第八讲汽轮机油系统.ppt

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1、第八讲 汽 轮 机 油 系 统,系统概述润滑/顶轴油系统 润滑油净化系统 液压油系统 油系统的调试 油系统的运行和维护,第一节 系统概述一、汽轮机油系统的组成根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统，也有所有用油都采用汽轮机油的系统。前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。徐州彭城电厂的汽轮机油系统属于前者。二、汽轮机油系统的作用汽轮机油系统作用如下：(1)向机组各轴承供油，以便润滑

2、和冷却轴承。(2)供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。(3)供应各传动机构润滑用油。,三、对汽轮机油系统的要求汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求：(1)设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。(2)系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。(3)油管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。(4)油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故

3、排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。(5)整个油系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。(6)各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。,第二节 润滑/顶轴油系统一、系统概述润滑油系统的主要作用有：首先，在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。汽轮机的润滑油是用来润滑轴承、冷却轴瓦及各滑动部分。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的

4、润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高，可能造成油挡漏油、轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。如果润滑系统突然中断流油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。此外，油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此必须给予足够的重视。,图8-2-1 润滑油系统示意图,图8-2-2 1000MW汽机油系统示意图1主油箱 2主油泵 3冷油器 4过滤器 5危急油泵 6顶轴油泵7过滤器 8排油烟装置 9油净化系统 G发电机 M马达 T汽轮机,二、徐州彭

5、城电厂润滑顶轴油系统介绍,二、徐州彭城电厂润滑顶轴油系统介绍汽轮机设备的油供应系统主要包括润滑和冷却系统、顶轴油系统以及排油烟系统。汽轮机润滑油和冷却油系统的供应由主油泵从主油箱吸油，经过冷油器和过滤器输送至轴承；在电源故障情况下，危急油泵将绕过冷油器和过滤器供油至轴承；对于启动和停机以及低转速盘车运行，轴系也需要供应顶轴油，由顶轴油泵经过滤器将压力油供至轴的底部；润滑和冷却油以及顶轴油从轴承流出经回油管线进入主油箱；排油烟风机在润滑油系统内维持轻微的负压；油净化系统将特定部分流量经旁路输送。徐州彭城电厂给水泵汽轮机的润滑油系统和主汽轮机的润滑油系统分开，各自设有单独的润滑油系统。润滑油系统设

6、有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启动、停机、正常运行和事故工况下，提供了各个轴承的油量、油压、回油温度等数值，满足汽轮机、发电机所有轴承的要求。各个轴承的油量、油压、回油温度见下表8-2-1：,表8-2-1 各个轴承的油量、油压、回油温度参数表,润滑油系统包括主油箱、2台100容量的交流润滑油泵、直流事故油泵、顶轴油泵、2台100容量的冷油器、阀门、管道、仪表、满足每台汽轮发电机组所需全部附件，例如回油管上的窥视孔、温度计插座和进油管上的活动滤网（包括发电机）等。该系统还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。油箱容量的大小，保证当厂用交流电失电同时冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安

7、全惰走，此时，润滑油箱中的油温不超过75，并保证安全的循环倍率。主油箱上设置二台全容量用交流电动机驱动的抽油烟机和油烟分离器等。主油箱设置电加热器对润滑油温度进行调整，提供电加热器及温控设备，加热器埋入油中。汽轮机润滑油系统考虑配有氢冷汽轮发电机的油系统排氢设施的回油。汽轮机润滑油系统所用管道及附件是强度足够的厚壁管，至少按一倍以上的工作压力进行设计。尽量减少法兰及管接头连接，对靠近蒸汽管道的油管道采用防护结构，油系统中的附件不使用铸铁件。所有的油管道焊缝全部采用氩弧焊。润滑油管路和内部支撑件均采用不锈钢材料。所有润滑油系统的泵组设计成能自动启动、遥控及手动起停。设有停止自动运行按钮和用电磁操

8、作的启动试验阀门。两台冷油器，每台根据汽轮发电机组在设计冷却水流量和冷却水温38、闭式水设计压力1.0MPa、面积余量15情况下的最大负荷设计。冷油器的设计和管路布置方式允许在一台运行时，另一台停用的冷油器能排放、清洗或调换。冷油器材质TP304。,凡有可能聚集油气的腔室，如轴承箱、回油母管等，都有排放油气的设施。从汽轮机结构和系统设计上，防止有汽水由于轴封漏汽等原因而进入油中。润滑油系统中各项设备如轴承箱、冷却器和管路阀门等，彻底清除残砂、焊渣、锈片等沾污物质，并经防腐蚀处理后再妥善密封出厂。油系统所配用设备包括管道、附件、表计等均由卖方配套提供（用于联锁保护的表计要求进口）。润滑油系统中所

