广东某双向四车道高速公路合同段桥梁桩基施工方案.doc

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1、目 录1 编制依据12 工程概况12.1、桥位自然情况及工程概况12.1.1、地理位置、地形地貌12.1.2、地质、水文及地震烈度12.1.3、气象52.1.4、建设条件52.2、主要技术指标：52.3、桥梁设计要点：63 施工组织63.1 项目组织结构63.2 机械设备73.3 劳动力组织84 施工计划95 施工工艺及方案95.1施工工艺流程95.2 施工方案95.2.1 施工准备105.2.2 埋设护筒105.2.3 钻机就位105.2.4 泥浆配制105.2.5 钻进施工115.2.6 检孔115.2.7 清孔115.2.8 钢筋笼制作与吊装125.2.9 声测管135.2.10 导管安

2、装135.2.11 二次清孔145.2.12灌注水下混凝土146、施工常见问题预防及处理176.1 坍孔176.2 钻孔偏斜弯曲时186.3 钻孔漏水186.4灌注水下砼常见问题及处理措施187 质量保证197.1质量保证组织机构及职责197.2 质量保证体系图217.3质量保证措施227.3.1 钢筋质量保证措施227.3.2 混凝土的质量保证措施227.3.3水下混凝土的灌注质量保证措施227.3.4 防止钢筋笼上浮的措施237.3.5钻孔桩施工过程中质量保证措施248 安全保证258.1组织机构及职责258.2安全保证体系图278.3确定安全生产目标和安全防范要点288.4建立安全生产体

3、系308.5主要安全技术措施319 环境保护329.1环保管理组织机构及职责329.3机具、材料管理359.4施工环境管理3510 冬季、雨季、热期施工措施3510.1 冬季施工措施3510.1.1 混凝土冬季施工措施3510.1.2 钢筋冬季施工措施3610.2 雨季施工措施3710.2.1 混凝土工程3710.2.2 钢筋土工程3710.2.3基坑施工3710.3 热期施工措施3710.3.1 混凝土原材料3710.3.2 混凝土配制、搅拌、运输3710.3.3 混凝土浇注3810.3.4 混凝土养护3811 应急预案3811.1 组织机构3811.2 安全排险救助的基本原则3811.3

4、施工伤亡事故处理程序39 附件1 潮惠高速TJ1标段岭后大桥桩基施工方案1 编制依据1.1 潮州至惠州高速公路工程第TJ1标段（K1+460K21+325.5）两阶段施工图；1.2 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；1.3 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；1.4公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）；1.5 公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；1.6 潮州至惠州高速公路工程招标文件；1.7 我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。2 工程概况2

5、.1、桥位自然情况及工程概况2.1.1、地理位置、地形地貌岭后大桥位于潮安县古巷镇，桥位主体位于丘陵间洼地及丘陵坡地，小桩号侧桥台位于丘陵缓坡，桥位范围地面标高3539m；大桩号侧桥台的地势较陡，桥位范围地面标高为6067m；洼地范围地势平缓，主要分布有鱼塘、果树等，丘陵范围内植被茂密。2.1.2、地质、水文及地震烈度根据地质调绘及钻探成果，桥位区未发现断裂构造形迹，属于稳定地块。根据勘察资料，桥位地层由耕植土、冲击相粘性土、坡残积粉质粘土、碎石土组成的第四系覆盖层和燕山期的花岗岩及其风化层组成。各时代地层岩性组合特征由上至下分述如下：（1）、耕植土（Qpd）：土黄色，湿，软塑状，含植根。零星

6、分布，厚度为0.50m。地层编号为1_3。（2）、粉质粘土（Qdl）：褐黄色夹棕红色，其中5.0-6.9m为灰黄色，湿，可塑，粘性一般，其中5.0-5.9m含较多呈碎石状。大部分布，厚度0.508.70m。地层编号为16。(3) 、粉土（Qd1）：浅黄色，饱和，稍密状，含约40%细沙，难搓涤。零星分布，厚度为2.50m。地层编号为16-2.(4) 、角砾（Q4a1）：棕褐色，饱和，中密，级配较好，含较多碎石，间隙填充粉质粘土。零星分布，厚2.50m。地层编号为16-8.(5) 、碎石（Qd1）：褐黄色，饱和，中密，成分主要由砂岩组成，粒径4-7cm，成棱角状，含量约60%，间隙填充为粉质粘土，

