世界桥梁之最.ppt

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1、世界上最美的桥梁,第一名：瑞士萨尔基那山谷桥。这座跨越大伏斯阿尔卑斯山萨尔基那峡谷的大桥虽然只有90米，但以其独特的山势背景征服了无数人。20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，萨尔基那山谷桥勇夺桂冠！,“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”,第二名：Ruck-A-Chucky Bridge。林同炎设计的这座并未建成的跨美利坚河奥本坝库区的曲线斜拉桥，最大极限的利用了地势，依山傍水，极好地保护了原始的自然环境，勾勒出梦一般的图画。,Ruck桥曾在1

2、979年赢得Progressive Architecture的设计首奖。虽然最后未能付诸于工程，但该桥一直被公认为力学与美学结合的典范作品，而被称为“最著名的未建成的桥梁”。林同炎的概念设计确实已经达到炉火纯青的地步。,第三名：Tower Bridge。伦敦塔桥具有维多利亚时期的独特风雅气质，而极为繁琐的桥头堡雕饰则代表了17世纪奢靡浮华的巴洛克风格。这种怀旧的感觉让人一下子回到了过去，“伦敦之门”名不虚传。,两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，

3、雾锁塔桥是伦敦胜景之一。,第四名：MillauViaduct。这是一座奇迹般的桥梁。米洛大桥采斜张桥形式，横跨塔恩河（TarnRiver），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，其纤细高耸的桥塔让人看了都心惊胆颤，最终能够建成，真可谓壮举！,“要让大桥看上去精巧到另人难以置信的程度”，建筑大师福斯特爵士疯狂的理念不仅使之成为了让人叹为观止的奇迹，更使米洛大桥获得了21世纪的人类建筑奇观的“桥梁之母”的称号。,第五名：Ironbridge。这座祖宗级的铁桥在历史上占据了不轻的一席，世界第一座铁桥，世界文化遗产之一。英国铁桥峡谷位于英国什罗普郡，是工业革命的发源地

4、，现在则成了一个旅游胜地。,青山绿水，半拱影照，间或飞鸟轻鸣，花落逐波，没有人会想到这里曾经是一个工业圣地，此去经年，唯有小桥临水照江。,第六名：Bridge to Nowhere。有人将之翻译为“绝路桥”。绝路桥坐落于挪威的大西洋之路。大西洋之路曾于2005年被评为“挪威的世纪性建筑”，它兼蓄了现代技术之利及大自然的天然之美，仿佛是人类在大自然这块天然画布上挥毫舞墨的一大杰作，画面独特而尽显迷人之境。,Bridge to Nowhere，到底是绝路还是通向任何地方？当我们无路可走的时候，换一种思路，搭座桥，一样可以通向彼岸啊。,第七名：Gates head Millennium Bridge

5、。这就是大名鼎鼎的盖茨亥德千禧桥，斥资4400万美金。该桥横跨在英格兰的泰恩河上，其弧形桥面可以升起来，以便让船只通过。当它升起来让船舶通过时，桥与上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睑，因此被称为“眨眼桥”。,眨眼桥”是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥，其独特的理念让我们再一次见识到什么叫“思想，永无止尽”！,第八名：Kintaikyo Bridge。锦带桥，建于1673年，日本三大名桥之首，是一座一座横跨锦川的五拱桥。采用传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用精巧的木工技术的桥梁结构。,春天到来时，两岸樱花满树，流芳异彩。在锦带桥的桥头，有一棵特别粗大的樱花树，据说是日本的樱花标

6、准树，它的花一开，就宣布日本春天的到来。,第九名：Erasmus。荷兰鹿特丹天鹅桥，这座桥自1997年起就成为世人赞美的目标。年轻的阿姆斯特丹建筑师Ben van Berkel突破了单纯功能建筑的想法，用这座桥梁创造出了建筑史上的艺术品。,这座斜拉索桥连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离，恰似一只优雅的天鹅颈，因此人称“天鹅桥”，Erasmus桥超越了传统桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。,第十名：风雨桥。风雨桥流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道

7、。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往能避风雨，故名。这座是最典型的程阳风雨桥。,第十一名：Harbour Bridge。号称世界第一单孔拱桥的悉尼海湾大桥与歌剧院相得益彰，成为了绝对的地标性建筑。,悉尼大桥被当地居民称为“衣服架”，1857年，悉尼工程师彼得翰德逊绘成了第一张设计图，由1400名工人花了8年时间才建好的，耗资达1350万澳元(约合690万美元)。,从各种角度看，都会发现这座桥无与伦比的美丽，背靠着苍穹，俯瞰着海水，那份刚柔并济的感觉，让你不知不觉沉溺其中。,第十二名：Brooklyn Bridge。布鲁克林大桥，

