GB50156加油站设计与施工规范解读.ppt

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1、加油站设计与施工规范（GB50156-2012),一、基本定义,1、加油站：具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利服务的场所。2、加气站：具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并科提供其他便利服务的场所。3、加油加气合建站：具有加油储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利服务的场所。4、CNG-压缩天然气、LPG-液化石油气、LNG-液化天然气、L-CNG由LNG转化为CNG。4、加油（气）站区域：站房、加油加气作业区、辅助服务区、油罐区。5、加油站主要设备有：油罐、密闭卸油点、通气孔、加油

2、机、加油岛、站房、配电间、围墙等。6、加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分：按照爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的规定，加油加气站爆炸危险区域分为0区、1区和2区。,二、加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,汽油加油机爆炸危险区域划分：,1、加油机壳体内部空间应划分为1区。2、以加油机中心线为中心线，以半径为4.5米（3米）的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15米半径为3米（1.5米）的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2区。,加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,汽油油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分：,1、油罐车内部的油品表面以上空间划分为0区。2、以通气口为中心

3、半径，半径为1.5m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划分为1区。3、以通气口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划分为2区。,加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分：,1、罐内部油品表面以上的空间应划分为0区。2、人孔（阀）井内部空间、以通气管口为中心，半径1.5（0.75）米的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5米的球形空间，应划分为1区。3、距人孔（阀）井边缘1.5米以内，自地面算起1米高的圆柱形空间，以通气管管口为半径，半径为3米（2米）的球形空间和以密闭卸油口

4、为中心，半径为1.5米的球形并延至地面的空间，应划分为2区。,加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,CNG和LNG加气机的爆炸危险区域划分（一）,1、CNG和LNG加气机的内部空间应划分为1区；2、距CNG和LNG加气机的外壁四周4.5米，自地面高度为5.5米的范围内空间应划分为2区。当罩棚底部至地面距离L小于5.5米时，罩棚上部空间应为非防爆区。,加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,CNG和LNG加气机的爆炸危险区域等级和范围划分,1、CNG和LNG加气机的内部空间应划分为1区；2、距CNG和LNG加气机的外壁四周4.5米，自地面高度为5.5米的范围内空间应划分为2区。当罩棚底部至

5、地面距离L小于5.5米时，罩棚上部空间应为非防爆区。,加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分,以放散管管口为中心，半径为3米的球形空间和距储气瓶（组）壳体（储气井）4.5米以内并延至地面的空间，应划分为2区。,室外或棚内CNG储气瓶（组）、储气井、车载储气瓶的爆炸危险区域划分,二、加油站等级划分,注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。,1、CNG加气站分为：常规加气站、加气母站、加气子站等。2、CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120立方；3、CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30立方；4、CNG加气子站设置有固定储气设施时，固定储气设施的总容积不应超过18立方，站内停放的车载储气瓶

6、组拖车不应多于1辆；5、CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。备注：目前，国内车载储气瓶组的总容积基本在18-25立方，因此只规定车辆的数量，并未对总容积进行要求。,CNG加气站要求,加油与CNG加气合建站的等级划分,注：1、柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2、当油罐总容积大于90时，油罐单罐容积不应大于50；当油罐总容积小于等于90时，汽油罐单罐容积不应大于30，柴油罐单罐容积不应大于50。3、规定加气子站固定储气瓶（井）设施总容积为12立方，主要供车载储气瓶扫线并有一定余量。,三、站址的选择,1、加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的

7、要求，并应选在交通便利的地方。2、在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。3、城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。备注：城市建成区和城市中心区的概念区分，城市建成区为城市行政区域内实际已经成片开发建设、市政公共设施和公共设施基本具备的地区；城市中心区氛围中心区和副中心，市中心为城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域；副中心为城市中分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中心的市级公共服务中心。,三、站址的选择,加油站、加油加