7、级配较好，其中3.7-4m含较多粘土。大部分布，厚度0.5-10.3m，地层编号16-9.(6) 、粉质粘土（Qe1）：红褐色，稍湿、可塑，粘性较差，可见母岩结构。零星分布，厚度为4.5m，地层编号17-1-1k。(7) 、粉质粘土（Qe1）：褐黄色，稍湿，硬塑，粘性较差，可见母岩结构。零星分布，厚度3.3-12.3m。地层编号17-1-1y。(8) 、粉质粘土（Qe1）：褐黄色、褐红色夹灰白色，花斑状，稍湿，可塑状，手捻易散，局部夹岩浆侵入的石英砂岩捕掳体。局部分布，厚度0.50-17.00m，地层编号17-2-1k。(9) 、粉质粘土（Qe1）：褐黄色夹灰白色，花斑状，稍湿，硬塑状，手捻易

8、散，沙敢不甚明显，遇水易软化崩解。局部分布，厚度1.10-21.5m.,地层编号为17-2-1y。(10) 、粉质粘土（Qe1）：砾质灰白色，略带黄色，稍湿，可塑状，残留大量石英质砂岩。零星分布，厚度2.00m。地层编号17-2-2k。(11) 、全风化花岗岩(52):灰褐色，其中38.5-40.0m为褐黄色，岩石风化完全，岩心成坚硬土状，手捏易散。大部分布，厚度位2.00-26.40m，地层编号18A-35。(12) 、全风化绿岩(52)：红褐色、褐黄色，岩石风化完全，岩心成坚硬土状，手捏易散。零星分布，厚度为14.1m。地层编号18A-35。(13) 、强风化花岗岩(52):褐黄色，岩石风

9、化强烈，岩心成半岩半土状，其中27.8-29.5m、31.0-38.3m多成短柱状，块状，岩心极软，手可折断，其中25.3-25.6m为孤石。大部分布，厚度2.00-36.m。地层编号18B-35.(14) 、强风化夹中风化花岗岩(52):褐黄色，岩石风化强烈，岩心呈半岩半土状，其中37.7-38.3m、40.3-40.7m、41.5-43m多为中风化，成短柱状，岩质极软，强风化岩心手可切断，中风化岩心锤击易碎。零星分布，最大揭示厚度为9.00m，地层编号18B-35J。(15) 、强风化辉绿岩(52):灰绿色，岩石风化强烈，岩心呈半岩半土状及碎石状，少量呈柱状，手可折断，局部锤击易碎。零星分

10、布，厚度3.90-9.00m，地层编号18B-39。(16) 、中风化花岗岩（52)：灰黄色，细粒花钢结构，块状构造，岩心较破碎，多成短柱状，少量块状，节长8-15cm，节长10cm以上约占39%，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质渲染，其中23.8-24.2m，为微风化岩脉。零星分布，厚度1.30-10.30m，地层编号为18C-35。(17) 、中风化夹强风化辉长岩（52)：灰色，辉长结构，块状构造，岩心破碎，呈块状，局部夹少量强风化碎石状，岩质较硬，锤击易碎。零星分布，厚度2.70m。地层编号18C-35。(18) 、微风化花岗岩（52)：灰色，中粒花岗结构，块状构造，岩心较完整，多呈柱状，少

11、量块状，节长10-29cm，节长10cm以上约占80%，岩质坚硬，锤击声清脆，节理裂隙较发育，局部裂隙见铁锰质侵染，其中26.7-26.85m为中风化夹层。零星分布，最大揭示厚度为7.9m。地层编号为18D-35。(19) 、强风化变质砂岩（T3)：灰黄色，细粒花岗结构，块状构造，岩心极破碎，多呈块状，布局加少量强风化碎块，夹中风化碎块，岩心手可切断，节理裂隙较发育。零星分布，厚度为24.30m。地层编号为21B-27。(20) 、中风化石英砂岩（T3)：灰白色，略带青色，石英含量较高，岩心较破碎-破碎，易碎块状为主，少量柱状，裂隙较发育，铁锰质侵染明显，岩质较坚硬-坚硬，锤击声清脆。零星分布

