铁路桥支架现浇简支箱梁钢筋工程作业指导书.doc
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1、沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-标桥梁工程编号002骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁钢筋工程施工作业指导书单位:中铁十四局编制:审核:批准:2012年8月发布 2012年8月实施骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁钢筋工程施工作业指导书一、适用范围适用于骡马洞大桥0#台1#墩24.6m跨、1#墩2#墩32.6m跨、2#墩3#墩40.6m跨、3#墩4#台24.6m跨支架现浇法施工的预应力混凝土简支箱梁钢筋工程施工。二、作业准备1、内业准备作业指导书编制后,在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计和专项施工方案,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准,对参与施
2、工的所有人员进行技术交底。对参加施工操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。2、外业准备开工之前应确保钢筋存放区、加工区、绑扎区所有设备、工装等均已经准备就绪。钢筋存放区应设置支撑垫木,保证钢筋垫高30cm以上,并用防水帆布或彩条布覆盖,避免锈蚀;钢筋原材料进场后应分类存放,明确标识,避免用错。钢筋加工区要搭设雨棚,并要保证有足够的作业空间;加工区内地面应高于厂外路面以利于排水;所有钢筋加工设备全部到位,并合理布置,调试完成。钢筋绑扎采取模板内整体绑扎,必须确保其精度、稳定性和安全性,经过安质部的安全和质量检验合格之后方可投入使用。所有用于钢
3、筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。三、技术要求1、支架现浇箱梁的钢筋采用“整体绑扎”的施工工艺,即钢筋骨架在模板内进行整体绑扎。2、钢筋绑扎前,必须对支架、模板标高、尺寸以及模板的加固情况等进行全面检查,待检查合格后方可进行钢筋的绑扎。3、梁体钢筋的布置因梁型不同而不同,施工之前必须仔细确认梁型,避免出错。四、施工程序与工艺流程1、施工程序支架现浇箱梁的钢筋工程施工程序主要包括:钢筋质量检查钢筋下料钢筋弯制、制作预应力定位网片绑扎梁体钢筋及安装纵向预应力管道定位网检查安装垫块钢铰线穿束安装顶板钢筋及预埋件(立端模及安装内模后)。2、工艺流程立端模安装内模安装
4、顶板钢筋及预埋件钢筋质量检查钢筋焊接(对焊)钢 筋 下 料预应力定位网制作钢 筋 弯 制定位网检查安装垫块钢铰线穿束绑扎梁体钢筋及安装预应力管道支架现浇箱梁钢筋工程工艺流程图五、施工工艺钢筋均在加工场集中加工,用汽车运至现场后全部在模板内绑扎,按照先底板、再腹板、最后顶板的顺序进行。钢筋绑扎过程中,同时固定相应部位的预应力波纹管,并安装好各种预埋件。1、材料技术要求钢筋进场时,需具备出厂质量证明书。使用前,应按规定分批进行抽验。钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)的规定。以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中规定的钢筋时,
5、应了解设计意图和代用材料性能,并须符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准的有关规定。主筋在代用时,应征得监理工程师或设计部门的同意。2、钢筋加工的准备工作、钢筋加工人员(主要指焊工)经考试合格后持证上岗。钢筋正式焊接前,进行现场条件下的焊接性能试验,合格后方能正式生产。、钢筋经整直、除去污锈后,即可按图纸要求进行划线下料工作。为了使成型的钢筋比较精确地符合设计要求,在下料前应计算图纸上所标明的折线尺寸与弯折处实际弧线尺寸之差值,同时还应计入钢筋在冷作弯折过程中的伸长量。3、钢筋加工.钢筋在加工弯制前应调直,并符合下列规定:钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除
6、干净;钢筋应平直,无局部弯曲;加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋矫直伸长率:级钢筋不得大于2%,、级钢筋不得大于1%。.钢筋的弯制成型下料后的钢筋可在平台上采用钢筋弯曲机按规定的弯曲半径弯制成型,钢筋的两端亦应按图纸弯成所需的标准弯钩。对于需要较长的钢筋,在接长以后再弯制,这样较易控制尺寸。.钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:所有受拉光圆钢筋(HPB235)的末端应制成180的半圆形弯钩,弯钩的内径不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。受拉热轧带肋钢筋(HRB335)的末端应采用直角形弯钩,弯钩的内侧半径不得小于2.
7、5d,钩端应留有不小于3d的直线段。弯起钢筋应弯成平滑的曲线,HPB235钢筋的最小曲率半径应为10d,HRB335钢筋的最小曲率半径应为12d,HRB400钢筋的最小曲率半径应为14d。用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于90的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135或180的弯钩;弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径的10倍。4、钢筋连接和安装.钢筋接头的技术条件和外观质量应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)的规定。检验数量:焊接接头
8、的力学性能检验以同级别、同规格、同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批,不足200个也按一批计。由中心试验室每批抽检一次。.钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50,轴心受拉构件不得大于25。绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。“同一连接区段“长度:焊接接头或
9、机械连接接头为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。.在钢筋安装工作中为了保证达到设计及构造要求,应注意下列几点:钢筋的接头应按规定要求错开布置;钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,并且扎丝的尾段不得伸入保护层内;除设计有特殊规定外,箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处,在梁中应沿纵向置于上面并交错布置;为了保证砼保护层的厚度,在钢筋与模板间设置水泥垫块,垫块应错开布置,同时按照4个/m2进行设置。垫块应采用与梁体同等寿命的材料。梁体钢筋的最小保护层厚度除顶板顶层为30mm外,其余均
10、为35mm。所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋,其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。.在钢筋绑扎时当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。先安装底、腹板钢筋及底腹板纵向预应力管道,待内模安装完成后,安装顶板钢筋和预埋件。钢筋安装应与波纹管、预埋件安装交替进行。箱梁外(底)模钢筋保护层垫块采用混凝土垫块,箱梁内模位置采用砼垫块,并应绑扎牢固,以防露筋。钢筋保护层厚度的误差在(0,+5mm)以内。钢筋绑扎应横平顺直且间距均匀,并按设计要求施工。按设计图纸要求埋设预埋件包括防护墙、竖墙、伸缩缝、防落梁设施、接触网支柱基础、泄水孔、轨道板预
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