铁路行车规章项目一调车工作课件.ppt

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1、铁路行车规章,基本要求,单元一,调车计划及准备,单元二,调车信号,单元三,手信号,单元四,调车作业的若干规定和限制,单元五,机车车辆停留,单元六,正线及到发线上的调车作业,单元七,特殊情况下调车作业,单元八,2.调车作业计划的变更及调车作业前的准备工作,3.手信号显示规定,4.无线调车灯显设备的使用方法,5.调车作业信号显示与确认的规定,知识重点,1.调车人员及设备“九固定”,7.溜放调车中对车辆和线路的规定,9.越出站界和跟踪出站调车相关规定,8.对机车车辆防溜的规定,6.调车作业速度相关规定,项目一 调车工作,项目任务,1,2,3,4,掌握调车作业相关规定,掌握手信号显示规定,掌握调车作业

2、程序,掌握无线调车灯显设备的使用方法,项目一 调车工作,参考资料,所需表单,所需设备,项目准备,铁路技术管理规则调车作业标准,调车作业通知单出站（跟踪）调车通知书铁路禁止溜放和限速连挂的车辆表,无线调车灯显设备、红绿（黄）信号旗、红绿（黄）信号灯、铁鞋、防溜枕木、紧固器、安全带、列尾装置和微机联锁设备,项目一 调车工作,一、调车工作的重要性,调车工作既是铁路运输生产活动中不可缺少的重要组成部分，又是车站工作组织中最主要的一项工作。对加速机车车辆周转、提高运输能力、提高运输质量、降低运输成本起着主要作用。,单元一 基本要求,项目一 调车工作,二、调车设备及作业人员的“九固定”,单元一 基本要求,

3、项目一 调车工作,固定交接班时间和地点,固定工具数量和存放地点,固定作业区域,固定线路使用,固定调车机车,固定人员、班次,三、调车工作的领导和指挥,统一领导 单一指挥,单元一 基本要求,项目一 调车工作,四、调车有关人员的职责,单元一 基本要求,项目一 调车工作,调车人员,调车长,调车机车司机,（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车。（2）及时取送货物作业和检修的车辆。（3）充分运用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全和行车安全。,（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务。（2）正确及时

4、地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。（3）确保调车人员的人身安全和行车安全。,（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。（4）负责调车作业的安全。,一、调车作业计划的编制,书面形式（调车作业通知单）。不使用调车作业通知单情形。,单元二 调车计划及准备,项目一 调车工作,（一）编组站、区段站及配有调车机车的中间站用,项目一 调车工作,表1-1 调车作业通知单调车作业通知

5、单（甲种）第 号年 月 日,宽75mm 编制人：注：长度根据需要自定。,单元二 调车计划及准备,（二）未配调机的中间站用,项目一 调车工作,表1-2 调车作业通知单（乙种）调车作业通知单（甲种）第 号年 月 日,宽75mm 编制人：注：长度根据需要自定。,单元二 调车计划及准备,二、调车作业计划的布置、交接办法,（一）调车作业计划的布置 调车领导人调车作业通知单；无线调车灯显设备铁路局规定；中间站本务机附有车站示意图的调车作业通知单；一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩允许以口头方式布置（中间站利用本务机调车除外）复诵（一）调车作业计划的布置 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划 有困

6、难 站细内规定,项目一 调车工作,单元二 调车计划及准备,二、调车作业计划的布置、交接办法,（三）调车作业计划的传达 调车指挥人亲自向连结员、制动员和司机进行交递、传达；对其他有关人员，也应亲自或指派胜任人员进行传达，听取接受命令人员复诵正确。,项目一 调车工作,三、调车作业计划的分工,实际；逐个复诵。,项目一 调车工作,表1-3 调车作业通知单标记方法及意义,实际；逐个复诵。,单元二 调车计划及准备,四、调车作业通知单记事栏标识,（1）单机运行时，在挂车栏内填记“单机”。（2）无调车信号折返或压调车信号原路折返时，注明“无信折”或“原路返”。（3）对需进行装卸作业的车辆，填记“对货位”或“对