8、气合建站的汽油设备和站外建（构）筑物的安全间距，并应小于下表标准：1、汽油设备与站外建（构）物的安全间距（m）注：1、站址选择、站内平面布置的安全间距和防火间距起止点的起算距离：道路-路面边缘、铁路铁路中心线、管道管道中心线、储罐罐外壁、储气瓶瓶外壁、储气井井管中心、加油机（加气机）-中心线、设备外缘、建筑物外墙轴线。2、为鼓励采用先进技术，设有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，允许其安全间距可减少20%，同时设有卸油和加油油气回收设备时，可允许其安全间距减少30%。3、室外变、配电站指电力系统电压为35kv-500kv,且每台变配电容量在10mvA以上的室外变、配电站，以及工业企业的

9、变压油总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。4、表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级公路和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。5、与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级以上公路的隧道出入口）尚不小于50米。6、一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6米。7、根据建筑物设计防火规范GB50016-2006的规

10、定，对“明火地点”和“散发火花地点”定义，是指工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的炉具等明火。,柴油设备与站外构建物的安全间距,CNG工艺设备与站外构建物的安全间距,注：储气瓶拖车固定停车位与站外构建物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距计算。,五、站内平面布置,1、车辆入口和出口应分开设置。2、站内车道或停车位应按车辆类型确定。单车道或单车停车位宽度不应小于4米，双车道或双车停车位不应小于6米。站内的道路转弯半径应按行驶车辆确定，且不应小于9米。站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。加油加气站行车道

11、地坪面层宜采用C30砼，厚度为25cm，6m6m分格。3、加油加气作业区与辅助作业区之间应有界限标识。4、在加油加气合建站时，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。5、加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。6、电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。7、加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3米。变配电间的起算点应为门窗等洞口。,五、站内平面布置,8、加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等费站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应按站

12、外三类保护物确定。经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。9、加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。10、加油加气站的工艺设备与站外构建物之间，宜设置高度不低于2.2米的不燃烧实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外构建物之间大于规定要求间距的1.5倍，且大于25米时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。11、加油加气站内宜种植四季常绿灌木、花草、树木，临道路一侧植物高度不应超过0.4 m；树木之间留有间隙，以保证车辆视线通透。12、加

13、油加气站内不应种植油性植物，油罐区内严禁植树。,加油站新形象平面布局图,加油站新形象平面布局图,站房及罩棚正、立面图,站内设施的防火间距,六、加油工艺与设备,（一）油罐：1、加油站的汽油罐和柴油罐（撬装式加油装置所配备的防爆油罐除外）应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。2、汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐。3、钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。4、油罐应采用钢制人口盖。5、油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于0.5米，设在车行道下面时，罐顶低于混凝土路面不宜小于0.9米。钢制油罐的周围应回填中性沙或细土，其厚度不应小于0.3米。6、当埋地油罐受到地下水或雨水作用有上浮的可能

14、性时，应采取油罐上浮的措施。7、埋地油罐的人孔应设操作井。设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的井盖和井座。,油罐罐池剖面图,8、油罐应采取卸油时的防满溢措施。油料达到油罐容量的90%时，应能触动高液位报警装置，油料达到油罐容量的95%时，应能自动停止油料继续进罐。9、设有油气回收系统的加油加气站，其站内油罐应设带有高液位报警功能的液位检测系统。单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨率不宜大于0.8L/h。10、与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范（SH3022)的有关规定，其防腐等级不应低于加强级。11、量

15、油孔、液位计的接合管应设在卧式油罐的纵轴线上。液位计与潜油泵不宜设在同一人孔盖上。12、采用潜泵式工艺流程和油气回收功能的加油站油罐，人孔法兰厚度不小于20mm，法兰盖厚度不小于18mm，人孔颈钢板厚度不小于10mm，且螺栓不小于22颗。13、位于爆炸危险区域的操作井、排水井，应采取防渗漏和防火花发生的措施。加强防腐层：（五油四布）沥青底漆-沥青-玻璃布-沥青-玻璃布-沥青-玻璃布-沥青-聚氯乙烯工业膜（玻璃布），每层沥青厚度 1.5mm左右，涂层总厚度不小于5.5mm,（一）油罐,（二）加油机,1、加油机不得设置在室内。2、加油枪应采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L/min。3

