改建铁路路基及附属工程施工组织设计附示意图流程图.doc

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1、改建铁路遂宁至重庆增建二线站前施工1标 路基及附属工程实施性施工组织设计 中铁八局遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部二九年三月一日目 录1 编制说明及依据11.1 编制说明11.2 编制依据12 工程概况12.1工程环境12.2 工程地质、水文、气候条件12.3主要技术标准错误！未定义书签。2.4 主要工程数量32.5 开竣工工期33 工程重点及难点34总体施工部署34.1 施工目标44.1.1工期目标44.1.2 安全目标44.1.3质量目标44.1.4环保目标44.2 施工组织机构44.2.1管理机构44.2.2项目队主要职责65 施工资源使用计划65.1主要施工机械配备计划65.2劳动力使

2、用计划76 施工总平面布置及说明错误！未定义书签。6.1 施工临时住房76.2 施工便道76.3 施工用水、用电96.4 混凝土供应96.5 炸药库97 主要项目施工方案97.1路基工程施工方案97.2涵洞工程施工方案108. 主要工序施工方法108.1涵洞工程施工108.1.1盖板涵108.1.2圆管涵138.2路基工程138.2.1路基试验段施工138.2.2一般路基挖土方施工198.2.3石方开挖施工198.2.4深挖路堑的施工228.2.5半挖半填段挖方248.2.6软基处理施工258.2.7一般路基填筑施工298.2.8石质路堤填筑328.2.9土石混合路堤填筑348.2.10桥涵过

3、渡段路基施工358.2.11零断面路基施工358.2.12路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工368.2.13路基防护工程施工368.2.14路基排水工程施工449质量保证体系459.1.质量目标459.2创优保证体系459.3质量保证体系459.4质量体系结构图469.5健全质量保证制度479.6质量控制程序479.7质量检测程序479.8质量控制技术措施4910安全保证体系5210.1安全组织机构及目标5210.1.1安全组织机构5210.1.2安全生产目标5210.2安全保证体系5210.3安全技术措施5211 确保工程质量和工期的措施6211.1确保工程质量的措施6211.1.1施工

4、程质量技术保证措施6211.1.2主要分项工程质量保证措施6311.2确保工程工期的措施6311.2.1工期组织保证措施6311.2.2工期制度保证措施6411.2.3工期技术保证措施6611.3冬季和雨季的施工安排及保证措施6611.3.1雨季施工安排及保证措施6611.3.1.1雨季施工安排6611.3.1.2雨季施工保证措施6711.3.2防洪渡汛保证措施6811.3.3冬季施工安排及保证措施6812 文明施工与环境保护7012.1文明施工7012.1.1文明施工措施错误！未定义书签。12.2环境保护措施7212.2.1施工现场环境保护措施7212.2.2弃土场环境保护措施7312.2.

5、3文物保护措施7312.2.4工地噪音7312.2.5环境空气7412.3水土保持措施7412.4环境保护、水土保持保证体系7513工艺流程图771 编制说明及依据1.1 编制依据1.1投标书及相关文件1.2遂渝铁路增建第二线施工图DK6+680DK10+000新桥至遂宁南路基横断面设计图及相关参考图集。1.3现场施工调查资料。1.4建设指挥部下发的指导性施工组织设计及相关文件。1.5中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。1.6中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产管理规定。1.7国家、当地政府关于工程建设的有关法律、法规

6、以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。2编制范围编制范围为里程DK6+680DK10+000段路基及附属工程。3 工程概况及主要工程量3.1工程概况3.1.1工程概述该段路基为新建双线，左右线间距为4.6m，路基面宽13.1 m。 3.1.2、设计技术标准铁路使用功能：客货共线行车速度：200km/h线路数量：2条轨道类型：60kg/m轨枕型式：III型，长2.6m/根道床型式：碎石3.1.3、地形地貌本段路基为剥蚀丘陵地貌，山包与丘间沟槽相间。地形起伏小，地面高程320m365m，相对高差1045m，自然横坡1030,局部较陡。植被较好，山坡覆土较薄，多辟为旱地，基岩大多裸

7、露。沿线路两侧村庄民居零星分布。3.1.4、水文地质条件地表水不发育，地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，含量甚微，受大气降水补给，据附近同套地层取水分析，水质对砼无侵蚀性；根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐侵蚀时，水中SO42-含量Mg2+含量、PH值、CL-含量对混凝土结构无侵蚀性。3.1.5、地质构造：工程所处区域岩层单斜，层理近水平。节理发育，节理产状有N35E/90，N45W/90、N50E/90、N50W/90。节理面多为张开型，平整性及延伸性较差，以垂直方向多见。3.1.6、地层岩性 本段范围内分布的地层主要为上覆第四系全新统坡残积（Q4d

