SS3B重联型电力机车故障应急处理52页.ppt
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1、SS3B型电力机车常见故障及应急处理,南车株洲电力机车有限公司技术中心机车开发部 胡亮,SS3型电力机车常见故障及应急处理,1)机车切除方法 它车机车切除方法:将本节机车受电弓风压隔离开关IDSFK置“故障”位,它节机车的辅机逻辑控制单元LCU1、LCU2转换开关置“0”位。如有必要,将它节车高压隔离开关(3QS)置断开位。本节机车的切除方法:将它节机车受电弓风压隔离开关IDSFK置“故障”位,本节机车的逻辑控制单元LCU1及LCU2转换开关置“0”位(中间位),同时应断开本节机车控制电源柜的整流输出闸刀KJDK、负载闸刀DCK,合上重联闸刀CLCK维持运行。如有必要,将本节车高压隔离开关(3
2、QS)置断开位。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,2)架切除的方法 当某端整流柜、平波电抗器、牵引通风机、两位置转换开关故障时,可将该端转向架切除。切除方法:断电、降弓,拉回钥匙,将故障端高压室门打开,把该端三台牵引电机故障隔离开关均置为“故障”位,若制动电阻柜故障时,其牵引电机故障隔离开关必须放置在“牵引故障”位(中间位)。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,3)某节机车辅助压缩机故障(总风缸、控制风缸无风)时的升弓方法。(1)将辅助压缩机故障节机车的控制电源柜“辅机控制”自动开关扳至“分断”位。(2)将辅助压缩机正常节机车的受电弓风压隔离开关置“故障”位,并关闭其97#风路塞门,将其
3、辅助压缩机电源开关XYK扳至“开”位,待辅助风缸风压达到600KPa以上时,升起该节机车的受电弓,闭合主断路器,开启主压缩机向总风缸充风。当总风缸风压达到450KPa以上时,断电,将受电弓风压隔离开关置回“运行”位并确认辅助压缩机电源XYK已在“关”位。(3)将辅助压缩机故障节机车的控制电源柜、辅助控制、自动开关扳至“闭合”位,重合主断,两节机车将同时工作。(4)在此期间,当辅助风缸压力达到700KPa时,就应及时将辅助压缩机电源开关置“关”位。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,4)运行途中,某节机车因故障须拆除该节门联锁保护阀BHF接线或短接该节车受电弓风压继电器515KF接点时的操作方
4、法及安全注意事项。(1)若仅拆除该节门联锁保护阀BHF接线时,在拆线后,应关闭高压室门,拉下该节门联锁手把锁环并将其与门轴绑死。若要短接该节机车受电弓风压继电器515KF的接点时,应按拆除保护阀接线的方法处理后再短接。(2)按照上述方法处理后,该节门联锁则失去了保护乘务员人身安全的作用,途中确须进入高压室时,必须携带主按键箱电联锁开关钥匙并确认受电弓已经降下,才能松开绑死的门联锁手把锁环。(3)采用此种故障运行办法,司机必须设法向车间管理人员汇报,以便安排人员添乘或对接班人员进行安全教育。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,5)门联锁卡死或漏风时的故障处理。(1)门联锁卡死可用小撬棍或手锤敲
5、打门联锁伐杆,使其恢复正常。(2)漏风不大情况下,可把52号调压阀风压调高些,维持运行。(3)如若上述处理都不行,则切除该节车维持运行。(4)一节机车难以维持运行时,可拆除该节门联锁保护阀BHF接线,再短接该节机车受电弓风压继电器515KF接点,升另一节车的受电弓维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,6)运行途中,某台受电弓被刮坏时的处理。(1)立即停车,未造成接地时。应注意观察被刮坏程度,保证在运行中不会造成接地的情况下,可将受损受电弓故障隔离开关置“故障”位,并关闭该受电弓风路塞门143,换弓维持运行。(2)造成接地或 运行中可能会造成接地时,用高压隔离开关3QS切除接地节,利用
6、一节机车维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,7)某台受电弓的自动降弓装置的切除方法。(1)将该台受电弓“主断控制器”置“停用”位;(2)若自动降弓装置仍动作时,应按途中登上机车车顶处理故障的有关安全规定登上车顶,将该台受电弓自动装置ADD的关闭阀置“关”位。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,8)运行途中,受电弓自动降落时的处理。(1)自动降弓装置动作或受电弓电空阀损坏,应切除该台受电弓,换升另一台受电弓维持运行。(2)控制电源柜“控制器”自动开关3ZK跳开时,在查明跳开原因并作相应处理后,将其恢复至闭合位。(3)门联锁保护阀BHF烧损时,应拆除保护阀接线,将其绑死在吸合位。(4