9、配的油泵、风机的交流电动机选用防爆型。油系统的防火要求按照美国NFPA标准及国家和地方有关标准，主油箱设置阻火器及事故放油接口。主油箱设有油净化接口，在轴承箱外各轴承进油管上（含发电机各轴瓦）加装可拆卸滤网。油系统清洁度标准为固体杂质小于ISO 17/14（或NAS 8），水分小于100ppm。顶轴油系统则能向每个轴承（包括发电机轴承）注入高压润滑油，以承受转子的重量。该系统还能向盘车马达提供动力油，在机组盘车时或跳闸后都能顺利投入运行。顶轴系统设计成母管制系统。顶轴油泵为3台50%叶片泵（所配电机为防爆型），其中一台备用，向汽轮机及发电机轴承供油。布置于油箱上部，保证可靠地运行并防止漏油。顶

10、轴油系统设置有安全阀以防超压。顶轴油系统采用不锈钢管、不锈钢阀门及附件。顶轴油系统退出运行后，可利用该系统测定各轴承油膜压力，以了解轴承的运行情况。故每一轴承顶轴油管路中要配置逆止阀及固定式压力表。顶轴油泵设置入口油压低的闭锁装置和滤网，以保证顶轴油泵不受损坏。顶轴油泵与主机之间设联锁。徐州彭城电厂润滑油系统流程和顶轴油系统流程分别如图8-2-3和8-2-4所示。,图8-2-3 徐州彭城电厂润滑油系统图,图8-2-4 徐州彭城电厂顶轴油系统图,三、徐州彭城电厂润滑油站介绍徐州彭城电厂润滑油站示意图如图8-2-5所示，由主油箱、主油泵、危急油泵、除油雾风机、电加热器、冷油器、顶轴油泵、双联过滤器

11、以及连接它们的管道和阀门等组成。,图8-2-5 徐州彭城电厂润滑油站示意图,1主油箱徐州彭城电厂润滑油系统主油箱能容纳所有轴承用的润滑和冷却油以及低转速下顶轴用油，保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走，此时，轴承中的润滑油能承受120的油温，润滑油箱中的油温不超过80（不影响润滑油物理和化学特性的最高油温为80）。正常运行油位以上的油箱空间能接受停机时系统内所有回油。主油箱不仅是油的储存箱，也可以对油中的气体进行分离，油箱的容量保证油的循环倍率不超过10，约为9.7，也就是进入油箱的油经过6分钟的时间到达泵的吸入口，这段时间可使油充分进行杂质沉淀和分离空

12、气。油箱的底部倾斜并在最低点设排污接口。供油系统的油经油箱油位下的进油口回到油箱第一个腔室中，油在油箱内上升过程中进行除泡沫，然后，油经过滤网进入临近的腔室，在被油泵吸入之前，流经很长的通道。主油箱配有液位指示器和液位开关，在最高、最低油位报警。主油箱设置阻火器及事故放油接口。主油箱设有油净化接口及配套油位控制阀。主油箱设有电加热器，当油箱油温低于10，油不能循环时，投入电加热器加热温度到40。,徐州彭城电厂主油箱的主要技术参数如下表8-2-2所示：表8-2-2 徐州彭城电厂主油箱技术参数,2主油泵汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈与轴

13、瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却，汽轮机润滑油压一般取0.050.17MPa。润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动；油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。徐州彭城电厂润滑油主油泵出口压力0.55MPa，用于轴承润滑和冷却。电动主油泵使系统具有更佳的油泵入口吸入条件（不需要注油器或油涡轮）；较少的管道布置；提高了可靠性；维护更加方便。在汽轮发电机运行状态下，其中的一个电动主油泵为所有轴承提供润滑油，主油泵直接从油箱吸油，润滑油经过滤油器、冷油器及节流阀供至各个轴承，每个轴承的润滑油量可通过节流阀进行调整。在汽轮发电机启动、停机过程中，其中的一个电动主油泵为所有轴承提供润滑油

