车桥知识 课件.ppt

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1、2023/1/17,可编辑,1,车桥知识,时间：2009-7-14,课程代码：SH1008-1,2023/1/17,可编辑,2,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,3,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,4,第一单元：桥的种类、基本参数、特点,2023/1/17,可编辑,5,方盛客车桥的种类：,

2、第一单元：桥的种类、基本参数、特点,2023/1/17,可编辑,6,方盛客车桥的种类：,第一单元：桥的种类、基本参数、特点,2023/1/17,可编辑,7,进口主减总成特点：,1、长寿命、高强度的研磨主动锥齿轮；2、高精度、长寿命主锥轴承；3、高刚性差速壳，确保重负荷下变形达到最小；4、高强度防松螺栓，联接更安全、更牢固；5、长寿命、高强度行星齿；6、性能优良的油封，完全杜绝漏油现象；7、高精度螺栓确保左右减壳紧密牢固联接。,第一单元：桥的种类、基本参数、特点,2023/1/17,可编辑,8,前桥技术参数,额定轴荷 6500kg轮距 2080mm自重 420kg钢板弹簧中心距 890mm最大转

3、向角 内轮47；外轮36主销孔基准与钢板弹簧座面落差 85mm前轮外倾角 1主销内倾角 7前轮前束 0-2mm适用轮辋 8.2522.5制动器规格 400150mm,第一单元：桥的种类、基本参数、特点,2023/1/17,可编辑,9,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,10,第二单元：前桥构造,2023/1/17,可编辑,11,前桥维修备件,第二单元：前桥构造,2023/1/17,可编辑,12,横拉杆总成构造,第二单元：前桥构造,2023/1/

4、17,可编辑,13,横拉杆总成维修备件,第二单元：前桥构造,2023/1/17,可编辑,14,第二单元：前桥构造,前制动器总成构造,2023/1/17,可编辑,15,前制动器总成维修备件,第二单元：前桥构造,2023/1/17,可编辑,16,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,17,后桥桥壳构造及维修备件,第三单元：后桥构造,2023/1/17,可编辑,18,后桥桥壳维修备件,第三单元：后桥构造,2023/1/17,可编辑,19,后桥制动器构造

5、,第三单元：后桥构造,2023/1/17,可编辑,20,后桥制动器维修备件,第三单元：后桥构造,2023/1/17,可编辑,21,第三单元：后桥构造,后桥主减速器构造,2023/1/17,可编辑,22,后桥主减速器维修备件,第三单元：后桥构造,2023/1/17,可编辑,23,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,24,前桥的使用前保养,新车桥使用前，在各个黄油嘴处加注足量的2锂基润滑脂.新车桥装车后，整车必须先经过1500km走合，重新调整刹车

6、间隙，检查各部位紧固件后，方可正式投入使用。前桥的日常保养,每行驶2000km，向各个黄油嘴加注2锂基润滑脂；每行驶8000-10000km，检查制动底板的紧固情况，检查轮毂轴承的松旷情况，检查刹车片的磨损情况，若刹车片的磨损超过了限位凹坑，则必须立即更换刹车片。每20000km逆时针转动调整臂蜗杆的六方头，测量转动力矩是否大于18Nm，重复测量三次，如所测力矩值小于18Nm，则表明调整臂已经损坏，必须及时更换调整臂总成。,第四单元：前、后桥的使用前保养,2023/1/17,可编辑,25,后桥的使用前保养,后桥的日常保养,1、新车桥使用前，在各个黄油嘴处加注足量的2锂基润滑脂.2、新车桥装车后

