绍兴市街景综合开发有限公司阳和路（解放南路至上埠江）建设工程环境影响报告书.doc

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1、本报告简本仅供建设项目审批公示用阳和路（解放南路至上埠江）建设工程环境影响报告书（简本）杭州一达环保技术咨询服务有限公司绍兴市环保科技服务中心二一四年七月目 录第1章 前言11.1 建设项目特点1第2章 项目概况及污染源分析12.1 项目概况2第3章 环境质量现状53.1 水环境质量现状评价53.2 环境空气质量现状评价53.3 声环境质量现状评价53.4 生态环境质量现状5第4章 环境影响分析64.1 建设期环境影响分析64.2 营运期环境影响分析6第5章 污染防治措施及总量控制115.1 污染防治措施汇总115.2 总量控制11第6章 公众参与166.1 公众调查166.2 公示情况166

2、.3 公众参与调查综合结果16第7章 项目建设合理性分析187.1 选线合理性分析187.2 环保审批符合性分析18第8章 结论与建议198.1 综合评价结论198.2 建 议19第9章 联系方式209.1 建设单位联系方式209.2 环评单位联系方式20第1章 前言1.1 建设项目特点城南新区位于绍兴市越城组团城市中轴线西南翼，区位十分重要，城市主要内部交通干道解放路、中兴路穿过南区，同时，地块内部的绍甘公路是城市主要的对外交通干道之一。优越的地理位置和便捷的交通条件成为南区开发建设的有力支撑。规划阳和路位于鉴湖镇镇域中心，西起文渊路，东至绍甘线，是绍兴中心城市南部东西向的城市次干道，是连接

3、越城组团与柯桥组团的南部通道。近年来，随着绍诸高速的建成运行，城南新区作为绍兴对外的主要交通枢纽之一，城市发展建设不断加快，配套基础设施急需跟进，特别是中国绍兴动漫产业基地也即将落户南闲区域，迫切需要完善路网等配套基础设施，因此，根据阳和路建设条件，绍兴市街景综合开发有限公司先期启动了阳和路（解放南路至上埠江）建设工程。根据建设项目环境保护管理条例及中华人民共和国环境影响评价法，该建设项目需进行环境影响评价。项目建议书于2014年2月由绍兴市发展和改革委员会批复。在此基础上，绍兴市街景综合开发有限公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作。参照建设项目环境影响评价分类

4、管理名录，该项目主体工程属于“T 城市交通设施”中的“1、道路新建、扩建”，因此需编制环境影响报告书，属于交通运输类环评；同时根据浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知（浙政办发2012132号）和绍兴市环保局关于贯彻落实国家、省建设项目环境影响文件分级审批制度的意见（绍市环发20095号），该项目环保审批权限为绍兴市环境保护局。我单位技术人员对本项目沿线区域进行了实地踏勘及现状资料收集工作，根据环境影响评价技术导则等文件和相关规范的要求，编制该项目的环境影响报告书，供环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。第2章 项目概况及污染源分析2

5、.1 项目概况2.1.1 项目基本情况(1) 项目名称：阳和路（解放南路至上埠江）建设工程(2) 建设单位：绍兴市街景综合开发有限公司(3) 总投资：645万元(4) 建设性质：新建(5) 工程内容及规模：阳和路（解放南路至上埠江）建设工程总投资645万元，规划用地面积3800平方米（5.7亩），新建道路西起解放南路，东至上埠江，全长145米，宽24米，按城市次干路设计，设计时速40Km/h，并配套雨水管线、路灯及标志标线等附属工程，项目建成后，将对完善周边路网格局，缓和东西向道路交通压力及方便沿线居民出行起到非常重要的作用。建设周期：2014年6月2014年12月(6) 设计标准和技术指标表

6、 1 主要设计标准和技术参数序号项目内容1项目性质新建2道路等级次干路3设计车速40 km/h4占地面积5.7亩5起讫点西起解放南路，东至上埠江6道路全长145m7规划路幅宽度24m8行车道双向4车道9路面类型沥青砼路面，15年10设计标准轴载汽车BZZ-100标准荷载11相交道路解放南路2.1.2 工程占地及拆迁情况项目位于城南新区鉴湖镇，本路段建设用地现状主要为经平整后的建设空地，本项目用地符合供地政策，可参照划拨用地目录按划拨方式供地。2.1.3 工程土石方平衡工程大部分路段需填高，部分路段还需土方填低洼处，预计需填方0.8万方。工程挖方主要来自道路基础建设和沿线管线埋设，预计挖方产生量

