运输管理第四章 常见货物运输组织.ppt

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1、第四章 常见货物运输组织,4.1 货物运输概述,所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生预期的位置移动的活动过程。货运系统是一个十分复杂的社会经济系统，其组成部分如下：,货运服务的主要方式,陆上货物流通模式 空中货物流通模式 水上货物流通模式,货物流通模式,货主直接托运制：是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。运输承包发运制：是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。,货运组织的基本方式,4.2 整车运输,托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨

2、以上货车运输的，均为整车货物运输。整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散常乐意采用以整车为基本单位签订贸易合同。,整车运输应注意：为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。为此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。计费重量按货物毛重计算。,4.2 整车运输,1、双班运输,就是一辆车在24个小时内出车工作两个班次（一

3、般以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。,双班运输,组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车工工作。组织双班运输要求：最大限度地发挥车辆的运输效能；加强劳动组织和技术管理，使驾驶员劳逸结合，合理安排车辆保修；加强企业内外的协作与配合；贯彻安全第一的方针。,双班运输的组织形式,一车两人，日夜双班每车配备两名驾驶员，每隔一定的时期（如每周或每旬），夜班驾驶员互换一次。优：比较充裕的保修时间；驾驶员的时间能得到正常的安排；缺：车辆在时间上的利用不够充分，驾驶员不能完全做到当面交换。,双班运输的组织形式,一车三人，两工一休每车配备三

4、名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天，轮流担任日夜班，并按规定地点定时进行交接班。适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。优：车辆出车时间长，运输效率较高；缺：每车班驾驶员一个工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张。,两公一休制排班表,双班运输的组织形式,一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。一般适用于运距长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。优缺点与第一种形式接近，但能保证驾驶员当面交接。,双班运输的组织形式,一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员，分日夜两班

5、行驶，驾驶员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可设在离终点站较近的地点，每隔一定时期三名驾驶员掉换行驶线路或时间。优：效率较高，驾驶员的工作时间比较均衡。缺：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时需另派车顶替。一般在保养能力很强，驾驶员充足，或为完成短期突击任务时采用。,双班运输的组织形式,两车三人，日夜双班，分段交换每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶，其中两人各负责一车，固定在起点站和交接站之间行驶，另一人每天交换两辆车，驾驶员在交接站和达到站之间行驶。优：可减少驾驶员配备；车辆在时间上利用较好；车辆保养时间充分。缺：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，运行组织工作要求严格，行车

6、时间要求正点该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。,双班运输的组织形式,一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途客运线路上。优：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；缺：驾驶员在车上得不到正常的休息。,拖挂运输,也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。,拖挂运输,定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予以分离。定挂运输的组织工作

7、和单车相比，必须在货物装卸和车辆运行调度方面尤加注意，否则不能收到预期的效果。定挂运输中，增加了货物的装载量，同时也增加了货物的装卸作业量，并且车总长度比单车显著增加，必须保证有足够长度的装卸作业线。挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。,指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。,甩挂运输,一线两点甩挂运输 循环甩挂作业驮背运输,甩挂运输组织形式如下：,甩挂运输与定挂运输的效率比较,根据甩挂运输的组织原理，运输效率的公式推导如下：,【例】在往复式行驶线路上，如单程运距20km，技术速度40kmh，装车作业时间定额6min/t，卸车作业时间定额4.

8、5mint，摘挂作业6分次，载货主车、全挂车、半挂车的装载量分别为4、4、8t，试分别计算全挂、半挂、定挂的运输效率。,甩挂运输与定挂运输的效率比较,（1）一车三半挂甩挂运输方式的运输效率,（2）一车三全挂甩挂运输方式的运输效率,（3）一车一挂定挂运输方式的运输效率,(吨/小时),(吨/小时),(吨/小时),车辆类型的选择,等值运距的原理：专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距。,道路运输生产率比较 专用汽车 通用汽车,车辆类型的选择,生产率等值运距的确定方法：汽车的生产效率通用汽车的生产率 吨/小时）专用汽车相应的工作生产率=式中：里程利用率，技术速度，额定载重量，平均运次

9、载重行程，载重量利用率，装卸停时，自动装卸机构重量（吨），利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）当货运任务已定，、和 值对自动装卸汽车和通用汽车相同；假设：，则生产率等值运距：（公里）,【例】拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，已知其有关数据为：q04吨，t1u30分钟，VT25公里/小时，0.5，而利用该型号汽车改装为自动装卸汽车时，其有效载重量3.5吨，装卸停歇时间5分钟。试计算有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距Lw。,车辆载重量的选择,确定车辆最佳载重选择的首要因素是货物批量。当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。当货物批量有限时，车辆的载重量需与货

