车站调车2.3 其他调车作业课件.ppt

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1、一、正线、到发线调车作业,学习任务2.3 其他调车作业,三、机车车辆停留,二、货场、专用线调车作业,四、手推调车作业,一、正线、到发线调车作业,1经车站值班员准许 2按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业 影响接、发列车进路的调车作业：（1）占用或穿越接、发列车进路的调车作业（2）接、发超限货物列车进路的线路上，当线路间距不足5000mm时，邻线上的调车作业（3）接、发非超限货物列车进路的线路上，当线路间距不足5000mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的调车作业（4）接、发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业,3接发旅客列车对调车作业的限制 接发旅客列车时

2、，遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向的调车作业（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位,一、正线、到发线调车作业,接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通,一、正线、到发线调车作业,4越出站界调车越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业（1）双线区间正方向越出站界调车 区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空闲 区间为非自动闭塞，必须区间空闲 车站值班员口头准许并通知司机,一、正线、到发线调车作业,（2）双线区间反方向越出站界调车 必须区间空闲须有停止基本闭塞法的调度命令与邻站办理电

3、话闭塞手续，发给司机出站调车通知书（3）单线区间越出站界调车 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站界调车 单线半自动闭塞区间，区间必须空闲，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书,一、正线、到发线调车作业,出站 调车通知书 跟踪 对方站承认的号码第-号，自 时 分 起-机车由车站向-区间 出站 调车。准许 至 止 跟踪 站（站名印）车站值班员（扳道）员（签名）年 月 日填发,一、正线、到发线调车作业,（4）出站调车通知书的填写及注意事项出站调车通知书应由车站值班员填写，当调车机车距行车室较远时

4、，可由扳道员按车站值班员的指示填写 注意事项：调车车列应在限定的时间内返回站内，车站值班员应将占用区间凭证收回注销并与邻站办理区间开通手续。出站调车在限定的时间、退回车站待避列车后，继续出站调车时，应重新办理手续，不得使用原凭证。去区间岔线取送车辆及列车在区间进行装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。在控制台或闭塞机上揭挂“出站调车”表示牌，以防遗忘。,一、正线、到发线调车作业,5跟踪出站调车跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，间隔一定的距离或时间，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标，在站界外500 m内进行的调车作业,一、正线、到发线调车作业,（1）对跟踪出站调

5、车的限制 只准在单线区间及双线正方向的线路上办理。在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车。跟踪出站调车最远不得越过站界500 m。,一、正线、到发线调车作业,（2）跟踪出站调车应办理的手续 须经列车调度员口头准许。取得邻站车站值班员的承认号码。发给调车司机跟踪调车通知书。,一、正线、到发线调车作业,（3）禁止办理跟踪出站调车的情况 出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；长大坡道：线路坡度超过6，长度为8 km及其以上；线路坡度超过12，长度为5 km及其以上；线路坡度超过20，长度为2 km及其

6、以上.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；一切电话中断；降雾、暴风雨雪时。,一、正线、到发线调车作业,6越区、转场作业越区作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业；转场作业是指车场之间的转线作业 越区和转场作业时，没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。越区、转场时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。,一、正线、到发线调车作业,二、货场、专用线调车作业,1有关规定（1）向货场、专用线取送车时，应派调车人员提前检查线路有无障碍物，道岔开通是否正确，大门是否开启

7、，线路两旁货物堆放距离是否符合规定；车列行经道口时，应注意道口看守员的信号，对无人看守道口、曲线地段，应加强嘹望，控制通过速度；行经无扳道员管理的道岔时，调车指挥人应指派调车组其他人员扳道，并执行要道还道制度。（2）在作业前，应按站细规定，连结规定数量的制动软管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风试验。（3）在货场、专用线的线路上取送调车时，没有采取好防溜措施，不得摘开机车。,2线路两旁堆放货物的规定（1）线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5 m；（2）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1 m；（3）货物应堆放稳固，防止倒塌。,二、货场、专用线调车作业,三、机车车辆停留,（

8、一）机车车辆停留的线路及地点 1.列车及机车车辆必须停在警冲标内方。（1）调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，在一批作业完了后，立即将该车组送入警冲标内方。（2）因特殊情况下需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行，装卸作业完了后，应立即送入警冲标内方。2.安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆；正线上不得停留机车车辆。,3.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；4.临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；5.集中操纵的道岔可在控制

9、台上进行锁闭。,三、机车车辆停留,（二）机车车辆停留的安全措施1.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。2.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。3.编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作

10、业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。,三、机车车辆停留,四、手推调车作业,1手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动；2手推调车速度不得超过3 km/h；3下列情况，禁止手推调车：（1）在超过2.5坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。,已知：1.甲-乙为单线半自动闭塞区段，F站为甲-乙区段中间站，F站站场配置如图所示。2.F站的乙方向区间有瞭望不良的地形，2号道岔距上行进站信号机距离为50m。3.计划41103次进3道让10101次通过，然后将5道空/C5挂于机后至乙站。要求：F站值班员应如何组织该项调车作业？,