7、，整车必须先经过1500km走合，重新调整刹车间隙，是否符合间隙要求，重新检查紧固件（涂胶螺栓除外）后，方可正式投入使用。3、新车桥使用前，从注油孔向减速器内加注硫磷型90重负荷齿轮油（GL-5）至油孔平，约12升。,1、经常清洗后桥壳通气塞上的泥土、灰尘。2、经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现渗漏油现象，应及时拧紧，或更换密封垫片。,第四单元：前、后桥的使用前保养,2023/1/17,可编辑,26,后桥的日常保养,3、每行驶2000km：向各处黄油嘴加注2锂基润滑脂，清洗通气塞；检查半轴螺栓的紧固情况；检查桥壳内齿轮油面高度（打开油面螺栓检查）；4、每行驶2000km：检查制动底板的紧固

8、情况；检查轮毂轴承的松旷情况；检查刹车片的磨损情况，若刹车片磨损超过限位凹坑，则须更换刹车片；检查桥壳内齿轮油的质量，如有变质、变稀等现象，应及时更换新油。初次换油的里程8000km；,第四单元：前、后桥的使用前保养,2023/1/17,可编辑,27,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,28,清洗工作,零件上面可能沾有脏油和淤泥。清洗零件是必不可少的过程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或碱性溶液清洗，中性剂清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清

9、洗过程中可能会发现一些零件损坏现象。因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。,检查工作,零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪器或工具进行检测。根据指定的维修标准来断定零件是否适合再使用。损坏零件应按要求修理或更换。如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件。,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,29,前桥总成,一、拆卸前轮毂制动鼓总成：1、拆下轮毂轴承端盖；2、取下开口销、调整螺母及挡片；3、轻轻转动轮毂制动鼓，并用力向外抽拔，同时在制动鼓上轻轻敲击以震松外轴承内圈。待松动后，取下轮毂制动鼓。注意：轮毂制动鼓总成较重，不要摔坏或砸伤人；4、拆下AB

10、S传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,30,二、拆卸转向节及主销：1、拆下轮毂轴承端盖，拆除转向节臂（见图一）；2、从主销的上下端拆下堵盖和关联零件；3、拧松主销的楔形锁紧螺母，直到螺母外平面与锁销端部平齐；4、用铜锤子敲打螺母，将锁销与主销之间敲松；5、拆除锁销螺母和锁销；6、使用铜锤和铜棒将主销从上向下敲下（见图二）；7、拆下转向节、止推轴承和调整垫片。,图一,图二,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,31,三、拆卸横拉杆：1、拆下横拉杆臂和横拉杆接头的槽形螺母；2、用拉力器将横拉杆与横拉杆分离（见图三）；3、拆下

11、接头上的横拉杆夹紧螺栓；4、从横拉杆上拆下横拉杆接头；5、从横拉杆接头拔出开口销，拆下槽形螺母，分解各零部件；,图三,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,32,四、前自动调整臂的拆卸：1、拆下制动气室上连接叉的开口销、圆柱插销、使制动分泵与调整 臂分离；2、拆去调整臂与定位支架相连的支撑螺栓、螺母、垫片；3、拆去凸轮轴上的轴向定位螺栓及大垫片；4、从横拉杆上拆下横拉杆接头；5、用Sw12的扳手逆时针方向转动调整臂蜗杆的六方头，这样便可移出调整臂（转动时所要的力矩较大，会听到咔咔声），最后将调整臂拆掉；,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,33,后桥总

12、成,后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：1、排干齿轮油；2、拆卸连接后桥的传动轴；3、拆掉半轴；4、取下主减速器总成；5、断开制动气室软管、管路之间的连接；6、拆下轮毂制动鼓总成；7、拆下ABS传感器；8、拆卸桥壳。注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙；2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,34,详细拆卸步骤：1、将后桥总成固定支牢；2、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓；3、轻轻的抽出半轴，并在其花键部分通过油封时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封，

13、如果半轴拉不动，可用铜锤击打尾部中央，直到半轴可松动为止（见图四）；4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片；5、用专用扳手拆掉调整螺母（见图五）；,图四,图五,注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,35,详细拆卸步骤：6、稍稍转动轮毂制动鼓，并用拉马向外抽拔，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂制动鼓，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏；7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤；8、使用回位弹簧的专用工具，拆卸回位弹簧。拆卸过程中

