轨道交通土建工程SMW工法桩施工.doc
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1、苏州市轨道交通一号线I-TS-17标土建工程SMW工法桩施工方案及工艺1工程概况1.1工程简介钟南街站位于园区规划的翠园路地下,跨钟南街布置,车站有效站台中心里程为DK25+453.000,设计起终点分界里程分别为右DK25+277.000,右DK25+754.000。车站外包总长度为478.4m(净长477m), 标准段外包总宽18.7m(净宽17.3m),两端加宽段外包总宽20.65m(净宽19.25m),半加宽段外包总宽19.25m(净宽17.85m),全加宽段外包总宽19.8m(净宽18.4m)。围护结构采用SMW工法桩作为施工期间的临时围护结构。SMW工法桩由1000750水泥土搅拌
2、桩内插H型钢(标准段隔一插一,端头井密插)组成。1.2工程地质钟南街站地层属江南地层区苏州长兴小区的江苏部分,场地位于太湖冲湖积平原区,地势平坦,地表水系发育,第四系覆盖层厚度较大,各土层水平向分布较稳定,基底地质构造与水文地质条件较复杂,人类工程活动对地质环境的扰动和作用强烈。地质环境条件复杂程度属中等地区。本场地55.30m以浅地基土属第四系(Q)沉积地层,按其成因类型、岩性和工程性能可划分8个工程地质层,15个工程地质亚层。地基土特征自上而下分述如下:1a淤泥灰色,为新近人工回填的废弃泥浆,回填时间不足半年,表层约30cm含水量较低,以下为饱水状,层底标高-1.272.01m;层厚1.0
3、03.30m,平均厚度2.90m。该层成分不均匀。1b素填土黄褐灰黄色,松软,以粘性土为主,含少量碎石、碎砖,含腐植物根茎。其时代为第四系全新世(Q44)。层底标高-1.431.14m;层厚0.903.70m,平均厚度2.80m。该层压缩性高且不均匀,该土层除河道外缺失,其余地段均有分布。2淤泥灰黑色,流塑,富含有机质及腐植物,有腥臭味,为河底淤积物。其时代为第四系全新世(Q44)。层底标高-0.90m;层厚0.60m,该层土质极软弱,分布于河道内。1粘土层黄褐色褐黄色,可塑,含铁锰质结核,夹青灰色条纹,无摇振反应,刀切面具油脂光泽,干强度、韧性高。为第四系晚更新统(Q32-3)冲湖积相沉积物
4、。埋深1.63.7m,平均2.6m;层厚-4.06-3.06m。含水量25.7;重度19.9KN/m3;孔隙比0.736;塑性指数Ip20.1;液性指数IL0.29;压缩系数0.274MPa-1,压缩模量Es6.47 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C54.36KPa,摩擦角11.26度,该层压缩性中等。2粉质粘土层灰黄色,可塑,含铁锰质氧化斑点,夹少量粉土薄层,无摇振反应,刀切面稍有光泽,干强度、韧性中等。为第四系晚更新统(Q32-3)冲湖积相沉积物。埋深5.47.2m,平均6.3m;层厚3.605.10m。含水量28.3;重度19.4KN/m3;孔隙比0.794;塑性指数Ip12.7;液性指
5、数IL0.63;压缩系数0.291MPa-1,压缩模量Es 6.45MPa;(固快剪切指标)粘聚力C32.84KPa,摩擦角12.70度,该层压缩性中等。1a粉质粘土灰色,软塑流塑,具水平层理,夹薄层状粉土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等偏低,无摇振反应。为第四系晚更新统(Q32-2)冲湖积滨海岸积沉积物,埋深9.711.5m;层厚2.103.70m。含水量31.6;重度18.9KN/m3;孔隙比0.896;塑性指数Ip11.0;液性指数IL1.00;压缩系数0.329MPa-1,压缩模量Es6.40 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C25.00KPa,摩擦角14.45度,该层压缩性中等,勘区内