10、物批量相适应，否则如果车辆载重量过大，必将增加材料与动力消耗量，增加成本。1、确定汽车列车的最佳载重量在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输，必须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径就是提高拖挂重量和提高行驶速度。,车辆载重量的选择,当列车发动机功率及道路条件一定时，其拖挂重量有一个保证最高运输生产率的最佳值。研究表明，汽车列车重量最佳值，大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。,车辆载重量的选择,汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种货物批量的分布规律。假定，有m种车辆可供选择，每一种车辆的额定载重量分别为q1，q2，qi.qm。若货物批量的概率密度函数为f（x），则适

11、于额定载重量为qj的道路运输的货物批量概率Pj,2、选择汽车总数的最佳载重量构成*,车辆载重量的选择,当货物批量超过最大载重量车辆的运输能力时，根据经济性原则，可以将最大载重量的车辆组合起来使用。货物批量适合于i辆最大载重量车辆组合起来运输的货物批量概率Pm为,当汽车载重量与货物批量分布相适应时，货物批量的均值可表示为：式中（qr）j和（qr）m分别为第j种车的实际载重量和最大载重量,车辆载重量的选择,每运次车辆实际载重量均值,每运次车辆额定载重量均值,汽车总数的载重量利用率均值,计划期内，汽车总数应完成的运次总数,每一种车型应完成的运次数,每一种车型应完成的货运量,式中：Pm适合于由于最大载

12、重量车辆所完成的货物批量概率 Pm=,车辆载重量的选择,每一种车型的日产量,那么所需载重量为qi的在册车辆数,以上公式中：,计划期总货运量VTi第i型车的技术速度,第i型车里程利用率,第i型车载重量利用率qi第i型车额定载重量Lli第i型车平均运次载重行程t1ui第i型车平均运次装卸停歇时间Tdi第i型车每车日路线工作时间Dp计划期每车营运日数,计划期第i型车的工作率（%）,4.3 零担货物运输,零担货物运输指托运人一次托运货物不足3吨的货物运输。零担货物运输有其独有的特点：货源的不确定性和来源的广泛性 零担货物在货源的流量、流向等方面具有不确定性，多为随机发生；并且来源涉及到社会的方方面面。

13、组织工作的复杂性 面对繁杂的货物和各式各样的运输要求，零担货运的工艺细致、货物配载和装载要求较高。,单位运输成本较高 货运站应该配备的设施、设备多，而且周转环节多，易出现货损、货差、赔偿费用高。,零担货物运输的优势,适应于千家万户的需要 零担货物运输适合商品品种繁多、小批量、多批次、价高贵重、时间紧迫、到站分散的特点。运输安全、迅速、方便，可承担行李包裹的运输。运输机动灵活。可以做到上门取货、就地托运、送货到家、代办中转、手续简便、运送快速。,零担货物运输的组织形式,社会生产和人民生活对零担货物运送时间和方式、收发和装卸交接等的不同需要，零担货物运输采取不同的营运组织方式，这些组织方式形成了零

14、担货物运输的基本组织形式。决定零担货物的运输所采用的组织方式，一方面受制于用户的需求，另一方面决定于零担货运所使用的车辆。零担车指装运零担货物的车辆，按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输的组织形式划分为固定式和非固定式两大类。,固定式零担货物运输的组织,固定式零担货物运输一般靠固定式零担车完成，因此固定式零担货物运输的组织实际上就是固定式零担车的组织。固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，主要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采用以下几种方式运行：,固定式零担货物运输的组织,直达式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一到站、且性质适宜配载的零担货物，同车

15、装运后直接送达目的地的一种货运班车。,发货人1,发货人2,发货人3,货运站,目的地,收货人1,收货人2,收货人3,中转式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物，同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。,发货人1,发货人2,发货人3,货运站,目的地2,收货人2,收货人3,收货人4,中转站,目的地1,收货人1,发货人4,沿途式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物同车装运，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点的一种货运班车。,发货人1,发货人2,发

16、货人3,货运站,目的地3,收货人3,收货人4,目的地1,发货人4,收货人1,目的地2,收货人2,三种零担班车运行模式中，经济性最好的是直达式零担班车，它是零担班车的基本形式，具有以下特点：节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资的调拨；有利于运输安全和货物的完好、减少事故、保证运输质量。货物在仓库集结待运时间少。,非固定式零担货物运输的组织,非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的。它按照零担货流的具体情况，临时组织的一种零担车。通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。,零担货物运输业务,托运人,收货人,托运受理,检货

