第四章园路工程1第一讲汇总课件.ppt

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1、第四章 园路工程第一讲,主讲：杨玲,第一节 园路概述,welcome to use these PowerPoint templates,New Content design,10 years experience,一、园路的发展概况二、园路的类型和选型三、园路的功能和特点四、园路的规划设计要点,一、园路的发展概况,我国园林铺装历史悠久，园林铺装的类型丰富，不论是路面纹样和图案还是路面结构都形成了迥异于欧洲铺装的独特风格。如战国的米字纹、几何纹地砖；秦咸阳宫出土的太阳纹铺地砖：唐代以莲纹为主的多种宝相纹铺地砖，明清时的雕砖卵石嵌花路等。它们是我国传统文化的结晶，凝结了劳动人民的勤劳和智慧。尤其

2、是江南古典园林的花街铺地，不仅代表了江南古典园林的铺装成就，也是古代铺装艺术的集大成者。,我国古典园林常见的铺装材料有乱石、鹅子石(鹅卵石)、瓦片、石板、青版石、诸砖等，常见的类型有花街铺地、雕砖软石铺地、方砖或条石铺地、嵌草铺地等。这些材质大多数在现代园林中得到继承和发展，成为体现我国园林文化特色的重要因素。现代园林铺装的常用材质有石材、砖、玻璃、木材、金属、废弃材料（如树皮、卵石、树枝等）、植物等，其被广泛用于道路、广场、运动场等各种活动场地，极大丰富了园林铺装的应用范围，也使园林铺装景观的营造成为一项重要的内容。,二、园路的类型和选型,1、城市绿地的园路分类（按功能）主路 主要道路，用于

3、解决园林对外交通及景区之间的交通。从园林入口通向全园各主景区、中心广场、公共建筑、后勤管理区等，形成全园骨架和环路，组成游览和交通的主干路线。次园路 辅助道路，用于解决景区内部交通，沟通景区内的景点和建筑。路宽依游人流量、景区功能及活动内容等因素而定。小径 小路是园路系统的最末梢，是供游人游览、休憩、散步的通幽曲径，可通达园路的各个角落。专用道 路面通行宽度不低于3m。,园路分级与技术标准（参考）,关于园路的宽度强调三点：,（1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是两个有联系但又不同的概念。（2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。（3）在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，

4、园路建设要分清轻重缓急，逐步展开。,2、按路面形式,连续路面 路堤式 路堑式 不连续路面 步石、汀步,3、按路面材料,整体路面 水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、合成路面 块料路面 天然块石或各种预制块料铺装的路面 碎料路面 用各种碎石、瓦片、卵石、砾石等组成的路面 简易路面 由煤屑、三合土等组成的路面,4、根据路面的排水性划分,透水性路面特点：吸水性好的面层材料；透水性基层优缺点：减轻排水压力，保护地下水资源，平整度、耐压性较差，养护量较大例如透水沥青、透水砖、嵌草路面等。非透水性路面平整度、耐压性较好砂浆贴砖、石、混凝土预制块等。,三、园路的功能和特点,园路的功能划分空间、引导游览组织交通构

5、成园景，丰富景观组织排水,园路景观设计利用地形地貌造景 利用植被群落，建立绿廊景观 标志栽植、块面效果、小品和服务设施景观 环网式导游交通景观,四、园路的规划设计要点,1、园路的尺度，分布密度要主次分明2、园路路口的规划要合理有序3、园路与建筑4、园路与水体5、园路与山石6、园路与种植7、园路的竖向设计与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线路的转折、衔接通顺，符合有人的行为规律,道路路口设计,1、避免多路交叉；2、人行道主次分明，在宽度、铺装、走向上有区别，有景色和特点；3、三岔路口可形成对景，让人过后记忆犹新。,

6、2、园路路口的规划要合理有序,A 因地制宜，因景得路B 主次分明，宽度适中C 曲直有序，回环顺畅（1）避免多路交叉；（2）避免锐角，尽量正交；（3）尽量不设计回头路；（4）忌此路不通；（5）忌过于迂回繁复。D 多样与统一，丰富园景E 合理组织排水F 考虑无障碍通道,总体原则,第二节 园路线形设计,welcome to use these PowerPoint templates,New Content design,10 years experience,一、园路平面线形设计二、园路横断面设计 三、园路的纵断面设计,一、园路平面线形设计,平面线形设计就是具体确定道路在平面上的位置，由勘测资料和