7、号”。（4）挂车超过5辆时，在记事栏注明所挂最后一部车辆的车号（不能掌握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏填“全”。（5）机车带着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。（6）调动停留时间较长或受雨雾天气影响易造成车轮有锈的车辆时，注明“注意车轮有锈”字样。（7）推进车辆运行的线路上有固定脱轨器时，必须在调车作业通知单记事栏标记“T”，遇线路停留车辆距脱轨器不足30m时，必须在记事栏标记“近T”；遇不能准确掌握货物线、专用线装卸作业是否结束或倒调正在装卸作业的车辆时，必须在调车作业通知单记事栏标记“看T”。（8）调动未装卸完的车辆时，填记“未完”。（9）需走行转头作业时，填

8、写“过东（或西）头”。,项目一 调车工作,单元二 调车计划及准备,五、调车作业计划的变更,变更计划主要包括变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。变更计划应用书面方式重新按规定程序下达。对一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时复诵。变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更机车下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机，对调车、扳道（非机械化驼峰）有关人员应按规定传达后，方可进行作业。中间站利用本务机调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有车站示意图的调车作业通知单。专用线调车时，如遇实际情况与计划不符，准许调车指挥人根据实际

9、情况，自行制定调车作业计划，但在作业完了后，必须及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。,项目一 调车工作,单元二 调车计划及准备,五、调车作业准备,（一）调车作业基本功 1.排风与拉风,项目一 调车工作,（b）排风,排风是在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程。,单元二 调车计划及准备,五、调车作业准备,项目一 调车工作,（a）拉风,拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。,（一）调车作业基本功 1.排风与拉风,单元二 调车计划及准备,五、调车作业准备,项目一 调车工作,摘软管是将机车车

10、辆间两个软管的连接器摘开的作业过程，避免在解体时将软管拉断。,2.摘软管,五、调车作业准备,项目一 调车工作,紧固器应用于接触网区段未停电，还要对高闸台车辆采取防溜措施时使用。,3.紧固器,五、调车作业准备,项目一 调车工作,（二）核对计划 在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。在填写或抄收调车作业通知单的过程中，也应认真核对。（三）确认进路正确 检查线路、道岔、停留车及防溜措施，确认线路是否空闲、停留车的位置、车组间的距离、车辆状况及车辆上下有无障碍；防护、防溜用具已撤出，线路有无障碍，道岔开通位置正确并密贴；扳道员回示的信号正确，车组

11、间走行距离、速度及其他调车作业活动等。在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。,单元二 调车计划及准备,五、调车作业准备,项目一 调车工作,（四）人力制动机、铁鞋的准备 人力制动机制动机制动时，未试好闸不准溜放，连结员未得到制动员试闸好了的信号不准提钩。人力制动时，做好人力制动机的选闸、试闸工作，系好安全带。要注意选标（准车）不选杂（型车）、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选高不选低。坚持“一车两试”的方法，即停车试和走行试，保证溜出的车组有足够的制动力。,单元二 调车计划及准备,

12、五、调车作业准备,项目一 调车工作,铁鞋制动时，应设置足够数量的铁鞋台，并应执行好鞋上台、坏鞋归堆制度，一批作业完了后应及时撤除，压鞋应及时报告调车长或制动长，在站细内规定。,单元二 调车计划及准备,一、调车信号机显示的规定,（一）调车色灯信号机显示的信号,单元三 调车信号,项目一 调车工作,一个月白色灯光准许越过该信号机调车。,一、调车信号机显示的规定,（一）调车色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,一个月白色闪光灯光装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。,单元三 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（一）调车色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,一个蓝色灯光不准越过该信号机调

13、车。,单元三 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（一）调车色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机可用红色灯光代替蓝色灯光。,在尽头式到发线上，起阻挡列车运行作用的调车信号机应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。,单元三 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（二）驼峰色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,一个绿色灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。,一个绿色闪光灯光指示机车车辆加速向驼峰推进。,一个黄色闪光灯光指示机车车辆减速向驼峰推进。,单元三