8、l+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）泥岩夹砂岩。粉质粘黏土（Q4dl+el）紫红、棕红色等，夹5%20%泥岩，砂岩质碎石角砾一般厚02m，局部稍厚，分布于测段地表。属II级普通土，C组填料。泥岩夹砂岩（J3S）呈紫红、棕红色、泥质结构，岩质较软，易风化剥落，遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性，强风化带（W3）厚24m，局部稍厚，与弱风化带（W2）统属IV级软石。W3属D组填料，W2属C组填料。3.1.7、不良地质与特殊岩土 段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落，在外营力作用下，泥岩呈碎屑状剥落，局部形成浅表层坍滑，边坡稳定性有一定影响。段内无特殊岩土。3.2主要工程数量3.2

9、.1 主要工程数量本段共有涵洞7座，共计155.52横延米；路基(以桥隧为界为段)分为8段，路基长度2234米.其中主要工程有：土石方挖方22.32万立方米；填方7.183万立方米。3.2.2开竣工工期本标段计划开工日期：2009年3月 11 日，竣工日期计划为2010年 3月 10日。3.2.3 工程重点及难点本标段的施工重点是：软土路基施工、高挖方、高填方路基施工等。总体施工部署4.1 施工目标4.1.1工期目标2009年3月11日开工，2010年3月10日竣工，计划工期12个月（后附施工进度计划表）。4.1.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到无责任职工死亡，重伤率小于0.

10、5，机械完好率80%，无重大机械事故，杜绝重大交通事故。4.1.3质量目标依靠科技，狠抓管理，开拓进取，精益求精，确保工程创国优。分顶工程一次验收合格率100%；分部工程合格率为100%。4.1.4环保目标“三废”及时处理，尽量减少施工对当地环境、水系的影响。4.2 施工组织机构4.2.1管理机构本工程实行三级管理模式,由中铁八局集团有限公司成立遂渝铁路二线工程指挥部，指挥部下设五个项目部负责具体施工任务。第二项目部施工任务为本标段线下工程DK2+000DK10+000段土建施工任务(含田家山隧道)，项目部施工班组下设各分项分部工程施工班组，施工组织机构图见下页。施工组织机构图项目经理：岳华

11、总工程师：张开营单位工程负责人：竹成林单位工程总工：周安胜工 程 部物资设备部安 质 部综 合 部财 务 部运输班组钢筋班组模型班组修配班组电工班组混凝土班组中铁八局集团有限公司遂渝铁路二线工程指挥部中铁八局集团有限公司遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部中心试验室掘进班组4.2.2项目部主要职责项目部负责工程的质量、安全及施工组织工作。 工程管理部负责工程的施工技术管理、配备工程施工的各类资源，并负责项目的技术攻关工作。试验室负责工程材料取样与实体的取样与检测工作。安全质量部负责质量体系和安全体系的落实和工程实施过程中的质量控制和安全管理，并对管段的环保工作进行管理。设备物资部根据配置计划进行物

12、资和设备的采购和管理。预算合同部负责计划、合同、计量管理。财务会计部负责财务管理。作业队负责该工程的具体实施，其工程质量、工期、安全等对项目队负责。5 施工资源使用计划5.1主要施工机械配备计划主要施工机械配备计划见为实施本段工程投入的主要施工机械表：机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其 中罐车4方210009.3.5挖掘机PC220229009.3.4装载机ZL50119009.3.5压路机20T119009.3.55.2劳动力使用计划施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工

13、程施工顺利进行，本工程劳动力计划见劳动力计划表。6施工临时住房第二项目经理部第一作业队设在船山区北固乡窑湾村3社40号，租用办公及生活用房屋240，负责管理施工生产和对外协调。其余施工人员租用当地居民民房。6.2 施工便道本段利用开发区北固乡至水库村、窑湾村的乡村道路作为主要的进场便道，充分利用既有乡村的小路和机耕道进行改扩建，并修筑部分新建便道通往各工点。施工便道路基宽度5m，路面宽4m，每隔200m300m设置1处错车道。便道采用泥结碎石路面。便道修建数量表序号工程名称便道引入起点位置长 度(m)备注新建扩建改建1DK7+340拌合站DK8+184段开发区混凝土公路1636702DK7+9

