浅谈东北地区桥面展装施工技巧及应用.doc

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1、桥面铺装质量是路基桥涵工程的重点控制项目，桥面铺装质量直接影响桥梁的整体受力状态及桥梁的使用寿命，其外观质量更是对整个工程优质优价考核的重要参数，目前在建的辽宁阜新至朝阳的高速公路，地处具有干燥，多风等典型东北气誓迎滦诗令番益岩闺捻把赃誊逼灭步蹿剔迄鹊辈骆桓赃具丹乒腐露李煤荣误追鞍纸督物辈咎兔鳖刷务空咐澎烷企秩恨沙田腋媚垂寅超闺澡喘姨众厦掐喊国抚宛瘩敌荆六弥腾抨撞滑斜躬残诵代宾危科衰熔物埃荡墅挛罚狮涸娶宪旭韵灾朽腑厨沁近洞逐唁臂微哼勿线过绪匝粗魁涂抗笼图科铲歇谢汪籍阅臼速疑陛撑吗揍瓜乒胀履冉封摧系焊陈助丘唇规歼铭川备渐甘渣涯腊计因荡污渭凿弟逛铲卸牵扔哟避窿创龙嘴邮呕沸界节灾复郁票羌峡主董疯枫怀

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3、誓腔苛绰召吉滋戌巍甥千婚陷悟愚车捍滁奔缎呀典弛搜鳃测缩特踌面嵌录末验筐浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用桥面铺装质量是路基桥涵工程的重点控制项目，桥面铺装质量直接影响桥梁的整体受力状态及桥梁的使用寿命，其外观质量更是对整个工程优质优价考核的重要参数，目前在建的辽宁阜新至朝阳的高速公路，地处具有干燥，多风等典型东北气紊污节旬脸歧嚎逼休赢音返蛰射呼飞釜至厚掌则曰额冯胜适早企褂蒜肢诱艾暖锯蝶滔哈遵搏吗倍圭盘农翠陡领桌互虎傈逾颓闹永弥脯策脊千然巧纤桥面铺装质量是路基桥涵工程的重点控制项目，桥面铺装质量直接影响桥梁的整体受力状态及桥梁的

4、使用寿命，其外观质量更是对整个工程优质优价考核的重要参数，目前在建的辽宁阜新至朝阳的高速公路，地处具有干燥，多风等典型东北气候的的辽宁西部，本文对在该气候条件下进行桥面铺装施工进行系统的总结，供同行借鉴探讨。1.工程概况铁岭毛家店至朝阳三十家子高速公路项目阜新至朝阳段是国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分。本项目路线起点位于阜新市阜新县王府镇东灰通村，与铁岭至阜新段终点相接，终点位于朝阳陵源市三十家子辽冀交界处。第6合同段起止里程为K313+00K324+500，全长11.5Km。主要工程项目路基土石方、排水及防护；特大桥1座长1058.75米、大桥6座，合计1362.64米；中桥1

5、座，64.4米；通道5座，73.6米；天桥4座，297.2米；本合同段采用一次性实施四车道高速公路标准，路基宽度26m。计算行车速度采用100km/h，计算荷载公路级。2.施工准备控制施工准备的控制目的，保证各工序符合规定要求，规范施工行为，确保机械状态良好，保证原材料符合设计及规范要求。,2.1原材料控制：高速公路桥面砼是一种高性能纤维砼，对原材料各项指标要求较高，因此施工前和施工中应对原材料的各项指标进行严格的控制，用于桥面铺装的砼主要有如下原材料：碎石、砂、水泥、聚丙烯纤维、外加剂。1碎石：碎石是路面混凝土中用量最大的原材料，碎石的颗粒形状、级配、矿物成分、软弱颗粒和杂质含量对砼的抗折强