7、约为0.4万方，由于项目填方多于挖方，并且挖方全部可以利用，工程土方可以在工程内部平衡，不另外设置弃土、弃渣场，不够部分0.4万立方填方由专业土方公司提供，建设单位不另外开辟取土场。建筑垃圾综合利用外如有不能作为填方的，应运送至绍兴市建筑垃圾转运站集中进行综合处理。表 2 工程土石方平衡表（万立方）分区总挖方总填方利用方弃方外购填方量外购填方量来源路基0.40.80.400.4专业土方公司提供，土方来自于市县周边专业土方场所备注耕植土/耕植土/2.1.4 交通量预测本项目交通量预测为近期混合车型预测交通量为3992辆/日（即昼间227辆/小时，夜间45辆/小时）；中期混合车型预测交通量为598

8、8辆/日（即昼间340辆/小时，夜间68辆/小时）；远期混合车型预测交通量为7984辆/日（即昼间455辆/小时，夜间91辆/小时）。车流量昼夜比为5:1。项目道路以生活性为主，小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计。（本次环评期间，我们将该车流量预测思路、结果与项目道路设计单位进行了沟通，设计单位认为该车流量预测是合适的）。高峰时车流量，按每日车流量的7.5%算，昼夜间小时交通量比为5：1，设计车速40km/h。昼间按16 小时计算，夜间按8小时计算。表 3 预测日均及高峰期交通量道路时间2015年2021年2029年越剑路昼间（辆/h）227/300340/450455/599夜间（

9、辆/h）45/6068/9091/120日平均（辆/d）399259887984表 4 预测日均及高峰期车型组成时间昼间（辆/h）夜间（辆/h）年份小车中车大车折成标准小车合计（pcu/h）小车中车大车折成标准小车合计（pcu/h）2015159/21057/7511/15266/35232/4211/152/352/702021238/31585/11317/22400/52848/6317/233/480/1052029319/419114/15022/30534/70464/8423/304/6107/141第3章 环境质量现状3.1 水环境质量现状评价项目所在地区域附水域半江庙断面水质

10、不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类功能区要求。主要超标因子为石油类，分析超标原因主要为周边道路路面径流水以及机动船舶等污染所致。3.2 环境空气质量现状评价由监测和评价结果可知，本项目周围环境空气质量较好，各监测点SO2、NO2、PM10浓度均较小，能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求。3.3 声环境质量现状评价根据监测结果，工程沿线各监测点位本底噪声均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应功能区标准要求。3.4 生态环境质量现状根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，道路沿线现状以耕地、苗木为主。第4章 环境影响分析4.1

11、建设期环境影响分析(1) 建设期生态环境影响分析在建设期对水生生物和陆生生物产生一定的影响。施工作业产生的扬尘一定程度上影响工程沿线绿化植被和农作物。施工活动车辆和人群往来所带来的各种噪声，对生活在周围地区的动物会产生不利影响。建设期间的水土流失会使道路影响区内的河流水系浑浊度上升，污染物含量增加，水质下降，对水生生物产生不利影响。(2) 建设期声环境影响分析根据噪声衰减预测分析，昼间机械设备作业噪声的影响距离基本在50m范围内，而夜间机械设备作业噪声的影响距离较远，一般情况下在200m范围内。项目道路施工期间，施工噪声会对道路东面南池村村户造成一定影响，特别是在夜间。施工中，应设置临时隔声围

12、栏，原则上夜间应禁止施工，如确因工程需要在夜间施工的，施工单位应报当地环保管理部门，办理夜间施工许可证后方可施工，并应告示附近民众。工程采取环评提出的措施后噪声影响可得到减缓，施工期结束后，项目对周围环境的施工噪声影响将消除。(3) 建设期环境空气影响评分析施工工地的扬尘主要有施工路面及堆场扬尘、车辆行驶扬尘、沥青烟气、车辆尾气等。本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，施工现场及下风向将有较多的NOx、CO和烃类物质影响存在，因项目施工时间较短，施工期汽车产生的NOx、CO和烃类物质对周围环境及敏感点影响较小。工程路面采用沥青混凝土路面，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，故沥青

