桩基技术交底1.doc

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1、技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 一、工艺流程平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒钻头调整中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度

2、清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作钻孔桩施工工艺流程图桩基检测审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 二、施工准备1、项目部测量人员进行桩位放点，点放完之后由现场施工作业人员对点进行做护桩以免桩位的偏移及丢失。 2、施工人员要熟悉施工图纸、施工现场的情况、水文地质资料。3、反循环钻机在施工之前，所施工范围内要先全部开挖探沟，经有关人员确认已后地下无电缆或管道等，方可施工，探沟的深度不小于1.5m

3、。4 、主要的施工机具准备一个作业队需要配备以下施工机具，才能满足施工要求：4.1土方机械：挖掘机3台1m3以上，自卸车2台5t以上，装载机3台。4.2 钻孔：反循环钻机8台，吊车4台25t以上，水泵8台（扬程根据实际情况定）。4.3电源：变压器1台500kw或发电机200kw 3台。4.4钢筋加工设备：2套（弯曲机、切断机、电焊机、剪扬机等）。4.5灌注设备：储料斗、导管、阀门等。5、安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。三、材料准备1、造浆材料：水、能满足造浆要求塑性指数IP17的粘土或膨胀土、添加剂等。2、砼配比已批准、拌和站已标定、各种材料已检验、各种机械设备均能正常使用。四、作

4、业条件审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 1、开工前施工现场要完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪，特别是施工便道要保持畅通、湿润，钻机、吊车、混凝土罐车能够到井口。2 、挖好泥浆池、备好造浆粘土（如果需要造浆），布置好出渣道路。3、作业队长或现场技术员对操作工人进行二级技术、安全、环保的指导书。五、泥浆池的布置根据本工程实际情况，本着安全、环保和工期目标，本段桩基施工钻孔采用反循环

5、钻机，故每两个墩位共用一个泥浆池和一个沉淀池，泥浆池的位置设置在相邻两个敦位中间，泥浆池四周加设围栏和相关警示标志。泥浆池的尺寸及布置如下图：审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#

6、墩桩基作业技术交底交底内容： 六、泥浆的制备在淤泥质粘土、粉土、粘土、粉质粘土、粉沙、细砂类土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在粘性土中钻孔，当塑性指数大于15，且浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水位，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一桩基钻孔。泥浆池需设置沉淀池，使泥浆循环利用，并设置防护设施。泥浆池尺寸表序号桩径（m）钻进深度（m）容量m3泥浆池深度（m）平均截面边长（m）坡度顶面边长（m）底面边长（m）1145m左右141.3728.410.759.916.9121.2560

7、m左右294.522.510.850.7512.738.9831.580 m左右282.742.510.630.7512.518.76泥浆性能指标应符合下列规定：、比重：采用反循环旋转钻机和旋挖钻机钻孔、入孔泥浆比重为1.05-1.15。、黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为1622s；松散宜塌地层为1928s。、含砂率：新制泥浆不大于4%。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容：桩基施工技术交底、胶

8、体率：不小于95%。、PH值：应大于6.5。七、泥浆池的维护泥浆池四周采用双层水平钢管架(外径=48mm)围挡，水平钢管间距0.8m，竖向双排钢管间距2.5m，四周用密目网维护，具体形式见下图：八、埋设护筒1、护筒规格采用四种不同尺寸，桩径1.5m的采用10mm厚钢板，护筒长4m，内径1.75m；桩径1.25m的采用8mm厚钢板，护筒长2m，内径1.45m；桩径1m的采用8mm厚钢板，长度做成1.5和2m两种，内径1.2m。其上部高出排渣出口0.3m，以利排渣。排渣口与泥浆池间用粘土袋码砌排浆沟，并保证不漏浆，避免溢流。2、护筒埋设时要将护筒中心与桩中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直

9、，其误差不大于1%的护筒长度。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，并应高出施工地面0.5m，其高度审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容：尚应满足孔内泥浆面高度的要求。沉设到位的护筒，顶面允许偏差为50mm，倾斜度允许偏差为1%。护筒埋之后测量人员进行测标高，护筒的标高点测量不少于三点。九、反循环钻1、钻机就位前，对主要机具配套设备进行检

10、查、维修，达到开工要求后，再行施工。钻机底座在作业平台上固定牢固，施工过程中应定期检测钢丝绳相对桩中心的偏移量、钻进深度，以防发生斜孔或偏孔，为了检查钻机倾斜，在钻机纵、横向各放置一个水平尺后在钻机上吊线坠，随时检查钻机竖直度。钻进过程中要及时做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号存放，以便分析。2、钻孔作业应连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣

