智慧公交 成都智能公交建设方案课件.pptx

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1、内部资料注意保密,智能公交V1.1产品推介方案,2,一,商业模式,四,方案背景,目录,技术方案,三,社会背景,用户需求分析,市场规模调查,二,资费方案建议,五,3,1.1 社会背景,1.道路拥堵、出行难,公共交通是城市交通的重要组成部分。近些年来，随着我国社会的发展和城市居民收入水平的提高，家庭私人轿车在城市交通中逐渐占据了一定地位，城市道路基础设施与交通需求的矛盾十分突出。各级政府在不断倡导市民乘坐公共交通出行，公交车是其中最主要的手段。,近两年来，公交车爆炸案时有发生，成都、昆明爆炸案造成30人遇难，50余人受伤，严重危及人民的生命、财产安全，造成市民心理恐惧，影响公交正常运营。采取有效措

2、施加强对公交车的安全管理，也是实现“平安城市”的重要组成部分。,2.公共安全形势严峻,4,1.2 用户需求分析,收入管理,服务监督,公共安全,调度人员对车辆位置、车况、路况信息不能实时掌握、调度指令不能实时下达，运营调度效率低下；调度计划编排时仅能根据管理经验进行手工编排，不够科学合理。,运营调度,容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为己有的现象，给公交公司带来损失。,乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题一旦产生纠纷，缺乏现场证据，很容易形成各执一词的局面；,公交车因其封闭性、人员密集性、防范难度大，一旦发生恐怖袭击、爆炸、火灾等事故极易造成群死群伤重大恶性事故，发案后难以找到人证，

3、时常出现指证难、抓捕难、定罪难的困境。,事故取证,记录车辆运营过程中，车前路况；在发生交通意外后，为界定事故责任提供依据，避免纠纷。,5,一,商业模式,四,方案背景,目录,技术方案,三,市场规模调查,二,调查范围,合作意向,资费方案建议,五,6,2.1 调查范围,7,2.2 合作意向,意向明确且规模较大的省份：北京(1060辆)、河北（2758辆）、山东（6446辆）、陕西（7460辆）、湖北(1895辆)、四川(2893辆),意向待定且规模较大的省份：河南、湖南、内蒙、江苏、浙江,8,一,商业模式,四,方案背景,目录,技术方案,三,市场规模调查,二,总体方案,平台软件,前端采集设备,监控中心

4、,资费方案建议,五,9,3.1 总体方案,什么是智能公交系统？,实时调度,语音对讲,轨迹回放,IC卡,车辆监视,加油站监视,定位跟踪,里程统计,手机钱包,媒体播放,电子巡更,站台监视,排班计划,到站预报,紧急告警,信息服务,智能公交系统,安全管理,智能化调度,电子收费,本案不含,信号控制,场站监视,收袋监控,智能公交系统,智能公交系统是一个“人车路环境”四位一体的系统，采用信息技术、通信技术、计算机技术、传感技术、控制技术来提高公交系统的运行效率和服务水平，提高系统的可靠性和安全性，减少能源消耗和对自然界的污染。从具体应用层面来看，集成了车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、

5、计算机网络技术、通信技术、智能卡技术等，形成智能化调度、公交电子收费、信息服务、安全管理、自动交通信号控制于一体的先进的公共交通管理系统。,10,3.1 总体方案,网络拓扑图,方案包括四大部分：1.中心管理平台2.前端采集设备3.传输网络4.监控中心,1,2,3,监控大屏,WCDMA/GRPS,4,牌,11,3.2 平台软件定位调度服务,12,3.2 平台软件视频监控服务,站台及场站的实时监控,运行车辆的实时监控,监控站台：规范公交车站台内外的交通秩序，遏制公交车站台治安案件的发生。监控场站：实现对场站内的安全监控全覆盖，避免事故的发生。,监控车辆：监督司乘人员的服务质量、防止票款流失、实时掌