7、道路性质等级要求，以及风景景观之需，定出道路中心线的位置，确定直线段，选用平面曲线半径，合理解决直曲线的衔接，恰当的设置超高、加宽路段，保证安全视距，绘出道路平面设计图。总的要求：平顺、直捷、经济以及艺术景观要求下的曲折与起伏。,（一）线形种类,1、直线 距离最短，线形易于选定、经济和快速的特点，过长的曲线容易引起司机疲劳，景观单调 2、曲线 结合地形和障碍物，曲线可以自然地表明道路方向的变化。对于司机丰富景观，诱导视线，减少疲劳。,图4-2-7 园路平面曲线线形比较(a)园路过分弯曲；(b)曲弯不流畅；(c)宽窄不一致；(d)正确的平行曲线园路；(e)特殊的不平行曲线园路,道路平面布局形式,

8、（二）设计与施工要求,1、对总体规划确定的道路平面位置及宽度再次核实，并做到主次分明；2、行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处置；3、园路的曲折迂回应有目的性。（1）园林造景需要（2）当地地形、地物条件的要求（3）在通行机动车的地段上行车安全的要求,（三）平曲线半径的选择,当车辆在弯道上行驶时，为了使车体顺利转弯，保证行车安全，要求弯道外侧部分应为圆弧曲线，该曲线称为平曲线，其半径称为平曲线半径。,表4-2-3园路内侧平曲线半径参考值（单位：m）,通行机动车辆的园路在交叉口或转弯处的平曲线半径要考虑适宜的转弯半径，以满足通行的需求。转弯半径的大小与车速和车类型

9、号（长、宽）有关，个别条件困难地段也可以不考虑车速，采用满足车辆本身的最小转弯半径。平曲线最小半径一般不小于6m。,（四）注意事项1、曲线加宽,汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽。,2、行车视距,车辆行驶中，必须保证驾驶员在一定距离内能观察到路上的一切情况，以便有充分时间采用适当的措施，防止交通事故的发生，这个距离称为行车视距。行车视距的长短与车辆的制动效果、车速及驾驶员的技术反应时间有关。分为停车视距和会车视距、超车视距。,（1）停车视距包括反应距离、制动距离、安全距离主要应用于道路交叉口和弯道处设计（2）会车视距两倍停

10、车视距（3）超车视距,3、视距三角,为保证行车安全，道路转弯处必须空出一定的举例，使司机在这个范围内能看到对面或侧方来往的车辆，并有一定的刹车和停车时间，而不至发生撞车事故。交叉口视距三角 城市道路视距三角内不允许有高度超过1.2米的任何阻碍视线的障碍物，个别伸入视距三角内的行道树株距在6米以上、树干高在2米以上、树干直径在0.4米以内也是允许的。,同向曲线 反向曲线,4、曲线的衔接,（五）道路平曲线设计步骤,（1）试定平面设计线（2）选择并计算平曲线（3）编排路线桩号（4）绘制平面图,二、园路横断面设计,（一）横断面基本形式（路宽设计）垂直于园路中心线方向的断面叫园路的横断面，其能直观的反映

11、路宽、道路和横坡及地上地下管线位置等情况。（二）道路路拱设计（三）园路横断面综合设计,（一）横断面基本形式,“一块板”（机动与非机动车辆在一条车行道上混合行驶，上行下行不分隔）“二块板”（机动与非机动车辆混驶，但上下行由道路中央分隔带分开）公园中常见的路多为“一块板”。,园路宽度的确定依据其分级而定，应充分考虑所承载的内容。,游人及各种车辆的最小运动宽度表,园路路拱的设计形式,（a）抛物线形；（b）折线形；(c)直线形；(d)单坡直线形,（二）园路路拱设计,抛物线形路拱。是最常用的路拱形式。其特点是路面中部较平，愈向外侧坡度愈陡，横断路面呈抛物线形。折线形路拱。系将路面做成由道路中心线向两侧逐