11、保存。3、当钻孔深度达到设计要求时，用探孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，导管安装完成后再次量测孔深，确认沉渣等满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行灌注水下混凝土的准备工作。4、清孔 检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。反循环钻机采用泥石泵吸泥清孔，清孔流程：成孔开动泥石泵吸渣孔底沉渣及泥浆指标检测提拔泥石泵下钢筋笼 安装导管浇筑水下混凝土。反循环钻机钻进终孔后，应利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣515min左右，使孔底钻渣清除干净。清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。宜采用换浆法清孔，清孔所使用的泥浆宜为

12、经泥浆净化器处理符合要求审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容：的泥浆，保持孔内水位或泥浆标高。 清孔应符合以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒；泥浆比重不大于1.1；含砂率小于2%；黏度为1720s；沉渣厚度应符合标准要求。清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔内提取的沉渣指标符合设计要求。在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度保持不大于30cm。终孔后，在清

13、孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度须满足设计文件及有关规范要求，做好砼灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下砼的时间，不得用加深孔深来代替清孔。钢筋笼安装后，检查泥浆比重（1.05-1.15）、沉渣等指标，若不满足规范要求时，应进行二次清孔。十、防护与储存1、钢筋应存放在地面以上的平台、垫土或其他支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不曝露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。2、储存时必须设立足够标志，以利于检查和校验。十一、钢筋的加工1.钢筋的级别、种类和直径按设计要求采用，加工的形状、尺寸必须符合设计要求。2、钢筋表面应洁净，无损伤、油渍，漆污和铁

14、锈等，应在使用前清除干净。带有颗粒状和片状老锈的钢筋不得使用。3、钢筋应平直，无局部曲折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不宜大于1%，调直后的钢筋因表面缺损的横截面减审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容：少应不超过5%，钢筋不得用火焰加热调直。4、钢筋的截断与弯折：钢筋的截断用钢筋截断机完成。钢筋末端根据设计制作弯钩时，弯钩应符合有关规范要求（1.钢筋

15、的末端应做成180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径Dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。2.钢筋末端应采用直角弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d）。钢筋的截断与弯折，在工地钢筋加工棚进行。5、钢筋笼在加工场下料。根据运输、起重设备性能，确定每一节钢筋笼长度（长度超过30m的分两节，少于30m的为一节）。钢筋笼主筋接头采用闪光对焊，加强箍筋采用单面搭接焊，搭接长度为10d。加强箍筋与主筋连接全部焊接。现场安装钢筋笼主筋采用单面搭接焊搭接长度为10d。同一截面上接头数量不超过50%，两钢筋接头相距在35d范围外，且两焊接接头相距不小于50cm。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。加

16、工好的钢筋笼按安装要求分类编号堆存。6、为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用20钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除，周转利用。7、桩长大于40m时按设计在钢筋笼内侧均匀设置通长超声波检测管3根，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保砼灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。声测管骨架主筋、箍筋规格同钢筋笼，主筋数量为3根，箍筋数量为2m间距。8、钢筋骨架的保护层厚度可用同桩身混凝土强度轮式垫块。垫块强度和耐久性必须要大于或等于桩基混凝土的强度。设置数量按纵向间距不大于2m，环向不少于

17、4个，梅花型布置。9、钢筋笼制作好后用平车运至各桩位， 骨架安装采用25吨汽车吊。长度超过30m的分两节吊装，长度小于30m的为单节吊装。具体见吊装图： 审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 10、有声测管时，先吊装声测管骨架，声测管口连接好后，上下骨架主筋焊接牢固，声测管与钢筋笼连接同上。11、声测管骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节声测管骨架，最

18、后起吊钢筋笼，钢筋笼骨架与声测管骨架焊接牢固后慢慢放下钢筋笼。放至设计位置后在孔口牢固定位。上部做成圆形，在护筒上部用钢管穿过吊筋，长度护筒标高和桩顶标高确定，吊筋采用2根直径12HPB300钢筋。12、钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注砼时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，底面高程偏差不大于10cm。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作

19、业技术交底交底内容： 13、钢筋笼的安装采用双吊点法， 汽车吊吊装一次入孔，吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。钻孔桩施工钢筋骨架的允许偏差值序号项目允许偏差检查方法1钢筋骨架在承台底一下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位mm。十二、水

20、下混凝土施工1、灌注砼前测深孔深采用测绳直接量测，孔底沉渣厚度用精度2cm的无收缩测绳悬挂6kg的圆锥型测锤进行量测。2、导管埋深控制混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，采用导管水下灌注，汽车吊配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于1m以上。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 灌注砼时，导管埋入砼的深度，一般控制在26m为宜，最小埋深

21、任何时候都不得小于1m。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。十三、水下砼的灌注灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。导管试压压力计算序号桩径（m）钻进深度（m）静水压力（kpa）安全系数试压压力（kpa）11454501.50 67521.25606001.50 90031.5808001.50 1200测量水下混凝土面的高度可用测锤用途外形构造尺寸（cm）质量（kg）测量孔底沉渣表面圆锥形钢板焊、砂填心底面