13、烟浓度较低。工程沥青路面铺筑时所产生的烟气，其污染影响距离一般在50m以内，而项目距离主要影响敏感点南池村村距离为95m，距离较远，因此沥青烟气对周围环境的影响较小。(4) 建设期水环境影响分析建设期对水体的影响因素主要有施工人员生活污水和施工现场施工物料流失对水体的影响。项目建设时，应设置临时化粪池和隔油池，粪便污水经化粪池处理、食堂油污水经过隔油池处理后与环卫部门联系，进行定期清运。施工生产废水不直接排入水体，设置专门排水通道、临时沉淀池沉淀，使排水通畅，尽量节约用水、重复利用，产生的泥浆废水由资质单位依据绍兴市区建筑泥浆处置管理暂行办法（绍政办发201298号）处置，含泥沙的废水沉淀后回

14、用，杜绝泥浆废水进入水体，因此项目施工废水对周围水环境影响较小。(5) 建设期固体废物影响分析本项目建设期产生的固体废物主要来源于：施工场地临时堆放的土方。筑路施工过程产生的弃方。施工人员日常生活产生的生活垃圾。上述固废，特别是钻渣泥浆和土方若处置不当，遇到降水则会污染水体，造成大量水土流失，从而对农田、植被、水利工程及附近河流产生潜在危害。尤其是在梅雨和台风雨等雨量较密集的季节。(6) 文物、景观影响分析项目建设期间，在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜器等应停止挖掘保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。工程路基填挖开挖及废弃渣料临时堆置等填

15、挖作业将造成对局部植被和景观环境的影响，应及时采取一定的工程防治和植被恢复措施。(7) 对交通及基础设施的影响分析本工程为新建，工程建设不涉及公用设施的迁移，但施工内容包括各类管线铺设，项目铺设的排污、电力、通讯管线将使沿线居民受益，但在与周边道路管线衔接时需按规范实施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的衔接与保护工作，尽量减少给沿线企事业单位和居民生活带来的不便。本工程道路西面与解放南路相接，施工前必须先与相关部门确认解放南路上各类管线的铺设位置及具体埋深，与各类管线主管部门讨论衔接处的施工方案，商量具体衔接方案和施工时间，并且应本着先修建替代设施，后拆除的方针，可有效减缓或消除由此带

16、来的不良影响。4.2 营运期环境影响分析1、 生态环境现状调查及影响分析本工程建设区域的植物资源主要为人工植被，包括蔬菜和绿化植被，植被类型常见。工程对该区域的植物资源影响主要体现在工程占地和道路阻隔引起局部区域农作物和林地布局发生的变化。工程对土层以及土壤的改变导致供给能力的下降，造成植被间接破坏，使植物生产能力下降，植被覆盖率下降，生物多样性降低，从而导致其环境功能的下降。其影响主要体现在系统的总生物量的减少，但对周围区域的单位面积生物量无大的影响，对其功能与稳定性不会产生大的影响，不会引起植物物种的损失。因此工程应注意土地的恢复补偿工作，加强道路沿线的绿化措施，使其对于植物生境的影响降到

17、最小程度。此外，汽车尾气中含有NOx、CO、TSP等，对植物会产生影响。在工程建设区域活动的保护动物白鹭是食物链较高等级的鸟类，主要通过飞行觅食，活动范围十分广阔，地面区域线形的开发建设活动对其影响很小。2、 景观影响分析工程现状为耕地、苗木为主，从景观上来说，较为单调和凌乱。项目建成后，道路两边行间树及大面积的绿化，该区域将变得较美观和整洁。从景观变化而言，项目的建设正面影响大于负面影响。3、 营运期声环境影响分析本工程路沿线执行的声环境质量标准涉及1类、4a类。根据预测：(1) 对现状敏感点的预测本工程路段南北两侧200米范围内无现状敏感点，现状敏感点南池村位于项目东面95m处，以中期噪声