14、 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（二）驼峰色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,一个红色灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。,一个红色闪光灯光指示机车车辆自驼峰退回。,一个月白色灯光指示机车到峰下。,单元三 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（二）驼峰色灯信号机显示的信号,项目一 调车工作,一个月白色闪光灯光指示机车车辆去禁溜线或迂回线。,驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示，当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰色灯信号机相同。,单元三 调车信号,一、调车信号机显示的规定,（三）驼峰色灯辅助信号机及复示信号机显示的信号,项目一 调车工作,驼峰色灯辅助信号机及其复示信

15、号机显示一个黄色灯光指示机车车辆向驼峰预先推送。,一、调车信号机显示的规定,（三）驼峰色灯辅助信号机及复示信号机显示的信号,项目一 调车工作,当办理驼峰推送进路后，其灯光显示均与驼峰色灯信号机相同。驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对列车起停车信号作用。到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排列三显示区段为黄、绿、红、白，四显示区段为绿、红、黄、白。驼峰色灯辅助信号机的复示信号机平时无显示（如图1-18所示），当办理驼峰推送进路或驼峰预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。,单元三 调车

16、信号,一、调车信号机显示的规定,（四）调车色灯复示信号机显示的信号,项目一 调车工作,单元三 调车信号,调车色灯复示信号机显示下列信号：（1）一个月白色灯光表示调车信号机在开放状态；（2）无显示表示调车信号机在关闭状态。驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。,二、各种表示器的显示规定,（一）道岔表示器显示的信号,项目一 调车工作,昼间无显示；夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。,单元三 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（一）道岔表示器显示的信号,项目一 调车工作,昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光表示道岔位置开通侧向。,单元三 调车信号,二、各

17、种表示器的显示规定,（一）道岔表示器显示的信号,项目一 调车工作,紫色灯光表示道岔开通直向。,黄色灯光表示道岔开通侧向。,单元三 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（二）脱轨表示器显示的信号,项目一 调车工作,带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。,带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在开通状态。,单元三 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（三）调车表示器显示的信号,项目一 调车工作,向调车区方向显示一个白色灯光准许机车车辆自调车区向牵出线运行。,向牵出线方向显示一个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区运行。,向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。,单元三

18、 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（四）站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业防护信号的显示,项目一 调车工作,在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m。不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。,单元三 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（四）站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业防护信号的显示,项目一 调车工作,旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）按以下要求设置：（1）机车摘挂相关作业时

19、，在机次一位客车非站台侧设置。（2）技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置。（3）处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置。,单元三 调车信号,二、各种表示器的显示规定,（五）车挡表示器显示的信号,项目一 调车工作,车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。安全线及避难线可不设置车挡表示器。,单元三 调车信号,一、手信号显示的规定,（一）显示信号的要求 1.显示要求。位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰 2.持旗要求

20、。持有手信号旗的人员：信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。不持信号旗的有关行车人员：需要显示手信号时，应徒手按规定方式显示信号。调车指挥人登乘机车车辆：一手攀扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，手持的信号旗左、右可灵活掌握，但必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便随时展开红色信号旗。,单元四 手信号,项目一 调车工作,一、手信号显示的规定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。,昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。,单元四 手信号,一、手信号显示的规

21、定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。,昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的绿色信号旗；夜间绿色灯光。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的黄色信号旗

22、高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动。,引导手信号准许列车进入车场或车站。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（二）列车运行时手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间绿色灯光高举头上左右摇动。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（三）调车手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。,昼间展开的绿色信号旗下压数次；夜间绿色灯光下压数次。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（三）调车手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间绿色灯光在下部左右摇动。,单元四 手信号,一、手信号显示

23、的规定,（三）调车手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动。,昼间展开的绿色信号旗上下摇动；夜间绿色灯光上下摇动。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（三）调车手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间绿色灯光上下小动。,单元四 手信号,一、手信号显示的规定,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间白色灯光高举头上。,道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。,昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄

24、色灯光高举头上左右摇动。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,一道：昼间两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动。,股道号码信号：要道或回示股道开通号码。,二道：昼间右臂向上直伸，左臂下垂；夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,三道：昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动。,四道：昼间右臂向右上方、左臂向左下方各斜伸45角；夜间白色灯光高举头上左右小动。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,五道：昼间两臂交叉于头上；夜间白色灯光作圆形转动。,六道：昼间左臂向左下方、右臂向

25、右下方各斜伸45角；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,七道：昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。,八道：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,九道：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45角；夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。,十道：昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45角；夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动作“十”字形。,十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示

26、所要股道号码的个位数信号。二十道及以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入站细。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间红、绿色灯光（无绿色灯光的人员用白色灯光）交互显示数次。,连结信号：表示连挂作业。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动。,溜放信号：表示溜放作业。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,夜间白色灯光左右小摇动。,停留车位置信号：表示车辆停留地点。,单元四 手信

27、号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间绿色灯光。在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次。,十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动。,取消信号：通知将前发信号取消。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间红色灯光上下摇动。,要求再度显

28、示信号：前发信号不明，要求重新显示。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,昼间拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间红色灯光左右摇动。,告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,联络信号：要求显示信号。,昼间拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间白色灯光向上高举。,试闸良好（钩已提开）信号：表示人力制动机已经试验良好或钩已经提开昼间及夜间显示方式均同联络信号。,指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。,昼间拢起的手信号直立平举或单臂向上弯曲直立上下小动；夜间绿色或白色灯光上下小动。,单元四 手

29、信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。,昼间拢起的手信号旗或徒手弧线向车辆方向作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动。,试拉信号,推进信号（领车信号）：表示前方进路可以运。,昼间展开的绿色信号旗平伸。前部列车人员负责瞭望，正常 可不显示信号；夜间绿色或白色灯光。,昼间拢起的红色信号旗直立平举、展开的绿旗上下摇动。徒 手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动。夜间绿色或白色灯光上下小动。,单元四 手信号,（四）联系用手信号的显示方式,项目一 调车工作,指示司机加速信号：指示司机加速运行。,昼间展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间绿色或白色灯光

30、高举左右迅速摇动。,领车信号,昼间展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责瞭望，正 常可不显示信号；夜间绿色或白色灯光。,单元四 手信号,二、无线调车信号的显示规定,（一）无线调车信号的显示规定,项目一 调车工作,（1）一个红灯停车信号。（2）一个绿灯推进信号。（3）绿灯闪数次后熄灭起动信号。（4）绿、红灯交替后绿灯长亮连结信号。（5）绿、黄灯交替后绿灯长亮溜放信号。（6）黄灯闪后绿灯长亮减速信号。（7）黄灯长亮十、五、三车距离信号：十车距离信号（加辅助语言提示）；五车距离信号（加辅助语言提示）；三车距离信号（加辅助语言提示）。（8）两个红灯紧急停车信号。（9）先两个红灯后熄灭一个红灯解锁信号

31、。,单元四 手信号,二、无线调车信号的显示规定,（二）使用无线调车灯显设备的规定,项目一 调车工作,使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的使用、维修及管理办法由铁路局规定。,单元四 手信号,三、无线调车灯显及机控器的显示规定,项目一 调车工作,单元四 手信号

32、,项目一 调车工作,单元四 手信号,项目一 调车工作,单元四 手信号,一、信号的显示与确认,调车人员用信号旗、灯、无线调车灯显设备发出的信号，是调车作业的命令和要求，也是机车乘务人员和其他调车人员行动的依据。调车作业时，调车人员必须按照规定方式正确及时地显示信号。机车乘务人员要认真确认信号并回示，没有得到调车指挥人的起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。推进车辆连挂时，要求显示十、五、三车的距离信号，没有显示

33、十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。试拉的目的是防止车钩虚连，造成推进运行时车辆溜车。调车人员不足2人，不准调车作业。,单元五 调车作业的若干规定和限制,项目一 调车工作,二、调车进路的准备与确认,（一）进路准备 调车进路的准备，即扳道员、信号员按照调车作业通知单的要求或车站值班员的命令，正确及时的操纵道岔。在操纵道岔或信号时要执行“眼看、手指、口呼”制度。扳道员执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，信号员执行“一看、二按、三确认、四呼唤”