22、14高203.6测量水中混凝土表面圆锥形钢板焊、砂填心底面13高183.6测量水中混凝土表面圆柱形钢管、混凝土填心89*82.23十四、灌注水下砼的技术要求交底内容：桩基施工技术交底1、首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置（V1m）和填充导管底部的需要，所需砼数量可按照下式计算：审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底式中 V浇注首批混凝土所需数量（m3）；D实钻桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，

23、一般为0.4m；H2导管初次埋置深度（m）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hww/c；h1=Hww/c；Hw桩孔内混凝土面至桩孔内泥浆顶面高度；w泥浆比重；c混凝土比重； 首批混凝土浇筑方量计算表序号123桩径（m）11.251.5埋深高度（m）222导管底高度（m）0.40.40.4泥浆比1.091.091.09混凝土比重2.42.42.4导管内混凝土高度（m）19.3526.1635.24导管内径（m）0.30.30.3埋深需混凝土m31.882.964.24导管内混凝土m31.371.852.49总需

24、混凝土m33.254.796.73容量系数1.21.21.2初漏斗容量m33.95.758.08审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 2、首批水下砼浇注完成后，导管埋置深度不得小于1 m，并不宜大于3 m。3、打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。4、灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止

25、砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结。致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。5、在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。6、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.51m。7、混凝土的入孔温度夏季不宜高于30，冬季施工时，混凝土的出机温度不宜低

26、于10，灌注温度不应低于5。浇筑混凝土与泥浆介质温差不得大于15。含气量不小于4%，每50m3或每个工作班次至少量测1次。混凝土塌落度控制在18-22cm，每50m3或每个工作班次至少量测1次。每桩试件组数为至少为2组。十五、灌注桩施工中可能出现意外情况的应急措施1、 孔口塌方：现场备用钢护筒10m，采用加长护筒，红粘土稳固的办法解决。2、因地质原因发生斜孔：处理地下障碍物，上下钻头拉孔纠偏，或用回填法纠偏。3、机械设备、配件备件现场要有足够的储备，万一发生故障，及时更换，管理人员和生产工人吃住在工地，如有意外情况出现，应全力以赴参加处置。4、钻孔常见问题及处理措施审核人交底人接受交底人技术交

27、底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 钻孔进常见事故原因及处理方法常见问题主要原因处理方法桩孔偏斜钻机安装不水平调平钻杆不竖直调竖直孔壁坍塌护筒的埋设不合适。如果护筒底部为砂层，要经过粘土夯实处理后，再安设护筒，护筒周围要用粘土夯实。孔内水位高度不够。保证孔内水位在砂层以上且高于地下水位2m以上。钻斗上下移动速度太快，致使水流严重冲刷孔壁。应按孔径和地层地质条件调整钻斗的升降速度。稳定液没有起到护壁作用。配置合适的稳定

28、液，使其粘度、比重达到要求。安放钢筋笼时碰撞孔壁，使泥膜和孔壁被破坏。钢筋笼加工、吊放要按要求保证竖直度。钻斗升降时，未对准孔位中心而碰塌孔壁。钻孔时要时刻注意钻头的中心与孔中心一致十六、保证灌注桩施工质量的技术措施1、护筒的埋设、泥浆的制备、钻孔的清孔要有专人负责，严禁缩颈、夹层、歪斜等质量通病。2、钻机因故停止钻孔时，应设专人值班补浆，防止塌孔事故。3、成孔后要及时灌注，不得过夜，以免造成缩径和塌孔。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底

29、提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容：4、砼灌注时，要防止钢筋笼上浮，必须对钢筋笼采取足够的压制力。措施如下：4.1当混凝土面接近或初钢筋骨架时，应是导管口处于钢筋笼底口3m以下1m以上处并放慢混凝土浇筑速度，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；4.2当孔内混凝土进入骨架4-5m后，适当提升导管，减少导管埋深长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。5 、砼灌注完毕，开始初凝，即割断钢筋笼挂环，使钢筋骨架不影响砼的收缩，及钢筋与砼的粘结力。6、灌注导管使用后要及时用水清洗，管壁、丝扣要经常检查，随时清除砂眼、接口变形等隐患，破损的胶垫要及时更换

30、。7、认真做好施工记录和各项原始记录管理，做到完工资料齐全，并及时整理归档，成孔记录和灌注记录应做到一桩一表。待混凝土初凝后、终凝前拔出护筒。十七、质量检验标准及检测方法1、钻孔桩允许偏差钻孔桩允许偏差及钢筋骨架允许偏差严格依照规范要求进行施工控制，具体要求如下表： 钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩1004倾斜度1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩300审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分