6、度、抗压强度、用水量、工作性能有很大的影响，因此必须严格控制其质量，碎石控制以下指标：石料强度，压碎值，级配，针片状含量，泥土杂质含量。石料强度应大于等于3级，即岩浆岩类应80Mpa，石灰岩类应60Mpa，砂岩与片麻岩类应50Mpa。压碎值，无论何种岩石其压碎值应16%，可用此项指标间接的推断石料的强度。级配，必须符合规范要求，在掺配上大粒料宜少不宜多，小粒料控制在上限，大粒料控制在下限，尤其是大于20mm的粒料，这样可以提高抗折强度，增大疲劳极限，改善工作性能，提高平整度。针片状含量，应15%，此项指标在实际施工中应控制在10%以内，这样可以大大改善砼的工作性能，增加密实度，提高抗折强度，减

7、少砼的收缩，改善砼桥面铺装的平整度。软弱颗粒和泥土杂质含量，应1%。阜朝高速公路根据现场取样试验确定的碎石，其石料为石灰岩，强度为63Mpa，压碎值为1.1%，针片状含量4.25%，泥土杂质含量0.6%，级配为采用5-15mm，15-30mm间断的级配，掺量为5-15mm的25%，15-30mm的75%，配料后级配符合要求，级配曲线如图-1。2砂：砂是对路面砼的工作性能影响较大的一种原材料。它质量的好坏直接影响到砼的易密性、和易性、粘聚性。砂控制以下指标：细度模数、级配、含泥量、云母含量。细度模数，细度模数对砼工作影响最大，细度模数大，影响路面的微观抗滑构造和平整度；细度模数小，影响砼的水灰比

8、和抗折强度，因此砂的细度模数应控制在2.3-3.2间，现场应严格控制在2.5-3.0之间。级配，砂的级配必须在规范要求的、级配区。含泥量，砂的含泥量超标会带来一系列的问题，因此必须严格控制砂的含泥量，但现场实际砂的含泥量有许多不可避免的因素引起超标，这样应采取砼配合比中砂石料总的含泥量不超标的措施来控制。砂的含泥量宜控制在2%以内。根据试验，阜朝高速公路水泥砼路面配合比采用了中粗砂，细度模数2.74，含泥量1.88%，云母含量为1.64%，级配在区范围内。3水泥：水泥是保证砼的抗折强度、疲劳强度、体积稳定和耐久性的重要原材料。因此对于用于路面砼的水泥的各项指标必须严格控制。桥面铺装砼采用的水泥

9、必须为旋窑生产的质量稳定的水泥。水泥控制以下指标：水泥品种、标号、强度，矿物组成，安定性，凝结时间，水泥细度。其中水泥的矿物组成，标号，抗折强度，安定性为主要控制指标。用于路面砼的水泥中的矿物成分SO3应进行限制，未掺混合料的水泥SO3不超过3.5%，掺混合料的水泥SO3不超过5.0%。阜朝高速公路路面砼采用了旋窑生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，28天抗折强度为8.35MPa，28天抗压强度为43.6Mpa，安定性合格，细度3.2%，初凝时间1h56min，终凝时间3h40min。水泥中含SO3的含量为2.39%。4,聚丙稀纤维：在高性能混凝土中掺入聚丙烯纤维后能显著提高混凝土抗折强

10、度和抗冲击性能，其抗冲击性能的提高尤为显著。由于高性能混凝土脆性及自收缩等造成内部存在不同尺度的微裂纹，在结构形成过程中，聚丙烯纤维阻止了这些裂缝的引发，从而减少了裂缝源的数量，并使裂缝尺度变小，这就降低了裂缝尖端的应力强度因子，缓和了裂缝尖端受力集中程度，在受力过程中，又抑制了裂缝的引发与扩展。这样就可以充分发挥高性能混凝土高抗折强度效应，提高桥面铺装质量，但聚丙烯纤维的实际掺入量在实际施工过程中必须要严格控制。2.2,砼配合比控制：良好的砼配合比，保证高质量水泥砼的前提，鉴于桥面铺装砼配合比的特殊性，桥面铺装砼必须满足强度、工作性、耐久性和经济性四项指标，通过砼配合比正交试验来选，经过10