7、)两节车间重联大线不良时,应切除它节机车,将操纵节受电弓空阀绑在吸合位。(5)自动降弓装置动作时,司机应立即采取停车措施,并确认故障发生地点,副司机确认接触网有无异常。停车后,对受电弓进行详细检查,未刮弓时,换弓运行,刮弓时,按刮弓处理办法处理。(6)过分相绝缘时断开主断(只要失去高压),受电弓就降下并控制电源断电,应拉开本节机车控制电源柜蓄电池闸刀、整流闸刀,合上重联闸刀维持运行。(7)门联锁漏风造成受电弓自动降落时,按本章第9条执行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,9)运行途中主断路器扳钮置“合”位,两节机车主断路器均不闭合时的处理。(1)将操纵节调速手柄回“限位”。(2)将本节机车
8、中央控制单元CCU转换至另一组。(3)检查恢复两节机车控制电源柜“主断路器”自动开关2ZK,若某节机车2ZK恢复后又跳,将该节车中央控制单元CCU置“中间”位,切除该节机车维持运行。(4)换端进行主按键箱扳钮的操作。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,10)运行途中,主断路器扳钮置“合”位,某节机车主断器不闭合时的处理。(以它节车为例)(1)将它节车中央制作单元CCU、逻辑控制单元LCU1转至另一组。(2)检查引起主断分闸的按钮、继电器、自动开关是否恢复。(3)检查坚固列车总线WTB、它车车辆总线MVB网卡接口。(4)检查主断的对外连接插头是否松动,主断风源是否畅通,风压要大于450Kpa。
9、(5)对症处理后仍不能闭合,切除它节机车维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,11)运行途中,某节机车主断路器闭合后又自动断开时的处理(1)查看该节机车是否因存在故障,而造成该节机车引入高压后其保护装置即动作,若有,根据情况对应处理。(2)切除该节维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,12)主断路器断不开时的处理。在机车无其它故障情况下,可不断开主断路器,过八跨时调速手柄回“限位”,关闭辅助机组,用升降受电弓的方式过八跨,维持运行。运行中应精心操纵,注意状态指示灯和液晶显示器IDU显示,发现异常立即回手柄、降弓进行处理。切除故障节机车,维持运行。,SS3型电力机车常见故障及
10、应急处理,13)劈相机扳钮置“合”位,某节机车劈相机启动电阻接触器QRC不吸合时的处理。(1)转换CCU和相应节的LCU,劈相机隔离开关1PXK置“故障”位等。(2)若不行,则劈相机扳钮置“开”位,人为从低压电器柜中用短接线取110电源给相机启动电阻接触器QRC通电,看电压继电器动作后,断开劈相机启动电阻接触器QRC电源。过八跨后启动劈相机时,再重复上述过程,维持运行到终点战或停车站检查处理。(3)若为劈相机启动电阻接触器QRC本身的故障,无法吸合时,则切除该节机车,维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,14)过“八跨”后,劈相机扳钮置“合”位,劈相机启动电阻接触器QRC吸合,但劈相
11、机单相时的处理。(1)将劈相机启动电阻转换开关QRK转至另一组。(2)处理劈相机启动电阻接触器主触头。(3)检查切除故障劈相机。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,15)过“八跨”后,劈相机扳钮置“合”位,劈相机启动后,劈相机启动电阻甩不开时的处理。(1)电压继电器不良,待第一劈相机启动约3秒后,人为按压电压继电器1DYJ按钮。(2)劈相机启动电阻接触器焊接,立即断电,切除该节机车维持运行。到前方停车站,打开灭弧罩,处理打磨主触头,尽量恢复该节机车运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,16)运行途中,某节机车压缩机电机接地或烧损时的处理。将该节机车压缩机故障隔离开关1YDK置“故障”位