12、，厚度为3.60m。地层编号为21C-11。(21) 、中风化变质砂岩（T3)：灰黄色，粗粒花岗结构，块状构造，岩心较破碎，多呈柱状，少量块状，节长8-20cm，10cm节长以上约占35%，岩质坚硬，锤击声清脆，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质侵染。零星分布，厚度12.00-15.90m，地层编号为21C-27。（22）、孤石（52）：为微风化花岗岩，灰色，中立花岗结构，块状构造，岩心较完整，多呈柱状，少量块状，节长一般18-22cm，最长达35cm，节长大于10cm的岩心约占85%，岩质坚硬，锤击声脆，节理裂隙发育，局部裂隙面建铁锰质侵染。零星分布，厚度0.20-6.00m，地层编号为30.桥位

13、区位于冲击平原，根据调绘及勘探资料显示，区内分布有34层软土，其中第一层软土为第四系海陆交互相淤泥，饱和，流塑状，厚度较稳定。桥位区内存在饱和液化沙土层，液化土层为粉砂、细砂，液化等级为轻微严重。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2001）判定，桥位区附近地下水对混凝土具中等腐蚀，对混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀，环境作用等级为B,附近地表水对混凝土具中等腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀，环境作用等级为C。根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001）及广东省潮州至惠州高速公路工程场地地震安全性评价报告，桥址区地震基本烈度为度，地震动峰值加速度归档为0.15g。根据

14、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）和公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）,桥址区抗震设防类别为B类，抗震设防烈度按8度进行设防。2.1.3、气象路线走廊带属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（7），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处广东的东南端，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风，是明显的季风区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中；境内的山地、丘陵、平原的气候不同，沿海与内陆的气候也有显明的差异。走廊带年平均气温21.121.8，7月平均气温最高27.428.4，1月平均气温最低12.714.1。全年平均降

15、雨量1350.92143.8mm，年降雨量的80%以上集在49月。2.1.4、建设条件经调查，区域内有丰富的建筑料场，所需要的主要建筑材料如片块石、级配骨料、砂子等均可以在沿线采购或自采解决。施工用钢材、钢筋、水泥等需外购材料，可经公路运输到现场，比较方便。施工用一般材料、机具和人员均可到达现场，施工用水、电等可就地解决。上部组合箱梁预制场可在附近线位附近设置。 2.2、主要技术指标：设计速度：100km/h。桥梁设计荷载：公路-级。桥梁宽度：处于双向四车道分离式路基，单线宽度为13m，外侧各收窄25cm。设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞1/100。地震动峰值加速度：0.15

16、g。环境类别：类。环境作用等级：C级。2.3、桥梁设计要点：桥型布置：本桥位于潮安县古巷镇，线路呈南北方向分布，跨越丘陵涧洼地。结合桥位处地形，地质和场地条件等特点，考虑工程的安全性、经济性、施工可行性及景观性。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用柱台式、肋板台、座板台、桩基础；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。左线桥跨布置为35*25m，起点桩号为ZK4+664，终点桩号为ZK5+539，中心桩号为ZK5+564，桥梁全长880.6m（含耳墙）；右线桥跨布置为36*25m，起点桩号为K4+664，终点桩号为K5+564，中心桩号为K5

17、+114，桥梁全长905.6m（含耳墙）。桥梁平面位于R=1500m的右偏圆曲线上和缓和曲线上；纵面部分位于R=40000m和R=30000m的竖直曲线上，桥面纵坡有3.18%的上坡变化至1.33%的上坡，变坡点桩号左右线分别为ZK5+365和K5+365。桥梁交角为90度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90度。呈径向布置，桥台背墙线与梁端平行，桥梁跨径均为道路设计线上的曲线长度。3 施工组织3.1 项目组织结构根据工程特点组建一个工区，下设：工区工程技术室、工区物资设备室、工区安质室、工区综合办公室、工区试验室。结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管