14、。当润滑油系统中的油压下降到整定点以下，通过压力开关将第二个主油泵或危急油泵自动投入运行。,徐州彭城电厂主油泵的主要技术参数如表8-2-3所示。,表8-2-3 徐州彭城电厂主油泵技术参数,3危急油泵徐州彭城电厂润滑油危急油泵出口压力约0.25MPa，用于紧急停机时轴承润滑。在停机过程中，危急油泵直接供油到润滑油管保证轴承供油而不经过冷油器、过滤器等设备。徐州彭城电厂危急油泵的主要技术参数如表8-2-4所示。,4除油雾风机油位以上的所有空间（如油箱、回油管、轴承座等）都可能产生油雾，油箱装设排油烟机的作用是排除油箱和有可能聚集油气的腔室中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结，另一方面

15、使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。徐州彭城电厂润滑油系统设置2100用交流电动机驱动的抽油烟机进行油烟分离。排油雾风机可使上述空间内产生大约0.51.0 mbar的真空。风机的吸入口设置一个油分离器，可将空气排至大气并将分离的油返回油箱。如果发电机由氢气冷却，则发电机轴承配有独立的除油雾装置。汽轮机润滑油系统设计时考虑配氢冷发电机时发电机轴承油经排氢设施的回油。凡有可能聚集油气的腔室，如轴承箱、回油母管等，有排放油气的设施（设置通

16、气管与油箱真空区相通）。徐州彭城电厂除油雾风机的主要技术参数如表8-2-5所示。,图8-2-6 徐州彭城电厂排油烟系统图,表8-2-5 徐州彭城电厂除油雾风机技术参数,5电加热器徐州彭城电厂冷油器的主要技术参数如下表8-2-6所示：表8-2-6 徐州彭城电厂电加热器技术参数6冷油器徐州彭城电厂润滑油系统设有2100板式冷油器，润滑油在轴承中吸入的热量通过冷油器与冷却水进行热量交换。每台冷油器根据汽轮发电机组在设计冷却水流量、设计冷却水温（38）和5余量下的最大负荷设计。冷油器的设计和管路布置方式允许在一台运行时，另一台停用的冷油器能排放、清洗或调换。冷油器的板材根据冷却水水质（除盐水）选用不锈

17、钢材料TP316，冷油器冷却水采用闭式循环冷却水，冷却水设计温度为38。徐州彭城电厂冷油器的主要技术参数如表8-2-7所示。,表8-2-7 徐州彭城电厂冷油器技术参数,7顶轴油泵顶轴油泵为3台50%容量高压容积泵（所配电机要求防爆型），油泵出口高压油经过滤器向汽轮机及发电机各轴承供油。布置于油箱上部，保证可靠地运行并防止漏油。顶轴油泵出口压力约17.5MPa。顶轴油系统投入工作，并为液压盘车马达提供高压油。小流量的高压油将轴颈顶离轴承，避免在低转速状态下轴颈与轴承产生金属摩擦。系统油压由一个先导阀操作的压力限制阀来整定。每个轴承的供油压力由各自独立的控制阀来调节。设置逆止阀以防止机组运行时轴承

18、润滑油倒流，顶轴油系统设置有安全阀以防超压。顶轴油系统退出运行后，可利用该系统测定各轴承油膜压力，以了解轴承的运行情况，每一轴承顶轴油管路中要配置逆止阀及固定式压力表。顶轴油泵设置入口油位低的闭锁装置，以保证顶轴油泵不受损坏。徐州彭城电厂顶轴油泵的主要技术参数如表8-2-8所示。,表8-2-8 徐州彭城电厂顶轴油泵技术参数,第三节 润滑油净化系统一、系统概述润滑油系统除了合理地配置设备和系统的流程连接之外，还有一个非常重要的任务，这就是确保系统中润滑油的理化性能和清洁度，能够符合使用要求（包括系统注油和运行期间）。润滑油的理化性能在设计时就应当注意并予以妥善安排。润滑油的清洁度，则是在安装、注

19、油、运行、管理中应当十分重视、仔细处理的。为了保证系统中润滑油的清洁度，必须认真做好如下工作：（1）安装时，各种设备、管道、阀门以及通油的所有腔室，都必须清理干净，直到露出金属本色；不允许有落尘、积水（湿露）、污染物、锈皮、焊渣或其它任何异物。（2）对系统中所有的容器进行油冲洗，直到冲洗油的油质合格为止。（3）对注入系统的润滑油进行严格的检查。（4）清理干净和注油后的系统应保持全封闭状态，防止异物落入或水分渗入。（5）设置润滑油净化系统，在运行中保持润滑油的清洁度。设置润滑油净化系统的目的，是将汽轮机主油箱、小汽轮机油箱、润滑油储存箱（脏油箱）内以及来自油罐车的润滑油进行过滤、净化处理，以使润