16、、加油软管上宜设安全拉断阀。4、以正压（潜油泵）供油的加油机，其底部的供油管道上应设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。5、采用一机多油品的加油机时，加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有颜色标识。6、位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱（栏），其高度不小于0.5米。备注：1、加油机设在室内，容易在室内形成爆炸混合气体聚集，再加上目前加油机顶部的电子显示和程控系统多为不防爆产品，如果将加油机设在室内，易引发爆炸和火灾。2、拉断阀一般装在加油软管上或油枪与软管的连接处，是预防车辆加完油，忘记将加油枪从油箱口移开就开车，导致加油软管被拉断或加油机拉倒，出现泄漏事故的保护器件

17、。拉断阀的分离拉力应为800N-1500N。3、剪切阀是加油机以正压（潜油泵）供油的可靠油路保护装置，安装在加油机底部与供油立管的连接处。当加油机被撞倒，剪切阀的剪切环处会首先发生断裂，阀芯自动关闭；当加油机发生火灾时，温度过高达到一定温度，阀芯也会自动关闭，切断油路。,（二）加油机基本结构示意图,储油罐,加油机油泵,油气分离器,流量计,电磁阀,自封油枪,油箱,加油机,自封式加油枪,接头 阀 轴 铜套 盖 自控膜 安全阀 枪体 铆钉 密封垫 杠杆 护把 皮套 枪嘴(a.大枪嘴 b.小枪嘴)护套,自封式油枪是指带防溢油功能的加油枪。这种枪最大的好处是能够在油箱加满油时，自动关闭加油枪，避免了因加

18、油操作疏忽造成的油品从油箱口溢出而导致的能源浪费及可能引发的火灾和环境污染。但这种枪的加油量不能太快，否则会使油箱内收到加油流速过快的冲击引起油品翻花，产生很多油沫子，使油箱未加满，加油枪就自动关闭，此外还有可能发生静电火灾。因此，汽油加油枪的流量基本都控制在50L/min以下。,自封式加油枪,油气回收自封式加油枪,潜油泵加油机工艺流程图,特点：油罐正压出油耗电少噪音低工艺简单不受油罐液位低的限制不受管线长的限制可一条管线带多台加油机,自吸式加油机工艺流程图,特点：每台加油机按加油品种单独设置进油管安装管路时必须考虑坡向、距离等要求（坡向油罐0.2%,实际施工大于此值）水平距离一般不大于30m

19、 垂直距离一般不大于4m 单机管线一般为40mm 单向阀（双门底阀）,(三）通气管,油罐通气管宜集中设置在罐区附近，汽、柴油罐通气管应分开设置，通气管安装应符合下列规定：1、通气管规格DN50，通气管口应高出地面4m，通气管管口应安装阻火器。2、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m；3、当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离不小于2m；4、乙醇汽油储罐的通气管应安装干燥器，干燥器安装高度为1.2 m-1.5 m。,（三）工艺管道系统,1、油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。2、每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口机油气回收接口，应有明显的标识。（

20、目的是防止卸油卸错罐，发生混油事故）3、卸油接口应装设快速接头和密封盖。4、加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统；各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于80mm;卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。5、加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺。采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管和罐内底阀。6、加油站采用加油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：应采用真空辅助式油气回收系统；汽油加油机与油罐之间应设油气

21、回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm;加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施；加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为1.0-1.2。在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。,密闭式卸油工艺流程,（三）工艺管道系统,7、油罐的结合管设置应符合下列规定：结合管应为金属材质；结合管应设在油罐的顶部，其中进油结合管、出油结合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上；进油管应伸至距罐底50-100mm处。进油立管的底端应为45斜管口或T形管口。进油管管壁上不