31、项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架倾斜度1%2、成孔质量检测方法2.1护筒定位验收：护筒埋设前应在桩位中心周围设置（预埋）控制校验点，护筒顶部拉正交十字线，十字线交点即护筒的中心点。过桩位的纵横轴线校验点拉尺，其与护筒中点的偏差，即护筒中心偏差。成孔的检查：为保证孔形正直，钻进中，常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，高度为钻孔直径45倍，且不宜小于6m，外径与设计桩径相同，更换钻头前，必

32、须经过检孔，将检孔器检到孔底才可放入新钻头，如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心时，则考虑可能产生了变孔，斜孔或缩孔等情况，及时采取补救措施。2.2孔深测量：孔深测量：孔深测量采用专用测绳测量，测绳长度应定期用钢尺校验。2.3沉渣厚度测量审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 清孔后用测饼测得的孔深与终孔深度之差，即为沉渣厚度。2.4钢筋焊件的检测同等级、同规格、

33、同接头形式和同一焊工完成的每200接头作为一批，不足200个接头也按一批计。热轧钢筋搭接焊做拉伸试验，闪光对焊做冷弯试验和拉伸试验，各取样3个，如有一件不合格，应取双倍数量的试件进行试验，如仍有一件不合格，确定为该批制品不合格。3、成桩质量检验桩基检测桩长大于40m采用超声波检测法检测，在安放钢筋笼时，同时安装声测管。声测管采用外径53钢管，沿钢筋笼箍筋内侧均匀布置三根钢管，安放长度按设计图纸施工，上端高出基桩顶面20cm。桩长小于40m采用瞬态激振时域频域或分析法检测法检测，钻孔灌注桩成桩之后且达到设计强度70后，且不小于15MPa，在监理工程师在场的情况下应进行100%无破损检测。其砼的强

34、度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。混凝土质量的检查和验收，应符合TB10424-2010铁路桥涵工程施工质量验收标准。桩基检测执行铁路工程基桩检测技术规程。4桩位施工顺序钻孔顺序采用“跳打法：施工，依次施工两颗桩位间距必须大于5米，相邻两桩位前后施工，钻孔时间大于前桩灌注混凝土浇筑完毕24小时。现场施工完毕孔口应及时回填。十八、桩头的处理和桩的检测1、桩头的处理当每一个桩混凝土灌注结束后，在该桩的混凝土初凝后，及时用土回填桩孔部分并拔审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电

35、气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 出护筒。待该墩施工的桩基工程全部结束后，凿除桩头的虚桩至设计标高，用挖掘机及吊车配合机械运输清理桩间和桩头上部的土和虚桩。2、桩头检测本工程钻孔桩采用超声波和低应变检测，桩头凿出以后，必须及时清理凿好的桩头并按设计要求进行打磨处理。对于有声测管的桩头，锯掉多余的声测管，用高压水枪对堵塞的声测管进行清孔，最后加满水密封好以待检测。十九、安全环保措施1、安全措施1.1 建立健全安全责任机构，责任到人；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想；配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工

36、前安全交底。特种机械的操作人员持证上岗。1.2应按照中华人民共和国行业标准现行的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的要求执行。1.3 加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。1.4 重视交通安全，严禁非司机开车。1.5起重设备的旋转半径范围内严禁站人。1.6 泥浆池的周围必须进行围护，防止人掉进泥浆池。1.7钻孔过程中注意操作人员不能靠井口太近，以防掉进孔内。中间停止钻孔时，必须提起钻头，防止埋钻；同时覆盖井口。1.8 施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，在主要施工部位、作业地点等处悬挂安全标语和安全警示牌，不准擅自拆除。1.9 进入施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管

37、理规定，戴安全帽，非施工审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期2013.09.01施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目部分项工程名称桩基钻孔桩交底提要91#墩至203#墩桩基作业技术交底交底内容： 人员不准进入施工现场，上级来人及参观人员进入施工现场须有安全员引导。2、环境保护措施为了加强铁路建设的环境保护工作，减少因铁路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例。2.1拌和站选择远离居民的地域设置，设置除尘设备收集

38、粉尘，净化空气采取措施避免造成空气污染。2.2 对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。不得任意排放到农田、绿化带、生态渠。2.3 不任意破坏农田、绿化带和水利建设及交通设施。2 .4施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。25 钻孔桩的泥浆必须必须清理指定的地点处理。2.6不在施工现场焚烧水泥袋、油毡、橡胶等产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。2.7各种临时设施距居民区不小于300m，并设在居民区主要风向的下风处。在居民区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业按监理工程师规定的作业时间施工。 2.8 竣工后，临时所占耕地及其它用地切实做到工完、料净、场地清。审核人交底人接受交底人技术交底签名记录表交底内容交底时间交底地点接受交底人员签字 天津新港北铁路集装箱中心站工程