6、主要分布在车站东侧。2粉砂灰色,中密,饱和,夹薄层状粉质粘土,主要矿物成分为石英、长石,含云母碎片。为第四系晚更新统(Q32-2)冲湖积滨海岸积沉积物,埋深12.214.3m;层厚2.003.20m。含水量31.8;重度18.8KN/m3;孔隙比0.894;压缩系数0.147MPa-1,压缩模量Es13.47 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C20.00KPa,摩擦角25.10度,该层压缩性中等,勘区内主要分布在车站东侧。3粉质粘土夹粉土层灰色,软塑,具水平层理,夹薄层状粉土,局部夹有黑色炭质斑点及半腐烂的树木碎屑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等偏低,无摇振反应。为第四系晚更新统(Q32-2)冲
7、湖积滨海岸积沉积物,埋深9.511.5m;层厚4.205.80m。含水量30.4;重度19.1KN/m3;孔隙比0.853;塑性指数Ip11.3;液性指数IL0.99;压缩系数0.332MPa-1,压缩模量Es6.47 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C19.64KPa,摩擦角18.55度,该层压缩性中等,勘区内东侧缺失。粉质粘土层灰色,软塑,局部夹薄层状粉土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等偏低,无摇振反应。为第四系晚更新统(Q32-2)海陆交互相沉积物,埋深15.016.9m;层厚6.609.80m。含水量29.7;重度19.3KN/m3;孔隙比0.828;塑性指数Ip13.1;液性指数IL0
8、.80;压缩系数0.298MPa-1,压缩模量Es6.51 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C27.23KPa,摩擦角11.56度,该层压缩性中等。1粘土层暗绿色,可塑,均质致密,偶含铁锰质结核,无摇振反应,刀切面有油脂光泽,干强度、韧性高。为第四系晚更新统(Q32-1)冲湖积相沉积物。埋深22.225.0m;层厚2.004.00m。含水量23.4;重度20.2KN/m3;孔隙比0.669;塑性指数Ip18.3;液性指数IL0.35;压缩系数0.248MPa-1,压缩模量Es 6.88MPa;(固快剪切指标)粘聚力C50.73KPa,摩擦角13.45度,该层压缩性中等。2粉质粘土层青灰色灰黄色,
9、可塑,含青灰团块,局部夹有薄层状粉土,粉粒含量较高,无摇振反应,刀切面稍有光泽,干强度、韧性中等。为第四系晚更新统(Q32-1)冲湖积相沉积物。埋深25.827.2m;层厚2.304.00m。含水量29.9;重度19.1KN/m3;孔隙比0.849;塑性指数Ip13.4;液性指数IL0.58;压缩系数0.238MPa-1,压缩模量Es8.04 MPa;(固快剪切指标)粘聚力C37.11KPa,摩擦角14.97度,勘区内均有分布。2粉土夹粉砂层灰黄色灰色,中密密实,层理发育,互层状,夹薄层粉砂、粉质粘土,刀切面无光泽,干强度、韧性低,摇振反应中等迅速,为第四系晚更新统(Q32-1)冲湖积、滨海岸
10、积相沉积物。埋深28.530.7m;层厚10.9014.80m。含水量31.1;重度18.7KN/m3;孔隙比0.901;压缩系数0.170MPa-1,压缩模量Es 12.08MPa;(固快剪切指标)粘聚力C11.28KPa,摩擦角29.58度,勘区内均有分布。2粉质粘土层灰色,可塑,较均质,含有机质条纹,刀切面稍有光泽,干强度、韧性中等,无摇振反应,为第四系晚更新统(Q31)冲湖积相沉积物。埋深40.543.4m;层厚4.009.00m。含水量29.0;重度19.4KN/m3;孔隙比0.812;塑性指数Ip13.3;液性指数IL0.64;压缩系数0.246MPa-1,压缩模量Es7.52 M
11、Pa;(固快剪切指标)粘聚力C33.50KPa,摩擦角14.93度,勘区内均有分布。 典型结构剖面图1.3水文地质条件地表水:根据详勘报告,拟建车站东端处有一河道,河水面标高1.60米。由于受人类工程活动的影响,河道与本地区骨干性河流无水力联系,河水位主要受大气降水的控制。潜水:潜水含水层主要由全新统Q4冲湖积相沉积粘性填土层组成,勘察区域内均有分布,根据勘察结果,潜水埋深在0.460.86m,相应标高1.90m2.21m。根据区域水文地质资料,潜水位主要受大气降水影响,丰水期水位标高1.332.63米,枯水期水位标高-0.211.35米。微承压水:主要分布在 2粉砂层,该层渗透系数KV=6.
