第10讲检修汽车音响系统的基本方法.ppt

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1、第3章 检修汽车音响系统的基本方法 汽车音响通常由机械和电路两大部分组成，其中电路部分可分为收音和放音两部分，收音部分又可分为调幅AM、调频FM两部分，而功放部分是收、放音或与磁带、CD放音共用。通过整机电路分析，可以把各部分的单元电路有机结合起来，这也是分析故障、判断故障部位的基础。检修汽车音响系统时应掌握以下要点：熟记整机电路框图。读懂信号流程。掌握状态转换过程、信号源选择方式、音量音调控制，包括CPU及I2C总线控制的状态转换和电子音量控制、电子音源选择。掌握电子元、器件的检测方法。掌握对电路参数的测量分析方法。,31 汽车音响系统的电路组成与分析,311 普及型汽车音响电路分析德赛DS

2、-658型汽车收放机具有立体声调频调幅、立体声放音、自动反带放音等功能。广泛应用于中、低档汽车中。1主要性能指标收音波段频率范围：FM 87.5108MHz AM 525-1605kHz收音灵敏度：FM优于5V AM优于20V收音中频频率：FM 10.7MHzAM 465kHz收音FM立体声分离度：30dB带速磁迹：4.76cms、22磁迹抖晃率：O.35输出功率：28W电源电压：1116V DC外形尺寸：160(长)min120(宽)mm50(高)mm,2电路原理分析下图是该机电路结构框图。包括AM收音、FM收音及立体声解码电路构成的收音电路、立体声磁带放音前置电路、双声道音频功率放大电路及

3、静音、音调、音量、音量平衡电路等组成。,德赛DS-658型收放机电路原理图,德赛DS-658型收放机电路原理图,德赛DS-658型收放机电路原理图,收音电路 收音（AM、FM）电路是由IC101大规模集成电路CXA1238及外围元件组成。,FM高频放大电路 天线收到的FM信号经C101、C103、C105和FM调谐电感组成的选频网络后加至CXA1238的(18)脚，进入内部的FM前置放大电路。电路中D20l、D202可防雷击；C101、C103LF天，C105、C108、L101、C132等构成87.5108MHz的可调选频网络。被FM前置放大电路放大的信号进入混频电路，与FM本振级送来的本振

4、信号进行混频，由(16)脚输出。电路中，CXA1238(20)脚外接元件为FM高放调谐回路由可调电感LF高和C110组成，改变LF高可实现调谐。CXA1238的(22)脚外接Clll、LF本组成FM本振谐振网络,AM高频放大电路 天线收到的AM信号，经L201、C20l、可调电感L低、C202等组成的输入选频回路后，由CXA1238(19)脚进入内部的AM前置放大电路，进行高频放大，然后与AM本振电路来的本振信号在混频电路中混频，由(16)脚输出。电路中CXA1238(24)脚外接的C205、L203、C203、L202及可调电感LF本等组成本机振荡的谐振回路。,AMFM波段选择控制电路 当(

5、15)脚不接地(悬空)时，AMFM波段开关处于FM波段接收状态；当(15)脚接地时，AMFM开关处于AM接收状态。,FM、AM中放及检波电路由CXA1238(16)脚输出的FM混频后的信号经陶瓷滤波器CFl01、CFl02滤波后，由CFl02输出10.7MHz的FM中频信号，由(13)脚进入FM中放和鉴频电路。鉴频后的音频信号或FM立体声复合信号加于IC101内部的AMFM选择开关。电路中，CFl31为FM鉴频器的谐振器，其中心频率为10.7MHz。由CXA1238(16)脚输出的AM混频信号，经R 202中频变压器L204选频、陶瓷滤波器CF201选频，又经过C205、CF202选频，得到4

6、55kHz的AM中频信号，由CXA1238(14)脚加到内部的AM中放和检波电路。检波后的音频信号加于IC内部的AMFM选择开关。,AFC和AGC电路 在ICl01内经检波或鉴频后的信号中的直流分量被内部直流放大器放大，滤波后成为AGCAFC控制电压，由IC101(10)脚输出，经R110加至IC101(23)脚，控制变容管的电容量达到修正本振频率的作用。电路中，C112为AFC微调电容；C129决定IC101内部AGC(AM)电路的时间常数 立体声解码电路 在CXA238内鉴频后的立体声复合信号经两级直流放大后分成三路：一路加至立体声解调电路，一路加至鉴相器1，又一路加至鉴相器2。1)鉴相器