6、握路况信息、提供事故发生后的现场证据，同时可以震慑打击不法分子的犯罪企图。,3.2 平台软件信息发布功能,系统通过3G网络向车载媒体广告屏、LED显示屏、电子站牌等各种渠道向乘客及市民发布线路车辆位置、公益广告、实时新闻等信息。从而方便了市民的出行也提高整个城市的交通运行效率。通过3G卡语音功能实现与司乘人员的实时通话，通过短信功能实现进出站信息提醒。,3.2 平台软件系统基本功能,权限管理：实现对不同级别的用户进行权限的增加、修改、删除。,15,体积小、重量轻，安装方便，不影响乘座环境；避免人为触动摄像头角度，影响监控效果；有一定的抗震性；有红外灯，光线不好或夜间时监控。,建议分辨率在420

7、TVL以上（含）；支持MPEG4或H.264方式编码算法；具备CIF、HD1和D1三种分辨率；内置高效红外发光管，夜视距离应可达1015米；当最低照度低于13Lux时，自动从彩色转成黑/白模式。,安装环境要求,基本性能要求,安装位置示意,3.4 前端采集设备-摄像头(1/4),安装位置不同，功用侧重不同。,1、侧重公共安全,1、2号机拍摄上下车门处，记录乘客上下车情况；3号机拍摄车内乘客搭乘情况，5号机拍摄前方路况。以上拍摄内容可作为案件或事故发生后的取证证据。,2、侧重运营管理,1号机拍摄下车门处，预防搭乘事故，避免搭乘意外造成的赔偿损失；4号机监控票款箱，避免收入流失；5号机拍摄实时路况，

8、为合理指挥调度车辆提供依据，同时为避免交通事故纠纷提供证据，减少不必要的赔偿损失；6号机监督司机驾驶行为。,组合安装建议：方式一：安装3号、5号机特点：安装数少，安全与运营功用兼顾；方式二：安装3号、4号、5号、6号机特点：安装数多，侧重运营管理。注：部分车辆出厂时内部已预装1、2号机，可根据需要，改造使用。,16,内置GPS模块；设备记录的GPS信息，可以通过无线网络传输到中心平台。,GPS定位功能,3.4 前端采集设备-车载主机及其它,支持WCDMA、GPRS、WIFI无线网络;支持多通道绑定；,无线传输功能,三级防震结构，保证硬盘的正常读写；灵活的录像方式：手动、上电、定时、报警；录像文

9、件：本地回放，本地网口下载，远程无线下载；支持MPEG4或H.264压缩格式，支持多码流选择;,硬盘录象功能,人机界面（键盘-显示器）：使用高亮度TFT显示屏，可以实现音视频信号实时监控以及录像文件回放、检索和转存等功能；,报站LED屏：可显示车辆到站信息以及滚动播放广告文字；,报站器：主机内置功放电路，通过普通的车内/外喇叭实现报站。,媒体显示屏：可以向车内乘客播放娱乐节目、广告促销、等音视频节目。实现对公交车辆商业价值的挖掘，吸引合作伙伴。,使用建议,建议硬盘大小在250G-1T之间。建议对车辆运行中拍摄的画面进行本地周期性存储，仅在紧急意外或受到监控中心控制情况下，才通过3G网络传回实时

10、监控图象；实际应用中，1路摄像头以CIF格式拍摄1小时，文件大小为70-150M。,17,监视器,包括电视墙/投影、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件。可通过传统监控终端或C/S方式完成各种系统功能的访问。,3.5 监控中心,监控流量估算：以14路监控屏为例，每天每路监控屏平均监控2小时，流量大小为：70M/小时142小时30天=57.4G/月；以200辆车为例，每天每车（每车4个摄像头）轮询10分钟，流量大小为：200辆车46.6M（10分钟/路*天）30天=273G/月。建议：监视大屏一般由12套DLP一体化显示单元组成，以4X3的方式拼接而成，横3排，纵向4列。实现对多路画面的同时监视