18、理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，工区下辖四个架子队，各架子队又各分若干个作业队。在工区经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。图3.1-1：工区组织机构图表3.1-1：主要施工人员明细表 序 号姓 名职 务主要责任备 注1谭斌工区负责人负责施工中进度、质量、安全等协调工作2候志刚工区技术负责人负责施工中生产与技术上的协调工作3李泽军工区长辅助项目经理负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作4张开鹂工区工程技术室主任负责施工中技术指导控制工作5包从山工区物资设备室主任负责施工中物资供应工作6刘颜宽工区综合办公室主任负责施工中生产调度工

19、作7王建工区安置室主任负责施工中安全及质量检测工作8王斌工区试验室主任负责施工中试验检测工作3.2 机械设备表3.2-1：主要施工机械设备表序 号名 称型 号数 量备注1冲击钻5台2吊车25t1台3挖掘机2201台4发电机200kw1台5泥浆泵BW2501803台7电焊机2台8含砂量计NA-12台良好9泥浆粘度计10062套良好10泥浆比重计NB-12套良好11砼试模标准试模10组（1组3个）良好12全站仪GTS-6021台13水准仪NAL-1241台3.3 劳动力组织表3.3-1：劳动力组织表序号工 种人 数备 注1管理人员3副经理1人，领工2人2技术人员33测量工34钻工255钢筋工106

20、混凝土工107普工58电工和机修工3电工1人，机修工2人4 施工计划计划2013年11月10日开工，2014年1月20日施工完成，计划工期72天。5 施工工艺及方案5.1施工工艺流程5.1-1：冲击钻钻孔灌注桩工艺流程图5.2 施工方案要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应侍邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。5.2.1 施工准备 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业

21、时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。5.2.2 埋设护筒根据设计位置，现场施放出钻孔桩具体位置并做好现场护桩，根据桩径选择合适的护筒，护筒内径比桩径大20mm。护筒埋设过程中，要求护筒中心与点位对正，埋设高度要求高于原地面30cm或水面1.02.0m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。护筒就位后，为保证护筒内泥浆不外漏，周围回填土体要采用粘土，粘土填筑高度要略高于原地面。5.2.3 钻机就位冲击钻机进行现场拼装，拼装后采用适当调整，确保对位精度满足规范要求。钻机就位后要采取相应措施，确保钻进过程中，钻机不会因震动而使

22、偏差超出规定范围。钻进一定时间后要对钻头中心位置进行复核并适当调整。5.2.4 泥浆配制根据钻孔桩工作量大小合理规划好泥浆池，泥浆池设置不少于2个，即沉淀池、储浆池。选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层2230Pa.s。含砂率：不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：811。5.2.5 钻进施工开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度

23、超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表

24、中以便与地质剖面图核对。5.2.6 检孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。5.2.7 清孔终孔检查符合要求签证后，移走钻头等钻具，先用抽碴筒将孔底碴大致清除，利用吊车和钻架安放钢筋笼和吸泥机，然后进行清孔，清孔采用原浆换浆法。随着残存的钻碴不断浮出，孔内的泥浆比重和含砂量不断下降，孔底沉碴清孔后厚度要求摩擦桩不大于15cm，嵌岩桩不大于5cm。5.2.8 钢筋笼制作与吊装钢筋应符合有关规范的规定，并应满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽

25、取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。钢筋笼现场连接采用敦促直螺纹连接,可提高接头的强度，降低成本。钢筋笼加工均在钢筋加工厂加工完成，利用汽车运至现场安装。对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场连接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场连接工作量。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰

26、撞孔壁。当最后一道加劲筋接近孔口时，在主筋上均匀焊上6个吊环，并用6根钢丝绳把钢筋笼固定在板凳平台上，再吊起第2节钢筋笼同第一节对接，对接后再吊起钢筋笼、取掉板凳平台上的钢丝绳下放骨架，如此循环，直至把钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢筋笼固定定位于孔位中心。钢筋骨架的保护层，采用中心开孔、厚5cm、半径45cm，与桩同标号的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道横向圆周不少于4个。主筋在下料拼装时，应满足在同一截面上接头不得超过钢筋总数的50%，相邻两主筋接头距离不小于35d。表5.2-1：钢筋骨架制作和安装质量标准项 目允许偏差项 目允许偏差主筋间距（m