17、过磅,开票收费,验收入库,配载装车,发货站,中转,运送,运送人,卸货,仓库保管,到货通知,收票交付,到达站,托运受理：指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接收托运零担货物，办理托运手续。随时受理制：营业时间内，发货人就可将货送至托运站。为货主提供了很大的方便；缺乏计划性主要用于作业量较大的货运站、急运货运站和始发量小、中转量大的中转货运站。,托运受理,预先审批制：要求发货人事先提出申请，由货运站根据发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以衡量，分别指定日期进货集结，组成零担班车。日历承运制：指货运站根据零

18、担货物流量和流向规律，编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期办理托运手续。可以有计划地组织零担货物运输；便于零担货物集结；合理使用货运设备；便于提前做好货物托运准备。,承运日期表的编制,1、编制的原则：应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性等。,2、掌握下列资料：零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以及对方零担货运站的要求。,承运日期表的编制,3、编制步骤：计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为：式中：T 货物集结时间（日）；g 平均货物

19、装载量（吨）；Qf 平均日发送量（吨/日）根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。,中转作业是将来自各个方向仍需要继续运输的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至终点站。三种基本方法：落地法：将到达车辆上的全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上重新集结，再重新配装。简便易行载货量利用较好装卸作业量大速度慢占用土地面积大,货物中转,坐车法：将到达车辆上运

20、往前面同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，将其余货物卸下后再加装一同到站的其他货物。减少了装卸作业量加快中转速度节约劳力和货位难以清点核心货物装载工艺复杂过车法：当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物直接换装到另一辆车。提高作业效率，加快中转速度车辆安排要求较高,零担运输线路的优化,汇集式路线：是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式运输可分为三种形式：分送式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行卸货；收集式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行装货；分送收集式：车辆沿运行路线上各货运点分别或同时进行分送及收集货物 选择汇集式路线的准则：以每单程（或周转

21、）总行程最短为最佳。求解方法：采用启发式算法进行近似求解。现以分送式路线选择为例，计算流程见下图,零担运输线路的优化,按照Li的大小，依次选择3个货运点作为循环回路，设定R=3,选取最小的路段作为插入货运点的路段，确定新的循环回路。,确定循环回路的绕行次序和车辆的总行程L,Rf?,计算循环回路中各段插入货运点X后的里程增量，,在剩余的货运点中选取Lj较大者，作为待插入货运点X，R=R+1,否,是,零担运输线路的优化,【例】某仓库K拟采用一辆中型载货汽车，将瓶装氧气分给B1、B2、B3、B4四个货运点，有关数据如图、表所示。试确定分送式最佳行驶路线。,4.4 长途货物运输,特点：运输距离远，运输

22、周转时间长；行车组织、车辆维护以及监督车辆运行等工作复杂和困难；减少了货物装卸次数，因而可以减少货物损失和装卸费用；货物批量比铁路运输的货物批量小得多，可以减少货物在仓库中等待集运的时间；服务方式灵活简便，能够实现从“门到门”的直达运输；车辆通常要求良好的动力性、加速性、乘坐舒适性以及大载重量。,直达行驶法：是指每辆汽车（或列车）装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或空驶返回的行车组织方法。它采用单人驾驶制、双人驾驶制和换班驾驶制来组织驾驶员工作。分段行驶法：是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。在路段衔接处，货物由一个路段的车辆换装到另一路段的车辆上转

23、运。根据总站在所属路段中位置的不同，可分为短路段和长路段两种工作方法。,4.4 长途货物运输,长途运输决策模型：运输模式的选择,运输模式的选择方法之一就是比较各种运输方式的总的费用（运费、仓储费和运输过程中的仓储费）的大小。,运费=货物数量运输单价仓储费货物数量储存单价过程中的仓储费货物数量储存每天的单价运输时间,【例】某造纸厂从工厂向距客户较近的地区仓库送货，铁路平均运输时间为10天，汽车运输时间为7天（节省3天），每节省1天降低2的库存；铁路每包纸运价为0.2，公路为0.3。年需求量为100000包，为满足需求必须保持库存10000包。每年每包纸库存费用为6，若用铁路运输，为满足一年需运1

24、0次，而公路要运20次，确定采用何种运输方式能使总运费最低。,长途运输决策模型：运输路线选择,运输路线选择主要是选择起点到终点的最短路径，不同运输方式路线选择也不同。路线选择问题可分为以下几类：中间点相同，起讫点不同；中间点不同，但起讫点相同；多个起点，多个终点，没有中间点；多个起点，多个终点，有中间点或转运点。,运输生产计划,是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。,定义,运输生产计划,运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。,车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生