8、这不仅仅是一座桥，当年号称“世界第八大奇迹”的布鲁克林桥背后有着一段传奇的故事，一种让人肃然起敬的精神。罗伯林一家两代三口人为了这座桥贡献了一生的智慧与力量。老罗伯林因破伤风去世后小罗布林顶住压力，接替了父亲的工作，因现场施工而瘫痪后，其妻自学高等数学、力学、桥梁学等课程，担起了了丈夫的重任。,我们永远记得，罗布林一家为这座大桥而做出的杰出贡献，每当看到这座桥，总会想起，有一种坚持，叫做布鲁克林！,世界十大悬索桥,1.日本明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽

9、35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。,2.丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。,3.中国润扬长江公路大桥，主跨1490米，2005年建成。西距南京二桥约60公里

10、，东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5

11、米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。,4.英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成。英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米280+1410+530正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑。,5.中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成。位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，

12、桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。,6.中国香港青马桥，主跨1377米，1997建成。香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇,加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1997年建成。,7.美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米，1964年建成。美国维拉扎诺桥，主跨12

13、98.45米（370.33+1298.45+370.33），双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8米，塔高210米。,8.美国旧金山金门大桥，主跨1280米，1937年建成。主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小。,9.美国麦金纳克大桥，主跨1158米，1957建成美国麦金纳克大桥，又称麦基诺海峡大桥，主跨1158.2米，公路面宽14.6米，中间设宽0.6米的中间岛，两边各设一条宽0.

14、9米的人行道，钢塔架高160米，1957年建成。,10.日本南备赞濑户桥，主跨1100米，1988年建成。日本南、北备赞濑户大桥，位于本四连络桥工程儿岛-坂出线上，两桥均为三跨连续加劲桁梁双层公铁两用桥。南备赞濑户大桥主跨1100米（274+1100+274），北备赞濑户大桥主跨990米（274+990+274），两桥宽30米，塔高109.4米，加劲桁梁高13米。,世界十大斜拉桥,No.1 苏通大桥,No.1 苏通大桥1088米，中国，2008年 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵

15、一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。,No.2 香港昂船洲大桥,1018米，2009年12月20日上午7时，世界上最长的斜拉桥之一的香港昂船洲大桥正式通车。,昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌

16、和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了Media-Hitachi-Yokogawa-Hsin Chong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥（890米），直到被苏通大桥超越。,No.3多多罗大桥 890米，日本,1999年,多多罗大桥是位于日本濑户

17、内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣 工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。其世界最长斜拉桥和最高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥（苏通大桥）打破，苏通大桥跨径1088米，混凝土桥塔高300.4米。多多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上，主梁采用钢箱梁，是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480m，主跨890m的斜拉桥像一条巨大的青龙，将横跨美丽的濑户内海，并将本州的广岛市和四国的松山

18、市的公路交通连接起来.,No.4 诺曼底大桥856米，法国，1995年,诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛 网。这座斜拉桥的落成后（1995 年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。这座桥由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。,桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥

19、两端的引桥。桥的总长是2200米4。诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计，每天已有6000辆汽车通过大桥。100年以前，法国画家克劳德.莫奈曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时，而且由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议。现在这个地方的景色被新桥彻底地改变了。,No.5 南京长江三桥,648米，中国，2005年 南京长江三桥南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005年10月，三桥建成通车，这样，长江南京段已拥有三条快速过江通道。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公

20、路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。,No.6 南京长江二桥 628米，中国，2001年,位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3165米，该跨径在国内亦居领先。全线还

21、设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽超20，挂120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。,No.7 白沙洲长江大桥618米，中国，2001年,于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米

22、处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。,No.8 青州闽江大桥605米，中国，2001年,青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，目前已成为同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、发展经济、对台交流有着巨大的促进作用。建成的青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合

23、断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。,No.9 杨浦大桥602米，中国，1993年,杨浦大桥，是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥，于1991年4月29 日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉

24、钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分,No.10 徐浦大桥590米，中国，1997 年,徐浦大桥，是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区华泾镇 徐浦大桥和浦东新区三林镇附近的江面上，下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道，设计时速80公里；最大荷载为汽超20级。徐浦大桥西接朱梅路，东连新辟的杨高南路，纵贯东西，形成一条长10多公里的通街大道，为外环线西南段划上了第一条线。它将和建成后的外环线一期工程连成一体，成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交通枢纽，也是今后虹桥国际机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。徐浦大桥首次全面采用国STE355钢板，代替进口桥梁钢板加工制作构件，推动了我国特种钢材冶炼和轧制水平的提高。工程投资20亿元，1994年4月正式开工，1997年6月24日建成通车。,