27、m）10保护层厚度（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面位置（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）505.2.9 声测管根据钢筋骨架总长度及节段长度对声测钢管进行组合，在每节钢筋骨架制作完成后即可将钢管按设计位置临时固定于骨架内侧（底节钢筋骨架与声测管需永久固定）并可沿骨架轴线方向滑动，底节骨架放到孔中并临时打梢，第二节骨架起吊与底节骨架对接，临时焊接几根钢筋，然后利用早已系在钢管上端的棕绳上下调节钢管高度，使其与下节骨架上的钢管对接，上紧接口套管，重新将钢管固定牢靠，连接其余钢筋接头，钢筋骨架下放并重复以上步骤至安装完全部钢筋骨架。声测钢管在安装

28、前须经检查无裂缝、孔隙，接头必须紧密不透水，骨架下放到位后，钢管上口须用木塞或其它东西封紧，防止异物落入管内或灌注混凝土时漏浆，从而影响今后的超声波检测。5.2.10 导管安装导管用内径300，壁厚4mm的钢管，标准每节长3m，底下长6m，配0.51m的辅助节。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。 p=rchc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；rc

29、为砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。导管均采用丝扣连接，接头设置用密封胶垫。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检查制度，避免因误装而造成断桩。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管底口至桩孔底端的间距控制在25cm40m左右。5.2.11 二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；嵌岩桩不大于50mm；摩擦桩不大于150mm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。

30、5.2.12灌注水下混凝土图：5.2-1：灌注水下混凝土示意图1）首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC。D表示桩孔直径（m）；H1表示砼桩底到导管底口的高度，导管底口与孔底的距离为30-40cm；H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）为1m；d表示导管内径（m）；h1表示桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度

31、（m）。2）箭球、拨栓或开阀打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。3）水下混凝土灌注桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中

32、，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应

33、使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出

34、最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。5）灌注砼测深方法灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔

35、口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌

36、注砼的数量校对以防误测。6、施工常见问题预防及处理6.1 坍孔当在钻进中发现钻孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，钻机进尺很慢等现象时，即表明可能发生了坍孔，应立即停钻处理。找出坍孔原因：泥浆比重不当，水头高度不够，钻头冲程过高或间隔时间过久，都容易引起坍孔。预防方法：选用高质量的粘土泥浆，如果是砂层宜用比重大，粘度高的泥浆。在钻进中井内应保持足够的水头高度，埋设护筒要符合规定要求，终孔后应仍保持一定的水头，并及时灌注水下砼。处理方法：发生孔口坍塌时，应立即拆除护筒，并回填钻孔，重新埋设护筒后再钻进。发生钻孔内坍塌时，可用测深锤丈量孔深，若与钻进深度不符说明已经坍塌，根据地质情况分析、判断坍孔位

37、置，然后用砂粘土混合物回填钻孔到超出坍孔位置以上为止，并暂停一段时间使回填土沉积密实，水位稳定后方可继续钻进。6.2 钻孔偏斜弯曲时偏斜原因：产生偏斜原因主要有地质条件、技术措施和操作方法三个方面的问题。预防方法：为防止斜孔应注意以下事项： 安装钻机时，钻盘顶面要水平，立轴中心同钻机中心在同一垂直线上。 钻进过程中应经常检查吊环中心、立轴和钻机中心。 加强技术管理，经常检查钻孔情况，发现偏斜立即纠正。处理方法：发现偏斜后，应先查清偏斜位置和偏斜程度，然后进行处理。一般采用的方法是钻孔回填粘土加卵石到偏斜的位置上，待沉积密实后，提住钻头缓缓钻进。6.3 钻孔漏水漏水原因：（1） 透水性强的砂砾或

38、流砂中，过稀的泥浆向孔壁外漏失很大。（2）埋设护筒时，回填土夯实不够或护筒制作不良，接缝不严密或焊缝有砂眼等造成漏水。处理方法：发现漏水时，首先应集中力量加水或泥浆，保持必要的水头，然后根据漏水原因决定处理方法。6.4灌注水下砼常见问题及处理措施（1） 导管漏水和挂钢筋笼，发现问题应及时采取相应措施。（2） 由于砼坍落度太小流动性差，运输中严重离析，隔水球卡在套管中等原因发生卡管时，则应停止灌注，用长钢筋疏通或用捣固器插入和外震。（3） 当由于砼灌注时间长，砼失去流动性造成断桩，如断桩处靠近地面，而断桩后又停止灌注砼的处理方法为：采用长钢护筒排水清除钻碴，并对桩头作必要的凿除，清理后再灌注砼。

