北京某偶供热管道改造工程夜间施工方案.doc
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1、第一章 编制依据1.1.中华人民共和国环境噪声污染防治法1.2.北京市建设工程现场管理办法1.3.北京市建设工程夜间施工许可管理暂行规定1.4.绿色施工管理规程第二章 工程概况2.1 地理位置本工程为2011年热力集团两项资金(京顺路南-左东干线17#甲)工程,工程编号为JT11A448。工程位于北京市朝阳区左家庄东路,本次改造内容为更换左东干线19点-20点的供热管道、管件及相应设备。管径DN800,管线全长约444米。热力管道直埋敷设。本工程开槽范围主要占用机动车道、停车位及步道。涉及破除和占用沥青路面,占用停车位及交通导行占用对面停车位,破除人行步道、路缘石,并搭设4座汽20载重桥。2.
2、2交通道路现况:2.2.1新源街和顺源街 本工程起点接朝阳区新源街热力干线19点处,终点20点位于新源街西侧非机动车道上。新源街为南北向双向4车道。道宽15米,非机动车道宽2.5米,机动车宽3米,非机动车道停车位宽2米,人行布道宽4.6米。19#-20#点热力管线直埋敷设,明开管沟长444米, 施工时,需占用新源街东侧非机动车道及新源街部分机动车道。2.3施工特点2.3.1、本工程明挖沟槽长444米,位于道路新源街东侧。热力管线,沿交通道路敷设。占掘路施工路段,社会车辆运行密集,道路两侧停车位较多,施工时需全部占用。2.3.2、本工程 19#-20#点段,施工占用非机动车道及机动车道。分段施工
3、需进行交通倒流。2.3.3、夜间施工,光线差能见度低。2.4工期计划2.4.1根据本工程的规模,经统筹安排,并考虑本工程夜间施工因素,结合网络计算及交通导流措施,确定施工进度计划。第三章 夜间施工3.1施工方法3.1.1白天放出沟槽开槽边线,经各方验收合格后,使用切割机对沥青路面进行切割。3.1.2夜间用破除机械,沿开槽边线内路面进行破除。并及时将破除后的渣土进行清运,保证其路面清洁。拆除原路由热力管线及附件,敷设新直埋热力管线。3.1.3施工前,做好管线调查,保证其他交叉管线安全;作业前,设专人进行交通疏导。交通警示标志醒目、有效、符合要求。3.1.4在施工区域周围设有明显标志灯,以提示车辆
4、、行人注意“前方热力施工,请注意安全”,并在来车方向码放锥筒及施工指示灯做双层安全警告装置,另设专职人员昼夜值勤,确保无意外出现。3.1.5此热力翻修工程虽不处在夏季多雨季节,但为保证工程施工期间道路畅通、路面不坍塌及行人的安全,除采用雨季施工密挡板支护外,配备好水泵,设置好排水管线,尽量避免雨水流入作业沟槽内。3.1.6备齐抢险物资,在作业沟槽周围备齐方木、板材、塑料布、编织袋等,一旦发生情况,严格控制局面及时抢护处理,彻底清除险情根源及隐患。第四章 夜间施工安全管理4.1土方施工安全措施4.1.1 检查支护情况,必须满足设计要求。4.1.2 检查挖土机、运土车准备情况,严禁带病作业。4.1
5、.3挖土司机、运土司机持证上岗,所有施工人员必须进行教育并交底。4.1.4 夜间施工必须有足够照明。4.1.5 挖土机行走时,必须看清前后是否有人或障碍物。4.1.6 机械回转时,必须看清回转半径内是否有人或障碍物。4.1.7 配合机械清土人员必须在挖土机回转禁区以外,严禁在禁区内配合作业。4.1.8基坑四周搭设安全围档并挂安全网,以防人员及物体坠落,同时设置夜间警示照明,专人24小时巡视。4.1.9施工人员上下搭设专用爬梯。4.1.10 土方施工后,必须按标准设围栏防护,高度12米,内挂密目网,护栏刷红白相间油漆。间距1.2米,用密目安全网封挡。夜间应设红色标志灯。基坑内设置人员上下坡道。4