22、得有与油罐气相空间相通的开口。罐内潜油泵的入油口或通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应高于罐底150-200mm;油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的结合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使结合罐内液位与罐内液位相一致的技术措施；油罐人孔井内的管道与设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性；人孔盖上的结合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接（包括潜油泵出油管）。8、汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4米。沿建筑物的墙柱向上敷设的通气管，其管口应高于建筑物的顶面1.5米以上。通气管管口应设置阻火帽。,（三）工艺管道系统,9、通气管的公称直径不应

23、小于50mm。10、当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的通气管口除应装设阻火器外，还应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2KPa-3KPa，工作负压宜为1.5KPa-2KPa。11、油罐车卸油时用的卸油连通软管，油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管，或采用内附金属丝（网）的橡胶软管。12、加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。13、卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应小于2%，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。14、埋地工艺管道

24、的埋设深度不得小于0.4米，敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于0.2米。管道周围应回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。15、工艺管道不得穿过或跨越站房等与其无直接关系的建筑物，与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取防护措施。,（三）工艺管道系统,卸油油气回收系统也通常称为“一次回收”或“一阶段回收”。1、所谓平衡式密闭油气回收系统，是指系统在密闭的状态下，油罐车向地下油罐卸油的同时，使地下油罐排出的油气直接通过管道（即卸油油气回收管道）收回到油罐车内的系统，而不需要外加任何动力。2、各汽油罐共用一根卸油油气回收主管，使各汽油罐的气体空间相连通，是目前普遍的做法

25、，可以简化工艺，节省费用。规定其公称直径为不宜小于80mm，主要是为减少气路管道阻力，节省卸油时间，使其与油罐车的DN100（或DN100变DN80）的油气回收接头及连通软管的直径相匹配。3、采用非自闭式快速接头（即普通快速接头）时，要求与快速接头前的油气回收管道上设阀门，主要是为使卸油结束后及时关闭此阀门，使罐内气体不外泄，避免污染环境和发生火灾。,卸油油气回收系统,通气管管道流程（油气回收）,卸油口管道流程（油气回收）,加油油气回收系统,加油油气回收系统也通常称为“二次回收”或“二阶段回收”。1、所谓真空辅助式油气回收系统，是指在加油机油气系统回收系统的主管上增设油气回收泵或在每台加油机内

26、分别增设油气回收泵而组成的系统。在主管上增设油气回收泵的，通常称为“集中式”加油油气系统回收系统；在每台加油机内分别增设回收泵（一般一枪对一泵）的，通常称为“分散式”加油油气回收系统，这也是目前普遍的做法。增设回收泵的主要目的是为了克服油气自加油枪至油罐的阻力，并使油枪回气口形成负压，使加油时油箱口呼出的油气抽回油罐内。2、多台汽油加油机共用一根油气回收主管，可以简化工艺，节省管道，是目前普遍的形式。通至油罐处可以直接连接到卸油油气回收主管上。规定其直径不小于DN50mm主要是为保证其有一定的强度和减少气路管道阻力。3、防止油气反向流的措施一般采用在油气回收泵的出口管上安装一个专用的气体单向阀

27、，用于防止罐内空气压力过高时保护回收泵或不适用加油枪在油箱口处增加排放。4、设置检测三通是为了方便检测整体油气回收系统的密闭性和加油机至油罐的油气回收管道内的气体流通阻力是否符合规定的限值。系统不严密会使油气外泄，会在管道内形成冷凝液，如果冷凝液在管道中聚集就会使返回到油罐的气体受阻(即液阻），轻者影响回收效果，重者会导致系统失去作用。因此，这两个指标是衡量加油油气回收系统是否正常的指标。检查三通安装如图所示。,加油油气回收系统,油气回收系统的检测,油气回收系统综合检测仪（二）,油气回收系统检测,检测原理：用氮气对油气回收系统加压至500Pa，检测5分钟后的压力值，与标准规定的压力限值进行比较