18、影响预测结果为依据，项目建设路段通车时对现状南池村声环境影响能满足1类标准要求，其次，由于工程建设至上埠江即止，此处为断头，在向东方向与连接道路贯通前基本无驶入车辆，则单就本路段建成营运后对现状南池村基本无影响。(2) 对规划敏感点的预测根据绍兴市越城区鉴湖镇总体规划，道路南侧规划为中国绍兴动漫产业基地，再以南规划为商业金融、住宅用地，其余沿线地块为城市发展预留用地（详见附图5），以中期噪声影响预测结果为依据，1类达标距离至少为距道路红线80m，但规划沿街建筑退让本项目道路红线较难达到该距离。因此环评认为沿街第一排建筑物不宜规划建设住宅，若要建设，则建设开发单位应结合环评预测，给超标范围内住宅

19、加装隔声门窗以保障室内居住环境，同时在户型结构设计上，沿面向道路侧的住房尽可能不安排卧室，可设置卫生间、厨房或客厅等对噪声敏感程度较低的用房。(3) 高峰期时对周围环境预测项目高峰时车流量为小时平均车流量的1.3倍，一般出现在上下班时段内，根据核算，中期高峰期车流量略小于远期日均值，依据表7.1-5预测结果对比，中期高峰时段当与项目红线距离大于40米时能满足2类声环境功能区要求，高峰时段较日均时段噪声值增高约1.2dB，目前该达标区域内并无现有或在建噪声敏感建筑，北面规划居住区规划时等可参照以上达标距离值划定敏感建筑退让距离建议值，其次，该时段持续时间较短，因此，在道路交通高峰时段对周围声环境

20、影响变化不大。4、 营运期环境空气影响分析在营运期，项目道路建成后，经对项目道路的预测计算，汽车尾气对沿线大气环境的污染影响不明显，从营运初期至远期的不同时期均可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准要求。随着城市环境综合整治的深入和预期绿色环保车型的发展，预计至远期，机动车尾气污染对沿线环境的实际影响将能控制在一个稳定达标的水平上。5、 营运期水环境影响分析在营运期水污染因素主要是路面径流。由于量小、污染物浓度较低，径流对沿线水质影响较小；由于项目道路属于生活性道路，设计车速均比较低，发生事故的可能性相对较小。6、 事故风险影响分析项目设计车速为40km/h，发生交通事故

21、的几率较低，风险水平可接受。本工程在运营过程中，由危险品运输事故造成的各种风险具有一定的潜在危险性。根据模拟预测，本工程发生危险品运输事故的概率是很小的。本工程的重大危险源主要为运输可燃液体（石油液化气、汽油、柴油等）和剧毒化学品（农药等）的车辆由于事故造成危险化学品的泄漏对沿线水体水环境造成威胁。事故处理按本环评报告书提出的紧急方案进行实施，可在最大限度上减轻事故对社会环境和自然环境产生的影响。7、 社会环境和经济环境影响分析项目道路建设属于交通设施建设项目，是城市经济社会综合体的一项特殊投资，其项目并不直接创造经济价值，而且劳动消耗并不能由本部门的活动进行补偿，但项目投资者给予使用者所带来

22、的经济效益，并由此所创造的经济价值，就是项目取得的经济价值。道路建设带来最大、最直接的效益，就是周围土地的升值。其次项目道路的投资建设，对城区内部交通、对外交通都提供了便捷条件，对于各种运输费用的节约、运输时间的节约、拥挤程度的缓解、运输质量的提高都将产生极大的效益。同时道路的建设将对建筑、设计、物资、交通等相关行业产生带动作用，而本项目的建设，在短期内将提供上百个就业岗位，对于促进就业将产生作用，而1元的基础设施投入，将产生4元的国民经济收入，本项目的投资，将直接、间接地推动市区国民经济的发展。同时，工程的建设对促进绍兴地区道路交通建设，促进绍兴经济特别是城南新区经济的发展，贯彻绍兴大城市发

23、展战略，完善绍兴城市总体规划，推进绍兴城市化进程，改善绍兴的投资环境、居住环境，提高绍兴城市品位等方面具有十分显著的社会效益。第5章 污染防治措施及总量控制5.1 污染防治措施汇总表5 项目污染防治措施汇总表阶段防治类型主要污染防治措施施工期水土保持道路防治(1) 重点加强施工期间的临时防护及水土保持管理，并要求施工中路基边坡防护工程、排水工程、植物措施等严格按设计要求施工，并由监理单位监理。(2) 在道路施工过程中，应尽量缩短路基及路基边坡裸露时间，为此应避免开挖线路过长，合理安排好开挖、填筑、压实路面、护坡、铺砌、排水沟等工序，尽可能做到同步进行，加快施工进度。(3) 施工单位应注意收集中

