考试、建档工作。轨道控制网CP测量方案经监理单位审核,建设单位批准。轨道控制网CP评估满足要求。沉降变形评估满足要求。无砟轨道施工组织设计经监理单位审核，建设单位批准。无砟轨道施工作业指导书经监理单位审核，建设单位批准。无砟轨道施工监理实施细则经建设单位批准。无砟轨道试验段施工完毕，并通过建设单位验收。,六、无砟轨道施工,无砟轨道地段（含过渡段）线下工程完工并通过监理小组牵头验收。管理人员和作业队的相关资料，报建设单位备案。无砟轨道开工报告，经监理单位审核，建设单位批准。（一）施工准备 1、做好无砟轨道施工前的现场调查。切实

22、做好无砟轨道施工便道、预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输、气候条件的现场调研。2、轨道施工人员必须实行全员培训，持证上岗。施工单位应组织对轨道测量、钢轨焊接、大型机械作业、轨道精调等关键工序的操作和质检人员进行培训，理论和实做考核合格后持证上岗。,六、无砟轨道施工,（一）施工准备 3、成套配备无砟轨道工装设备。按照无砟轨道机械化、精密化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道施工装备，加工制造配套小型机具、工具。4、为减少与无砟轨道施工的相互干扰。提前统筹安排站后工程元器件的预埋和过轨管线施工。5、严格执行无砟轨道开工报告审批制度。无砟轨道正式实施前，施工单位应对技术准备、人员配置和岗

23、前培训、成套工装设备进场与调试、材料储备与质量检查、施工与物流组织、结构物沉降变形观测与评估、线路基桩埋设、相关接口工程安排等施工设备情况进行严格的核实，确认达到无砟轨道施工条件。不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求，不得开工。6、全线无砟轨道施工前，应设置试验段或先导段，开展施工工艺性试验段和适应性研究，通过调整、完善施工工艺制定作业标准，按无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）的要求进行首件工程评估后，才能开展全线无砟轨道施工。,六、无砟轨道施工,（一）施工准备 7、各参建单位，应开展各项工艺性试验，熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案。8、严格执

24、行工序交接检查。要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场确认。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导和质量监控。要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好实验抽检、验证工作，指导施工。9、施工过程应严格遵守高速铁路轨道工程施工技术指南和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）中的相关要求；无砟道床板、钢筋、混凝土施工均应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。,六、无砟轨道施工,（二）施工流程 无砟轨道施工应

25、按高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）执行，施工前应按铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）的规定编制施工组织设计,（三）路基上支承层施工1、支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度为20m/4m，高程误差为20mm。2、支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无积水，并至少保湿2小时。3、支承层连续铺设，连续道床板地段支承层应每隔5.2m左右设一深度约105mm横向伸缩假缝。伸缩假缝位置在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。,六、无砟轨道施工,（三）支承层施工4、支承层采用

26、C15混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。5、支承层顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，顶面高程误差为+5mm，-15mm。6、支承层的密实度不应小于98%。7、支承层表面应在混凝土初凝结束前的适当时间进行拉毛处理。8、支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。,六、无砟轨道施工,（四）道床板施工 1、在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层、混凝土底座、仰拱回填层表面进行清洁，提前2小时洒水预湿，并保持湿润状态但无多余的水。2、桥梁（桩板）地段道床板施工前在混凝土底座表面及凹槽底面铺设4mm厚土工布隔离层，土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，

27、应注意不能出现折叠和重叠，铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施，凹槽内应清洁无积水。注意凹槽周围的橡胶垫板和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。应注意道床板、凹槽的中线控制到位，容易造成偏差。3、按设计图纸放置道床板底层钢筋网，并在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。然后按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，组装形成轨排。注意：轨排组装用的工具轨，应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许误差应符合相关规定。工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。,六、无砟轨道施工,（四）道床板施工 4、用粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。5、架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢

28、筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置绝缘卡连接。6、道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求，方可进行下一道工序作业。7、路桥、路隧、有砟-无砟过渡段道床浇筑前应进行端梁和销钉锚固系统施工，路基支承层施工时应提前预留出端梁位置并进行基础开挖，或者在支承层施工前提前进行端梁施工。销钉锚固系统施工时销钉外露长度允许偏差为0+10mm，位置允许偏差为10mm。8、架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接，充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土，并保持一段时间，精确调整轨距、水平、方向后，方可进行道床混凝土灌筑。,六、无砟轨道施工,（四）

29、道床板施工 9、浇筑混凝土前，要确保基础表面无杂物，应用高水压枪对基础表面进行清理。10、浇筑混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的75%前，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。11、道床板混凝土初凝完成后，应松开扣件。松开扣件的时间根据试验确定。12、螺杆支撑架拆除后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。,六、无砟轨道施工,（四）道床板施工 13、防止道床板混凝土裂缝，加强混凝土养护。防止道床板混凝土裂缝是无砟轨道施工要非常关注的问题。防止混凝土裂缝的途径主要有四条：一是良好的混凝土配合比，水泥用量不可太大而适当加大掺合料比例，含砂率不可太低，石子有良好级配