7、1、VCO和分频器组成了锁相环路。VCO产生的76kHz振荡信号经二分频为38kHz信号。此信号再经二分频，并移相90，成为19kHz，送至鉴相器1。在鉴相器1内与从DC放大器送来的立体声复合信号中的19kHz导频信号进行相位比较，产生误差电压，经(29)脚外接低通滤波器滤波后，又送回VCD，控制其振荡频率和相位，使二分频的38kHz成为副载波信号，四分频的19kHz信号与19kHz导频信号频率、相位完全一致。CXA1238(27)脚外接的VR101为VCO振荡频率微调电阻。,2)鉴相器2可以检出立体声单声道开关控制信号。当四分频(不移相)后的19kHz信号和加入鉴相器2的复合信号中的19kH

8、z导频信号频率、相位完全一样时，鉴相器2输出电压最大。此电压经IC101(2)、(3)脚外接低通滤波器(C120)滤波和直流放大后，打开“立体声单声道”转换开关，同时，立体声指示灯控制电路输出驱动电压，使他的(4)脚为低电压，因此立体声指示灯LEDl01发光。,CXA1238的(4)脚可用来检测IC内VCD的振荡频率。3)加入立体声解调电路的立体声复合信号，在二分频后的38kHz副载波信号作用下，解调出左、右声道音频信号，从CXA1238的(6)、(5)脚输出，分别经过各自的去加重网络后送到音频控制电路及放大电路。电路中R102、C121、R103和C124组成了左声道去加重网络；C122、R

9、108、R105和C123组成了右声道去加重网络。C132、C133为交连电容。,(2)磁带放音电路 立体声磁头拾取的音频信号经过集成电路IC401进行放大。IC401放音均衡放大电路PC1228H为两级差动放大器构成的双通道音频前置放大集成电路。工作原理：放音磁头输出的右声道放音信号，经C406高频补偿(与磁头线圈电感构成并联谐振于高音频频率)、通过C407加至PC1228H的输入端(8)脚，经内部前置放大器，由(6)脚输出，经R 411、隔离二极管D402、C416送至右声道音调、音量调整电路。电路中R410、R409和C4ll、R408、C409组成负反馈低频补偿均衡电路，兼有稳定放大器

10、直流工作点的作用。左声道电路工作原理与其相同。,(3)音调、音量、左右声道平衡电路 VR530、VR531同轴电位器构成音量控制电路；同轴电位器(50K)和C502、C504构成高音衰减式音调控制电路；V532为左、右声道平衡电位器。(4)功率放大电路 IC701是功率放大集成电路TA7270。为单列12脚封装形式。从音量、音调、平衡电路来的收或放音音频信号，经C704、C701分别进入左、右声道功率放大电路TA7270的(6)、(2)脚，经功率放大后，分别由(8)和(12)脚输出，通过C714、C712去推动左右声道扬声器。,(5)静噪电路静噪电路是消除收、放音转换时产生的冲击噪声。它是由静

11、噪开关MUTE、VT401、VT402和D407、D408等组成。在正常情况下，收音时，静噪开关MUTE的触点处于接通状态，由于收音/放音开关处于收音状态，故静噪开关MUTE的(1)点无电压，(2)点也无电压，VT40l、VT402截止。同时，D407、D408正极电压为0，因而也处于反向截止状态，它们对电路不产生作用，整机收音正常。当磁带插入带仓后，先使收音/放音开关W1接通(而静噪开关MUTE的(1)、(2)点仍接通)，转换为放音状态。在磁带盒还未到位时，W1开关输出端电压通过静噪开关MUTE后分成两路：一路经电阻R417对C420充电，加至VT40l、VT402的基极，VT40l、VT4

12、02导通，将前级输入的音频信号短路，故而起到静音作用。另一路通过R419对C419充电，加至D407、D408正极，D407、D408导通，D40l、D402反向截止，从而封锁了均衡放大器输出的信号，也起到静音作用。当磁带盒到位后，带盒机构带动机内有关的触头使静噪开关MUTE的(3)、(4)触点接通，MUTE开关(2)脚电压消失，因C420、C419仍有电压存在，需经一定时间才能释放到足够小，使VT401、VT402、D407、D408截止，整机进入放音状态。,312 高级汽车音响电路分析菲利浦PHILIPS DC 155汽车音响是采用了微处理器技术，集自动调谐、数字显示、自动返带于一体的高级汽车音响,