6、.1.11土方基础工程中的排水施工,应加强用电管理。4.2夜间施工照明4.2.1在夜间或阴暗处施工,必须有足够的灯光照明。基坑施工内部照明,必须使用低压照明设备。外围的强电照明必须搭设灯架,高度不得低于2米,并作好绝缘。4.2.2槽边1米以内不得堆土,堆料,停置机具。4.2.3基础施工前,根据施工特点,制定安全技术方案和季节性防坍塌措施。4.2.4 施工人员进入现场前,必须进行班前教育,树立“安全第一”的观念,夜间施工人员必须佩戴有反光标示的安全帽、反光服,现场各种机电设备,设专人负责维护并定期检修,非操作人员不得擅动设备。4.2.5电缆要求架起离开地面,防止压坏及漏电,过路电缆要求挖沟浅埋。
7、4.2.6现场交叉作业要注意相互配合,事先协调、听从指挥。4.3安全监测4.3.1 监测的方法:采用方向线法观测坡顶水平位移,采用水准仪对坡顶 地面沉降及建筑物沉降进行观测。4.3.2 变形监测的精度:采用水准仪进行坡顶水平位移,采用水准仪进行坡顶 地面沉降观测,观测误差为1。4.3.3 监测点的布设:本工程沿坡顶每隔820米设水平位移观测点和沉降观测点,测量边坡的变形。4.3.4 工完成且边坡稳定后,可以每周测一次,逐渐递减至每月1次,直至肥槽回填完成后停止观测。如遇下雨、管线渗漏、变形过大等特殊情况,则随时增加变形观测。4.3.5 变形报警值的确定:当边坡坡顶累计水平位移值或累计沉降值超过
8、高度的3(约45)时边坡的变形便达到其变形报警值。当边坡连续两次以上的变形值超过3时,边坡的变形也达到其变形报警值。4.4夜间施工噪声控制为了降低夜间施工中噪声对周围环境和居民的影响,采用如下措施:4.4.1人为噪声的控制措施: 施工现场提倡文明施工,建立健全控制人为噪声的管理制度,尽量减少人为的大声喧哗,增强全体施工人员的防噪声扰民的自觉意识。4.4.1.1通过统筹安排,合理计划,最大限度地减少深夜噪音施工的时间和次数;4.4.1.2在某些特殊时期内,如高中考前夕及高中考期间,现场不安排施工;4.4.1.3混凝土施工全部采用商品砼,可降低砼搅拌而产生的噪声;4.4.1.4地沟盖板模板采用木质
9、胶合板,可比采用钢模板减少噪声;4.4.1.5教育工人在砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋;4.4.1.6车辆进出施工现场,专人指挥,减少或不鸣笛;4.4.1.7运输材料及设备时,必须轻拿轻放,严禁野蛮装卸,并在装卸点铺垫草包等降噪物体;大型物件装卸,应当使用起吊设备,严禁汽车自卸。 4.4.2.强噪声机械的降噪措施:4.4.2.1牵扯到产生强噪声的成品,半成品加工、制作应尽量放在加工厂、车间完成,减少因在施工现场加工制作而产生的噪声;4.4.2.2尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械,施工现场的强噪声机械(如:搅拌机、电锯、砂轮机等)要设置封闭式的机械棚,以减少强噪声的扩散。4.4.2
10、.3加强施工现场的噪声监测:加强施工现场环境噪声的监测,采取专人管理的原则,根据测量结果,凡超过噪声标准的,要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整,达到施工噪声不扰民的目的。第五章 交通安全管理5.1组织机构 5.1.1施工现场成立专门的交通运输协调小组,负责场内、场外运输的统一指挥、协调和交通疏导,确保场外、场内交通运输的合理衔接,保证施工连续而不中断。5.1.2指挥协调小组、现场施工作业面负责人和指挥人员均配备通讯工具(手机和对讲机),保证通讯畅通无阻。5.1.3制定出科学合理、确实可行的运输解决方案,提高工作效率,同时减小对周边交通的压力。5.1.4安排专人24小时指挥土方运输车辆。
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