交通安全设计课件.ppt

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1、1,绪论,2,研究背景,道路交通事故逐年呈现上升趋势，交通安全问题日益严重 事故产生的原因中，道路条件及其管理方式是其中非常重要的一部分 交通设计有待对交通安全进行系统考虑,3,研究意义,理论意义：建立交通安全设计理论，丰富完善交通设计理论。应用价值：为新建及改建的城市道路平面交叉口提供交通安全设计方面的指导，以提高其安全性。,4,研究内容,建立交通安全设计的体系针对混合交通条件下的城市道路平面交叉口交通冲突特征，提出交通安全设计理论及方法。提出交通安全设计的评价方法,5,技术路线,交通安全设计内容及目标,交通安全设计理论及方法,道路交通条件,交通冲突特征,诊断与评价,交通事故特征,6,城市道

2、路平面交叉口交通安全设计,7,交通安全设计,交通安全设计是旨在提高道路交通系统安全的交通设计，它基于交通事故信息和交通冲突现象，运用交通工程学尤其是交通设计的基本理论和方法，专门研究道路条件及其运行管理方式与交通安全之间的关系，为交通系统提供更安全的道路条件及管理方式。,8,交通安全设计定位,9,交通安全设计理论体系,目标层,方法层,对策层,减小交通参与者暴露在危险的环境下而发生事故的可能性。,降低交通事故发生的几率。,减小交通事故代来的危害和损失。,将各种类型的交通进行空间上的隔离。,减少各类交通之间的冲突数量及严重程度。改善、增进各类交通之间的视距和能见度。,降低机动车速度。加强对各类交通

3、的防护。,设置立体交叉分离冲突交通。机非分离的道路网络。设置行人过街天桥或地道。慢行交通与机动车之间设置隔栏。设置行人安全岛等行人隔离设施。,合理设置信号的相序相位。减少物理设施对视距的阻挡。增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理设置交通安全指示标志。,合理设置车道宽度。合理设置交通平静化设施。合理设置道路线形与转弯半径。交通违章监控设施。交通安全防护设施。,10,交通安全设计,对策层,设置立体交叉分离冲突交通。机非分离的道路网络。设置行人过街天桥或地道。慢行交通与机动车之间设置隔栏。设置行人安全岛等行人隔离设施。,11,交通安全设计,对策层,合理设置信号的相序相位。减少物理设施对视距的阻挡。

4、增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理设置交通安全指示标志。,12,交通安全设计,对策层,合理设置车道宽度。合理设置交通平静化设施。合理设置道路线形与转弯半径。交通违章监控设施。交通安全防护设施。,13,城市道路平面交叉口交通安全设计流程,新建交叉口安全设计流程,相交道路类型的确定,交叉口类型的确定,信号控制交叉口,优先让行交叉口,全无控制交叉口,环形交叉口,道路设计：交叉口夹角，交叉口视距，进出口车道数及宽度，转弯半径，分隔带设计等。管理控制设计：相序相位设计，绿间隔，最小绿灯时间。,道路设计：交叉口夹角，交叉口视距，进出口车道数及宽度，转弯半径，分隔带设计等。管理控制设计：停车让行与减速让

5、行的正确选择与使用。,道路设计：交叉口夹角，交叉口视距，进出口车道数及宽度，转弯半径，分隔带设计等。,14,城市道路平面交叉口交通安全设计流程,改建交叉口安全设计流程,交叉口安全设计问题分析,交叉口安全改善设计目标确定,交叉口安全改善设计对策,面向建设的安全改善设计,面向管理的安全改善设计,设置行人过街天桥或地道。慢行交通与机动车之间设置隔栏。设置行人安全岛等行人隔离设施。减少物理设施对视距的阻挡。增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理设置车道宽度。合理设置交通平静化设施。合理设置道路线形与转弯半径。,合理设置交通安全指示标志。合理设置信号的相序相位。交通违章监控设施。交通安全防护设施。正确选

6、择与使用停车让行与减速让行。,15,车道宽度与交通安全的相关性分析,车道宽度对驾驶员行为的影响车道宽度对车速的影响车道宽度对冲突形式的影响车道宽度对事故率的影响,16,车道宽度对驾驶员行为的影响,当车道宽度降低时：减缓车速减少超车,17,车道宽度对驾驶员行为的影响,当车道宽度增加时：增加车速非法超车,18,车道宽度对车速的影响,车道宽度对车速的影响车道宽度对车速标准离差的影响车速对交通安全的影响车速标准离差对交通安全的影响,19,车道宽度对车速的影响,车速对交通安全的影响国外研究成果表明：车速为60km/h时，行人的存活概率为10车速为50km/h时，行人的存活概率为35车速为30km/h时，

7、行人的存活概率为95因此必须要加强对城市道路危险路段车速的限制，这对于提高交通系统的安全性具有重要的意义。,20,车道宽度对车速的影响,车速标准离差对交通安全的影响 速度单位长度变化率在一定程度上反映了速度的连续性，也反映了司机操作强度大小及对车辆性能的考验，因而其大小将对事故产生直接影响。在一定意义上可以通过对速度的研究来实现对事故的研究。r=0.1801Va+0.1124Vs+0.2303Vc-11.07 r2=0.9827式中:r-事故率;Vs-速度样本标准差;Va-为平均车速 Vc-平均速度在100米长度上的变化值,21,车道宽度对冲突形式的影响,基于事故形态的冲突形式分析其它道路条件

8、相同时当车道宽度增加：对向相撞事故比例减少 追尾事故比例增加当车道宽度减少：对向相撞事故比例增加 追尾事故比例减少基于交通流状态的冲突形式分析,22,车道宽度对事故率的影响,公路车道宽度对事故率的影响1970年 Dart Mann1981年Zegeer 1988年Lamm1995年Hadi随车道宽度的增加，事故率相应的降低。但当车道宽度增加到一定程度时，随车道宽度的增加，事故率变化不明显。城市道路车道宽度对事故率的影响澳大利亚ARRB GROUP 当城市主干道车道宽度在（2.75m3.75m）之间变化时，相应的事故率变化并不明显。,23,后续工作,完善交通安全设计理论体系根据交通安全设计具体流程，对其中关键的理论问题进行分析研究继续进行车道宽度与交通安全的相关性研究进行与交通安全设计相关的交通冲突分析,