20、滑油的油质达到使用要求，并将经净化处理后的润滑油再送回汽轮机主油箱、小汽轮机油箱、润滑油储存箱（脏油箱）。,二、徐州彭城电厂润滑油净化系统介绍徐州彭城电厂润滑油存储、净化、放油及排烟系统流程如图8-3-1所示。1润滑油净化装置徐州彭城电厂每台汽轮发电机设有一套在线润滑油净化装置。润滑油净化装置除能净化处理主汽轮机、给水泵汽轮机油箱的油，也能对贮油箱中的脏油进行净化处理。本系统还设有润滑油输送油泵，用于贮油箱和汽轮机主油箱之间润滑油的输送。主汽轮机主油箱、给水泵汽轮机小油箱、润滑油贮油箱分别设有事故放油管道，其放油排至布置在汽机房外的事故排油池。徐州彭城电厂汽轮机油净化装置系统原理如图8-3-2

21、所示。油净化装置是用来在线过滤主汽轮机、给水泵汽轮机组透平油。主汽轮机油、给水泵汽轮机组润滑油均使用ISO VG46透平油。汽轮机油净化装置布置在汽机房主汽轮机、给水泵汽轮机组前端。该装置能连续运行，油质合格后可处于备用状态。油净化装置能循环处理润滑油，目的是能去除水分、杂质，改善酸性和乳化度，以保证汽轮机能正常运行。汽轮机油系统的总容量为32 m3。,图8-3-1 徐州彭城1000MW汽轮机润滑油系统存储净化放油及排烟系统图,汽轮机油净化装置系统原理如图8-3-2所示。,图8-3-2 汽轮机油净化装置系统原理图,该油净化装置为集装式组合净化装置，能除去润滑油中的水分和杂质等污染物，破除乳化相

22、使油再生。该装置应设有进、出油口管接头、压力表、差压开关、过压保护装置及其有关仪表等。本套设备去除水分采用聚结分离方式，较一般方式来讲具有脱水效率高，特别适用于含水量大的情况，同时具备安全性能高、操作维护简单及整机使用寿命长等特点。系统中采用国外进口油水分离器去除游离水，分离材质为亲油不亲水的特殊进口材料制成，可使透平油顺利通过且阻隔游离水，并通过自动排水装置将水分自动排出。本分离器具有使用寿命长（15年），效率高，去除游离水精度高等特点。去除透平油中常见的乳化水则采用Fluidex专利技术的进口聚结器，其材料内层材质为特殊工艺玻璃纤维，其内部具有成千上万个5m尖端结构，用于刺破乳化水界面膜，

23、使微小水分从膜中逃逸，聚结器外层材质则采用亲水材料制成，使无数微小逃逸水分重新合并，形成可分离形式的大颗粒游离水，然后通过分离器排除。聚结器具有单位时间破乳化度精度高、无需加入任何添加剂，物理破乳化，从而保证透平油油品油质等特点。聚结器在正常使用情况下使用寿命为3年。本系统中聚结器及分离器均采用美国Fluidex进口产品。汽轮机润滑油处理设备能有效地分离杂质颗粒。本装置中去除杂质采用三级过滤系统。入口滤网能够除去125m以上大颗粒杂质，用于保护进油泵。前级精细过滤器可去除99.8%的5m以上的固体颗粒杂质，包括非金属颗粒杂质、金属颗粒杂质及软性颗粒杂质等等。后级精细滤器可去除98%的1m以上的

24、颗粒杂质。其中5m和1m精细过滤器可根据不同使用需求进行操作切换，从而达到适用于同油品不同油质，起到保护后级精细过滤器延长使用寿命的作用。本系统中前级精细过滤器、后级精细过滤器均采用美国Fluidex进口产品。,汽轮机油净化装置如图8-3-3所示。,图8-3-3汽轮机油净化装置总装图,2润滑油储油箱徐州彭城电厂1000MW机组用2个32m3润滑油储油箱，在启动前或检修时可1个储放干净润滑油，另1个储放需处理润滑油。储油箱的主要技术参数如下表所示：表8-3-1 润滑油储油箱主要技术参数,储油箱安装图如图8-3-4所示。,图8-3-4 润滑油储油箱安装图,第四节 液压油系统一、系统概述汽轮机液压油