28、，如果低于限值，表明系统泄漏程度超过允许范围；对于新、改建和扩建加油站，改检测应在回填、地面硬化、油气回收系统组件（包括压力/真空阀）安装都完成之后进行。,主要检测内容有：整体油气回收系统的密闭性和加油机至油罐的油气回收管道内的气体流通阻力是否符合规定的限值（液阻）。,一、密闭性检测：,油气回收系统检测,二、液阻检测：检测原理与概述：以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线；用压力表或等同装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收能力。三、气液比检测：检测原理与概述：在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。改适配器

29、与气体流量计连接，气体先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管处的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。,自助加油站（区）,1、自助加油站（区）应明显标示加油车辆引导线，并应在加油站车辆入口和加油岛设置醒目的“自助”标识。2、在加油岛和加油机附近的明显位置，应标示油品类别、标号和安全警示。3、不宜在同一加油车位上同时设置汽油、柴油两种加油功能。4、自助加油机还应符合下列规定：应设置释放静电装置；应标示自助加油操作说明；应具备音频提示系统，在提起加油枪后可提示油品品种标号并进行操作指导；加油枪应设置当跌落时即自动停止

30、加油作业的功能；应设置紧急停机开关；5、自助加油站应设置视频监控系统，该系统应能覆盖加油区、卸油区、人孔井、收银区、便利店等区域。视频设备不应因车辆遮挡而影响监视。6、自助加油站的营业室应设监控系统，该系统应具备下列监视功能：营业员可通过监控系统确认每台自助加油机的使用情况；可分别控制每台自助加油机的加油和停止状态；发生紧急情况可启动紧急切断开关停止所有加油机运行；可与顾客进行单独对话、指导其操作；对整个加油场地进行广播；7、经营汽油的自助加油站，应设置加油油气回收系统。,加油机油气回收丝接三通,消防设施及给排水,（一）灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材，并符合下列规定：1、每2台加

31、气机应配备不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足2台应按2台配置；2、每2台加油机应配备不少于2具4kg手提式干粉灭火器，或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器。加油机不足2台应按2台配置；3、地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施，应配置2台不小于35kg推车式干粉灭火器。当两者介质储罐之间的距离超过15米时，应分别配置；4、地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器。当当两者介质储罐之间的距离超过15米时，应分别配置；5、一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2方；三级加油站应配置灭火毯不少于2块、沙子2方；加油加气合建站应按同级别的加油

32、站配置灭火毯和沙子。6、其余建筑的灭火器配置，应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范(GB50140)的有关规定。,电气、报警和紧急切断系统,（一）供配电1、加油加气站的供电负荷等级为三级，信息系统应设置不间断供电电源。2、加油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源，宜采用电压为380/220V的外接电源，CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG加气合建站的供电电源，宜采用电压为6/10KV的外接电源。加油加气站的供电系统应设独立的计量装置。3、加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处，均应设事故照明。4、当引用外电源有困

33、难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟口高出地面4.5米以下时，至各爆炸危险区域边界的水平间距，不应小于5米；排烟口高出地面4.5米以下时，至各爆炸危险区域边界的水平间距，不应小于3米。5、加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越车道部分，应穿管保护。,（一）供配电,6、当采用电缆沟设电缆时，加油加气作业区的电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、LPG、LNG、CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内。7、爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的油罐规定。8、加油加气站内爆炸

34、危险区域以外的照明灯具，可选用非防爆型。罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具。备注：加油机及油罐仪表的线路配管均采用镀锌钢管敷设。加油机坑内的管端头应用防爆隔离密封胶泥做密封处理，其填充长度50mm，且不小于管径的2倍（用石棉绳封底）。,（二）给排水系统,加油加气站的排水应符合下列规定：1、站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，应在围墙内设置水封装置；2、加油站、LPG加气站或加油与LPG加气合建站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井（独立的生活污水除外）。水封井的水封高度不应小于0.25米，水封井应设沉泥池，沉泥池高度不