12、渐增大横坡度的若干短折线组成的路拱。直线形路拱。适用于二车道或多车道并且路面横坡坡度较小的双车道或多车道水泥混凝土路面。单坡形路拱。这种路拱可以看做是以上3种路拱各取一半所得到的路拱形式，其路面单向倾斜，雨水只向道路一侧排除。,不同路面面层的横坡度,（三）园路横断面综合设计,(1)结合地形将人行道与车行道设置在不同高度上，人行道与车行道之间用斜坡隔开(见图（a）)，或用挡土墙隔开(见图（b）)。,(2)将两个不同行车方向的车行道设置在不同高度上。,(3)结合岸坡倾斜地形，将沿河一边的人行道布置在较低的不受水淹的河滩上，供居民散步休息之用。车行道设在上层，以供车辆通行,(4)当道路沿坡地设置，车

13、行道和人行道同在一个高度上，横断面布置应将车行道中线的标高接近地面，并向土坡靠。,（a）中线位置不变，标高改变（b）中线位置变动，标高不变,三、园路纵断面设计,（一）园路纵断面设计的主要内容（二）园路纵断面设计与施工要求（三）园路竖曲线设计（四）弯道超高,（一）园路纵断面设计的主要内容,1、确定路线合适的标高 2、设计各路段的纵坡及坡长 3、保证视距要求，选择竖曲线半径，配置曲线计算施工高度。,路线纵断面图,路线纵断面图用于表示路线中心的地面起伏状况。,要点提示：纵断面图中横向和竖向常采用不同比例。,路线纵断面图内容,地面线,是道路中心线所在处，是原地面高程的连接线，用细实线绘制。具体画法是将

14、水准测量测得的各桩高程，按图样比例点绘在相应的里程桩上，然后用细实线顺序把各点连接起来，故纵断面图上的地面线为不规则曲折状。,设计线,是道路的路基纵向设计高程的连接线，即顺路线方向的设计坡度线，用粗实线表示。路线上的桥涵构筑物和水准点都应按所在里程注在设计线上，标出名称、种类、大小、桩号等。,竖曲线上要标出相邻纵坡交点的里程桩和标高，竖曲线半径、切线长、外距、竖曲线的始点和终点，单位一律为米。如变坡点不设置竖曲线时，则应在变坡处标明“不设”。,主要内容包括：每段设计线的坡度，用对角线表示坡度方向，对角线上方标坡度，下方标坡长，水平段用水平线表示。每个桩号的设计标高和地面标高，标注交角点编号、转

15、折角和曲线半径。资料表应与路线纵断面图的各段一一对应。,设计线,竖曲线,资料表,（二）园路纵断面设计与施工要求,（1）根据造景的需要，随地形的变化而起伏变化，并保证竖曲线线形平滑。（2）在满足造园艺术要求的情况下，尽量利用原地形，以保证路基的稳定，并减少土方量。（3）园路与相连的城市道路及广场、建筑入口等处在高程上应有合理的衔接。（4）园路应配合组织园内地面水的排除，并与各种地下管线密切配合，共同达到经济合理的要求。（5）满足行车基本要求，考虑行车安全要求。,（三）园路竖曲线设计,1、确定园路竖曲线合适的半径园路竖曲线的允许半径范围比较大，其最小半径比一般城市道路要小得多。一般凸形竖曲线半径最小为400米，凹形竖曲线半径最小为200米。,表4-2-4园路竖曲线最小半径建议值(单位：m),2、园路纵坡坡度设定园林景观道路纵断面的坡度机动车车道一般不大于8，非机动车道一般以2为宜，不超过3；为了排水方便和地下工程管线的埋设，最小纵坡不小于0.30.5。可供自行车骑行的园路，纵坡宜在2.5%以下，最大不超过4%。轮椅、三轮车宜为2%左右，不超过3%。不通车的人行游览道，最大纵坡不超过12%，若坡度在12%以上，就必须设计为梯级道路。,（四）弯道超高,为了平衡汽车在弯道上行驶时所产生的离心力所设置的弯道横向坡度所形成的高差称为弯道超高。,谢谢！,