14、要注意安全；9、拆下制动蹄：（1）拆除钢丝锁线和锁紧螺钉（见图六）；,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,36,详细拆卸步骤：（2）拆除制动蹄蹄片轴和制动蹄（见图八）；10、拆卸卡环、滚轮轴和滚轮（见图九）；11、拆下开口销、平垫圈、垫圈和平头销；12、拆卸螺母和空气管，从气室支架上拆下 制动气室；13、拆下制动调整臂；14、拆下凸轮轴（注意：左右凸轮轴应做好记号，以防错装）；15、拆下制动气室支架；16、拆卸制动器底板和防尘罩；,图八,图九,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,37,17、主减速器总成的拆卸：（1）在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的

15、齿侧间隙；（2）拆除锁片；（3）在轴承盖和壳体上做装配记号；（4）拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；（5）拆下轴承盖和螺栓；（6）拆下差速器总成；（7）利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形圈和调整垫片；,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,38,18、差速器总成的拆卸：（1）拆下右边差速器壳（见图十、图十一）；（2）拆下止推垫片和半轴齿轮（见图十二）；（3）测量和记录行星齿轮的齿侧间隙（见图十三），注意：测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴；（4）拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下止推垫片和行星齿轮（见图十四）；,图十,图十一,图十二,图十三

16、,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,39,18、差速器总成的拆卸：（5）拿下半轴齿轮和止推垫片（见图十五）；（6）从差速器左壳上拆下被动齿轮（见图十六）；（7）从差速器上拆下轴承（见图十七）；,图十四,图十五,图十六,图十七,后桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,40,前桥总成,一、总成的装配 各零部件的安装过程与上述过程相反，但要注意螺纹连接件的拧紧力矩和轴承预紧力的调整。二、前桥的调整1、前束的调整（1）首先，将横拉杆紧固螺栓松开；（2）转动横拉杆，使前束值在轮胎外径处为0-2mm；（3）拧紧横拉杆紧固螺母，此时左右接头的相互夹角不大于4，在最大

17、转角时，横拉杆接头的摆动角应有余量；,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,41,2、自动刹车间隙调整臂的安装调整（1）解除制动，确保制动分泵推杆处于初始位置；（2）在S凸轮轴上涂上黄油，将调整臂安装在S凸轮轴上，调整臂壳体上箭头方向应与制动方向一致，顺时针转动调整臂端部的六角螺母，使调整臂转入分泵推杆U形叉内，直至调整臂上的孔与U形叉孔对正。在圆柱销上涂上黄油，将其轻松插入叉孔，锁上开口销。（注意：调整臂上的孔与U形叉孔一定要对正）；（3）将控制臂沿控制臂上箭头示意方向推动，直至推不动为止，目的是保证摩擦片和制动鼓之间的设定间隙。随后先Haldex卡箍式定位支架安装在凸轮轴轴端外壳

18、上，在定位支架上的螺母、垫片最终紧固前，将控制臂通过定位支架的螺栓支柱、螺母、垫片定位于定位支架上，最后紧固定位支架与车桥上（通过其上的两只螺母，紧固力矩至少为20Nm）。,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,42,2、自动刹车间隙调整臂的安装调整（4）装上凸轮轴轴端定位螺母及垫片，沿凸轮轴轴向方向检查调整臂在凸轮轴上的轴向是否存在一定间隙，要求间隙值在0.5-0.2mm之间，实际检查值如大于或小于上述间隙值范围，应立即将调整臂拆下，调整凸轮轴轴向定位尺寸以便达到上述要求；（5）用SW12的扳手顺时针方向（转动力矩小，无咔咔声）转动调整臂的六角螺母，直至摩擦片与制动鼓接触