25、产能力。,车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。,汽车保修生产作业计划,旅客、货物组织发送量计划,1.运输量计划的编制,1、运输量计划指标主要是计划期内的客（货）运量、旅客（货物）周转量，运输量计划值的确定需要掌握以下资料：上级的计划和长期计划中的有关指标；政治经济发展形势对交通运输的影响；各种运输方式的发展及运输市场的动态预测；公路网发展计划。辖区客、货运营运路线及班期开发计划与客货运输量预测；车辆增减计划；物资单位的托运计划和运输量预测；有关历年统计调查资料。,1.运输量计划的编制,2、汽车运输经常存在运力与运量的矛盾。当运力不能满足社会需

26、要时，采取以车定产的办法确定客、货运输量计划值，计算方法：,1.运输量计划的编制,剩余运力计划=计划平均营运车数已定运输量计划需占用车数,3、当运力大于社会需要时，应根据已定的运输量计划，在保持一定的车辆运用效率指标水平的基础上，预测需占用车数，将剩余运力另作安排，计算方法：,2.车辆计划的编制,车辆计划数表征企业的计划生产能力，其编制的内容：年初车辆数及吨（座）位 数；车辆增加与车辆减少；标记吨（座）位；年末车数及吨（座）位数；全年平均车数及吨（座）位数，是编制运力计划的主要数据，计算式为：,车吨（座）日=营运车日标记吨（座）位=车数计划期日历天数标记吨（座）位,3.车辆运行作业计划的编制,

27、编制的步骤：根据有关资料确定货源汇总分日运送计划；认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期；根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题；采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期、选配适宜车辆；核准车辆运行作业计划。,编制车辆运用计划的方法,顺编法是从首先确定各项车辆运用效率的质量指标计划值，然后逐项计算各项数量指标，最后计算出车辆运行作业计划、运输量的计划编制方法。,逆编法是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆各项运用效率质量指标的计划编制方法。,方法：（1）列出所有线路的迄止时间；（2）在时间坐标轴上按起始点的时间先后顺序标出路线；（3）根据线路间衔接的可能性，合并线路到同

28、一辆车；（4）得到所需车辆数量和车辆运行时间。,车辆运行时间,【例】假设有一个车辆运行路线和时间安排问题，该问题涉及的车辆都是相同规格的。各条路线的出发时间和返达时间如下：,长途运输决策模型：运输组织规模,1、齐次运输车辆模型F：每天固定费用；V：每天变动成本；H：每天每辆车租金；Y：一年工作天数；P：额外租用其他车辆工作的天数。模型为：年租车总费用=PH 年增加的车辆总费用=FY PV 当FY+PVPH，就可以买一辆车,2、齐次线性规划的扩展 目标函数是使变动、固定费用及额外租车费用最小 minZ=st xjkhjk djk xjk，hjk0且为整数，式中：xjk第j天需要第k类车的数量；h

29、jk第j天需要租用第k类车的数量；djk货物的需求量；Fk每天所需的第k类车固定费用；Vk每天所需的第k类车变动费用；Hk每天所需的第k类车的租金。,长途运输决策模型：运输组织规模,运输调度,调度的概念,调度是通过运行作业计划和调度命令，合理安排各个生产环节，使其在时间、空间上平衡衔接、紧密配合，组成一个意志统一、动作协调的整体，以保证运输生产的连续性和均衡性。,车辆调度工作的原则,坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则；车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局的原则。均衡生产，灵活调度的原则。,货运企业调度机构的构成及主要职责,编制主要技术经济指标，计划值与实绩的对比图表,调度机构的

30、构成及主要职责,计划调度组，职责：,值班调度组，职责：,统计检查组，职责：,提出车辆的运用意见,掌握运力运量情况，召开运力运量平衡会议,编制车辆货运计划,督促基层调度员报送车辆作业计划,长途运输决策模型：车辆调度,进行优化调度的基本原则：将r个车辆分派到距离较近的停靠点或城市，要考虑车辆运输能力（空间协调）；尽可能合并每个站点的集配货工作。将本时间段内需送的货合并同一天配送（时间协调）；建立以距离仓库最远的站点为起点的线路；最大限度地利用车辆以使车辆利用率不足带来的费用最小；避免时间要求过高，尽量同用户协商；运用其他替代方案进行远距离或低货运量地点的集配货作业。,车辆调度方法,循环调度法：就是