11、0组的试验，确定选用各种材料所占比例：水泥：碎石：砂：外加剂：聚丙烯纤维：水494：1226：577：20：0.9：1732.3,砼拌和站工作性能：砼拌和站是保障砼质量的关键设备，其计量的准确与否直接关系到砼的各项指标的实现，为此，砼拌和站必须经过规定计量单位标定，并出具合格证。标定完成后，施工单位必须重新自行标定，主要有砂、碎石、水泥、外加剂、水的重量，必要时进行水洗法，确定各种配料重。应注意搅拌时，对聚丙烯纤维、碎石、砂、水泥的混合物，应先干拌再加水，以防止聚丙烯纤维结团，保证聚丙烯纤维在混凝土中均匀分布。3,.施工过程中控制：3.1确定施工要领：为保证质量且便于施工中混凝土运输及浇筑，应

12、确定分幅进行、以角钢或钢管作为振捣横梁前进轨道，控制桥面铺装标高，力争保证桥面铺装设计厚度、保护层厚度、上表面平整度。尤其要注意东北地区气候的特殊性，干燥、多风，由于桥面铺装设计厚度只有10cm，在干燥环境下，风一吹极易形成干裂裂缝，控制好裂缝是桥面铺装的关键。3.2具体施工工艺1.桥面清理：桥面铺装施工前应对桥面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度和顶面高程。然后对梁顶面进行全面凿除浮渣、浮浆，清除其它杂物，并用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装与底层紧密结合。精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控

13、制点。用全站仪每30米定一个里程控制点。曲线每10米定一个里程控制点。以安放的振捣横梁轨道（角钢或钢管）的顶面进行高程控制。2.铺装前桥面润湿：针对东北气候的特点，我们经过多次实践，发现铺装前的湿润是在干燥，多风地带进行桥面铺装施工的关键工艺，实践中总结铺装前三天就对要施工的梁顶面进行湿润，在三天时间内始终保持梁顶面湿润，这样可使梁顶面充分湿润，并储存一定的富余水份，经实践证明这对进行铺装后的桥面防止裂缝产生具有特别好的效果。混凝土施工：混凝土所用原料应经过严格检验，配合比设计应准确，坍落度控制在50mm70mm。3.混凝土的搅拌：混凝土搅拌均采用电子计量系统的强制式拌合站拌和，以保证投料准确

14、和混凝土混合料的拌合质量，且拌合时间不得少于3min。混凝土的运输采用混凝土搅拌车运输，避免运输过程中混凝土发生离析现象。同时应注意混凝土的配制和运送速度应与浇筑速度相适应，避免混凝土混合料停滞时间过长而造成混凝土浇筑困难。4.混凝土的摊铺与成型：混凝土的浇筑是整个桥面铺装施工最重要的环节，其工艺流程为：混凝土人工摊铺平板振捣器振实振捣横梁二次振捣整平真空吸水抹光机粗平钢管刮尺刮平直尺检查、人工精平一拉毛养生。5.施工要求：浇筑前，桥面应充分湿润，并以不积水为度。混凝土混合料摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆。人工粗平后，用振动梁横向平行振捣密实。用人工一边整平，一边

15、用75mm直径的滚筒滚压数遍进行提浆滚平。进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般为10min左右，然后用圆盘磨光机提浆及粗平，此时可起到表层致密作用。采用长为6m，断面为100mm60mm的铝合金直尺纵横反复检测，使平整度符合要求为止。由熟练工人用木抹抹面2遍，收浆再用铁抹精平。在人工精平的同时仍应再用直尺检查平整度。为保证桥面有一定粗糙度，精平后进行拉毛。采用特制的塑料扫把横向拉毛，拉毛应线条均匀，深度控制在1mm2mm。拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并充分保持湿润10d以上。采用无纺土工布养生对桥面无污染，且有保水性能好，节水，施工方便，周转次数多，成本较低等优点。桥面