25、系统用于向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。液压油系统的工质是磷酸脂抗燃油。液压油系统主要包括液压油箱、液压油供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统）、液压油冷却系统以及液压油再生（化学处理）系统。液压油系统也称为控制油系统或调节/安全油系统。汽轮机的调节系统是用油压来传递信号及推动各油门、油动机，开关调节汽门和主汽门。它保证调整迅速、灵敏，因此期能保证一定的调速油压。汽轮机常用的调速油压有0.390.49MPa、1.181.37MPa、1.771.96MPa等几种。一般来说，油压高能使动作灵活，伺服电动机和错油门结构尺寸缩小，但油压过高，易漏油着火。随

26、着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径。但油压的提高容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。抗燃油的自燃点较高，通常大于700。这样，即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。从而大大减小了火灾对电厂的威胁。因此，超高压大功率机组以抗燃油代替普通汽轮机油已成为汽轮机发展的必然趋势。抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性、价格昂贵、粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高压抗燃油，润滑

27、系统用普通汽轮机油。,二、徐州彭城电厂控制油系统介绍徐州彭城电厂汽轮机控制用抗燃油系统包括油箱及附件、两台100容量的交流供油泵、抗燃油再生装置、两台100容量的冷油器、蓄能器、油过滤器、油温调节装置等。抗燃油系统各部件及油箱，采用不锈钢材料。当两台高压供油泵瞬间失去电源时（小于5秒钟），不使汽机跳闸，当运行泵发生故障或油压低时，备用泵能自启动。油温调节装置包括一次元件及控制设备。抗燃油冷却器采用空冷。各设备的技术参数见表8-4-1表8-4-8。,表8-4-1 抗燃油箱技术参数,表8-4-2 抗燃油泵技术参数,表8-4-3 滤油器技术参数,表8-4-4 蓄能器技术参数,表8-4-5 抗燃油冷却

28、器技术参数,表8-4-6 抗燃油再生装置技术参数,表8-4-7 抗燃油输油泵技术参数,表8-4-8 抗燃油再生泵技术参数,第五节 油系统的调试在汽轮机组启动以前，应对润滑油系统(包括盘车装置)、顶轴油系统和液压油系统的驱动电气部分进行检查，确认正确无误之后，分别启动各个系统，进行各有关性能、数据的测试和调整。一、润滑油系统的连锁、报警试验主机润滑油系统在汽轮机组启动前，必须进行连锁、报警试验的设备包括盘车油泵、事故油泵、辅助油泵、主油箱排烟风机、主油箱加热器、润滑油输送泵、油净化过滤泵、油净化装置排烟风机等。表8-5-1为主机润滑油系统各设备连锁试验的项目、试验方法和判定标准。表8-5-2为主

29、机润滑油系统各设备报警试验的项目，表8-5-3为盘车装置连锁、报警试验的项目。,表8-5-1 主机润滑油系统各设备连锁试验的项目、试验方法和判定标准,表8-5-2 主机润滑油系统各设备报警试验的项目,表8-5-3 盘车装置连锁、报警试验的项目,二、主油泵特性试验和润滑油压的调整1主油泵特性试验在汽轮机组首次冲转升速过程中，测取主油泵在不同转速下的出口处油压，并将出口油压和转速的关系做成性能曲线，如图8-5-1所示。,图8-5-1 主油泵性能曲线示意,2主机润滑油压的调整在汽轮机组首次冲转到额定转速(3000r/min)之后，通过调整主机润滑油系统的节流阀、旁路阀的开度和溢流阀的压力整定值，使主

30、油泵进口油压和润滑油压调整到符合设计要求的数值。3油泵连锁实机试验在汽轮机组达到3000r/min之后，将汽轮机组的目标转速定为800r/min，使汽轮机开始减速，然后做如下试验观察：当汽轮机减速、主油泵进口处油压降至辅助油泵启动整定值时，辅助油泵应能够自动启动；当汽轮机转速降低、主油泵出口处油压降至盘车油泵启动整定值时，盘车油泵应能够自动启动。三、顶轴油系统的试验顶轴油系统必须进行连锁、报警试验的项目、试验方法和判定标准如下：,表8-5-4 顶轴油系统连锁、报警试验,四、液压油供油系统的调试液压油供油系统主要包括两台互为备用的高压油泵、油再生过滤装置、油箱、滤网、泄油阀等。液压油供油系统连锁

