四川某公路改建项目特大桥钢板桩围堰施工组织设计.doc

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1、省道308线合江至泸州一级公路改建项目（K16+750.00K48+115.00段）赤水河特大桥钢围堰施工组织设计批准： 审核： 复核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司省道308线合江至泸州一级公路改建项目赤水河特大桥围堰施工组织设计1、前言为圆满完成赤水河特大桥桩基承台的施工任务，根据设计图纸，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效安全文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期

2、和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。2、工程概述2.1工程简介本桥起于K21+741.00，止于K22+359.00，大桥全长618m。合江岸（右岸）位于R=600m缓和曲线上，泸州岸（左岸）位于直线上。全桥大部分位于单向2.7%的纵坡上。路线采用整幅设计，桥梁采用分幅设计。赤水河特大桥主桥墩基础墩号为5、6号墩。5、6号墩均采用双幅16根2.5m钻孔灌注桩，5号承台顶面高程217.77m，6号承台顶面高程215.17m；5、6号墩承台厚度均为5.0m，平面尺寸20.5（11.25+3.4+11.25）m。考虑顺桥向10

3、0cm施工平台，横桥向考虑100cm施工平台。固围堰内尺寸为22.5m28m。2.2地形、地貌本工程位于四川盆地南缘，川、黔、渝接壤之丘陵地带，大体呈西高东低的趋势，地貌景观是由构造、岩性以及流水等综合因素的作用塑造的，属构造剥蚀丘陵地形。场区地形多为垄岗和槽地，丘坡呈陡缓相见的阶梯状，丘顶成驼峰、马鞍状地形。桥址区位于赤水河下游，赤水河在此处呈S型由W向E流过，并在下游约3.5Km汇入长江，桥位段河道较为顺直，地貌上总体属于河谷丘陵地貌，一般海拔标高左岸210350m，右岸210287m，河面宽200220m，河道较开阔，水流平缓。2.3地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地内底层主要为粉质粘土

4、（含块、碎石）、粘土、粉砂、卵石、粉砂质泥岩、砂岩等。场区地质构造及地层均较简单，场地地震基本烈度为度，场地地表基岩大面积出露，岩层产状较平缓，地表未见地裂、塌陷及大的变形迹象，区域稳定性及场地稳定性较好。场地内第四系松散堆积层厚度一般不大，局部段厚度稍大，下伏为完整性较好、层厚度较大的中生界侏罗系上统蓬莱镇组及中统遂宁组地层，地基稳定。各类土层无液化失稳、失效的可能，故该场地属稳定场地，适宜修建桥梁。2.4气象、水文情况桥址区位于赤水河下游，勘察区属亚热带湿润季风气候区，受地势影响，区内气候垂直差异大、小区气候明显。主要特征为热量丰富，雨量偏少，干旱较严重，低温影响甚微。气候要素主要为：全年

5、平均日照时数1201.2小时，年均气温17.9C，极端最高气温40.2C，极端最低气温-1.2C；地表平均地温为19.9C，极端最高地温68.9C，极端最低地温为-3.3C；年均降水量为1182.1mm，年最大降雨量为1437.7mm，年最少降雨量为789.9mm，日最大降雨量225.2mm；年平均雾日为34天；区内盛行东北风，年平均风速1.7m/s，最大风速22.5m/s，大风次数年平均为59次。赤水河古称安乐水，在贵州、四川两省边境。源出云南省镇雄县，经贵州省赤水县至四川省合江县入长江。长500公里，流域面积2万平方公里。根据业主委托所做的水文及行洪论证报告所得的结论：300年一遇计算设计

6、洪水位：230.5m河段一般冲刷深度：3.76m主墩附近局部冲刷深度：5.52m总冲刷深度：9.28m2.5主要工程数量表2.5-1 赤水河特大桥主要工程量材料名称单位合计材料名称单位合计现浇C60混凝土m319825级钢筋（HRB335）Kg5128501.4现浇C50混凝土m312314.9级钢筋（HRB400）Kg2290589.2预制C50混凝土m32642钢绞线S15.2Kg1541917.4现浇C40混凝土m36789Q235钢板Kg42184.7预制C30混凝土m3430.2焊接钢筋网Kg225648.4现浇C30混凝土m39887.6型钢Kg354986.1现浇C30水下混凝土