31、当车辆在目的地卸货完毕后，安排车辆空驶到其他地点装货，而不直接回出发地的调度方法，它比专车调度提高了里程利用率。,A,B,C,(20),(25),(30),A,B,C三个货运点，A-B 重载，B-C 空驶，C-A 重载 如右图所示,循环调度里程利用率=(20+25)(20+30+25)=60%,专车调度里程利用率=50%,运输整合,运输整合，就是整合运输时间、库存、空间或设备以达到减少运输成本的目的。1、基于时间的集装2、存货的整合3、空间、设备整合 三种常用启发式策略：最近中转站线路最小距离线路最小费用线路,特殊货物主要指鲜活货物、危险货物、超限货物等。由于各种载运工具的规格不同，对特殊货物

32、的运输也有不同的规定。,4.5 特殊货物运输,4.5.1 危险货物运输,危险货物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。对危险货物运输的安全上要注意：危险货物的分类为保证储运安全、方便运输，有必要根据各种危险货物的主要特性对危险货物进行分类。分类、标志、包装和运输条件等，在原则上采用联合国推荐的危险货物运输提出的分类方法而指定的国家标准危险货物分类和品名编号。,危险货物的确认各运输方式都颁布了本运输方式的危险货物运输规则（简称危规）和危险货物品名表。公路危险货物运输的资质凭证指证明公路危险货物运输者、作业者的基本条件

33、符合规定要求，并经过办理申报批准手续，有资格从事公路危险货物运输、作业的凭证。,危险货物的分类及其对运输工作的要求,第1类：爆炸品；第2类：压缩气体和液化气体；第3类：易燃液体；第4类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类：氧化剂和有机过氧化物；第6类：毒害品和感染性物品；第7类：放射性物品；第8类：腐蚀品；第9类：其它危险物品。,4.5.2 超限货物运输,超限货物运输是公路运输中的特定概念，指使用非常规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载的大型物件的公路运输。一般指符合下列条件之一的大型货物：（1）长度在 14 米以上或宽度在 3.5米以上或高度在 3 米以上的货物。（2）

34、重量在 20 吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。,4.5.2 超限货物运输,超限货物运输的特殊性：大件货物要用超重型挂车作载体，用超重型牵引车牵引和顶推。这种超重型车组是非常规的特种车组，车组装上大件货物后，其重量和外形尺寸大大超过普通汽车列车和国际集装箱汽车列车。运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路线性，桥涵要有足够的承载能力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。大件货物运输必须确保安全，万无一失。,道路超限货物运输组织,道路超限货物运输组织工作环节主要包括：办理托运理货验道制定运输方案签订运输合同线路运输工作组织运输统计与结算,4.5.3

35、鲜活易腐货物,鲜活易腐货物，指在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐烂变质的货物。鲜活易腐货物运输的特点：季节性强、运量变化大；运送时间上要求紧迫；运输途中需要特殊照料一些货物。,鲜活易腐货物运输中的保管：鲜活易腐货物运输中，除了少数部分因途中照料或车辆不适造成死亡外，大多数都是发生腐烂导致损毁的。冷藏是有效并常采用的保管方法，它的优点是：能很好地保持食物原有的品质；保藏的时间长，而且能大量保藏及运输。冷藏货分为冷冻货和低温货两种：冷冻货：处于冻结状态，-10度至-20度之间 低温货：未冻结或表面有薄薄的冻结层，+16度至-1度之间,用冷藏方法来保藏鲜活易腐货物，一个突出特点是必须连续

36、冷藏。运输过程中，湿度的高低、通风的强弱和卫生条件的好坏对货物的质量也会产生直接的影响。,4.6 特快专递,特快专递指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达的运输方式。目前物流运输中最快捷的运输方式之一。由专门经营该项业务的货运代理公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。特快专递的主要特点：运送快捷、服务安全可靠、送交有回音、查询速度快。,特快专递与快件运输,特快专递要求以最快的速度送达目的地。而快件运输常要求：指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。,具体操作和服务中有以下独特之处：快递范围：文件和小包裹。往往是质量和体积都较小的货物，能承揽到的大宗货物相对较少，私人信函不能受理。主要单据：POD，即交付凭证，常常是一式四联。有专人负责操作单证，减少内部交接环节，缩短衔接时间。办理特快专递大部分是国际性的跨国公司，整个业务过程基本上在公司内部完成，只在极少数国家采取代理制。国际特快专递的跨见在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，通信联系十分密切。,