19、，然后再逆时针方向转动六角螺母3/4圈（转动力矩大，会听到咔咔声），注意不能用电动或风动钻；（6）施加若干次制动，刹车间隙将自动调整至正常范围，调整功能可通过六角螺母在刹车即将结束时顺时针方向的自动旋转观察到。至此安装、调整过程完毕。,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,43,3、ABS系统的调整（1）在ABS传感器装入传感器支架时，要使传感器尽量伸出支架外端，安装好传感器后在传感器头部涂减磨涂料；（2）在桥总成装配完成后，在传感器端子用万用表检测信号，当以42转/分的转速转动轮毂时，传感器两端子间的电压有效值应大于0.1伏，电阻值为1250-1300欧姆。,前桥总成,第

20、五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,44,4、前轴与转向节轴向间隙调整（1）将转向节及止推轴承装于前轴上，选择适当的调整垫片来调整间隙，保证间隙0.1mm以下；注意：止推轴承装有O形圈（尺寸小）的一面朝向前轴安装。调整垫片只允许用一，调整垫片规格：2.1-2.8mm（8 种，按0.1mm递增）。,图十九,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,45,4、前轴与转向节轴向间隙调整（2）在主销表面涂一层薄薄的润滑脂；（3）将主销的锁销槽与前轴锁销孔对齐，插入锁销，拧紧锁销；（4）测量转向节的起动力，起动力应小于10N（见图二十）；注意：应在注润滑脂前，左右单独测量。,图

21、二十,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,46,5、前轮毂轴承预紧力的调整（1）在转向节轴端螺纹和减磨挡片上涂2锂基润滑脂；（2）用200N.m的规定力矩拧紧锁紧螺母；（3）转动轮毂2-3圈，使轴承正确就位；（4）再用200Nm的规定力矩拧紧锁紧螺母；（5）再转动轮毂2-3圈，确认轮毂轴承预紧力是否正确，轮毂轴承预紧力应为20-55N（见图二十一）；,图二十一,前桥总成,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,47,后桥总成,后桥的调整 1、制动间隙的调整（同前桥）；2、ABS系统的调整（同前桥）；3、后轮毂轴承的预紧力的调整：（1）先卸下锁片，再用专用扳手紧固调

22、整螺母，拧紧力矩应大于500N.m；（2）转动制动鼓2-3周，使轴承正确就位，再以不小于500N.m的力矩紧固；（3）反转调整螺母1/4-1/6圈，转动制动鼓2-3圈。用弹簧杆在轮毂螺栓上测量起动力，其值应为30-65N；（4）装上锁片，拧紧锁片紧固螺钉。,第五单元：维护保养,2023/1/17,可编辑,48,课程内容,第一单元：桥的种类、基本参数、特点第二单元：前桥构造第三单元：后桥构造第四单元：前、后桥的使用前保养第五单元：维护保养第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,49,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,50,第六单元：具体故障的诊断与排

23、除,2023/1/17,可编辑,51,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,52,一、汽车行驶中前轮摆头并伴有声响是什么原因?怎样判断排除？,1、现象：汽车行驶中有“蛇行现象，转向操纵不稳；慢速时感到前轮摇摆；高速时前轮摆动，并伴有声响，转向盘抖动，于有发麻感觉。2、原因：（1）转向器蜗杆油上下平面轴承间隙过大。（2）转向器蜗杆啮合副(如蜗杆与滚轮、蜗杆与曲柄双销、蜗仟与蜗轮等)啮合间隙过大。（3）转向垂臂与摇营轴紧固螺母松动：（4）横、直拉杆球头销磨损松旷。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,53,（5）转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。

24、（6）前轮轮毂轴承松旷。（7）前轴弯曲变形。（8）车架等部弯曲变形、铆钉松动。（9）前轴钢板弹簧U形螺母松动。（10）前轮轮辋变形、轮胎转动不平衡等。（11）前桥板簧或气簧悬架存在安装误差，造成后倾角偏大或偏 小。（12）车轮前束不准。,一、汽车行驶中前轮摆头并伴有声响是什么原因?怎样判断排除？,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,54,二、转向不灵敏，操纵不稳定的诊断与排除,转向不灵敏，操纵不稳定的诊断可采取分段检查的办法。检查中一人抓紧转向垂臂，另一人转动转向盘，若感到自由转动量大，则为转向器各部分间隙大，应予以调整。同时要检查转向器安装是否松动，并予以紧固。若转向