14、70DK8+908段开发区混凝土公路126028608673DK8+908DK9+225扩建便道泥结碎石路面21408701733合 计(m)3563440026006.3 施工用水、用电5.3.1施工用水生产用水采用就地打井抽取。5.3.2施工用电管段沿线电力发达，电力资源丰富， 10KV高压电力线或交错或平行线路分布，能够满足施工的需要，就近“T”接。分散工点采用自发电方式来满足施工用电。6.4 混凝土供应拌和站设置于DK7+340，占地10亩。采用砼罐车运送到工点。6.5 炸药库炸药库设一处在北固乡龙兴村附近，库容炸药1.5t、雷管4千发。7 主要项目施工方案结合本标段工程特点及重点的具

15、体情况，制定施工总方案为：精心组织，合理安排，首先考虑以软土路基、高边坡路基施工为主，兼作涵洞及相关附属工程。旱季、汛期综合安排，各项工程统筹安排进行施工。7.1路基工程施工方案进场后，首先进行场地清理和地基处理，待试验段施工完成并取得了相应的技术参数和施工经验后，组织进行施工。路基填筑按“四区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，非实用性填料运至甲方指定地点。排水和防护工程在路基工程施工的同时，同步安排施工。在施工过程中，必须保护好当地自然环境。7.2涵洞工程施工方案涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清基成型。砌体圬工采用挤浆法砌筑，砼由拌和站集中拌制，混凝土运输罐车运输，机械捣

16、固。涵洞完成后待砌体强度达到设计及规范要求后再进行缺口填土，同时辅以小型打夯机夯实填土。涵顶填土厚度超过1.0m后方可允许施工机械通过。8. 主要工序施工方法8.1涵洞工程施工涵洞结构设计为盖板涵和框架涵，涵身和洞口采用现浇钢筋混凝土及砌石圬工，涵洞铺砌及进出口采用浆砌片石。8.1.1盖板涵基坑开挖基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高于设计标高0.30.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。挖至设计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。在基坑达到设计要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。（

17、2）水泥搅拌桩搅拌桩施工时，先疏干地表水，清理杂物，整平场地，测量放线，按设计将搅拌桩位置用石灰粉定位。深层搅拌机械运至工地后，开始就位。将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。采用双掺工艺制备水泥浆液（掺加外加剂，如石膏、三乙醇胺、木质素碳酸钙，起掺入量分别取水泥重量的2%、0.05%、0.2%），从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面以下50cm止。关闭电源，移动设备，重复以上步骤。成桩过程中因故停止，恢复供浆时在断浆面上、下重复搭界0.5m喷浆施工。成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。

18、地基加固后桩间土的强度应符合设计要求，可通过标准贯入，静力触探或动力触探检测。要求复合地基承载力不得小于150KPa。（3）涵身和洞口基础施工钢筋混凝土基础经监理工程师检查合格后，立即绑扎基础钢筋, 安装基础钢模和伸缩缝，砼由拌合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。砌石基础、铺砌施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量基础的中线、高程和几何尺寸。采用机械拌合砂浆、挤浆法分层砌筑。涵身和洞口墙身施工钢筋混凝土钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作；模型

19、采用大块钢模，吊车安装，两块之间及上下模型间采用螺栓连接，并用内拉杆及外立柱背木将墙身模型支撑加固牢固，砼由拌合站集中供应，采用吊车浇注混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。砌体施工涵身和洞口墙身砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量墙身的中线、高程和几何尺寸。涵身、洞口墙身施工采用挤浆法分层砌筑，施工前应对基顶面的浮浆进行清洗。砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合机拌合，砌筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。浆砌砌体按设计图纸准确设置沉降缝，镶面石按两顺一丁砌筑，横缝直顺，大小均匀。竖缝错缝间距大致相等。钢筋混凝土

20、盖板涵洞盖板采用预制，汽车吊吊装就位，预制时在四角处预埋吊环。钢筋混凝土盖板施工灌注时，做到表面平整、光洁、无蜂窝麻面，几何尺寸的偏差在规定范围内。当盖板灌注完成，并达到设计强度的85%后,运至现场起吊安装，并检查安装后盖板的平整度。涵洞铺砌及进出口涵洞铺砌及进出口砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量中线、高程和几何尺寸。采用挤浆法分层砌筑，砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合机拌合，砌筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。铺设防水层用作防水层的沥青麻布等在施工前有材质检查的试验报告，符合设计和规范的要求才能使用。涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干