7、m35890.5锚具套13864现浇C25混凝土m3815.8支座个128级钢筋（R235）Kg207621伸缩缝m1162.6主要技术标准 设计速度：主线60km/h荷载等级：公路级：人群荷载3.5KN/m2地震烈度：基本烈度为度，设防烈度为度。桥面宽度：主引桥宽度29.0米0.25（人行护栏）+2.0米（人行道）+0.5（防撞护栏）+10.75米（行车道）+2.0米（中间带）+10.75米（行车道）+0.5（防撞护栏）+2.0米（人行道）+0.25（人行护栏）。通航净空：级航道通航标准（双向航宽高：80米8米）；最高通航水位：221.14m；设计水位H1/300=230.5m（洪水频率：3

8、00年一遇）3、编制依据及原则3.1编制依据省道308线合江至泸州一级公路改建项目两阶段施工图设计文件规范与规程（1）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（2）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（3）公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2012）；（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（6）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（7）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；（8）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86

9、）；（9）钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）；（10）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）；（11）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）；（12）钢丝绳国家标准GB/T 8706-2006。（13）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（14）建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012；（15）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；（16）起重机械安全规程GB 6067-2010；（17）工程建设安装起重施工规范HG 20201-2000；（18）国家重要用途钢丝绳GB 8918-2006；3.2编制原则1、充

10、分响应合同文件，严格执行技术规范。2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。3、推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。4、推行标准化管理，达到优质、安全、文明、高效。4、施工准备4.1机械准备（1）、钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森号钢板桩，拉森号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度22 长。（2）、打桩设备的选用拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，为确保基坑开挖安全，并采用250250的H型钢实施围囹加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机（日立550）加液压高频振动锤改装

11、而成。钢板桩围堰平面布置图如下：5、钢板桩施工工艺5.1、钢板桩施工的流程根据施工图及高程放设钢板桩定位线剥离表层淤泥整修平整施工机械行走道路沉设钢板桩焊接围囹支撑牛腿安装围囹排水、堵漏挖土封底混凝土浇筑承台施工填土拔除钢板桩。5.2、钢板桩施工的一般要求（1）、基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。（2）、整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。5.3、钢板桩的检验、吊装、堆放（1）、钢板桩的检验钢板桩

12、运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做

13、全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫5：5：3。（2）钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。调运时用专用的吊具进行单根吊运不可伤害锁口。（3）钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；钢板桩要按型号、规格、长度分别堆

14、放，并在堆放处设置标牌说明；钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。5.4、测量定位（1）、基线确定：施工员的在基坑边定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。（2）、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。5.5、钢板桩打设基线确定后即可以开始钢板桩的施打。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过低液限黏土进入粉砂质泥岩。打设顺序为打设机具先站位于围堰内侧施打三方，因为此时桩基已经施工完毕场地具备打设条件，待打设完毕三方钢板桩围堰后将

15、振动沉桩机退出围堰。并对围堰内多余土进行清理和挖除，在围堰外侧打设最后一侧围堰，进行围堰封口。直至基坑钢板桩帷幕完成。在转角处采用将钢板桩从中间切开，用角钢进行铆接实现转角。示意图如下：5.6、封底混凝土当清淤达到要求后，即可按常规进行干封底施工。封底时在钢板桩围堰内侧支模，封底混凝土强度等级采用C30，厚度设置为30cm。封底混凝土应振捣密实，且浇筑后不能超过承台底设计高程。施工时应严格控制高程。5.7、钢板桩的拔除待封底混凝土施工结束，强度到达要求后，进行承台施工。承台施工工艺详见赤水河特大桥施工组织设计。承台施工结束后对模板进行拆除，并对承台与钢板桩围堰间的间隙进行回填，以到达整体受力。

16、基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害。设法减少拔桩带土十分重要，本桥主要采用灌水、灌砂措施。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。拔桩时应注意事项：拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用

17、跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。6、安全技术保障及措施（1）、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。（2）、沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。（3）、采用250*250H

18、型钢实施围护桩，周边围令加固，并根据具体情况增设对角斜撑距离及数量，现场配备压密注浆机，对个别渗漏处进行止漏处理，实现拉森桩围护项，技术参数达到规范要求。（4）、严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m15m（1倍桩长）以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。（5）、建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。