34、制度，同时都要执行要道还道制度。（二）确认进路 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。如调车指挥人所在的位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,二、调车进路的准备与确认,（三）要道还道制度 调车作业推进运行时，由领车人员向扳道员（非集中区）或信号员（集中区）要道。调车作业牵引运行时，由司机向扳道员（非集中区）或信号员（集中区）要道。领车人员、司机与扳道员、信号员之间为了完成调车作业任务而进行的联控就称为“要道还道”制度。该制度同时遵循“要道：由近及远，还

35、道：由远而近”的原则。调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在站细内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,三、越区转场作业,越区作业，是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业；转场作业，是指由调车场去到发场或另一调车场的转线作业。没做好联系和防护不准放行越区或转场车。越区或转场要做好以下工作：（1）越区、进入或经由场区的扳道员，应按本区（场）调车领导人的布置，停止相抵触的作业，确认线路空闲，并

36、准备进路。（2）越区、转场作业前，调车领导人先将越区转场的时间、地点、辆数及有关事项，与进入区、场的调车领导人联系，取得同意后再向本区有关人员布置。（3）越出区的扳道人员，在接到进入区进路准备妥当或转场通知后，方可通知本区调车指挥人越区（转场）作业。（4）划分区（场）的车站，不论有无固定信号设备，均应制定调车机车越区转场作业联系办法，纳入站细。作业时必须按照站细中的有关规定办理。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,四、机车出入段,当车站配置有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。机车固定走行线上禁止停放机车车辆，以保证机车出入段的经路畅通。当车站未配置固定走行线或临时

37、变更走行线时，应事先通知司机走行经路，或司机按信号显示运行（集中联锁）。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,五、调车速度,进行调车作业的司机，在任何情况下不准超速作业。调车指挥人必须注意观速、观距，及时准确地显示信号，发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。（1）在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时不准超过30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。防止与停留车辆发生严重撞击，损坏车钩，甚至造成车辆或车列脱轨。（4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减

38、速顶的线路上的调车速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,五、调车速度,（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。尽头线末端均设有车挡或端部站台，取送车时，因司机在另一端，在制动距离掌握上稍有不慎，则可能与车挡或端部站台碰撞而造成事故，故规定有10m的安全距离。（6）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。（7）旅客未上下车完毕，除本务机

39、车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。（8）遇有天气不良等非正常情况，应适当降低速度。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,六、溜放调车,（一）禁止溜放的车辆（1）装有禁止溜放货物的车辆。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,表1-5 铁路禁止溜放和限速连挂的车辆表,六、溜放调车,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,续表1-5,六、溜放调车,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,续表1-5,六、溜放调车,（一）禁止溜放的车辆（2）非工作机车、铁路救援起重机、大型养路机械、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、动车组和

40、特种用途车。因有的无法制动，有的装有精密仪器，发生冲撞其后果严重。因此，对这些车辆必须禁止溜放，调车领导人应在调车作业通知单上注明。（3）乘坐旅客的车辆。附挂这些车辆能否溜放其他车辆呢？除平面溜放调车不得附挂机械冷藏车外，其他没有限制。但溜放速度仍不能超过5km/h。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,六、溜放调车,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,（二）禁止溜放调车的线路 1.停有乘坐旅客的车辆的线路和停有动车组的线路。2.超过2.5坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。3.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路。4.停有装

41、载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路。5.停留车辆距警冲标的长度容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。6.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。,六、溜放调车,（三）摘、挂车规定 调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。转场或在超过2.5坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。（四）溜放调车对固定调车组人数的要求 进行溜放调车作业的车站，应配有调车组，

42、对于未配调车组的中间站或虽有调车组但人员不足三人时应禁止溜放调车，调车组不足二人时不准进行调车作业。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,七、车辆通过驼峰限制,（1）机车（调车机除外）、客车、铁路救援起重机、动车组及大型养路机械、凹型车、落下空车、钳夹车禁止通过驼峰。（2）装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两个平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入站细。（3）涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,八、手推调车,（一）手推调车的基本要求,项目一 调车

