燃油供给系ppt课件.ppt

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1、单元二 燃油供给系,课堂规则,项目2 汽车燃油供给系,发动机起动就具备哪些基本条件？,燃料供给系基本知识,作用：及时地向发动机供给各种工况下所需要的燃油,燃料供给方式,1）让燃油汽化。2）二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。,化油器方式,是由汽车电脑控制测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。,电喷方式,燃料供给系基本知识,汽油基本知识 汽油是从石油中提炼出来的密度小而且易于挥发的液体燃料，其主要性能指标为蒸发性，搞爆性，和热值,汽油标号：90#93#97#指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含碳量也不一样。汽油排号越高辛烷值就高抗爆性就越好 盲目使用高

2、标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。,（1）可燃混合气体的成分 可燃混合气是指燃料与空气的混合物,可燃混合气体成分及其形成,燃料供给系基本知识,可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。（1）空燃比空燃比（R）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。R=14.7 理论混合气 R14.7 浓混合气 R14.7 稀混合气,（2）可燃混合气的浓度,燃料供给系基本知识,（2）过量空气系数（a）=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完

3、全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。a=1 理论混合气 a1 浓混合气 a1 稀混合气,燃料供给系基本知识,发动机工况对可燃混合气的要求,发动机工况 工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。发动机负荷 节气门开度即代表负荷的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负荷、全负荷。,1）稳定工况对混合气的要求,你对燃油供给系了解有多少？,1、油箱,作用：储存燃油,2、电动油泵,作用：连续不断的的向燃油系统供给足够压力的燃油,其实就是把油抽到分配管去。,燃料供给系基本知识,3、燃油滤清器,作用：过滤杂

4、质、吸收水分。,4、燃油分配管,作用：把燃油分配给每个喷油嘴,燃油分配管,作用：调节分配管的油压，使油压保持在250-320Kpa的范围。,5、油压调节器,6、喷油器,作用：将一定压力的燃油喷入进气管与空气混合。,项目3 汽车电控喷射系统,采用电子控制系统能提高汽车的哪些性能？,动力性，经济性，排放性，安全性，舒适性，操纵性，,车身控制,发动机控制,底盘控制,汽车电子控制系统,安全气囊,中央门锁控制,车灯控制,空调控制,巡航控制CCS,动力转向EPS,主动悬架控制,驱动防滑ASR,防抱制动ABS,自动变速器ECT,废气再循环EGR,怠速控制ISC,喷油控制EFI,点火控制,电子控制单元（ECU

5、）一些ECU实物图,传感器功能：将某种变化的物理量（绝大部分是非电量）转化成对应的电信号作用：感受运行过程中诸如温度、压力、转速、位置、空气流量、气体浓度等物理量的状态及变化情况一些常用传感器,执行器是ECU动作命令的执行者各类执行器件：继电器、直流电机、步进电机、电磁阀等一些常用的执行器件,电控燃油喷射系统的组成：,空气供给系统,燃油供给系统,排气系统,电子控制系统,排气系统：,1、排气消声器,功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：1)多次地变动气流方向；2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动4)将气流冷却。,隔板,多孔管,2、排气

6、污染的来源排气管排出的废气 主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX。(氮氧化合物)，其它还有SO2(二氧化硫)、铅化合物、炭烟等；窜气 即从活塞与气缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经排气管排出的燃烧气体，其主要成分是HC。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。汽油蒸汽 从油箱、化油器浮子室以及油泵接头等处蒸发，成分是HC,催化转化器很多蜂窝状小孔的陶瓷块，在陶瓷块的小孔表面有一层铂、钯或铑的催化剂镀层。催化剂促使排气中的CO、HC和NOx发生化学反应，变为CO2.H2O.N2。氧催化转换器只是转换废气中的CO