24、长期天气预报信息，事先了解当地降雨的时间和雨量，尽量避免大风大雨天气进行路基施工，并在降雨前将填铺的松土压实，做好防护措施。(4) 施工期间要尽量减少对原有植被的破坏，路堑开挖过程中应按设计控制边坡坡比，及时清理坡面不稳定松散岩块，并及时做好路堑防护工程，减少坡面水土流失。(5) 所有土石方开挖，要求在划定的界线内进行，开挖从上而下进行，并做到边开挖边防护，保护周边农田不受到侵害。(6) 为了保证土石方调运的交通畅通，施工单位严格按照施工方案规定的施工时序进行施工，合理安排施工组织。(7) 植物措施应尽量安排在春、秋季节，同时尽可能的选择适应当地自然环境、抗污染能力较强的乔、灌、草进行栽植，以

25、减少坡面水土流失，美化道路沿线路容。(8) 施工中产生泥浆直接环卫清运，含泥沙的废水沉淀后回用。(9) 施工结束后要及时复植，恢复水土保持措施，减少水土保护设施面积的损失。临时设施防治区(1) 施工场地、拌和系统等处需堆放大量的砂石料，应采取临时防护、排水措施。在堆场周围采用填渣草包围护，场地四周开挖简易排水沟，防止降雨冲蚀，避免造成水土流失。(2) 施工临时便道修筑过程中应避免造成新的水土流失，为新建临时便道，工程结束后应拆除。(3) 路基开挖产生的清基耕植土用作道路绿化、渣场复垦等，在利用前需作临时堆放。本方案的土石方临时堆放场设置从转运便利、减少对地表扰动和破坏的角度出发，尽量集中堆置，

26、利用临时借地。(4) 为了减少施工期临时堆渣场内的水土流失，临时堆渣场需作好临时防护措施。临时堆渣场堆料主要是清基耕植土，采用填土草袋临时防护，堆放边坡控制在1:2.0左右，最高堆高3.2m。(5) 施工结束后，施工单位应先拆除场地内临时建筑设施，清除建筑垃圾。其他防治区在离河道较近的工程施工区域，在临河一侧修建临时拦挡设施，禁止在湖泊岸坡堆放土石渣料以及围湖、填河，做好施工期间的临时防护，避免或减少因工程施工引起的水土流失对河道带来的不利影响。废水污染施工排污(1) 开展施工场所的水环境保护教育。(2) 项目施工生产废水不得直接排入水体，设置专门排水通道、临时沉淀池沉淀，使排水通畅，尽量节约

27、用水、重复利用，产生的泥浆废水产生的泥浆废水由资质单位依据绍兴市区建筑泥浆处置管理暂行办法（绍政办发201298号）处置，含泥沙的废水沉淀后回用，杜绝泥浆废水进入水体。(3) 施工中的废油、建筑垃圾和其他固体废物堆放应远离水体，及时清运。(4) 设置专门的临时材料堆放场，堆场四周挖有截留沟，并有防雨棚，堆场距水体50m以上。施工人员排污在施工场地设置简易厕所、隔油池和化粪池，粪便污水经化粪池处理、食堂油污水经过隔油池处理后与环卫部门联系，进行定期清运，严禁排入附近沟渠。噪声污染(1) 选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。(2) 加强施工机械设备的维护和保养，保证车辆及施工机械

28、处于良好的工作状态，以降低噪声源强。(3) 在道路靠近村户的施工场地设置临时作业场所隔声围栏，强噪声设备置于单独的工棚内，以减小设备运行时产生的高噪声对周围环境的影响。(4) 在保证质量的前提下，加快工程进度，缩短工期，以缩短施工期对周边环境的影响。废气污染施工地管理(1) 施工工地进出口处及主要道路应当进行硬化处理；(2) 道路工程施工工地应当设置连续、密闭围挡，主要路段高于2.5米，一般路段高于1.8米；建筑材料堆放(3) 材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在50m以上。(4) 遇恶劣天气加篷覆盖。(5) 注意合理安排粉煤灰堆存地及保护措施，减少堆存量并及时利用。必要时设围栏，并定时洒