30、，减小水胶比、尽可能减小坍落度；二是振捣密实，如前述；三是收面压光，如前述；四是掌握好释放钢轨应力的时机，如前述；五是充分保湿养护。要求底座板（或路基支撑层）、道床板完成混凝土浇筑、初凝压光后，下层用土工布覆盖，浇水后上层用塑料布覆盖，设专人浇水养护，七天内保持充分湿润。另外，混凝土初凝时，及时松框架竖杆，紧接着松扣件。要掌握好初凝时机。不可太早太晚。太早将使轨排下沉移位，太晚钢轨应变将带动框架使混凝土开裂。注意：由于收面或者拆模工艺不到位，容易造成混凝土表面外观很差，甚至出现裂纹。混凝土塌落度过大也容易形成此状况。,六、无砟轨道施工,（五）桥（桩板）上混凝土底座施工 1、混凝土底座施工前应对

31、桥梁进行验收，梁面应满足铺设无砟轨道的要求，若预埋钢筋有损坏或数量不足时，应重新植筋。（注意：简支梁地段连接钢筋按“关于调整桥梁预埋钢筋的通知”的设计技术通知单进行修改）。2、轨道中心线2.6m范围内梁面应进行拉毛处理，若底座施工前拉毛处理不合要求应进行凿毛处理。混凝土底座施工前应对梁面进行清洁，并提前2小时进行预湿但不得有积水。3、按设计图纸确定的位置尺寸安放底座钢筋网。4、混凝土底座采用分块进行浇灌，灌注混凝土时应防止对钢筋的撞击。5、混凝土底座上的凹槽应严格按照设计尺寸进行施工并保证精度。6、混凝土底座顶面应平整，其平整度要求10mm/3m，底座顶面高程误差为10mm，宽度允许偏差为10

32、mm；凹槽深度允许偏差为10mm，宽度允许偏差为5mm。,六、无砟轨道施工,（五）桥（桩板）上混凝土及底座施工7、在混凝土底座表面及凹槽底面铺设4mm厚土工布隔离层。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘帖，应注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施。,（六）无砟轨道测量 轨道工程施工前应对线下工程竣工质量成果进行评估，对CP、CP平面及高程控制进行复测，检查线路平、纵断面是否满足设计要求，并按高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）及高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）进行CP轨道控制网测设。无砟轨道施工前，必须在道床施工范围及相

33、邻段进行贯通测量，对中线、高程经调整闭合后方准施工。无砟轨道采用多个作业面施工时，应做好各施工作业面衔接测量。作业面间应设置贯通作业面，贯通作业面不小于200m范围内使用共用中线及高程控制点作为两作业面施工测量的共用控制点。复测CPI、CP和高程控制网后，应进行成果分析，编写复测报告。,七、施工注意事项,1、混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。2、温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分，施工时应严格控制混凝土的入模温度，尤其是浇筑距洞口200m范围内的道床板混凝土。当工地昼夜平均气温高于30时，应采用夏期施工措施，混凝土入模温度不应超过30；当工地昼夜平均气温连

34、续3天低于5，最低气温低于-3时，应采用冬期施工措施，混凝土入模温度不应低于5。3、支承层表面的拉毛纹路均匀、清晰、整齐，质量符合相关文件的要求，当拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时必须重新凿毛，确保道床板与支承层的连接质量。4、路基、隧道地段道床板采用连续浇筑，若道床板混凝土浇筑过程中断，应在最后两根轨枕中间设施工缝，并按设计要求进行处理。5、应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。,七、施工注意事项,6、浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。7、不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇水，且注意保温。8、混凝土浇筑后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所采

35、用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。9、无砟轨道施工应严格按照铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）执行。10、应注意对到场的轨枕、扣件等轨道部件进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。11、无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。12、无缝线路的铺设应符合无缝线路铺设养护维修办法（TB/T2098-2007）相关规定。13、其他未尽事宜按现行相关规范执行。,八、无砟轨道施工工法简介,一、主要参考规范1、客运专线铁路无砟轨道施工手册(铁道部工程管理中心)2、客货共线铁路轨道工程施工技术指南（TZ 201-2008）3

36、、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）二、工法简介：1.机组法适用于CRTS-I型双块式无砟轨道施工（需要的机械设备较多）。2.排架法适用于CRTS-I型双块式无砟轨道排架法施工3.轨排框架法适用于时速250km/h及以下客运专线隧道内CRTS-I型双块式无砟轨道施工（需要在工厂制作轨排框架）,八、无砟轨道施工工法简介,该法流程如下：采用高精度轨排框架进行现场轨排组装；使用龙门吊铺设轨排，轨排初步定位后进行配筋；安设模板、螺柱支腿和轨向锁定器，配合轨道几何状态测量仪完成轨排框架的精确定位；泵送混凝土入模，浇筑道床板。注：参考规范3上说明：“CRTS-I型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。以上三种方法均可用于本线无砟轨道施工，施工单位应结合实际情况选用。三种方法的基本工艺流程见下图：,八、无砟轨道施工工法简介,八、无砟轨道施工工法简介,八、无砟轨道施工工法简介,汇报完毕，谢谢!,