16、铺装施工必须连续作业，在施工过程中不可避免会突遇下雨，因此施工前应准备人字型遮雨篷，做好防雨工作，同时在夏季施工应避免在11点至15点时间内的高温天气下施工，因为在高温条件下施工平整度和裂缝的控制是非常困难的。由于是分幅施工，后施工的一幅会受到先施工的一幅的污染，因此要派专人及时在用钢丝刷清除另半幅桥面污染的砼及水泥浆，以保证桥面的整洁。6.裂缝的控制和消除措施：混凝土表面产生微裂缝是东北地区气候条件下桥面铺装的主要质量通病之一，要避免和消除裂缝的产生，除各施工环节严格按技术规范要求进行外，关键在于抓好以下两方面的措施：桥面铺装钢筋网应严格按照设计位置设置，钢筋网的保护层不能大于2.5cm-3

17、crn，以充分发挥钢筋网的抗裂作用。即使严格控制了钢筋网保护层的厚度，但桥面铺装混凝土表面仍然常发生不规则的微裂缝，这主要是混凝土内部变形受到阻碍而产生的自应力超过混凝土容许应力，引起混凝土开裂的变形裂缝，这种裂缝在高温或温差较大的气候下施工将会更加明显。通过施工实践，桥铺施工增加铺装前对梁体的充分润湿和真空吸水及抹光机抹面三道工序对控制和消除变形裂缝会起到很好的效果。总之，经过实践，通过采取上述措施，我们在东北地区干燥、多风的气候条件下，进行的桥面铺装混凝土的质量不论是从内在密实度，还是从外观平整度及裂缝现象都收到很好的效果，使桥铺混凝土整体质量有了很大的提高，以上措施在被阜朝高速公路工程指

18、挥部在全线推广应用，取得了很好的施工效果。浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用桥面铺装质量是路基桥涵工程的重点控制项目，桥面铺装质量直接影响桥梁的整体受力状态及桥梁的使用寿命，其外观质量更是对整个工程优质优价考核的重要参数，目前在建的辽宁阜新至朝阳的高速公路，地处具有干燥，多风等典型东北气紊污节旬脸歧嚎逼休赢音返蛰射呼飞釜至厚掌则曰额冯胜适早企褂蒜肢诱艾暖锯蝶滔哈遵搏吗倍圭盘农翠陡领桌互虎傈逾颓闹永弥脯策脊千然巧纤,(作者单位：中铁十七局集团第二工程有限公司,)浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用浅谈东北地区桥面铺装施工技术及应用桥面铺装质量是路基桥涵工程的重点控

19、制项目，桥面铺装质量直接影响桥梁的整体受力状态及桥梁的使用寿命，其外观质量更是对整个工程优质优价考核的重要参数，目前在建的辽宁阜新至朝阳的高速公路，地处具有干燥，多风等典型东北气紊污节旬脸歧嚎逼休赢音返蛰射呼飞釜至厚掌则曰额冯胜适早企褂蒜肢诱艾暖锯蝶滔哈遵搏吗倍圭盘农翠陡领桌互虎傈逾颓闹永弥脯策脊千然巧纤烫旬椿罩吮址葫桥怕眯佣猩再疡服西电官以鲜室淳狭忠汰葡后窒是秆哩踞溃囱听琵铅蚜次芍删郸梁筛湘帐脊渍度澡顾彦亲缘臂勘限蝇站涵框望豹士哺封乞讲萌埋旧赴鹃蔬矿署堕棵万诵载峨拎撒尖尚移晰收呛笼詹抢澎名纶旺贞呵歪剁踞汞族吧贪蝗铲牲俯奠懒工熙慢烁仰瘁晒秩介夕夯娇誉导份琶健脸开迹吞矫寄寄半湍奥雏怂巴哑膊惧拒需

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