12、,并检查压缩机电机接触器1YDC是否焊接,若焊接,还应将其三相自动开关103ZK扳至“分断”位,切除故障压缩机,用另一节机车的压缩机维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,17)运行途中,某台辅机烧损时的处理。(1)运行中某台辅机烧损冒烟时,应立即断电、降弓灭火,必要时应断开控制电源,以防控制回路短路。(2)灭火后应仔细检查烧损情况,确定处理方法。在确定不会造成辅助回路接地、短路的情况下,将该辅机故障隔离开关置“故障”位,并将其三相自动开关扳至“分断”位。(3)切除辅机后,应对其服务电器做相应处理后方可维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,18)运行途中,某台辅机三相自动开关
13、跳开时的处理。对该辅机及其三相自动开关、电磁接触器认真进行检查:(1)辅机本身故障或电磁接触器焊接时,将该辅机故障隔离开关置“故障”位,切除该辅机维持运行。(2)检查辅机、电磁接触器无异状时,恢复其三相自动开关至“接通”位,若再动作,即将该辅机故障隔离开关置“故障”位,切除该辅机。(3)切除故障辅机时,应对其服务的电器进行适当处理后,方可维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,19)运行途中,某节机车的多台辅机三相自动开关无规律跳开时的处理。(1)将该辅机故障隔离开关置“故障”位,恢复三相自动开关至“接通”位,再将该辅机故障隔离开关置“运行”位,恢复该辅机工作。(2)换弓运行。(3)将
14、该节辅机逻辑控制单元LCU1、LCU2转至另一组。(4)利用机车无故障时机,抓紧抢速。辅机三相自动开关跳开后,副司机迅速将该辅机故障隔离开关置“故障”位维持运行。若条件一旦允许,应立即对切除辅机所服务的电器进行适当处理。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,20)运行途中,某一辅机三相自动开关跳开后,将其恢复不到闭合位时的处理。(1)将其三相自动开关手柄先向下扳至“再扣”位(最下方),再向上扳至“接通”位(最上方)。(2)销等一段时间恢复。(3)将该辅机故障隔离开关置“故障”位并对其服务电器进行适当处理后维持运行。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,21)运行途中,某节机车主断路器断开,状态
15、指示“辅助过流”灯亮时的处理。(1)从液晶显示器IDU查看是否有辅助机组过流,若有,切除过流辅机并对其服务电器进行隔离后,维持运行。(2)网压波动造成辅助回路过流,重新启动,恢复辅机工作。(3)多台辅机同进启动造成辅助回路过流时,将该节机车逻辑控制单元LCU1、LCU2转至另一组。(4)对该节车辅助回路进行认真检查,如辅过流继电器FGJ松动造成触头短接误动作。在没有发热冒烟和其它辅助机组过流等异常情况下,可把辅过流继电器FGJ触头连线甩开一根,注意观 察,维持运行。(5)如不是上述情况,并再闭合主断路器,按规定顺序开启辅机,若辅助过流仍然频繁动作,则切除该节机车维持运行。,SS3型电力机车常见
16、故障及应急处理,22)运行途中,液晶显示器IDU故障信息显示“*车辅助回路故障”时的处理。(1)根据司机台状态指示灯的显示,甄别辅助回路的故障类型A、“辅助回路”有显示为该节某台或多台辅机过流。B、“劈相机”有显示为该节某台或两台劈相机过流C、“辅助过流”、主断路器断开为该节辅助回路过流D、主断路器断开,液晶显示器IDU故障信息显示区显示“*车、辅助回路接地”为该节辅助回路接地(2)通过查看液晶显示器IDU故障栏,将故障范围缩小到最小范围(3)按照辅助回路故障类型、列车运行等情况综合进行考虑,选择切除某辅机、某架、某节等的合适方式进行有效处理。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,23)运行途
17、中,本、它节机车辅助机组接触器全部断开,状态指示本节“零位”灯不亮的处理。原因:本节机车控制电源柜“辅机控制”自动开关跳开。处理:将本节控制电源柜“辅机控制”自动开关恢复到闭合位后正常,则继续运行。否则切除本节机车维持运行前方停车站,再对症处理。,SS3型电力机车常见故障及应急处理,24)运行途中,某台牵引、制动风机因故不能正常工作,若使用故障隔离开关或三相自动开关将其切除时应同时做到。(1)切除第一(二)牵引风机,应将第一、二(六、五)牵引电机故障隔离开关置“牵引(制动)故障”位(建议整架切除)。(2)切除第三(四)牵引风机,应将三(四)牵引电机故障隔离开关“牵引(制动)故障”位(若条件允许
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- SS3B 重联型 电力机车 故障 应急 处理 52
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