第四章舷侧结构ppt课件.ppt

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1、第四章 舷 侧 结 构,4.1 横骨架式舷侧结构4.2 横骨架式舷侧结构4.3 油船、散货船和集装箱船 舷侧结构,概 述,大部分船舶的舷侧只有一层外板，但某些大型油船有时将舷侧做成双层壳结构；大型军舰的机炉舱等重要部位也有做成双层壳或多层壳的舷侧结构。舷侧结构有纵骨架式和横骨架式，民用船常采用横骨架式，主要的骨架是肋骨，有的舷侧装有强肋骨和舷侧纵桁。,作用在舷侧的外力：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。舷侧必须与船底及甲板牢固地连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。肋骨间距的大小直接影响外板的厚度和肋骨（frame

2、）的尺度：横骨架式的肋骨间距约为500900mm，纵骨架式最大不超过3.6m。,4.1 横骨架式舷侧结构,一、舷侧的结构形式1.单一肋骨的形式：在货舱区域的舷侧全采用尺寸相同的肋骨称为主肋骨。2.由强肋骨（web frame）（隔35档）、舷侧纵桁（side stringer）（在肋骨跨距之间）和主肋骨组成的形式，如图。用于舷侧需加强的部位，如海船的机舱区域，长江船和内河船的舷侧。,3.双层舷侧结构的形式,当舱口宽度相当大时，会严重削弱船体的总强度，则采双层的舷侧结 构，如图为分节驳船双层舷侧结构。分级驳（integrated barge),二、舷侧骨架,肋骨(frame)：多层甲板船上的肋骨

3、有主肋骨最下层甲板以下的船舱肋骨和甲板间肋骨两层甲板之间的肋骨。,1.主肋骨(main frame),是横骨架式舷侧结构的主要构件，常用不等边角钢或焊接T型材大型船舶的肋骨。作用:支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接成牢固的横向框架，保证船体的横向强度，以及在摇摆和横倾时不致产生横向变形。,主肋骨与舭肘板的连接形式,1.肋骨端部斜斜切，并与舭肘板搭接。2.舭肘板开切口而肋骨不切斜而搭接。3.对接肋骨腹板高度200mm。,2.甲板间肋骨（tweendeck frame）,跨距和承受的载荷都较小，剖面尺寸比主肋骨小。甲板间肋骨实际是主肋骨向上延伸，必须在节点处与主肋

4、骨可靠地连接。,3.中间肋骨（intermediate frame）,在冰区航行的船舶，舷侧装有中间肋骨，作用是增强舷侧外板以抵抗浮冰的撞击和冰块的挤压。,4.2 纵骨架式舷侧结构,常用于军舰或油船，舷侧采用与船底同一的骨架形式。优点：骨架形式一致，有利于保证船体总纵强度和外板稳定性。,4.2 纵骨架式舷侧结构,结构形式：1.纵骨和强肋骨结构形式，没有舷侧纵骨。2.纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式。,4.3 油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点,1.横骨架式舷侧结构a 适用中小型油船，舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。撑杆(cross tie),一、油船舷侧结构特点,b.舷侧纵桁的布置舷侧纵桁数目视

5、船深大小及横舱壁的间距而定，并不是均匀布置。,具有强肋骨和一道舷侧纵桁的1000t油船的舷侧结构：主肋骨结构：上下端肘板延伸，使肘板端部焊接在刚性支点上。,强肋骨结构：腹板做成圆弧形作为梁肘板和舭肘板，舷侧纵桁间断并与强肋骨焊接。,2.纵骨架式舷侧结构,货油舱的甲板和船底为纵骨架式。舷侧为纵骨或横骨架式。当 L150 m的油船，舷侧与纵舱壁为纵骨架式。,如图具有两道纵舱壁的油船：边水舱内设水平撑杆支撑强肋骨和竖桁，撑杆两端用垂直和水平的肘板加强。,撑杆受轴向压缩力，通常采用开式型材，其剖面形式如图。,液货船 的双层壳结构,二、散货船舷侧结构特点,单层甲板，在舷侧顶部和舭部设置边水舱；舷侧采用单一的肋骨；主肋骨的上下端用肘板与顶部和底部边水舱连接。如图，肋骨与肘板的连接用对接或搭接形式，搭接长度大于等于肋骨高度的1.25倍。,三、集装箱船舷侧结构特点,货舱的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度差不多与货舱口宽度相等。,舷边舱（wing tank）压载水舱（ballast water tank）抗扭箱(torsion box),