39、当断桩较深时，则按断桩处理。（4） 灌注水下砼时，容易发生钢筋骨架上浮。为防止上浮，当砼将要接触骨架时，可减慢砼灌注速度，以减少砼的向上冲击力。7 质量保证7.1质量保证组织机构及职责建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责。二名经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。质量保证组织机构见“图7.1-1 质量保证组织机构图”。组长：高九亭副组长关天仕副

40、组长 薛陆豹机械设备组技术处理组现场协调组安全保障组物资采购组图7.1-1 质量保证组织机构图（1）、项目经理质量责任、领导和组织本项目施工的工程质量、对工程质量负总的领导责任。、贯彻、执行有关政策、法令及有关规章制度，组织职能部门落实各项措施，领导管段技术人员，严格按设计图进行施工，并认真执行验标。、教育员工认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确定以生产为中心，以质量为重点，管生产必须管质量的原则，建立健全岗位责任制，使其各司其职，各负其责。（2）总工程师质量责任、在项目经理的领导下，对质量工作进行具体组织和指导；、协助项目经理组织制定本项目创优规划及实施办法；参加每月质量大检查；参加或受

41、项目经理委托主持质量事故分析会，提出处理意见。（3）生产副经理质量责任、协助项目经理抓好工程质量，并对分管范围的质量问题负分管工程的领导责任。、领导各部门制定保证工程质量的规定、规程、制度和措施，并进行检查。建立健全质量岗位责任制，严格执行各项操作规程、广泛发动全体职工，树立“百年大计，质量第一”的思想，加强职工岗位培训，提高员工素质。推行全面质量管理，落实各项质量保证措施，开展创优工程活动。、负责建立健全工程质量保证体系，并保证有效运行和持续改进。明确各部门的质量责任，按定员配齐专业质量检查人员，加强标准计量工作，不断提高检测手段的科学性、准确性和先进性。、正确处理工程质量和施工进度的关系，

42、实施网络控制，防止因抢工期而造成的质量事故。、每月组织一次质量大检查，督促工区认真开展质量自检、互检、交接检活动，加强阶段检查和竣工工程验评，支持专职检查人员的工作；主持工程内部预验和质量分析会议；总结经验，不断改进工程质量。7.2 质量保证体系图质量第一，让业主满意制度保证体系思想保证体系提高质量意识不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程技术室组织保证体系施工组测量组进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；协调、督促、检查各部门各级质量活动成果，及时分析反馈；控制测量、复测

43、和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确，及时准确的进行监控量测工作。 技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组，确保优质、按期完成任务。作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。物资设备室设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定优质建成涵洞至关重要质量是企业的生命质量是经营的基础全员质量考核改进工作质量质量领导小组质量组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识

44、，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，对不合格的工程不与验收计价。合财室政工教育以百年大计质量第一和优质建成客运专线为中心，开展全员教育活动。办公室质量目标：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。质量自检检测率达到100%。质量领导小组：项目经理、项目总工、项目副经理、项目各部室领导、专职质检工程师、各工区负责人、试验负责人。保证质量目标，让业主满意。安质室试验组试验图7.2-1：质量保证体系图7.3质量保证措施7.3.1 钢筋质量保证措施（1）钢

45、筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，绝不采购，对使用的钢筋，要严格按规范规定取样试验合格后方能使用。（2）钢筋焊接：人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。（3）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。7.3.2 混凝土的质量保证措施（1）根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，严格按配合比执行。（2）砼原材料的进场要按分类堆放插上标牌，严格按规范做试验和抽检，对不合格的材料坚决清退出场。（3）派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。（4）混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后方能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并搅拌均匀后方可浇注。（5）浇注混凝土前，经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。（6）在监理工程师监督下按规定制作试件测试强度。7.3.3水下混凝土的灌注质量保证措施（1）灌