12、9E-04cm/s、KH=9.3E-04cm/s,承压水头丰水期时标高在1.401.74米,枯水期时标高在0.62米左右。该层微承压含水层富水性较差。承压水:主要分布于 2粉土夹粉砂层中,承压水头标高2.703.00米,该含水层分布面积大、但透水性差,补给条件较差,出水量较小。该层承压含水层距结构底板距离较大,故承压水对本工程施工及运营影响不大。2总体施工流程导沟开挖置放导轨设定施工标志钻掘及搅拌800300mmH型钢插入固定H型钢施工完成SMW型钢回收3SMW工法桩施工3.1 施工准备(1)场地准备施工前先进行场地平整和桩位定位,然后开挖导沟。安装机械用的场地地基必须能够经受住机械的振动和压
13、力,必要时采取地基加固措施(换填表面软弱土层,整平和碾压地基,采用30cm石碴铺筑临时便道等)。(2)水电准备水、电源接通综合考虑与钻孔灌注桩的协调共用;根据施工规模及设备配置情况,计算和确定工地所需的供电量,并考虑生活照明等,设置变压器及配电系统,全面设计施工供水的水源及给水管系统。(3)施工参数选择为了保证施工质量,施工中必须加强主要技术参数的控制,并要求在施工现场做到挂牌施工,其主要技术参数见表-1。 SMW工法桩主要施工参数 表-1序号技 术 参 数指 标1水泥(PO32.5)掺入比20%2供浆流量160L/min180L/ min3浆液配比(水:水泥)1.62.0:14泵送压力1.5
14、2.5 Mpa5下沉速度100 cm/min6提升速度200 cm/min728天无侧限抗压强度1.5Mpa8水泥浆的比重1.291.379搅拌速度两边搅拌头:26.0 rpm/min中间搅拌头:14.5 rpm/min10每桶水泥用量(0.6立方容量)258kg316kg(4)劳动力配备见表-2 劳动力配备表 表-2序号工种主要工作内容人数备注1钻机司机钻机的操作和调试2专业上岗2挖掘机司机平整场地、临时起重等1专业上岗3起重工吊放作业、配合钻机定位2专业上岗4灰浆工灰浆拌制和输送以及该设备系统的安装和调试6机电安装除外5电焊工制作型钢及安装连接的全部工作6专业上岗6机电工现场电器设备安装、
15、维修2专业上岗7测量检验工放样与施工监测、超声波测壁等3专业上岗8杂 工清理卫生、搬运辅助材料等59管理人员现场安全、技术、质量、材料、生活管理等方面工作5项目配置、通用合计32(5)主要机械设备配备根据施工总体工期要求,结合现场实际情况,施工拟配备三台灰浆搅拌机、一台三轴搅拌机钻进成桩,成桩后将钻机移到下一桩位施工。在搅拌下沉过程中,利用12 m3空压机压缩空气使周围土体松散,保证水泥浆液与周围土体充分接触,提高成桩的强度和防水性能,水泥浆液采用压浆泵注入。主要机械设备配备详见表-3。SMW工法主要施工设备表 表-3序号设备名称规格型号数量备注1三轴搅拌桩机SF-8081台200kw2桩机重
16、力桩架1台3灰浆桶0.6m35只4存浆桶6 m31只5压浆泵200l/min3台1台备用6吊机50t1台7吊机100t1台8水准仪1台9路基箱板2 m6m12块10挖掘机0.4 m31台空压机9 m31台注:根据图表中设备的总用电量约350kw。 (6)设备安装准备清理障碍物,然后铺设行走板,在行走板上安装底盘(底盘上下为钢板,中间夹槽钢焊成),并临时固定,在底盘上搭设塔架。塔架拼装完成后利用塔架进行深层搅拌桩机吊装,同时安装灰浆制备系统包括工作平台、制浆设备及泵送设备、灰浆流动制备站。做好管线连接工作,最后进行机械调试。 图3.1-1 现场施工机械 图3.1-2 SMW工法桩现场施工顺序图施
17、工完毕水泥材质检验报监理工程师开挖导槽设置机架移动导轨SMW搅拌机定位报监理工程师SMW搅拌机定位H型钢进场焊接成型调直H型钢质检报监理工程师水泥浆拌制制作试块残土处理搅拌、提升、喷浆搅拌、提升、喷浆插入型钢设置导向框架和悬挂梁H型钢涂隔离剂经纬仪侧斜、纠偏搅拌机械撤除H型钢起拔H型钢回收图-3 SMW工法桩施工工艺流程图待桩机就位后进行垂直度校正,保证垂直度误差不超过1.0%。施工中应注意相邻两桩间的搭接,在通常情况下相邻两桩间的施工间隔不应超过24h,以确保墙体的防渗效果。3.2 施工流程SMW工法桩施工的主要流程为:导槽施工钻机就位与钻进型钢制作与安装桩顶冠梁施做型钢拔除与回收等工序。详