31、、报警的项目及其调试目标如下：（1）当液压油油箱的油位正常时，可在就地控制盘或主控室进行高压油泵的启、停泵操作。（2）当运行的高压油泵电气故障时，处于备用状态的另一台高压油泵自动启动，投入运行；当液压油油压降低至低限整定值时，备用泵自动启动，投入运行，以确保汽轮机液压油系统正常供油。（3）当液压油油箱内油位高低超限时，报警；油箱内油位低一低时，报警，高压油泵跳闸，此时备用泵也不能启动。（4）高压油泵出口滤网前后压差超限报警；冷却系统滤网前后压差超限报警；再生系统滤网前后压差超限报警。（5）油温高/低超限报警。（6）调整泄油阀（安全阀)的压力整定值，使其在油压超限时动作、排油。（7）液压油的油压

32、高/低超限报警。,五、液压油系统的连锁、报警试验在汽轮机首次冲转之前，对液压油系统的高压油泵、滤油泵和加热油泵（磷酸脂抗燃油不允许用电加热器加热，故设置了加热油泵，用加热油泵打油循环的方式对油进行加热）应进行连锁试验。各泵及EHC液压油系统的报警试验项目见表8-5-5和表8-5-6。,表8-5-5 各泵的试验项目,表8-5-6 EHC液压油系统的报警试验,第六节 油系统的运行和维护一、油系统和盘车的启动时间在汽轮机启动的时候轴承的油温应不低于35，油系统和盘车的确切启动时间取决于主机油箱内的油的初始温度和盘车运行期间预期的油温升温速率。例如主机油箱内的油的初始温度为15，油温升温速率是5/h，

33、则必须在盘车运行了4个小时以后汽轮机才可以开启。主机油箱内的加热设备使油箱内的油温在汽轮机静止的时候维持在1520之间，这确保了汽机供油系统可以随时启动。如果没有加热设备的话，冷油的高粘性可能会损害设备。可以通过主机油箱加热器的子回路控制或者在控制室内手动启停主机油箱内的加热设备，而主机油箱加热器的子回路控制的投停是由控制室手动控制的。二、油系统的启动（1）制定运行准备工作（2）延时关闭系统后，启动系统前要对油系统进行充注和排气,（3）排油烟风机的启动 排油烟机必须在主机油泵启动以后才可以运行，这可以避免排出轴承座密封环内的油烟。（4）润滑油系统的启动 用一台主机油泵来启动润滑油系统。当轴系运

34、行时，主机油泵和直流事故油泵的子回路控制必须切换到“AUTO”档。（5）盘车的启动 盘车运行前，必先启动顶轴油泵。如必要的话，可以用手动盘车来运行轴系。三、油系统的运行对应于不同的汽机运行状态，油系统的运行包括以下几种操作：（1）当汽轮机达到额定转速时，停止盘车的运行（2）当汽轮机达到额定转速时，液压传动马达首先脱离，然后顶轴油泵停运。由于液压传动马达是润滑油供油的，因此它继续在低转速下运行。（3）关闭汽轮机后启动盘车当汽轮机冷却下来后为避免轴承变形，盘车要处于运行状态，这使得汽轮机在这种状态下可以随时启动。,四、油系统的停运当轴承座和轴承在具有代表性测量点的温度低于100时，盘车可以停止运行

35、。盘车和油系统按如下步骤停运：(1)停止盘车运行盘车联锁启动后，截断了顶轴油对液压传动马达的供油，轴系在顶轴油下惰走。要避免没有顶轴油的轴系惰走。如果顶轴油系统未开启，而轴系却在惰走，则在转速降低和下次启动的过程中对轴承温度进行监控。如果轴温超过了上次监测值的话，则必须检测轴承。(2)油系统的停运主机油泵，直流事故油泵和顶轴油泵的子回路控制要切换到“MANUAL”档。正在运行中的主机油泵和顶轴油泵必须停机。正在运行的排油烟机也要关闭。在油系统停运期间，空气中的水分可能进入系统，从而对油箱、油管道、轴承座、轴承壳体和转子轴颈产生腐蚀。因此，在油系统停运期间必须对整个系统进行防腐保护。具体防护方法