21、燥，不附着泥土和水等其它杂物。沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水份，在160180的热沥青中浸渍约23分钟。铺设沥青麻布在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除皱折和空鼓等现象。沉降缝处理及涵背回填根据设计图纸要求设置沉降缝的位置和宽度，用掺加防腐材料的沥青麻絮紧密填缝，并用沥青嵌缝膏封缝。涵背回填待盖板安装完毕，防水层施做完成后即可进行。填料的选择按设计图纸和监理工程师的要求进行。填土时，两侧应对称分层填筑，并根据实际情况采用压路机或打夯机压实，达到规定的压实度。8.1.2框架涵基坑开挖基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高于设计标高0.30.4米时，用人工配合

22、继续开挖修整成型。挖至设计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。在基坑达到设计要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。基础施工洞身下基础经监理工程师检查合格后，立即安装基础钢模和伸缩缝，砼由拌合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。8.2路基工程8.2.1路基试验段施工试验段位置选择根据路基断面及施工条件，选择在DK8+400DK8+500段,长100米范围作为路基填筑施工试验段。施工试验段的目的分别进行填土、填石填筑试验。填筑前，填筑材料按公路土工

23、试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和冲击试验以及有机质含量和易溶盐含量实验。试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。根据填料种类通过试验，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。施工机械及人员安排施工人员计划表顺号施 工 人 员 名 称人 数1施工管理人员52施工测量人员43施工机械操作人员104其它人员15施工机械计划表顺号机械名称型号、规格单 位数 量1推土机TY220、162Kw台12挖掘机ACT320台13装载机柳工ZL50、154Kw台14压路机20t台15

24、平地机G740VHP(157kw)台16自卸汽车15t辆57洒水车EQ3141(8000L)辆1施工方案及施工方法施工方案为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽50cm。试验段路基采用分段、分区、分层进行填筑，每层填筑厚度不超过：填土30cm、填石50cm、土石混填料40cm，本试验段路基填筑，按纵向分区段施工，全断面进行填筑施工，采用推土机大致刮平，平地机精确整平后，用重型压路机碾压至设计密实度。本段路基施工前必须先清除地表松散土层，然后进行路基底部的纵、横向坡地开挖反向台阶，夯实。施工方法A土方填筑施工填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分

25、为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：a 按每层松铺35cm及松铺系数1.33控制厚度及实际宽度铺填土；b 用推土机及平地机刮平土：c 20t压路机进行碾压；d 终压达到规定的密实度；e 自检合格后报请监理工程师签证；f 经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用灌砂法检测填料的含水量在 WOpt-3 WOpt2后再碾压。若含水量超准，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于WOpt3时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾

26、压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压1遍，弱振1遍，重振3遍，静压1 遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。B土

27、石混合填筑料施工a 土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。b 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度小于30cm。c 当石块含量在5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚35cm，整平后再振压密实。d 当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。e 石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm

28、再用凸轮式压路机振压密实。 f 土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 g 采用击振力20吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为36km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。 h 路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。i

29、填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。j 在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。k 对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。C土工格栅施工在不稳定斜坡路堤或坡脚、软弱土基及高填路堤施工中，根据设计参数安装土工格栅，增加路基的稳定性。土工格栅

30、设计抗拉强度大于80kN/m（延伸率5%），格栅结点强度不得小于抗拉强度的80。土工格栅采用双向铺设，用锚钉钉固于坡面，土工格栅层间距为30cm，共铺三层，路基边坡端弯折段长度为2m，端头距路基边坡尺寸为100cm，土工格栅横向搭接长度20cm，采用撕裂膜和尼龙绳连接。土工格栅上下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距离格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。D 预留沉降量 路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量，并按照设计要求预埋沉降观测桩，按照规范要求进行路基沉降观测。E 边坡压实与整型 边坡压实采用人工配合边坡夯实仪进

31、行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。F 雨天施工注意事项a填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成24的排水横坡，未压实前不能中断施工。b雨天施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。 c 作好气象资料的收集与整理。 d 作好雨天来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。 e 做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 f 填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。 g 雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。 h 协调安排施

32、工计划，合理调整雨天施工任务量。G 路堤施工质量控制要点 a 填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。 b 填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。c 每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 WOp3WOyt2范围则才洒水或翻松晾晒处理。d 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。

33、e 每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。f 每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。g 路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。h 临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。8.2.2一般路基挖土方施工(1)施工准备进行现场线路测设，断面绘制。各类配套机械进场、检修、保养。(2)场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运

34、至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。(3)土方开挖施工作业路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。8.2.3石方开挖施工爆破方案设计要点 石方爆破一般采用浅孔爆破方案，特殊情况下用小药量松动爆破。 岩石边坡处实施光面爆破。爆破施工要点覆盖层的清除采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。钻孔钻孔采用风钻成孔。在作业时一定按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻

