《交通运输布局及其对区域发展的影响》上课课件.ppt

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1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响,一、本节知识体系,交通运输,3.与城镇分布,4.与商业网点的布局,1.基本概况,2.与聚落形成、空间分布,交通运输,一、交通运输的基本概况,一、交通运输的基本概况,1、概念：,2、作用：,一、交通运输的基本概况,1、概念：,2、作用：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,一、交通运输的基本概况,1、概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2、作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。,一、交通运输的基本概况,3、方式：,5、不同交通运输方式的优缺点比较：,4、现代交通运输

2、的特点：,一、交通运输的基本概况,3、方式：,铁路、公路、水运、航空和管道。,5、不同交通运输方式的优缺点比较:,4、现代交通运输的特点：,一、交通运输的基本概况,3、方式：,铁路、公路、水运、航空和管道。,5、不同交通运输方式的优缺点比较:,4、现代交通运输的特点：高速化、网络化、综合化,一、交通运输的基本概况,3、方式：,铁路、公路、水运、航空和管道。,5、不同交通运输方式的优缺点比较：（运量、速度、运费、灵活性、投资成本、受自然条件影响的大小）,4、现代交通运输的特点：高速化、网络化、综合化,回顾：交通运输方式的合理选择,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,回顾：交通运输方式的

3、合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,思考：以上

4、海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。交通是影响聚落的重要因素,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局

5、和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,（1）交通运输影响着聚落的空间布局,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,3.交通运输与城镇分布,3.交通运输与城镇分布,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,3.交通运输与城镇分布,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,3.交通运输与城镇分布,（1）河流（水运）和城市区位

6、,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,3.交通运输与城镇分布,（1）河流（水运）和城市区位,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,沿河设城的类型：,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处,宜宾,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的

7、起点或终点2、河流的交汇处,宜宾,重庆,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处,宜宾,武汉,重庆,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处,宜宾,武汉,重庆,赣州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,

8、天津,广州,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,南京,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,南京,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转,【P79活动】,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原 因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢

9、？,【P79活动】,答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，有大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原 因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？,【P79活动】,答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展，皆得益于水运，有大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。,黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港

10、。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,（2）铁路交通和城市区位,（2）铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展,石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,【案例】从石家庄到大城市,2、铁路交通和城市区位,石家

11、庄的形成与发展,石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,材料说明了什么？,2、铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展,石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,材料说明了什么？,铁路的修建，

12、能够带动沿线地区的社会经济发展，促进城市的崛起和繁荣,以京九铁路为例，阐述京九铁路建设的地理意义？,从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。,以京九铁路为例，阐述京九铁路建设的地理意义？,小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。,【P80阅读】扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,【P80阅读】扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有

13、“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,【P80阅读】扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,【P80阅读】扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的

14、咽喉，东南第一大都会。,（4）一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,（4）一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。,（4）一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。,答：不对。,一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通

15、运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,1、交通运输对商业网点密度的影响,读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,1、交通运输对商业网点密度的影响,山区商业网点的密度明显小于平原,读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,2、交通运输对商业中心（网点）区位的影响,四、交通区位因素,四、交通区位因素,1.社会经济,2.自然条件,3.科学技术,四、交通区位因素,1.社会经济（决定性因素）：经济的发展、交通网络的完善、社会需求,2.自然条件,3.科学技术,四、交通区位因素,1.社会经济（决定性因素）：经济的发展、交通网络的完善、社会需求,2.自然条件：避开不利地形，选择有利地形,3.科学技术,四、交通区位因素,1.社会经济（决定性因素）：经济的发展、交通网络的完善、社会需求,2.自然条件：避开不利地形，选择有利地形,3.科学技术：是保障条件,练习：测试卷,