36、如下：排除自由水 油系统停运期间，自由水集中在油箱的低部。这些水在油系统运行过程中又重新进入系统。这些聚集在一起的水必须排掉。如果水的数量异常，必须查明原因并及时修复。,油净化装置运行油系统停运期间，油净化装置应保持运行以排除润滑油中的水分和固体杂质。如有必要的话，必须使用移动式分离器以分离水分。通过定期对油取样分析，以获得油中无水的证明。除油雾系统运行除油雾系统的运行，可在油箱、轴承座及回油管道内形成微量真空。这样，潮湿、灰尘或腐蚀性物质随被压缩的空气从轴承座油封环等处进入系统，湿度高的空气在露点温度下凝结并对系统侵蚀。因此，在油系统停运期间，必须将除油雾系统切除。然而，须注意对氢冷发电机组

37、，在氢密封状态下除氢装置必须保持工作。用干燥空气保存用相对湿度不超过50%的干燥空气保存油系统被证明是有效的。干燥空气可通过软管进入系统，因此，须提供适当的接口。用透平油湿润防腐如果透平油中没有自由水或其它腐蚀性物质，用透平油湿润油箱、油管路、轴承座、轴承壳体和转子轴颈可达到防腐的目的。为了使这种保护作用持续下去，必须时常更新防腐油膜，同时将轴承座和管道内的沉淀物冲洗出来。因此，油系统必须大约2周起动一次，并将盘车装置投入运行，直至油温达到约40。要对系统中的所有部件进行湿润和冲洗。对轴颈的防护在油系统停运期间，轴承和轴颈之间没有动力油膜，轴承和轴颈之间的金属接触可导致轴颈腐蚀。因此，轴系必须

38、每周转动一次，每次大约转动15o30o。,五、油系统冲洗如果对液压油或润滑油系统进行检修，或者这些系统中的部件处于敞开状态，固体颗粒或其它污染物都有可能进入这些系统。即使在检修过程中或检修后对这些设备进行了充分的清洗，在盘车投入运行前仍要进行循环冲洗。在油泵投入前须作好下列工作：油箱内的过滤器允许对冲洗过程中收集的污染物的数量进行事后分析；在轴承进油管道安装节流阀的位置上装上干净的临时过滤器。油冲洗工作由一台满负荷的油泵来完成，与危急油泵连接的管道由危急油泵完成冲洗工作。在冲洗工作开始前，将油泵满负荷运行大约5秒钟，全面检查液压油和润滑油系统的泄漏情况。如有任何泄漏，必须排除。然后将油泵重新投

39、入做短期运行。只有当液压油和润滑油系统中泄漏点确保全部封闭，冲洗工作才可开始。每个冲洗过程须持续8-12小时。此后，将油泵置于关闭状态，并确保可以重新起动。拆下所有的过滤器，用清洁剂清洗并用干净的压缩空气干燥。当不再有硬质污染颗粒积聚以及软质颗粒（如绝缘材料或清洁用的抹布屑等）达到最小限度的要求时，即认为冲洗合格，可以停止冲洗。冲洗完成后，将轴承进油管路上的节流阀重新安装并附有标记。当最终的泄漏试验完工后，液压油和润滑油系统可以起动。,六、冷油器的投停和维护冷油器投用操作步骤如下：关闭冷油器上部和下部放油门，缓慢开启进口油门及顶部放空气门，油充满后应有油冒出，即关闭顶部放空气门，然后开启出口油

40、门。全开冷油器出口水门，稍开顶部水侧放空气门，空气放尽后关闭。根据冷油器出口油温调整出水门，保持油温正常。如在冬季油温较低，不能满足需要时，有加热装置的冷油器可开启加温水门对冷油器进行加温，但是必须注意在对冷油器加热时，冷油器出水门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松弛，造成损坏设备，油中进水。冷油器停用操作步骤如下：在盘车状态下，油温低于40时，要停用冷油器水侧（一般油侧不停用）。视油温的下降，逐渐关小进水门。运行中冷油器泄漏、隔离、查漏方法如下：开启冷油器上部水侧放空气门，将水放入盆内观察，水面有无油花。确认冷油器铜管漏油，应对冷油器进行隔离。先关该冷油器进水门，后关出水门。在确认其他冷油器投入运行的情况下，关闭泄漏冷油器的进出口油门，联系检修堵漏。,谢谢大家,