11、。,18,一,商业模式,四,方案背景,目录,技术方案,三,市场规模调查,二,投资成本估算,商业模式,资费方案建议,五,19,软件开发成本,平台硬件成本,车载硬件成本,设备安装成本,1,2,平台功能的需求差异服务车辆规模的不同，直接对成本产生影响。以下按定位调度服务（方案1）、定位调度+视频监控（方案2、3）、定位调度+视频监控+信息发布（方案4、5）列出软硬件要求）,4.1 投资成本估算(1/3),/,20,通过对各地公交公司规模的了解，车辆规模主要集中在四个档次：300以下、300-500、500-1000、1000以上，依据对9家系统集成商的价格咨询，得出：,4.1 投资成本估算(2/3)

12、,定位调度服务,定位调度+视频监控服务,定位调度+视频监控+信息发布服务,21,3,4.1 投资成本估算(3/3),定位调度服务,定位调度+视频监控服务,定位调度+视频监控+信息发布服务,22,4.2 商业模式（1/2）,目前，已有北京、济南、沧州等地开始建设智能公交系统。通过对现有应用实例的分析，得出以下四种基本模式：,4.2 商业模式（2/2）,四种商业模式分析比较（针对运营商）：,特点归纳：模式一：对用户资金依赖性大，运营商主导能力弱，提供通道服务易被替代；模式二：寻找理想的合作伙伴难度较大，运营商资金压力小；模式三：运营商需要一定的前期投入，主导能力强，拓宽收入来源；模式四：运营商需要

13、一定的前期投入，主导能力较强，收入与合作伙伴分成；,24,一,商业模式,四,方案背景,目录,技术方案,三,市场规模调查,二,资费方案建议,五,25,5 资费方案建议(1/4),4.1公司现行无线上网卡资费政策,说明：1.超出包内流量后，按0.10元/MB收取;2.参考文件：09集团408号和09集团597号。,26,5 资费方案建议(2/4),现有无线上网卡资费套餐均是针对单卡设计的，在智能公交视频监控应用中，如套用现有的套餐包，取大流量月费标准，单卡价格高，用户难以接受。并且实际应用中，卡与卡之间存在流量不均匀的现象。对于行业应用客户来讲，如能够对USIM卡总量进行包内共享流量控制，相对于大

14、卡包内流量控制应该是一种更有效的方法。,4.2 问题分析,1.整体价格水平与公司现行政策保持一致。2.采用“共享流量”计费模式，同时遵循公平使用原则：单张卡当月数据流量达到15GB后，系统自动关闭该卡数据功能，次月自动开通。,4.3 智能公交上网卡套餐设计原则,27,5 资费方案建议(3/4),4.3 智能公交套餐设计方案,智能公交产品属基于无线上网卡的行业应用，应遵循3G行业应用APN命名规则（参见中国联通集团201062号文件），配置APN数据。仅限在集团客户数据专网内开放定向数据流量，不开放互联网公网访问功能。关闭语音、短信功能。智能公交产品资费包括共享流量基本套餐（必选）、共享流量叠加

15、包套餐（可选）和平台使用功能费（视商业模式决定是否收取）三部分。,28,5 资费方案建议(4/4),4.4 其他,1.各省分公司在与客户签约时，可根据客户入网USIM卡数量，对基本套餐给予适当销售折扣，销售折扣须遵循以下原则：,2.可选套餐不得打折销售。3.平台使用功能费不得打折销售。4.中心管理平台采取合作运营模式时，共享流量基本套餐收入、叠加包套餐收入及套餐外流量费收入全部归联通所有，不参与收入分成。SI可以取得平台使用功能费分成收入，具体分成比例视SI贡献度另行确定。,29,附录：厂商信息,.车载设备厂商,2,1,30,附录：厂商信息,.车载设备厂商,3,4,31,附录：厂商信息,.平台集成厂商,1,2,32,附录：厂商信息,.平台集成厂商,4,3,33,谢谢,