35、，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。装药所有的爆破都采用人工装药。具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。堵塞堵塞的材料采用砂、粘土或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度应尽量满足L2=30D的规定。爆破网络的设置根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。爆破网络联接及起爆方式见图。爆破警戒在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人同和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。在本工程的爆破实施中，浅孔爆破的警戒范围为150

36、m，光面爆破的警戒范围为为200m。起爆当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆破警戒。哑炮处理哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。爆破块度控制部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在20以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施： 根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； 采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； 采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。 对工作面开阔

37、地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。 火工器材的管理建库火工器材库内设专职的管库人员24小时值班，该库的设立必须符合国家现行的爆破安全规程和有关的法律法规。领用爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，管库人员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后，才能发放爆破物品。返库当领用的爆破物品在施工中没有用完时，须按规定进行返库，任何人不得私自存放。8.2.4深挖路堑的施工在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等

38、。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。全断面开挖施工对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖土石方的合理调配，做到开挖一段，填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对

39、于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。首先进行第、部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，然后开挖、部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖部分，其中、部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见示意图：8

40、.2.5半挖半填段挖方半填地段地面横坡1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。首先进行第部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，其中、部分需要进行光面爆破。半挖半填路段开挖施工程序见示意图：8.2.6软基处理施工铺设土工格栅清淤换填A施工安排利用人工配合挖掘机挖除淤泥，由自卸汽车运输

41、至指定堆放场弃置，清淤的宽度、厚度符合现场实际并满足设计要求或监理工程师的指示。B施工工艺a 准备：据现场情况，统筹配备PC400-5挖掘机、自卸汽车、压路机和检测设备；选择适宜的场地，备好符合设计要求或监理工程师指示的换填用料；放设好边桩。b 开挖：根据换填长度决定开挖顺序，开挖由一端往另一端进行，并将开挖料运至指定地点弃置。c 换填：将准备好的换填料进行分层换填碾压密实，分层厚度不大于0.3米。换填方式根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证换填长度不小于全幅30米的距离，开挖、换填同时进行。d 质量检测：每换填夯实一层，即按规范规定的检测点位进行检测，检测合格后，方可进行上一层填筑，

42、否则，将重复碾压检测直至合格。e排水：施工时由人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，用集水井排水。C 质量控制要点a 开挖前7天对淤泥地段进行动力触深，以确定淤泥深度，并绘制平面、横断面以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审核后方可开挖，同时由监理工程师进行开挖全过程的监理。b 开挖基坑铺设碾压时要避免扰动下层表层。c 局部边缘处用小型机具夯实，分层厚度不超过20cm，一夯压半夯，全面夯实。d 换填料铺设高度不同时，挖成踏步或斜坡搭接，各分层搭接错开0.51.0m，搭接处加强捣实，施工时按先深后浅的原则进行。铺土工格栅 施工安排a施工准备：复核设计图纸、土工格栅质量检测、

43、组织好劳动力、放设好施工线等。b 下承层表面平整：正式铺设土工格栅前，要将下承层表面清理平整成型。c 铺砂垫层：按设计厚度铺一层中粗砂垫层。施工时，由人工配合机械作业。d 铺设土工格栅：在平整好的中粗砂层上全断面逐幅铺设土工格栅，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，搭接符合有关要求。e 铺上层填料：土工格栅铺设完成后，按照设计厚度铺筑上层中粗砂填料。f 场地清理：土工格栅铺设完成经质量检查合格后，进行作业地的清理工作。B质量控制要点a 砂垫层厚度、宽度达到设计标准，表面平顺无凹凸现象并形成同路拱根坡相同的坡度。b 存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。c 垂直于线路方向铺设，搭

44、接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于 15cm。d 土工格栅质量符合设计图纸或本规范规定。不得折皱和损坏。e 施工保持连续性不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。下承面表面平整，严禁有碎、块石等坚硬出物；在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。f 铺土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好后再上铺设计厚度的砂垫层。格栅端头按设计处理，在铺砂时，先铺场地两侧，从而减少中间铺砂时引起的侧向位移量。g 对于每一批产品的性能，须经授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组) ，不合格产品严禁铺设。h 土工格栅摊铺时及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光过长时间的暴晒。当上覆填料厚度达到50cm后方可采用机械压实。强夯施工A 本合同段软弱路基较多，作强夯处理。强夯点分主夯点和副夯点，正方形布置，正、副夯点间距均为4.5m，用履带吊吊起夯锤强夯，每点夯实23遍，以最后两遍沉降差小于1为准。夯