隧道出口明洞及洞门技术交底.doc

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1、技 术 交 底 书ZT1104JL-1102单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位隧道施工1队第 1 页 共5 页工程部位金佳隧道明洞及洞门日 期2011年5月30日交底内容： 1.工程概况金佳隧道出口洞门设计采用椭圆帽檐斜切式洞门，其中斜切洞门长15m，斜切延伸段长10m。采用C35钢筋混凝土整体灌注。本洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设斜切椭圆台面帽檐而成。帽檐轮廓线由4条组成，内外各两条，洞门断面图，帽檐轮廓线及坐标见图成渝施隧参3203-04-01、02.帽檐轮廓线椭圆要素见下表椭圆要素轮廓线A轮廓线B轮廓线C轮廓线D椭圆中心X000

2、0Y2130213031192948Z3894372232333348长半轴11989129361218412904短半轴66507450677874502.总体施工方法该明洞分三次施工，第一次浇筑斜切延伸段，第二次浇筑斜切段，最后浇筑帽檐。斜切延伸段和斜切段施工时内模采用衬砌台车，外模采编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书ZT1104JL-1102单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-

3、SD-010 主送单位隧道施工1队第 2 页 共 5 页工程部位金佳隧道明洞及洞门日 期2011年5月30日用钢模板。斜切段端模采用钢模板，斜切延伸段施工完毕后将台车移至斜切段，斜切段浇筑完成后保持台车不动，以衬砌台车作为帽檐内模支撑点，斜切段衬砌和边坡作为帽檐外模支撑点，安装模板浇筑帽檐混凝土，待混凝土强度达到设计要求后施作防水层并采用土石进行回填。3.施工工艺3.1施工工艺流程斜切延伸段施工斜切段台车定位斜切段钢筋绑扎斜切面模板放样安装外模和斜切面模板浇筑斜切段混凝土安装帽檐内模绑扎帽檐钢筋安装帽檐外模安装帽檐端模浇筑帽檐混凝土养护拆除模板施工防水层洞门回填洞门绿化3.2施工步骤3.2.1

4、斜切延伸段施工斜切延伸段长10m，采用液压衬砌台车整体浇筑，台车定位后，绑扎钢筋，钢筋为双排，钢筋型号为：环向主筋25200mm，纵向分布筋14250mm，箍筋10250mm。安装外模，外采用钢模板，并用螺栓联接，模板安装完毕后采用108钢管斜撑及I18工字钢拱架进行加固，编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书ZT1104JL-1102单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主

5、送单位隧道施工1队第 3 页 共5 页工程部位金佳隧道明洞及洞门日 期2011年5月30日I18拱架形状同衬砌轮廓线，每1米一榀。拱架之间采用22钢筋作为连接钢筋，已保证模板的整体稳定性。108钢管一边撑在模板及拱架上，另一边撑在两侧边坡上，并安设垫板。钢筋绑扎及混凝土浇筑的具体要求参见衬砌技术交底。需要注意的是在外层钢筋绑扎完毕后应加设C35砼垫块，保证钢筋保护层符合设计要求。在明暗分界的地方需设置一道变形缝，缝宽2cm，变形缝采用聚苯板填充，设中埋式钢边橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。3.2.2斜切段施工斜切段长15米，由于衬砌台车长12米，为了便于施工，

6、加工台车加长段3米，该加长段模板与台车砼弧度，并采用法兰连接。斜切段内模采用液压台车，外模和斜切面采用钢模，衬砌台车就位后，按设计绑扎钢筋，钢筋大样图参照成渝施隧参3203-04-03、04、05、06、07、08、09.斜切面模板安装根据轮廓线A，轮廓线B控制，钢筋绑扎后，测量人员将轮廓线A放样至衬砌台车模板上，轮廓线B是以轮廓线A为参照，计算出它与轮廓线A的相对位置后，通过12钢筋制成L型弯钩确定轮轮廓线B，弯钩一端焊接在台车模板轮廓线A上，另一端为轮廓线B上编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底

7、书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书ZT1104JL-1102单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位隧道施工1队第 4 页 共 5 页工程部位金佳隧道明洞及洞门日 期2011年5月30日的点，斜切面模板安装时，一端紧靠轮廓线A，另一端与轮廓线B对齐，从而保证斜切面模板安装的准确性。斜切段钢筋和帽檐钢筋是相连的，施工时将斜切面模板钻孔，将钢筋伸出，便于与帽檐连接，伸出长度不小于35d，且满足同一连接区段连接要求。斜切段混凝土浇筑时砼过衬砌台车窗口完成的，其模板加固可采用环向25钢筋和垂直模板方向的

8、25钢筋及108钢管斜撑相结合的方法。3.2.3帽檐施工帽檐施工顺序为：测量放样安装内模绑扎帽檐钢筋安装外模安装端模加固模板浇筑混凝土，在帽檐施工中模板的安装位置是控制帽檐线型的关键。本洞门帽檐模板采用定型钢模板，其内外模的准确定位是帽檐模板安装的关键，其下法兰分别放置在轮廓线A、轮廓线B上，轮廓线C、轮廓线D需在模板上的准确定位，即上法兰调整到设计位置。帽檐模板安装时，首先安装拱顶帽檐模板，通过仪器测出该模板法兰的实际位置，与设计位置比较，如有差错，就调整上口的位置，编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技

9、术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书ZT1104JL-1102单位：中铁十一局成渝客运专线CYSG-4标第四项目分部 编号：2011-SD-010 主送单位隧道施工1队第 5 页 共 5 页工程部位金佳隧道明洞及洞门日 期2011年5月30日直至与设计位置相符为止。内外模板安装到设计位置后开始安装端模，帽檐端模预先加工成型，安装前在内外模上放出端模的位置，即轮廓线C、轮廓线D。为了便于混凝土振捣，端模采用间隔安装的方法，即模板模板安装完毕后，每间隔一块拆掉一块，待混凝土浇筑到该高度时，再安装拆除的模板到设计位置。内模已台车为支撑点，用20号槽钢

10、和14号角钢作为支撑杆件进行加固，外模通过浇筑斜切段是预埋的杆件和两侧的边坡通过108钢管和14号角钢进行加固，内外模之间采用双层20拉杆连接，环向间距2m，外套PVC管，端模通过14号角钢和内外模的法兰相连。在混凝土浇筑过程要对称浇筑，振捣充分，以免因偏压造成跑模。混凝土浇筑的具体要求参见衬砌技术交底。3.2.4洞门回填待帽檐混凝土达到设计强度后进行洞门回填，回填时按照设计要求放出的1:1.5的回填线进行，先采用M10浆砌片石回填至水沟电缆槽盖板高度，再用土石进行分层对称回填，并分层夯实，每层厚度不大于0.3m。两侧回填土石的高差不得大于0.5m，回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度（高出拱顶2.5m）。 编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 签 收 表序号名 字工 种职 务签收日期备注：1、技术交底签收人除了工地负责人、工班长外，工人也须签收，学习、了解施工方法。 2、对技术交底有不明白，或有疑惑的地方，请向现场技术人员咨询，也可以向项目工程部了解。