29、水防尘。(6) 施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦；工程脚手架外侧必须使用密目式安全网进行封闭；(7) 道路与管线施工堆土超过48小时的，应当采取覆盖等扬尘污染防治措施；灰土拌合扬尘(1) 为避免灰土拌合产生扬尘，建议项目施工采用厂拌的方式。同时，在路面施工时采用商品混凝土，减少施工场所的粉尘污染。(2) 使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。沥青铺浇工程道路沥青混凝土采用商购，不得在现场熬制或拌合，路面沥青铺浇时应采用密封式机械，在铺浇时应避免在西北风向时段下作业。运输扬尘(1) 加强运输管理，保证汽车安全、文明、

30、中速行驶。(2) 科学选择运输路线。(3) 运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。(4) 粉状材料应罐装，密闭运输，粉煤灰采用湿装湿运。汽车运输及施工机械维修(1) 加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行。(2) 加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率。(3) 应加强交通管理，确保道路畅通，使车辆常处于正常的行车状态，减少车辆低速、怠速运行概率，从而减少汽车尾气的排放量。绿化施工(4) 绿化养护单位应当定期清洗城市道路绿化带，保持城市道路绿化带清洁。(5) 新设绿化带、行道树下的裸露地面应当实施绿化或铺装，绿地内的泥土应当低于围挡边石或者道板5厘米以上，高出的泥土应当

31、清除。(6) 栽植行道树，所挖树穴在48小时内不能栽植的，树穴和栽种土应当采取覆盖等扬尘污染防治措施；行道树栽植后，应当当天完成余土及其他物料清运，不能完成清运的，应当进行遮盖。施工临时食堂施工人员临时食堂应采用瓶装液化气等清洁能源作燃料，减少大气污染物排放量。固废污染(1) 施工固废对清理后无利用价值的废弃物在建筑基地或填方路段中加以利用；对弃方及时清运到需要填方的路段加以利用，暂不能利用的弃方则选择远离水体的地方进行妥善堆放，并以植被覆盖。(2) 生活垃圾施工人员产生的生活垃圾应由专人加以收集，由环卫负责清运。文物保护在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜

32、器等应停止挖掘，保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。生态影响(1) 在投标文件中，工程承包商要承诺其对物种多样性保护，以及环境保护所应承担的义务，所作的施工组织和计划中应含有落实和实施措施(管理措施、工程措施)的内容，精心设计和组织施工，最大限度地保护环境和生物多样性。(2) 工程建设管理部门应充分认识到生物多样性保护的重要性，施工前加强承包商、施工人员的生物多样性保护宣传教育工作。(3) 项目对水生生态环境的影响主要是建设期水土流失进入项目附近河流，导致水中SS的增加，项目建筑材料应远离水体堆放，防止随雨水流入附近水体。(4) 项目对陆生植物生态的影响主要是道路建设使得原有的

33、树木和绿地受到破坏，施工是应严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作，避免超挖破坏周围植被。景观环保措施(1) 为减少工程活动对沿线景观的影响，拟建工程的料场、施工便道、施工场地的场址选择应遵循环境保护原则。(2) 施工场地应尽量布设在距路线较近且植被稀疏处，减小对环境的扰动，避免在耕地设置施工场地而产生新的环境污染，严格执行复垦整治措施。(3) 施工便道沿路南侧布设，建议加大环保宣传力度，提高管理人员和施工人员的环保意识，禁止随意弃置生活和生产废弃物。建材临时堆放场、弃渣场，严格监督在规定区域内作业，禁止乱取乱弃而污染景观环境；工程完工后，应及时清理料场、施工便道等场地内的油

34、污和垃圾，平整地面，尽量恢复原有地貌和植被，使工程建设与周边自然环境相和谐。弃渣场应及时进行生态环境、景观修复。其他(1) 施工中应重点保护电力、通信、燃气等各类管线和水利排灌设施，在施工前应全面踏勘，与有关部门协商，做好管线的衔接工作。(2) 征地应按国家有关政策给予补偿。(3) 承包商做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，避开在道路交通高峰时运输材料。(4) 合理选择运输建筑材料的道路，尽可能避开居民密集区。营运期废水污染(1) 严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。(2) 环卫部门须做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水排水沟，