7、.HC。,电动 燃油泵,活性炭罐电磁阀,点火线圈组件,凸轮轴 传感器,氧传感器,喷油器,节气门位置传感器,控制单元,进气温度传感器,曲轴传感器,冷却液温度 传感器,爆震 传感器,节气门组件,发动机电控系统的认识,活性炭罐,汽油滤清器,油压调节器,电子控制器,项目4 汽车电控喷射系统的传感器与执行器,电动燃油泵,把汽油从汽油箱中吸出，并通过喷油器供给发动机各气缸。有内置式，外置式。涡轮式，转子式，滚柱式。,喷油器,根据ECU发出的控制信号，喷射一定数量的和雾化良好的燃油,怠速控制阀,除了稳定发动机的怠速转速外，还要根据发动机怠速时负荷变化情况，自动调节发动机怠速转速，使发动机处于最佳怠速状态，既

8、保证怠速运转的稳定，又尽可能降低汽车消耗和排放污染。,曲轴位置传感器crankshaft position sensor,位置：CKP传感器安装在变速箱壳体的前部，与飞轮外圆对齐。,作用：检测发动机曲轴的旋转位置和转速，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。,凸轮轴位置传感器camshaft position sensor,位置：在气门室罩盖后部，信号轮安装在凸轮轴后部，和凸轮轴同步运转。,作用：为ECU提供凸轮轴的相位信息,判断发动机所处工作循环行程。,油门踏板位置传感器PEDAL POSITION SENSOR,位置：驾驶员仪表下方，油门踏板上方。,作用：将油门踏板的位置通过电子信号的

9、方式反馈给ECU，ECU通过计算控制电子节气门的动作。,节气门位置传感器throttle position sensor,作用：节气门位置传感器用于监测节气门位置及执行电机位置。,位置：节气门位置传感器位于电子节气门上。,节气门位置传感器throttle position sensor,发动机温度传感器engine coolant temperature sensor,位置：ECT传感器位于点火线圈旁。,作用：向发动机电控单元提供冷却液温度信息。为发动机ECU提供水温信号，用于启动、怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的控制，同时该信号经ECU处理后向仪表提供水温信号用以驱动水温表。,进气压力

10、传感器manifold absolute pressure sensor,作用：用于测量进入发动机进气歧管的进气压力，以及进气气流的温度，为发动机ECU提供负荷信息，由ECU根据这些信息再结合其它传感器送来的信息，控制喷油脉宽。,位置：位于进气歧管之上。,加热型氧传感器heated oxygen sensor,位置：A3车型有1个前氧传感器和1个后氧传感器，前氧传感器位于排气歧管上；后氧传感器位于后三元催化转化器(TWC)后。,作用：通过检测废气中氧的含量，向ECU提供间接的混合气浓度，使ECU修正喷油脉宽，使混合气浓度保证在理论值14.7左右。,爆震传感器knoch sensor,位置：进气

11、岐管下侧。,作用：监测发动机燃烧室内混合气的燃烧状况是否有爆震趋势，向ECU提供爆震信号，便于ECU更好的控制点火提前角,点火线圈ignition coil,点火顺序：1 3 4 2位置：点火线圈位于发动机上部缸盖侧面（变速器侧）,作用：点火线圈将初级绕组的低压电转化变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放电产生火花，引爆气缸内的燃油空气混合气。,喷油器fuel injectors,位置：位于油轨及进气歧管之间，直接位于油轨上。,作用：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，给发动机提供雾化后的燃油。储存高压燃油，消除由于油泵泵油引起的共振，使油压保持稳定,电子节气门驱动电机electric

12、 throttle actuator,作用：电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿自动打开或关闭节气门，使发动机处于相应的工况下工作。,位置：节气门驱动电机位于电子节气门上。,活性碳罐电磁阀evaporative emission purge solenoid,碳罐控制阀位于发动机缸盖侧面（变速器侧）,用于控制碳罐清洗气流的流量。碳罐控制阀由ECU根据发动机负荷、发动机温度、转速等一系列信号，通过综合计算后，发出电脉冲的持续时间和频率（即占空比）来控制。活性碳罐中的汽油蒸汽，积聚过量后会导致汽油外泄，造成环境污染，因此碳罐电磁阀的作用就是在合适的时候打开电磁阀，让过量的汽油蒸汽在碳罐内和空气充分混合后进入进气管，参与燃烧。,燃油泵fuel pump,位置：电动燃油泵位于燃油箱内。,作用：以一定的油压和流量将燃油从油箱输送到发动机。,