第四章舷侧结构ppt课件.ppt
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1、第四章 舷 侧 结 构,4.1 横骨架式舷侧结构4.2 横骨架式舷侧结构4.3 油船、散货船和集装箱船 舷侧结构,概 述,大部分船舶的舷侧只有一层外板,但某些大型油船有时将舷侧做成双层壳结构;大型军舰的机炉舱等重要部位也有做成双层壳或多层壳的舷侧结构。舷侧结构有纵骨架式和横骨架式,民用船常采用横骨架式,主要的骨架是肋骨,有的舷侧装有强肋骨和舷侧纵桁。,作用在舷侧的外力:舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。舷侧必须与船底及甲板牢固地连接,以便相互支持,相互传递作用力,保证强度和刚性。肋骨间距的大小直接影响外板的厚度和肋骨(frame
2、)的尺度:横骨架式的肋骨间距约为500900mm,纵骨架式最大不超过3.6m。,4.1 横骨架式舷侧结构,一、舷侧的结构形式1.单一肋骨的形式:在货舱区域的舷侧全采用尺寸相同的肋骨称为主肋骨。2.由强肋骨(web frame)(隔35档)、舷侧纵桁(side stringer)(在肋骨跨距之间)和主肋骨组成的形式,如图。用于舷侧需加强的部位,如海船的机舱区域,长江船和内河船的舷侧。,3.双层舷侧结构的形式,当舱口宽度相当大时,会严重削弱船体的总强度,则采双层的舷侧结 构,如图为分节驳船双层舷侧结构。分级驳(integrated barge),二、舷侧骨架,肋骨(frame):多层甲板船上的肋骨
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