35、进而排入附近河道。(3) 定期维护路面径流、排水系统。噪声污染管理和规划措施建议对道路两侧用地进行合理规划和布局，根据建筑物的使用功能和相应的环境噪声标准，合理确定噪声敏感建筑的建设地点，沿街第一排建筑物不宜规划建设住宅，在靠近道路一侧可布置商业用房或其他噪声敏感度较低的建筑，同时在户型结构设计上，沿面向道路侧的住房尽可能不安排卧室，可设置卫生间、厨房或客厅等对噪声敏感程度较低的用房。加强道路日常养护交通管理部门则应加强路段夜间道路交通管理；路政部门应对道路进行经常性维护，提高路面平整度。加强道路交通管理要求行驶的机动车辆，应当保持技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；安装完整有效的排气消声器

36、。 禁止消防、救护、警用、工程抢险等特种车辆在非执行紧急任务时使用警报器。工程设计措施纵坡设计中，尽可能减少上坡的坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。预留环保资金考虑到鉴湖镇总体规划的开展，再考虑道路两侧规划的不确定性，应预留部分环保资金，在项目建成实施后，可对可能反应矛盾较突出的路段进行集中整治建设。声学技术措施(1) 噪声源控制道路建设中采用改性沥青混凝土路面（SMA类），以降低轮胎与地面的磨擦声。控制道路上下坡度，降低爬坡时声级增加级。各种地下管线盖板的设置应与路面标高一致。加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车。(2) 规划敏感建筑物噪声防护根据绍兴市越城区鉴湖镇总体规

37、划，道路南侧规划为中国绍兴动漫产业基地，再以南规划为商业金融、住宅用地，其余沿线地块为城市发展预留用地（详见附图5），以中期噪声影响预测结果为依据，1类达标距离至少为距道路红线80m，但规划沿街建筑退让本项目道路红线较难达到该距离。因此环评认为沿街第一排建筑物不宜规划建设住宅，若要建设，则建设开发单位应结合环评预测，给超标范围内住宅加装隔声门窗以保障室内居住环境，同时在户型结构设计上，沿面向道路侧的住房尽可能不安排卧室，可设置卫生间、厨房或客厅等对噪声敏感程度较低的用房。噪声防治措施应符合民用建筑隔声设计规范（GB500118-2010）和住宅设计规范（GB500962011）要求。(3) 传

38、声途径噪声削减道路两侧应种植绿化带，宜根据当地自然条件选择生长迅速的常绿植物。废气污染(1) 加强道路管理及路面养护，保护道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。(2) 沥青路面施工和检修时，用商品沥青砼，施工时间要注意，在大风干燥气象下避免施工。(3) 道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作，种植能吸收NOx等气体树木，净化空气，提高空气质量。(4) 加强管理，规定车速范围和交通疏导，防止产生事故性排放。(5) 采用智能红、绿灯系统，提高车辆行驶速度，降低废气排放量。(6) 要配备喷水车及保洁车，对路面及时清扫、喷洒清水，清尘抑尘。固废污染在道路两侧人行道上的合理位置设置分类垃圾筒，收

39、集日常生活垃圾，由环卫部门定期清运，对于道路施工产生的弃渣，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。危险事故(1) 实施有效的危险品运输防护措施，在上埠江一侧设置防撞护栏，可有效防止车辆翻入河道中；道路未全面贯通前断头处设置警示牌。(2) 在道路沿线设置排水明沟，防止在事故中易燃易爆、危险品泄漏后排放地表土壤，再通过径流影响附近水域水质。并在一定距离路段设置危险品堆方场地和集水池，泄漏后的危险品通过排水渠汇入集水池，可减少污染附近土壤、水质的概率。(3) 严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志。(4) 建议该项目营运部门编制有关本路段危险化

40、学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材（包括通讯器材、防护器材和处理、处置器材），并对人员进行必要的培训和演练。(5) 机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。(6) 在敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，尤其要加强监控。(7) 为了保护沿线水体的水质尽可能少受道路雨水径流和其它污染物的影响，建议设计阶段考虑道路自身的综合排水系统。(8) 一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，采取应急措施。(9) 加强交通运