35、应小于0.25米。3、清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接排入排水管道。4、排出站外的污水应符合国家现行有关污水排放标准的固定；5、加油站、LPG加气站，不应采用暗沟排水。,（二）防雷防静电,1、钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶（组）必须进行防雷接地，接地点不应少于2处。2、加油加气站的电气接地应符合下列规定：防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定；当各自单独设置接地装置时，油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶（组）的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护管两端

36、的接地装置的接地电阻，不应大于10，电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4，地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30。3、埋地钢制油罐、埋地LNG储罐和埋地LPG储罐，以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件，应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地。4、加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后，可不单独做防雷接地。5、当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。当罩棚采用金属屋面时，其顶面单层金属钢板厚度大于0.5mm、搭接长度大于10mm，且下面无易燃的吊顶材料时，可不采用避雷带（网）保护。6、

37、加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。,（二）防雷防静电,7、加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。8、380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，当外供电源为380V时，可采用TN-C-S系统。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平向使用的过电压（电涌）保护器。9、地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30。10、加油加气站的汽油罐车

38、、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站的车载储气瓶组的卸气场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线和监视接地装置的静电接地仪。11、在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，应用金属跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接。12、油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头，应保证可靠的电气连接。13、防静电接地装置的接地电阻不应大于100。,27#站静电接地工艺流程图,TN-S系统,TNS系统即三相五线制供电系统，除三相线（U、V、W）和中性线（N）外，还有一条保护接地（PE）线。TN-S接零保护系统，具有专用保护零线的中性点

39、直接接地的系统叫TN-S接零保护系统，俗称三相五线制系统。依据GB14050-93系统接地的型式及安全技术要求规范，TN-S方式供电系统它是把工作零线N和专用保护线PE严格分开的供电系统，称作TN-S供电系统。简图：,建筑物、绿化,（一）罩棚1、加油加气作业区域的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于2级。当罩棚顶部的承重结构为钢制结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建筑。2、汽油加油、加气场所宜设罩棚，罩棚的设计应符合下列规定：罩棚应采用不耐燃烧材料建造；进站口无限高措施时，罩棚的净高度不应小于4.5米，进站口有限高措施时，罩棚的净高度不应低于限高高度；罩棚遮盖加油机

40、、加气机的平面投影距离不宜小于2米；罩棚设计应计算活载荷、雪载荷、风载荷，其设计标准值应符合现行国家标准建筑结构荷载规范GB50009的有关规定；罩棚的抗震设计应按照现行国家标准建筑抗震设计规范GB50011的有关规定执行。设置于CNG设备和LNG设备上方的罩棚，应采用避免天然气聚集的结构类型。备注：目前罩棚标准高度主要有6米、6.5米、7米。罩棚檐口分为1050mm、1200mm、1350mm。,（二）、加油岛,1、加油岛、加气岛应高出停车位的地坪0.15m-0.2m;2、加油岛、加气岛的两端的宽度不应小于1.2米；3、加油岛、加气岛上的罩棚立柱边缘距岛端部，不应小于0.6米；4、位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱（栏），其高度不低于0.5米。,（三）站房,1、站房可由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间和便利店等组成。2、站房的一部分位于加油加气作业区内时，该站房的建筑面积不宜超过300，且该站房内不得有明火设备。3、站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、员工宿舍、司机休息室等设施合建，但站房与餐厅、汽车服务室、锅炉房、厨房、员工宿舍、司机休息室等设施之间，应设置无门窗洞口且耐火等级不低于3h的实体墙。4、加油加气站内不应建地下河半地下室。,到此结束,谢谢大家！,