东方航空(600115)报点评:Q4业绩亏损淡季因素预计今上半业绩仍将承压0326.ppt
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1、上市公司年报点评,证券研究报告交通运输航空运输,中 性,维持,东方航空(600115),2012 年 3 月 26 日,Q4 业绩亏损,淡季因素预计今年上半年业绩仍将承压,交通运输行业高级分析师:钮宇鸣SAC 执业证书编号:S021-23219420,联系人:虞楠021-23219382事件:公司发布 2011 年年报。公司全年营业收入 839.7 亿元,同比增长 12.03%,实现归属上市公司净利润 48.87 亿元,同比减少 9.18%。每股收益 0.43 元,其中 4 季度实现归属于母公司净利润-8.73 亿元,单季度每股收益-0.077 元。点评:1.全年供需总体平衡,客座率水平小幅提
2、升。2011 年公司旅客周转量(RPK)和运力投放(ASK)同比分别增长 8.31和 7.07。其中,国内线 PRK 和 ASK增速分别为 6.97和 5.5。国际线两项指标分别为 14.85和 13.9。总体来看,公司在国内外航线运力投放的节奏拿捏准确,尤其在 2011 年下半年大幅收缩运力对稳定客座率起到积极效果。公司全年客座率水平小幅提升。内外线平均客座率分别为 80.6和 75.4,比 2010 年小幅提升 1.1和 0.63。从运营效率来看,公司全年收入增速仍高于 RPK 增速(16.45Vs 8.31),客公里收益水平达到历史新高 0.69。但从收入和周转量增速的变化来看,两者增速
3、差正从 2010 年下半年起不断收窄。此外,由于今年为运力投放大年(公司 ASK 增速预计为 10%),票价水平的整体走势料将较去年下滑。由此,我们判断,公司单位收益将下降,全年约为 0.66。2.汇兑收益可观,每股收益贡献 0.166 元。公司全年汇兑收益达到 18.72 亿元,同比增长 74.14%,人民币兑美元去年下半年加速升值是公司汇兑收益大幅增长的原因所在。收益于此,公司全年财务费用为-4.41 亿元,同比减少 202.32%。表 1 东航近几年汇兑收益情况对比,汇兑净收益(亿元)东航EPS 贡献,201118.720.166,1H20118.180.073,201010.750.0
4、95,20090.950.008,资料来源:公司中期和年度报告(2009-2011),海通证券研究所3.航油成本占比继续攀升。燃油成本在营业成本中占比超过 40%。同比增长 30%,远高于收入增速 12.03%,是拉低公司毛利率的主要原因(2011 年毛利率 16.1%)。地缘局势、通胀预期使油价居高不下。预计 2012 年油料成本占比公司营业收入会继续增加,达到 42%左右。请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明,Oct-11,Sep-11,Aug-11,Jul-11,Jun-11,May-11,Apr-11,Mar-11,Feb-11,Jan-11,Dec-10,Nov-10,Oct-10
5、,Sep-10,Aug-10,Jul-10,Jun-10,May-10,Apr-10,Mar-10,Feb-10,Jan-10,Dec-09,Nov-09,Oct-09,Sep-09,Aug-09,Jul-09,Jun-09,May-09,Apr-09,Mar-09,Feb-09,Jan-09,2008,2009,1H2010,2010,1H2011,2011,2,图 3,图 4,上市公司年报点评东方航空(600115)4.维持公司“中性”的投资评级。从今年运力引进计划来看,A320 和 B737 等窄体客机仍占据主体。我们预计公司今年运力布局仍以国内市场为主,除了在基地市场如上海、北京南、西
6、安、昆明等地巩固份额外,西部市场开发有望提速。我们预计公司今年整体客运的供需状况仍将维持弱平衡,但由于运力布局偏重国内,而中西部市场需求增长不确定性仍较大,预计国内航线可能出现供过于求。我们判断,公司在 1、2 季度航空淡季中的盈利仍不乐观,3 季度航空旺季或能带动盈利出现转机。预计今年 EPS0.31 元。公司股价动态 PE 虽仅为 12 倍左右,但在基本面未见明显改观之时,我们依旧维持对于公司“中性”的投资评级,给予目标价区间到 3.1 元-4.65 元,对应 2012 年 10X 到 15XPE。5.风险提示。航油价格和利率水平的波动对于公司营业成本增加的潜在影响。,图 1,公司运力投放
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