18、见图3.1-1、图3.1-2。3.3 施工工艺3.3.1测量放样根据坐标基点,按设计图放出桩位,并设临时控制桩,填好技术复核单,提请验收。3.3.2施做导槽导槽起定位和导向作用,工法桩垂直度偏差的控制尤为关键。施工中垂直度偏差控制在5以内。为确保搅拌桩及型钢能准确定位,施工时,先制作导墙,再进行SMW桩施工。导墙沟槽开挖过程中,根据基坑围护内边控制线,采用挖掘机开挖,并清除地下障碍物,开挖沟槽余土及时处理。 3.3.3钻机就位与钻进SMW工法施工顺序按跳槽式双孔全套复搅式连接或单侧挤压式连接方式重复套钻进行,保证墙体的连续性和接头的施工质量,水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正依靠重复套钻
19、来保证。跳槽式双孔全套复搅式连接:一般情况下均采用该种方式进行施工。 采用挖掘机挖沟槽,并人工清理沟槽内土体,为确保桩位以及为安装H型钢提供导向装置,在沟槽沿纵向打入5m长10号槽钢(间距3m)作为固定支点,垂直沟槽方向放置两根200mm200mm的工字钢支点焊接,平行沟槽方向放置两根300mm300mm工字钢与下面的工字钢焊接,定位型钢上设桩位标志。钻进的施工步骤如下:第一步桩位放样:施工过程中桩位误差必须小于50mm。本工程使用的三轴搅拌桩机桩径为1000mm,轴心距为750mm,搅拌桩搭接250mm。在导槽上用红油漆做好标记,保证搅拌桩每次准确定位;第二步定位型钢的放置:垂直沟槽方向放置
20、两根定位型钢,规格为200mm200mm,长约2.5m,再在平行沟槽方向放置两根定位型钢,规格为300mm300mm,长约8m12m,转角处H型钢采取与围护中心成45角插入,H型钢定位采用型钢定位卡;第三步桩机就位:移动搅拌桩机到达作业位置,并调整桩架垂直度达到5以内。桩机移位由当班机长统一指挥,移动前必须仔细观察现场情况,发现障碍物应及时清除,桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正;桩机应平稳、平整,每次移机后可用水平尺或水准仪检测桩机平台的平整,并用线锤对立柱进行垂直定位观测以确保桩机的垂直度,并用经纬仪经常校核,经纬仪检测频率为每天至少一次,必要时请专业监理工程师到现场复测;桩机定位后
21、再进行定位复核,偏差值应小于5cm;工程实施过程中,严禁发生定位桩及定位线移位,一旦发现挖机在清除导槽沟时碰撞定位桩及定位线使其跑位,立即重新放线,严格按照设计图纸进行施工;第四步桩机垂直度校正:桩架垂直度指示针可调整桩架垂直度,并用线锤经纬仪进行校核。在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈,10m高处悬挂一铅锤,利用经纬仪校直钻杆垂直度,使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆,使铅锤位于铁圈内,即把钻杆垂直度误差控制在5内;第五步桩长控制标志:搅拌桩桩长控制很重要,施工前应在钻杆上做好标记,控制搅拌桩桩长不小于设计桩长,当桩长变化时擦去旧标记,做好新标记;第六步水泥浆液拌制:配备了六只
22、水泥浆搅拌桶,一只存浆桶,其上分别悬挂一台搅拌机,水泥浆在搅拌桶中按规定的水灰比配制拌匀后排入存浆桶,再由二台泥浆泵抽吸加压后经过输浆管压至钻杆内注浆孔。水泥浆液的水灰比严格控制在2.0左右。并安排专人负责抽查浆液质量,对不合格的浆液作为废浆处理。水泥浆液的配制过程中严格控制浆液的计量,配备水泥浆液流量计及压力装置,以便及时调节供浆的流量及压力,防止水泥掺入量不足现象产生;第七步桩机钻杆下沉与提升:按照搅拌桩施工工艺要求,钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速度不大于1m/min,提升速度不大于2m/min,控制重复搅拌提升速度在0.81.0m/min,现场设专人跟踪检测、监督桩机下沉
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