43、工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,（1）在调车线、货物线及其他线路上手推调车时，应得到调车领导人的同意。（2）手推调车时，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h，以保证随时停车。（3）严禁使用机械动力推动或拖拽车辆。（4）限制推动辆数，每批只限重车1辆或空车2辆。（5）向空线方向手推调车时，应采取在预计停车地点放置铁鞋或在前方进路使用自备的移动铁鞋进行防溜的措施，如图1-61所示。,八、手推调车,（二）禁止手推调车的情况,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,（1）在正线、到发线及超过2.5坡度的线路上（必须手推调车时，必须经铁路局批准）

44、；（2）在停有动车组的线路上；（3）遇暴风、雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；（4）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（5）对装有爆炸品、压缩气体的车辆；（6）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。,九、手推调车,（二）动车组调车规定,项目一 调车工作,单元五 调车作业的若干规定和限制,（1）司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由动车组司机负责。在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。后端操作时，速度不得超过1

45、5km/h。（2）除了救援机车、附挂回送过渡车（过渡节钩见图1-62）、动车组无动力调车时的调车机车（见图1-63）、公铁两用牵引车外，禁止连挂其他机车车辆调车。,一、机车车辆停留的线路及停留地点,列车及机车车辆必须停在警冲标内方。在不影响接发列车及调车作业条件下，准许车辆临时停放在警冲标外方的情况：（1）调车作业中，因溜放车组减速不当未进入警冲标内方但不妨碍本批作业计划的进路时，准许临时停在调车线警冲标外方。但一批作业完了后，应立即将车组送入警冲标内方。（2）因特殊情况需要在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完后，应立即送

46、入警冲标内方。（3）安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆；在超过6坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。,单元六 机车车辆停留,项目一 调车工作,二、机车车辆停留的安全措施,（1）装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。（2）编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，

47、应分组做好防溜措施。（3）中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。（4）编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。（5）动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20以上的区间无动力停留时，由司机随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。动车段（所）内

48、动车组防溜办法由铁路局规定。,项目一 调车工作,单元六 机车车辆停留,一、在正线、到发线上的调车作业,在正线、到发线上进行调车作业时应做到：（1）经车站值班员准许。（2）在接发列车作业时，应按站细规定的时间停止影响列车进路的调车作业。,单元七 正线及到发线上的调车作业,项目一 调车工作,二、接发旅客列车对调车作业的限制,接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。有特殊困难的车站确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。,项目一 调车工作,单元七 正线及到发线上的调车作业,三、越出站界调车,越出站界调车，

49、是指利用列车占用区间的间隙时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业，是在区间空闲（自动闭塞为第一闭塞分区空闲）的情况下，进入区间调车的一种方法。（1）经车站值班员口头准许通知司机后方可出站调车。双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲。以上情况占用区间（闭塞分区）的权限完全在作业站，对方站不能发车。,项目一 调车工作,单元七 正线及到发线上的调车作业,三、越出站界调车,（2）行车设备等情况符合下述条件之一时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（见表1-6）,方

50、可出站调车。双线反方向出站调车。单线半自动闭塞区间出站调车。前者占用区间权限完全属于对方站，且反方向无闭塞设备，后者占用区间权限不完全属于本站，虽然能办理闭塞，但因出站调车压不上接车站轨道电路，两站闭塞即不能正常复原，因此，两者都得用电话闭塞办理出站调车手续。,项目一 调车工作,单元七 正线及到发线上的调车作业,三、越出站界调车,项目一 调车工作,单元七 正线及到发线上的调车作业,表1-6 出站/跟踪调车通知书（附件5）,三、越出站界调车,（3）出站调车通知书的填写。出站调车通知书原则上应由车站值班员填发。个别车站确有困难时，可由扳道员或助理值班员填发，应在站细内规定，格式见表1-5。（4）注