41、输车辆的管制，对外地过路货车尤其是危险品运输车辆，不得允许其进入城区。景观绿化措施(1) 加强道路的绿化委托有资质的绿化设计单位对设计绿化方案，按照现代化城市生态系统的要求设计和实施。(2) 两侧绿化应乔灌草相结合，规划要求结合道路两侧建筑，形成高低错落、进退有序的立体景观空间；道路两侧的公建，应对建筑物立面造型、色彩、夜景灯光、小品绿化等统一规划，营造环境优美的景观风貌。(3) 提高绿化面积：营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，增加绿化带以及道路两侧规划公共绿地的绿化面积，科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可以有效地实现生态补偿。5.2 总量控制本项目为非污染生态道路项目，不需要进行总量控制

42、。第6章 公众参与6.1 公众调查为使公众参与调查能够反映对企业较为全面的意见，且使调查对象具有代表性，在评价范围内村委、企业、村民中发放了调查表。本次调查共发放团体调查表20份，实际回收20份，发放个人调查表50份，实际回收50份，回收率100%。(1) 个人表调查结果分析从调查结果可知个人调查对象中：认可项目周围环境质量的占100%，对环境质量不认可的0% ；60%的个人认为项目周围现存的主要环境问题是水污染，其次是卫生环境污染；约100 %的个人知道本项目建设；70%的个人最担心项目建成后的噪声影响，其次是空气污染；100%的个人认为本工程建设对本地经济发展有促进作用；100%的个人认为

43、本项目建设对居民生活影响不明显或无影响；100%的个人赞同本项目建设。从回收的调查结果来看，由于具有良好的经济效益和社会效益，多数公众对项目建设持积极的态度。(2) 团体表调查结果分析20份团体调查结果显示，周围团体都对本项目有所了解，认为项目的建设对当地经济建设有利，对于项目建设，100%的团体表示支持，没有团体持反对意见。6.2 公示情况工程第一次公示建设项目公告于2014年2月19日至2014年3月5日在绍兴市越城区鉴湖镇人民政府、绍兴市越城区鉴湖镇南池村公告栏张贴公示。工程第二次公示建设项目环保公示于2014年3月8日至2014年3月21日上述地点张贴。上述两次公示时间均为十个工作日，

44、在公示期间，没有收到周围企业或群众对于该项目建设的反对意见。公示内容、公示证明及照片详见附件。6.3 公众参与调查综合结果从回收的调查结果和项目两次公示结果来看，广大群众及附近团体单位对项目的建设总体上是支持的，同时也提出了很多合理的要求与建议。我们将公众的意见和建议反馈给建设单位，建设单位在听取了公众的意见后表示在生产建设过程中，把环境保护放在第一位，严格执行“三同时”政策，采取环保治理措施，严格控制施工期和营运期噪声和废气对周围环境的影响，使周边居民生活质量得到保障。因此，只要建设单位切实做好清洁生产和污染防治措施，是能够得到当地群众和周边单位的认可和支持的。第7章 项目建设合理性分析7.

45、1 选线合理性分析阳和路（解放南路至上埠江）建设工程依据绍兴市城市总体规划和绍兴市鉴湖镇总体规划建设，项目选址得到规划部门的认可，详见建设项目选址意见书（选字第330602201400001越号）及规划红线图。道路沿线现状以耕地、苗木为主。根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理。7.2 环保审批符合性分析本环评从生态环境功能区规划符合性、污染物达标排放符合性、总量控制符合性、项目建成后区域环境质量符合性、清洁生产符合性、风险防范措施符合性、公众参与符合性等方面分析了项目环保审批符合情况，本项目符合各项审批原则。第8章 结论与建议8.1 综合评价结论阳和路（解

46、放南路至上埠江）建设工程项目建成后，将对完善绍兴动漫产业基地周边路网格局，缓和东西向道路交通压力及方便沿线居民出行起到非常重要的作用。项目选址符合绍兴市城市总体规划及绍兴市越城区鉴湖镇总体规划建设。项目路线不涉及禁止准入区，符合绍兴市生态环境功能区规划，工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、水环境、声环境、空气环境等将会带来一定的不利影响，在严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告书提出的各项环境保护措施后，工程环境影响是可接受的。综上，项目符合各项环评审批原则和要求，因此从环境保护的角度分析，本工程建设是可行的。8.2 建 议(1) 对地下各类管线的埋设应考虑周全，适当提前，尽量避免将来重复破路埋设。(2) 在建设期应成立环保机构，负责项目在建设期环保方面的日常管理工作。(3) 在建设期对项目进行环境工程监理，委托有资质的单位实施。第9章 联系方式9.1