25、盘自由转动量不大，可放松转向垂臂，仍以一人转动转向盘，另一人观察各各拉杆接头球销是否松旷，松旷时应予以调整。如各接头球销仍属正常，就应支起前桥检查车轮轮毂轴承间隙、主销与衬套的配合间隙等。如发现前轮胎异常磨损，则应检查前束是否准确。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,55,第一、低速摆头大部分是转向器和传动机构间隙过大、联接松动等原因引起，检查与排除方法同“转间不灵，操纵不稳定”。第二、某些车型因主销后倾角变化而引起低速摆头。,三、低速摆头的诊断与排除,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,56,四、高速摆头的诊断与排除,检查前轮辋是否存在变形超

26、差；检查钢板弹簧骑马螺拴是否松动，前钢板弹簧销是否松旷。必要时应紧固、修理或更换。检查车架前横梁铆钉是否松动。若有松动，应予以修复。检查转向系各连接件的紧固情况，特别是转向器支架和转向节臂的紧固情况。在前钢板弹簧和弹簧座之间，从前面楔入1度的楔铁，使后倾角减小。汽车前轮不要装用磨损不均匀或有大贴补抉的轮胎。调整转向器啮合传动副在中间位置时保持无间隙啮合。检查调整前束。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,57,另外，有必要考虑动力转向的影响，比如：检查分配阀定心弹簧，视需要予以更换；检查液压系统是否缺油，按规定油量加注；检查、排除液压系统内的空气；检查调整油泵的流量。,

27、四、高速摆头的诊断与排除,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,58,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,发热1)现象汽车行驶一段时候后，用手触摸驱动桥时有烫手的感觉。2）原因（1）轴承装配过紧。（2）齿轮啮合间隙过小。（3）齿轮油太少或粘度不对。（4）通气塞堵塞。（5）气路快放阀堵塞或气管扭曲，造成制动拖滞。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,59,漏油1）现象 齿轮油从驱动桥处向外渗油。2）原因（1）主减速器油封损坏；（2）半轴油封损坏；（3）与油封相接触的轴颈磨损，使之表面有沟槽；（4）衬垫损坏或紧固螺栓松动；（5）齿轮油加注过多；（6

28、）通气塞堵塞，导致桥内空气压力过大。,第六单元：具体故障的诊断与排除,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,2023/1/17,可编辑,60,主减异响,1、后桥的声响有什么特点?判断程序如何？,后桥由减速器、差速器、半轴及桥壳等组成，其主要功能是将钮矩传给驱动车轮。如果机件不合乎规格、质量不高；装配时安装和调整个当；在使用中轴承松旷、损坏，齿轮啮合不良、齿面损伤，减速器壳体变形等，就会在汽车起步、加速及行驶时产生不同特征的声响。这些声响，有的在加油门时严重，有的在收油门时严重，有的声响较均匀，令的声响不均匀，但它们的共同待点是：一般都是声响随着车速的升高而增大，并往往在40km小以L的车速行

29、驶时，声响较强；在滑行或低速时，声响减小或消失。,第六单元：具体故障的诊断与排除,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,2023/1/17,可编辑,61,2、后桥某一部位齿轮故障引起的声响有什么现象?原因是什么？怎样判断?,(1)现象：汽车在上坡时，后桥有声响；或汽车在下坡时后桥有声响；或汽车在上、下坡时，后桥均有声响。(2)原因：后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小；后侨某一部位的齿轮啮合间隙过大；后桥某一部位的齿轮啮合印痕不良或齿轮轴支承轴承松旷。,主减异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,2023/1/17,可编辑,62,若汽车在上坡行驶时，后桥发出声

30、响，一般多为后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小所致。若汽车在下坡时，后桥发出声响，一般多为后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大所致。若汽车在上、下坡行驶时，后桥均有声响，说明后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承处旷所致。总之，当汽车在上、下坡时，后桥发出声响，应首先检查齿轮的配合间隙是否过大或过小，啮合印痕是否符合要求。,(3)判断：,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,63,3、后桥齿轮齿隙过大的声响有哪些现象?原因是什么？怎样判断排除?(1)现象：在汽车起步时，往往可听到后面“刚”的一声响；汽车起步后，在短时间内及换档时有金属撞击声，车速稳定后撞击声变为连续的噪声；

31、汽车行驶中后桥发出无节奏的“刚当、刚当”的撞声，在车速相对稳定时，般不易出现，而在变换油门的瞬间或车速不稳时，比较容易出现。,主减异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,2023/1/17,可编辑,64,(2)原因：后桥内各齿轮(主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮)齿隙过大。半轴齿轮键槽与半轴花键的间隙过大。(3)判断：汽车行驶中，变换车速时出现明显的金属撞击声，一般是齿轮齿隙过大所致；若听到“咯噔、咯噔”的声音，可能是半轴花键槽与半轴花键间隙过大配合松旷所致；若听到无节奏的撞击声，说明各传动件间隙的总和过大。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/

32、17,可编辑,65,4、怎样判断后桥差速器的异响?,汽车在行驶中，可根据以下情况来判断后桥差速器的异响故障：(1)汽车直行时良好但在转弯时后桥有异响，表明差速器齿轮有故障。(2)汽车在低速尤其是脱档滑行接近停车时，后桥出现断续而低沉的“咝、咝”的声响，车身略有震抖，表明差速器轴承损坏。(3)汽车起步或车速急剧变化时，均有金属撞击声响，且在转弯时车身后部略有抖动，一般表明差速器壳固定铆钉或螺栓松动。,主减异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,五、驱动桥常见故障有发热、漏油和异响。,2023/1/17,可编辑,66,六、制动异响,1、汽车制动系产生噪声是什么原因?主要原因如下：(1)制动蹄摩擦片磨

33、损严重、表面硬化变质、烧损、裂纹、脱落、铆钉露出或有油污；(2)制动蹄回位弹簧变弱，使制动蹄回位滞后，引起摩擦片与制动鼓发咬，由摩擦产生噪声；(3)制动器底板变形或松动，制动蹄支承销松动；(4)制动鼓内表面磨损不均，起沟槽或有损伤。汽车制动系产生噪声的原因比较复杂应每个车轮分别察听，首先确定哪个车轮制动器发响，然后再检查排除。,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,67,2、汽车制动时车身发抖产生噪声是什么原因?主要原因如下：(1)制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整校准不当；(2)车轮制动器底板弯曲或松动；(3)制动蹄摩擦片铆钉松动或露出；(4)制动蹄摩擦片磨损严重、破裂或露出

34、；(5)车轮轮毂轴承松动；(6)前、后桥钢板弹簧座松动；(7)制动鼓严重失圆。,六、制动异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,68,3、气压制动发响是什么原因?怎样判断?(1)现象：汽车制动时，个别车轮制动器有声响。(2)原因：制动蹄摩擦片硬度太大或铆钉外露。制动蹄摩擦片与制动鼓之间夹有金属碎屑。制动蹄摩擦片与制动鼓的曲率相差悬殊，制动蹄摩擦片的曲率过小，使其两端与制动鼓接触。制动器过热，使制动蹄摩擦片表面硬化。,六、制动异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,2023/1/17,可编辑,69,(3)判断：发现有此故障。可拆下制动鼓检查。若制动鼓壁面与制动蹄摩擦片均磨损成沟状，而铆钉又末外露，说明制动蹄摩擦片硬度不均或夹有杂物；若不成沟状，则可能是制动蹄摩擦片表面硬结；若制动发响且车身有震动感，则应注意检查制动蹄摩擦片接触面是否在两极端。,六、制动异响,第六单元：具体故障的诊断与排除,